CN110614292A - 一种汽车凹补修复的工艺方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车凹补修复的工艺方法，包括如下步骤：a、确定凹坑位置和尺寸，b、凹陷处表面清理，c、壳体加固处理，d、外部工具修复，e、内侧顶出，f、敲击修圆，g、打磨喷漆。有益效果在于：1、在进行牵拉和顶出操作时在凹陷区内表面涂覆胶条，可以加强凹陷区域的强度，避免牵拉时因为用力过大导致凹陷区域发生变形，影响修复效果；2、对于大型凹陷采用螺旋线修复轨迹进行修复，避免直接中心牵拉修复导致修复后的区域出现大小不平的凹坑，修复效果好。
Description
技术领域
本发明涉及汽车维修技术领域，特别是涉及一种汽车凹补修复的工艺方法。
背景技术
随着生活水平的提高，汽车逐渐成为每个家庭必须具有的一种交通工具。使用时对汽车的保养也成了爱车人士的日常工作，汽车外表皮采用薄钢板制成，很多都非常的薄，在遇到较大冲击时很容易变形，比如高空坠物、路面石子飞溅、交通事故碰撞等，遇到较大的损坏时直接采用更换的方式进行修复，但是当凹陷较小时，直接换新的费用较大，不修复又影响美观，这就成了困扰爱车人士的一个非常难以解决的问题。
汽车凹陷修复就是把汽车漆面的凹陷部分修复到原来状态。一般情况下，汽车凹陷修复能达到原来状态的是锐角和钝角凹陷。主要是没有掉漆的凹陷可以修复如初，冰雹坑可完美修复，边角与AB子不易修复。凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间(一个凹陷修复大约需20----40分钟)，和大幅度降低了费用(大约只需传统钣金、喷漆的50%)。并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采，世界各国生产的汽车不论是车门机关盖、前翅、后厢盖等"坑凹"，修复范围达90%以上。
现有的汽车凹陷修复仅是简单的采用外拉和内顶两种方式进行修复，外拉时力道控制不好很容易导致凹陷区域二次变形，影响修复后的美观和修复效果，严重时会导致内部应力过大导致钢板产生裂缝，影响再次使用。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车凹补修复的工艺方法。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车凹补修复的工艺方法，包括如下步骤：
a、确定凹坑位置和尺寸：目视确定凹坑的位置，看其是否可以修复，并根据凹坑尺寸和是凹陷处否掉漆确定修复工具；
b、凹陷处表面清理：利用喷枪、清洗剂、抹布对凹陷处进行清洗，清除表面污渍、油渍，清洗干净后烘干处理；
c、壳体加固处理：利用胶枪在凹陷处内侧均匀涂覆胶条；
d、外部工具修复：对于小型凹坑（直径小于10cm）直接利用小型胶粘拉拔器吸附在凹坑处，向外牵拉，将凹陷处拉出，对于大型凹坑（直径大于10cm），利用胶粘拉拔器沿着凹陷边缘循序渐进向外拉伸，直至凹陷处全部拉出；
e、内侧顶出：对于利用胶粘拉拔器无法从外部拉出的部位，利用顶钩伸入到修复部位内侧，利用杠杆原理将凹陷处顶出；
f、敲击修圆：利用垫板和橡胶锤对轻微凹陷进行敲击，使其平整圆滑；
g、打磨喷漆：对于面漆无破损的部位，直接清洗、干燥后打蜡处理，对于漆面破损的部位，对破损部位进行打磨，去除面漆、原漆，露出金属层，然后涂抹腻子粉后用水磨砂纸摩擦，打磨平整后喷涂底漆和面漆，喷漆完成后进行烘干和打蜡处理。
进一步的，所述步骤b中，清洗时对凹陷处内外表面均进行清洗。
进一步的，所述步骤c中，涂覆胶条的区域占整个凹陷区域超过75%，胶条呈网格状分布。
进一步的，所述步骤c中，对于小型凹坑，不用进行胶条的涂覆工序。
进一步的，所述步骤d中，向外牵拉采用拉、松、拉、松的方式进行反复牵拉，使得凹陷区域逐渐恢复。
进一步的，所述步骤d中，对于大型凹坑，修复时每次胶粘拉拔器移动的距离不超过5cm，且按照螺旋状移动逐渐向中心区域移动。
进一步的，所述步骤f中，修圆前对凹陷处内表面的胶条进行清理，保持内壁平整。
本发明的有益效果在于：1、在进行牵拉和顶出操作时在凹陷区内表面涂覆胶条，可以加强凹陷区域的强度，避免牵拉时因为用力过大导致凹陷区域发生变形，影响修复效果；2、对于大型凹陷采用螺旋线修复轨迹进行修复，避免直接中心牵拉修复导致修复后的区域出现大小不平的凹坑，修复效果好。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
汽车车顶有凹陷，凹陷区域直径20mm，属于小型凹陷，凹陷区域光滑，未掉漆，采用本发明的工艺方法进行修复。
一种汽车凹补修复的工艺方法，包括如下步骤：
a、确定凹坑位置和尺寸：目视确定凹坑的位置，在汽车顶部，副驾驶位上方，属于小型凹坑，准备好喷枪、抹布、胶粘拉拔器、橡胶锤、垫板和打蜡工具；
b、凹陷处表面清理：利用喷枪、抹布对凹陷处内外表面进行清洗，清除内外表面污渍，清洗干净后烘干处理；
c、外部工具修复：对于小型凹坑（直径小于10cm）直接利用小型胶粘拉拔器吸附在凹坑处，向外牵拉，将凹陷处拉出；
e、内侧顶出：对于利用胶粘拉拔器无法从外部拉出的部位，利用顶钩伸入到修复部位内侧，利用杠杆原理将凹陷处顶出；
f、敲击修圆：利用垫板和橡胶锤对轻微凹陷进行敲击，使其平整圆滑；
g、打磨喷漆：修圆后直接清洗、干燥后打蜡处理。
实施例二：
汽车后备箱侧面有凹陷，凹陷区域直径200mm，属于大型凹陷，凹陷区域面漆有裂痕，并有多处掉漆，采用本发明的工艺方法进行修复。
一种汽车凹补修复的工艺方法，包括如下步骤：
a、确定凹坑位置和尺寸：目视确定凹坑的位置，汽车尾部左侧，有撞击凹坑，凹槽内有划痕，属于大型凹坑，准备好喷枪、抹布、胶枪、胶粘拉拔器、橡胶锤、垫板、水磨砂纸、腻子粉、喷漆工具和打蜡工具；
b、凹陷处表面清理：利用喷枪、清洗剂、抹布对凹陷处内外表面进行清洗，清除表面污渍、油渍，清洗干净后烘干处理；
c、壳体加固处理：利用胶枪在凹陷处内侧均匀涂覆胶条，涂覆胶条的区域占整个凹陷区域超过75%，胶条呈网格状分布；
d、外部工具修复：利用胶粘拉拔器沿着凹陷边缘循序渐进向外拉伸，直至凹陷处全部拉出，向外牵拉采用拉、松、拉、松的方式进行反复牵拉，使得凹陷区域逐渐恢复，修复时每次胶粘拉拔器移动的距离不超过5cm，且按照螺旋状移动逐渐向中心区域移动；
e、内侧顶出：对于利用胶粘拉拔器无法从外部拉出的部位，利用顶钩伸入到修复部位内侧，利用杠杆原理将凹陷处顶出；
f、敲击修圆：对凹陷处内表面的胶条进行清理，保持内壁平整，然后利用垫板和橡胶锤对轻微凹陷进行敲击，使其平整圆滑；
g、打磨喷漆：对漆面破损部位进行打磨，去除面漆、原漆，露出金属层，然后涂抹腻子粉后用水磨砂纸摩擦，打磨平整后喷涂底漆和面漆，喷漆完成后进行烘干和打蜡处理。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (7)
1.一种汽车凹补修复的工艺方法，其特征在于：包括如下步骤：
a、确定凹坑位置和尺寸：目视确定凹坑的位置，看其是否可以修复，并根据凹坑尺寸和是凹陷处否掉漆确定修复工具；
b、凹陷处表面清理：利用喷枪、清洗剂、抹布对凹陷处进行清洗，清除表面污渍、油渍，清洗干净后烘干处理；
c、壳体加固处理：利用胶枪在凹陷处内侧均匀涂覆胶条；
d、外部工具修复：对于小型凹坑（直径小于10cm）直接利用小型胶粘拉拔器吸附在凹坑处，向外牵拉，将凹陷处拉出，对于大型凹坑（直径大于10cm），利用胶粘拉拔器沿着凹陷边缘循序渐进向外拉伸，直至凹陷处全部拉出；
e、内侧顶出：对于利用胶粘拉拔器无法从外部拉出的部位，利用顶钩伸入到修复部位内侧，利用杠杆原理将凹陷处顶出；
f、敲击修圆：利用垫板和橡胶锤对轻微凹陷进行敲击，使其平整圆滑；
g、打磨喷漆：对于面漆无破损的部位，直接清洗、干燥后打蜡处理，对于漆面破损的部位，对破损部位进行打磨，去除面漆、原漆，露出金属层，然后涂抹腻子粉后用水磨砂纸摩擦，打磨平整后喷涂底漆和面漆，喷漆完成后进行烘干和打蜡处理。
2.根据权利要求1所述的一种汽车凹补修复的工艺方法，其特征在于：所述步骤b中，清洗时对凹陷处内外表面均进行清洗。
3.根据权利要求1所述的一种汽车凹补修复的工艺方法，其特征在于：所述步骤c中，涂覆胶条的区域占整个凹陷区域超过75%，胶条呈网格状分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车凹补修复的工艺方法，其特征在于：所述步骤c中，对于小型凹坑，不用进行胶条的涂覆工序。
5.根据权利要求1所述的一种汽车凹补修复的工艺方法，其特征在于：所述步骤d中，向外牵拉采用拉、松、拉、松的方式进行反复牵拉，使得凹陷区域逐渐恢复。
6.根据权利要求1所述的一种汽车凹补修复的工艺方法，其特征在于：所述步骤d中，对于大型凹坑，修复时每次胶粘拉拔器移动的距离不超过5cm，且按照螺旋状移动逐渐向中心区域移动。
7.根据权利要求1所述的一种汽车凹补修复的工艺方法，其特征在于：所述步骤f中，修圆前对凹陷处内表面的胶条进行清理，保持内壁平整。
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