CN110612640B - 天线装置 - Google Patents

Abstract

车载用天线装置(1)具备：基板(2)，具有相互对置的一对主面(11、12)；天线元件(3)，具有设于主面(11)上并且相对于主面(11)分离地配置的金属板部(21)和从金属板部(21)朝向基板(2)延伸并且固定于基板(2)的金属脚部(24)；以及电容部(C)，电连接于天线元件(3)。电容部(C)经由金属脚部(24)电连接于金属板部(21)，并且具有串联连接的两个以上的电容器(13)。

Description

天线装置

技术领域

本发明的一个方面涉及天线装置。

背景技术

在乘用车等车辆装配有收发用于无线电广播、GPS(全球定位系统)或ETC(不停车收费系统)等的电波的天线装置。在下述专利文献1中记载有所谓的气隙式的天线装置，该气隙式的天线装置具备：电介质基板，设于接地导体上；以及辐射导体板，包括在该电介质基板上保持固定的间隔而配置的金属板。在下述专利文献1中，在接地导体与焊接于从辐射导体板延伸的脚片的焊盘之间形成有附加电容。根据下述专利文献1，通过形成该附加电容，谋求天线的收发效率的提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3814271号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在上述专利文献1中，通过由接地导体和焊盘夹住电介质基板，形成有连接于作为天线元件的辐射导体板的附加电容。该附加电容根据电介质基板的厚度和焊盘的大小而发生变化。因此，上述附加电容容易按每个天线装置产生偏差，恐怕无法通过天线装置充分发挥收发性能。即，恐怕会制造出天线的收发效率未提高的天线装置。因此，理想的是一种能精度优良地设定如上所述的附加电容的方法。

本发明的一个方面的目的在于，提供一种能精度优良地设定连接于天线元件的附加电容的天线装置。

用于解决问题的方案

本发明的一个方面的天线装置是车载用天线装置，具备：基板，具有相互对置的一对主面；天线元件，具有设于一方的主面上并且相对于一方的主面分离地配置的金属板部和从金属板部朝向基板延伸并且固定于基板的金属脚部；以及电容部，电连接于天线元件，电容部经由金属脚部电连接于金属板部，并且具有串联连接的两个以上的电容器。

在该天线装置中，连接于天线元件的电容部的静电电容由该电容部内的电容器决定。因此，例如与利用基板、设于该基板上的配线等来形成电容部的情况相比，能抑制电容部的静电电容的偏差。在此，电连接于天线元件的电容部具有串联连接的两个以上的电容器。在该情况下，能将串联连接的两个以上的电容器的合成电容设为电容部的静电电容。由此，能降低因电容器导致的电容部的静电电容的偏差。因此，根据上述天线装置，能精度优良地设定连接于天线元件的附加电容。

也可以是，上述天线装置还具备设于基板的第一区域的接地图案，电容部设于基板的与第一区域不同的第二区域上。在该情况下，能适当地防止例如电容部内的电容器的静电电容受到接地图案的影响。此外，也能用电容部防止由接地图案、基板以及用于将电容器彼此连接的配线而导致的寄生电容的产生。因此，能进一步降低电容部的静电电容的偏差。

也可以是，电容器各自具有相同的静电电容，电容器各自的静电电容相当于电容部的静电电容与电容部内的电容器的数量的乘积。在该情况下，能良好地降低电容部的静电电容的偏差。

也可以是，电容器设于一方的主面上，至少一个电容器配置为不与金属板部重叠。在该情况下，电容部的静电电容不易受到金属板部的影响。因此，能精度更优良地设定连接于天线元件的附加电容。

也可以是，上述天线装置通过两点供电来接收圆极化的电波。在该情况下，能将天线装置可接收的波长宽带化。

也可以是，在金属板部的一部分设有开口部。在该情况下，能够谋求抑制制造成本的上升，并且将天线装置可接收的波长宽带化。

也可以是，上述天线装置还具备夹着基板设于天线元件的相反侧的屏蔽壳，至少一个电容器配置为不与屏蔽壳重叠。在该情况下，能降低与屏蔽壳电容耦合的电容器的数量，因此能抑制天线装置的性能劣化。

也可以是，上述天线装置还具备夹着天线元件设于与基板相反的一侧，接收与天线元件不同频带的电波的天线。在该情况下，天线装置能同时收发多个频带的电波。

发明效果

根据本发明的一个方面，能提供一种能精度优良地设定连接于天线元件的附加电容的天线装置。

附图说明

图1是实施方式的天线装置的概略立体图。

图2是图1中的以单点划线表示的区域的放大图。

图3的(a)是实施方式的天线装置的概略仰视图。图3的(b)是在图3的(a)中以单点划线表示的区域的放大俯视图。

图4是表示在收发用于GPS的电波的天线装置中，增益相对于谐振频率的一个例子的曲线图。

图5是实施方式的第一变形例的天线装置的概略立体图。

图6是实施方式的第二变形例的天线装置的概略立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选的实施方式进行详细说明。需要说明的是，在以下的说明中，对具有相同要素或相同功能的元件使用相同的附图标记，省略重复的说明。

本实施方式的天线装置是车载用贴片天线，具有收发例如用于GPS、ETC、卫星无线电、GNSS(全球导航卫星系统)等的电波的功能。该天线装置经由电缆连接于车载的外部装置。以下，省略对天线装置的外部壳体和天线装置的内部配线的说明。

图1是本实施方式的天线装置的概略立体图。图2是图1中的以单点划线表示的区域的放大图。图3的(a)是本实施方式的天线装置的概略仰视图。图3的(b)是在图3的(a)中以单点划线表示的区域的放大俯视图。图1～图3所示的天线装置1具备：基板2，具有相互对置的一对主面11、12；天线元件3，设于主面11上；屏蔽壳4，设于主面12上；以及电缆5，将天线元件3与外部装置电连接。天线装置1通过依次重叠屏蔽壳4、基板2以及天线元件3而构成。屏蔽壳4夹着基板2设于与天线元件3相反的一侧。以下，将基板2、天线元件3以及屏蔽壳4相互重叠的方向设为“层叠方向”。在本实施方式中，“从层叠方向观察”相当于“俯视”。

基板2是设有接地图案、电容以及放大电路等的板状的电路基板，装配有天线元件3和屏蔽壳4。基板2的主面11、12各自呈例如大致正方形。在主面11上主要设有对接地图案、引绕配线以及针对天线元件3的电容，在主面12上主要设有放大电路等。设于主面11上的接地图案和引绕配线的大部分(与天线元件3等连接的部位以外的部分)由树脂等绝缘物覆盖。除此之外，主面12上的放大电路等被屏蔽壳4覆盖。省略设于主面11上的接地图案和设于主面12上的放大电路等的图示。

在主面11上设定有相互不同的第一区域11a和第二区域11b。第一区域11a是占据主面11的大部分的区域，另一方面第二区域11b是对应于基板2的各角部2a的区域。在本实施方式中，第二区域11b在主面11上合计设有四个。在第一区域11a上设有接地图案，另一方面在第二区域11b上不设有接地图案。除此之外，重叠于第二区域11b的主面12上也不设有接地图案。取而代之，在各第二区域11b上设有构成针对天线元件3的电容部C的多个电容器13。后文将详细描述电容器13和电容部C。

在基板2的各角部2a设有沿层叠方向延伸的贯通孔14(参照图2和图3的(b))。在贯通孔14，插通有天线元件3的一部分(具体而言，后述的金属脚部)。贯通孔14的表面可以由与接地图案不同的引绕配线的一部分即导电层覆盖。在该情况下，天线元件3和引绕配线在贯通孔14内良好地导通。

天线元件3是收发电波的构件，通过折弯金属板或合金板形成。天线元件3具有：金属板部21，相对于基板2的主面11分离地配置；供电部22、23，从金属板部21朝向主面11延伸；多个金属脚部24，从金属板部21的各角21a朝向主面11延伸，并且固定于基板2。

金属板部21是在天线元件3中收发电波的部分，呈大致四边形板状。如上所述，金属板部21相对于基板2分离地配置，且在层叠方向上在金属板部21与基板2之间设有空间。因此，本实施方式的天线装置1是气隙式的装置，空气相当于天线装置1的电介质。从层叠方向观察，金属板部21比基板2的主面11小一圈。从层叠方向观察，金属板部21的整体重叠于主面11。在金属板部21设有相互分离的两个缺口部21b、21c。缺口部21b、21c分别设为在俯视时从划分出金属板部21的边缘朝向金属板部21的中心延伸。在俯视时，主面11的一部分通过缺口部21b、21c从被切除的部分露出。

供电部22、23是将金属板部21与基板2上的配线电连接的部分，呈沿层叠方向延伸的棒状。供电部22设为从金属板部21的缺口部21b的底向基板2突出。同样地，供电部23设为从金属板部21的缺口部21c的底向基板2突出。缺口部的底是指在缺口部中位于最靠金属板部的中心侧的部分。像这样设有两个供电部22、23，因此天线装置1能通过两点供电来接收圆极化的电波。

金属脚部24是在天线元件3中固定于基板2的部分，呈沿层叠方向延伸的棒状。金属脚部24插通于对应的贯通孔14。金属脚部24的顶端从主面12侧露出。如图3的(a)所示，金属脚部24的顶端例如通过焊料S固定于基板2。金属脚部24与构成于主面11的第二区域11b上的电容部C电连接。

金属板部21、供电部22、23以及金属脚部24由彼此相同的金属板或合金板形成。供电部22、23分别通过例如折弯从对应的缺口部21b、21c的底突出的部分而形成。金属脚部24通过折弯从金属板部21的角21a突出的部分而形成。

屏蔽壳4是降低电磁噪声的构件，具有导电性。屏蔽壳4例如通过折弯一张金属板或合金板形成。屏蔽壳4具有：主部4a，从层叠方向观察大致呈八边形；以及壁部4b，从主部4a的边缘竖立设置。在屏蔽壳4中，在位于壁部4b的内侧的主部4a与基板2的主面12之间设有空间。主部4a的边缘位于基板2的边缘的内侧。在俯视时，设于基板2的贯通孔14位于主部4a的边缘的外侧。天线元件3的金属脚部24设为在层叠方向不重叠于屏蔽壳4。如图3的(b)所示，主部4a重叠于第二区域11b的一部分。也可以在主部4a和壁部4b中的至少任一方设有狭缝和突起等。屏蔽壳4的电位设定为例如基准电位(接地)，但不限定于此。

接着，对上述的电容部C进行详细说明。电容部C是补充由天线元件3与基板2形成的静电电容的不足部分的附加电容，设于各第二区域11b上。在本实施方式中，在主面11上设有四个电容部C，各电容部C与对应的金属脚部24电连接。各电容部C具有：上述的多个电容器13；配线31，用于将天线元件3与电容器13连接；以及配线32，用于将电容器13彼此连接。在本实施方式中，各电容部C包括两个电容器13、一条配线31、以及一条配线32。在本实施方式中，在主面11上合计设有八个电容器13。

电容器13是例如二端子型的层叠芯片陶瓷电容器，具有规定的静电电容。各电容部C所包括的多个电容器13的静电电容可以彼此相同，也可以彼此不同。在各电容部C中，多个电容器13在第二区域11b上相互串联连接。如图2和图3的(b)所示，在多个电容器13中，配置为最靠近金属脚部24的电容器13经由配线31与金属脚部24电连接。相邻的电容器13彼此经由配线32相互串联连接。电容部C内的各电容器13经由金属脚部24与金属板部21电连接。在本实施方式中，各电容器13直线状地配置，但没有特别限定。换言之，只要各电容器13相互串联连接，也可以配置为例如配线32呈折回形状。各第二区域11b中的配线31、32的形状和电容器13的配置状态也可以相互不同。等效电路上，距金属脚部24最远的电容器13的一个端子与接地图案电连接。电容部C内的电容器13的一部分也可以位于第一区域11a上(参照图1和图2)。

电容部C所包括的电容器13的合成电容相当于该电容部C的静电电容。电容部C的静电电容比各电容器13的静电电容小。在此，在将电容部C的静电电容设为α，将各电容器13的静电电容设为β1、β2的情况下，下述算式1成立。在如本实施方式两个电容器13包含于电容部C的情况下，下述算式2成立。在电容部C所包括的各电容器13具有相同的静电电容的情况下，当将各电容器13的静电电容设为β1时，电容部C的静电电容α为β1/2。即，在电容部C所包括的各电容器13具有相同的静电电容的情况下，电容部C所包括的各电容器13的静电电容相当于该电容部C的静电电容与该电容部C所包括的电容器13的数量的乘积。

算式1：1/α＝1/β1+1/β2

算式2：α＝β1×β2/(β1+β2)

接着，参照第一比较例和第二比较例对本实施方式的天线装置1的作用效果进行说明。第一比较例的天线装置除了电容部由一个电容器构成以外，具有与本实施方式的天线装置1同样的构成。在第一比较例中，一个电容器的静电电容相当于电容部的静电电容。第二比较例的天线装置除了电容部由配线的寄生电容构成以外具有与本实施方式的天线装置1同样的构成。在第二比较例中，配线间的寄生电容与隔着基板设置的一对配线的寄生电容的合计相当于电容部的静电电容。

假定将电容部的静电电容设定为0.5pF，全部电容器的偏差为±0.1pF(即，电容器的静电电容为0.4pF～0.6pF)(以下仅称为“第一假定”)。在第一假定的情况下，第一比较例的电容部的静电电容为0.4pF～0.6pF。或者，假定将电容部的静电电容设定为0.75pF，全部电容器的偏差为±0.1pF(以下仅称为“第二假定”)。在第二假定的情况下，第一比较例的电容部的静电电容为0.65pF～0.85pF。这样在第一比较例中，电容部的静电电容具有±0.1pF的偏差。在此，电容部的静电电容的偏差相当于天线装置的谐振频率的峰值的偏差。例如在天线装置收发用于GPS的电波的情况下，±0.1pF的偏差相当于谐振频率从规定的频率偏差±80MHz。因此，有时由于静电电容的偏差导致接收到规定的频率时的天线装置的增益从理想值大幅恶化。因此在第一比较例中，恐怕无法充分地发挥天线装置的收发特性。

在第二比较例中，在第一假定和第二假定中的任意一个中，电容部的静电电容的实测值有至少比第一比较例偏差更大的倾向。因此，第二比较例中的天线装置的收发特性与第一比较例相比，发挥更不充分的可能性较高。

接着，研究本实施方式中的电容部C的静电电容的偏差。首先，研究电容部C所包括的各电容器13具有相同的静电电容的情况下的第一假定。此时，各电容器13的静电电容基于上述算式1、2为1.0pF。如上所述，电容器13的偏差被假定为±0.1pF，因此相当于电容器13的合成电容的电容部C的静电电容的最低值为0.45pF，其最大值为0.55pF。在该情况下，电容部C的静电电容的偏差为±0.05pF。研究电容部C所包括的各电容器13具有不同的静电电容的情况下的第一假定。此时，为了将电容部C的静电电容设为0.5pF而将电容部C所包括的两个电容器13中的一方的静电电容设为1.5pF，将另一方的静电电容设为0.75pF。在该情况下，电容部C的静电电容的最低值为0.56pF，其最大值为0.44pF，因此电容部C的静电电容的偏差为±0.06pF。

研究电容部C所包括的各电容器13具有相同的静电电容的情况下的第二假定。此时，各电容器13的静电电容基于上述算式1、2为1.5pF。电容器13的偏差被假定为±0.1pF，因此相当于电容器13的合成电容的电容部C的静电电容的最低值为0.8pF，其最大值为0.7pF。在该情况下，电容部C的静电电容的偏差为±0.05pF。除此之外，研究电容部C所包括的各电容器13具有不同的静电电容的情况下的第二假定。此时，为了将电容部C的静电电容设为0.75pF而将电容部C所包括的两个电容器13中的一方的静电电容设为1pF，将另一方的静电电容设为3pF。在该情况下，电容部C的静电电容的最低值为0.688pF，其最大值为0.812pF，因此电容部C的静电电容的偏差为±0.062pF。

因此，关于本实施方式中的电容部C的静电电容，在上述第一假定和第二假定中的任意一个中，均与电容部C所包括的电容器13的静电电容无关地与第一比较例和第二比较例相比不易产生偏差。因此，在本实施方式中，接收到规定的频率时的天线装置的增益与第一比较例和第二比较例相比不易恶化。除此之外，电容部C的静电电容相当于多个电容器13的合成电容，由此电容部C的静电电容的偏差分布有变小的倾向。换言之，电容部C的静电电容成为设定值或其附近的概率有变高的倾向。

在此，参照图4举出具体例子对伴随电容部的静电电容的变化的天线装置的增益的影响进行说明。图4是表示在收发用于GPS的电波的天线装置中，增益相对于谐振频率的一个例子的曲线图。在图4中，横轴表示频率，纵轴表示增益(gain)。如图4所示，设定为在电容部的静电电容为理想值的情况下，在用于GPS的电波的频率(约1575MHz)下，该天线装置的增益变为最大。另一方面，在电容部的静电电容偏离理想值的情况下，增益的最大值位于与上述频率(约1575MHz)不同处。例如，上述静电电容变得越大，增益的最大值位于越靠低频侧。上述静电电容变得越小，增益的最大值位于越靠高频侧。因此，该天线装置以越远离上述频率的频率谐振，用于GPS的电波的频率的增益越降低。

作为像这样的天线装置的电容部而应用上述第一比较例的电容部。在该情况下如上所述，谐振频率从规定的频率(约1575MHz)最大偏差约±80MHz。在该情况下，规定的频率的天线装置的增益最多降低9dB以上。在应用了上述第二比较例的电容部的情况下，有时规定的频率的天线装置的增益进一步降低。与之相对，在上述实施方式中，电容部C的偏差最大被抑制到±0.05pF。在该情况下，天线装置的谐振频率的偏差最大被抑制到约±40MHz。此时，规定的频率的天线装置的增益的减少最大为约5dB。除此之外，在本实施方式中，当将各电容器13的偏差假定为±0.05pF时，电容部C的偏差最大被抑制到±0.025pF。在该情况下，天线装置的谐振频率的偏差最大被抑制到约±18MHz。此时，规定的频率的天线装置的增益的减少能最大被抑制到约1dB。从这些结果可知，通过降低电容部的偏差，规定的频率的天线装置的增益的偏差会降低。

鉴于以上的对比结果，通过本实施方式的天线装置1，与利用例如基板、设于该基板上的配线等来形成电容部的第二比较例相比，能抑制电容部C的静电电容的偏差。在此，电连接于天线元件3的电容部C具有串联连接的两个电容器13。此时，能将串联连接的两个电容器13的合成电容设定为电容部C的静电电容。在该情况下，与电容部所包括的电容器为一个的第一比较例相比，能降低因电容器13导致的电容部C的静电电容的偏差。因此，通过天线装置1，能精度优良地设定连接于天线元件3的附加电容。

天线装置1具备设于基板2的第一区域11a的接地图案，电容部C设于基板2的与第一区域11a不同的第二区域11b上。因此，能适当地防止例如电容部C内的电容器13的静电电容受到接地图案的影响。此外，通过电容部C还能防止由接地图案、基板以及用于将电容器13彼此连接的配线32导致的电容器的形成。因此，能进一步降低电容部C的静电电容的偏差。

也可以是，各电容器13具有相同的静电电容，电容器13的各静电电容相当于电容部C的静电电容与电容部C内的电容器13的数量的乘积。在该情况下，能良好地降低电容部C的静电电容的偏差。

天线装置1通过经由供电部22、23的两点供电来接收圆极化的电波。因此，天线装置1能将可接收的波长宽带化。

图5是本实施方式的第一变形例的天线装置的概略立体图。如图5所示，在天线装置1A的天线元件3A设有从金属板部21A的中央朝向基板2延伸的供电部25而未设有供电部22、23。除此之外，在金属板部21A设有开口部26a、26b。开口部26a、26b可以呈彼此相同的形状，也可以呈彼此不同的形状。开口部26a、26b也可以为相对于金属板部21A的中心呈中心对称的关系。在这样的第一变形例中，能谋求抑制制造成本的上升，并且将天线装置1A可接收的波长宽带化。设于金属板部的上述开口部可以为一个，也可以为三个以上。也可以在金属板部21A设置缺口部来代替开口部。

图6是本实施方式的第二变形例的天线装置的概略立体图。如图6所示，在天线装置1B，隔着金属板部21在与基板2相反的一侧设有天线41。天线41是接收与天线元件3不同的频带的电波的天线，是载置于金属板部21上的陶瓷贴片天线。根据像这样的第二变形例，天线装置1B能同时收发多个频带的电波。天线41是接收与天线元件3不同的频带的电波的天线即可，不限定于陶瓷贴片天线。

本发明的一个方面的天线装置不限于上述的实施方式和变形例，可以进行其它各种变形。上述实施方式和变形例也可以适当地组合。例如，也可以组合第一变形例和第二变形例，在天线装置1A上设有天线41。在如第一变形例那样供电部为一个的情况下，也可以不一定在金属板部21设有开口部26a、26b。在第一变形例中，设于金属板部21的开口部的数量不受限定。

在上述实施方式和上述变形例中，在主面11上主要设有接地图案、引绕配线以及针对天线元件3的电容，在主面12上主要设有放大电路等，但并不限于此。例如，接地图案和放大电路等也可以设于主面11、12的两方。

在上述实施方式和上述变形例中，设于主面11上的电容器13中的至少一个电容器13可以配置为在层叠方向不与金属板部21重叠。在该情况下，电容部C的静电电容不易受到金属板部21的影响。因此，能精度更优良地设定连接于天线元件3的附加电容。

在上述实施方式和上述变形例中，设于主面11上的电容器13中的至少一个电容器13可以配置为在层叠方向不与屏蔽壳4重叠。在该情况下，能降低与屏蔽壳4电容耦合的电容器13的数量，因此电容部C的静电电容不易受到屏蔽壳4的影响。因此，能精度更优良地设定连接于天线元件3的附加电容，因此能抑制天线装置1的性能劣化。也可以是全部电容器13配置为在层叠方向不与屏蔽壳4重叠。

在上述实施方式和上述变形例中，各电容部C的静电电容也可以不同。例如，也可以在电容部C设定有与对应的金属脚部24相应的最佳的静电电容。即，各电容部C所包括的电容器13的数量也可以不同。至少一部分的电容部C所包括的电容器13的数量可以是一个，也可以是两个以上。例如，电容部C所包括的电容器13的数量是三个，在将电容部C的静电电容设为α，将各电容器13的静电电容设为β1、β2、β3的情况下，下述算式3成立。在电容部C所包括的各电容器13具有相同的静电电容的情况下，当将各电容器13的静电电容设为β1时，电容部C的静电电容α为β1/3。因此，即使电容部C所包括的电容器13的数量为三个以上，在电容部C所包括的各电容器13具有相同的静电电容的情况下，电容部C所包括的各电容器13的静电电容也相当于该电容部C的静电电容与该电容部C所包括的电容器13的数量的乘积。

算式3：1/α＝1/β1+1/β2+1/β3

在所述实施方式和所述变形例中，在电容部C所包括的电容器13的数量为三个以上的情况下，全部电容器13可以具有相同的静电电容。由此，能更良好地降低电容部C的静电电容的偏差。除此之外，电容部C的静电电容的偏差分布有进一步变小的倾向。也可以在第二区域11b的一部分不设有电容部C。

在所述实施方式和所述变形例中，构成电容部C的电容器13的至少一部分也可以设于主面12上。在该情况下，能确保电容部C的静电电容，并且缩小第二区域11b的面积。电容部C内的至少一个电容器13也可以配置为不与金属板部21重叠。在该情况下，电容部C的静电电容不易受到金属板部21的影响。因此，能精度更优良地设定连接于天线元件3的附加电容。设有电容部C的第二区域11b也可以不一定设于基板2的角部2a。因此，电容器13的一部分也可以设于基板2的角部2a以外的部位。

在所述实施方式和所述变形例中，屏蔽壳4的主部4a设为与至少一部分的电容器13重叠，但并不限于此。例如，主部4a也可以设为与全部电容器13重叠，也可以设为不与全部电容器13重叠。

附图标记说明：

1、1A、1B……天线装置，2……基板，2a……角部，3……天线元件，4……屏蔽壳，4a……主部，4b……壁部，5……电缆，11、12……主面，11a……第一区域，11b……第二区域，13……电容器，14……贯通孔，21、21A……金属板部，21a……角，21b、21c……缺口部，22、23、25……供电部，24……金属脚部，26a、26b……开口部，31……配线，32……配线，41……天线，C……电容部。

Claims (7)

1.一种天线装置，是车载用天线装置，其特征在于，具备：

基板，具有相互对置的一对主面；

天线元件，具有设于一方的所述主面上并且相对于一方的所述主面分离地配置的金属板部和从所述金属板部朝向所述基板延伸并且固定于所述基板的金属脚部；

电容部，电连接于所述天线元件；以及

屏蔽壳，夹着所述基板设于所述天线元件的相反侧，

所述电容部经由所述金属脚部电连接于所述金属板部，并且具有串联连接的两个以上的电容器，

至少一个所述电容器配置为不与所述屏蔽壳重叠。

2.根据权利要求1所述的天线装置，其中，

还具备接地图案，设于所述基板的第一区域，

所述电容部设于所述基板的与所述第一区域不同的第二区域上。

3.根据权利要求1或2所述的天线装置，其中，

所述电容器各自具有相同的静电电容，

所述电容器各自的静电电容相当于所述电容部的静电电容与所述电容部内的所述电容器的数量的乘积。

4.根据权利要求1或2所述的天线装置，其中，

所述电容器设于一方的所述主面上，

至少一个所述电容器配置为不与所述金属板部重叠。

5.根据权利要求1或2所述的天线装置，其中，

通过两点供电来接收圆极化的电波。

6.根据权利要求1或2所述的天线装置，其中，

在所述金属板部的一部分设有开口部。

7.根据权利要求1或2所述的天线装置，其中，

还具备天线，夹着所述天线元件设于与所述基板相反的一侧，接收与所述天线元件不同频带的电波。

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