CN110595319B - 一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪 - Google Patents

一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，涉及工艺装备领域，包括转动体、定位套筒、支架座和支架，支架的一端通过紧定手柄c与支架座侧孔连接，支架的另一端通过紧定手柄b与支臂的一端连接，支臂的另一端与百分表连接。本发明中，通过设置转动体和定位套筒，转动体上插设有导向销，导向销可在定位套筒上开设的旋弧槽内进行轴向移动和轴向转动，进而可寻找测量起始点，而可测出制动蹄片相对主轴的全跳动，本发明可进行多点测量、多种线路进行测量，因此测量更加精确，灵活性更高，操作方便且结构简单。

Description

一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪
技术领域
本发明涉及工艺装备领域，尤其涉及一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪。
背景技术
目前生产制造公司生产的挂车其中中置轴产品都是由外协厂家供货，然而外协厂家的产品质量参差不齐，一些厂家的产品根本达到图纸要求，尤其是一些关键零部件直接影响托挂车装配质量和使用性能，例如中置桥关键零部件之一的制动蹄片，制动蹄片处在制动时相对主轴的全跳动直接影响着托挂车行驶中制动性能。其中设计要求:制动蹄片相对主轴的全跳动为0.08mm范围。换而言之，固而无法判定所使用的制动蹄片质量的优劣。
现有问题存在以下缺点：
中置桥的制动蹄片的零部件没有良好的检测手段，且制动蹄片测量需要较高的精确度和灵活性要求，固而无法判定所使用的制动蹄片质量的优劣。本发明设计一种用于测量托车中置桥制动蹄片的量仪，以提升托挂车装配质量和使用性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，以解决上述技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，其特征在于，包括：
转动体，所述转动体的前部开口处上、下对称的两端分别设有平台面，转动体的外圆柱面上一处设有导向螺纹孔，转动体的尾部设有转动手柄；
定位套筒，所述定位套筒的内环尾部开设有凸键，定位套筒的外圆柱面上设有旋弧槽；所述转动体的内环面套设定位套筒外圆柱面上，所述导向螺纹孔上螺纹连接着导向销，导向销的销头部插入定位套筒上的旋弧槽内；
支架座，所述支架座共设置有两个，两个支架座安装在转动体的上、下对称的两端的平台面上，支架座上开设有支架座侧孔；
支架，所述支架的一端通过紧定手柄c与支架座侧孔连接，支架的另一端通过紧定手柄b与支臂的一端连接，支臂的另一端与百分表连接。
进一步的，支架与支架座连接通过紧定手柄c进行固定，支架的一端呈弧形结构，则用户在使用的时候，可根据制动蹄片的位置调节支架与支架座之间的角度，进而使得百分表可充分接触到制动蹄片，提高检测的准确度。
优选的，所述支架包含有支架侧孔和顶面孔，其中顶面孔横向设置在支架的一端，支架侧孔竖向设置在支架的另一端；所述支臂包含有支臂连接孔、侧孔和弹性孔，其中支臂为条形体，弹性孔竖向设置在支臂的头部，侧孔横向设置在支臂的头部，支臂连接孔竖向设置在支臂的尾部；弹性孔与百分表尾部的测量杆颈连接内，并通过连接在侧孔处的紧定手柄a夹紧；所述顶面孔与支臂连接孔通过紧定手柄b对应连接。
进一步的，支臂的一端设置有两个具有一定缝隙的连接板，且两个连接板之间设置有弹性孔，支臂上横向贯穿两个连接板开设有侧孔，弹性孔与百分表的固定杆套设，然后通过紧定手柄贯穿侧孔进行固定，从而可对百分表进行固定，实现百分表与支臂的固定。
优选的，所述定位套筒的内部套设有中置桥轴，其中中置桥轴的两端设置有主轴颈，且主轴颈前端上开设有键槽；其中定位套筒的内环面与主轴颈配合接触，定位套筒的凸键卡设在键槽内，且通过轴头螺母固定。
进一步的，凸键卡合到键槽内，并通过轴头螺母进行固定，则增加定位套筒与中置桥轴之间的稳定性。
优选的，所述中置桥轴的外侧设置有制动蹄片，其中制动蹄片由两个弧形片组成，弧形片的弧度为110°，制动蹄片的外轮廓上套设有测量环；其中制动蹄片内即两个弧形片其中一个连接位置处设置有凸轮轴，且凸轮轴不与两个弧形片连接；制动蹄片内即两个弧形片另外一个连接位置处设置有弹性杆，弹性杆将两个弧形片连接；凸轮轴的底端通过调整臂连接在中置桥轴上。
进一步的，制动蹄片的两个弧形片的两端均设置有一定的缝隙，当制动蹄片处于制动状态的时候，可与测量环接触，且测量环具有一定的限位固定作用。
优选的，所述旋弧槽是由前弧段环形槽弧度为120°和后弧段螺旋形槽弧度为100°组成。
优选的，所述支架座和支架均为块状体。
优选的，所述转动体为空心体结构。
优选的，所述支架座为“U”形结构。
本发明的有益效果是：
本发明中，通过设置转动体和定位套筒，转动体上插设有导向销，导向销可在定位套筒上开设的旋弧槽内进行轴向移动和轴向转动，进而可寻找测量起始点，而可测出制动蹄片相对主轴的全跳动，本发明可进行多点测量、多种线路进行测量，因此测量更加精确，灵活性更高，操作方便且结构简单，同时调整臂带动凸轮轴转动，从而可带动制动蹄片处于制动状态，模拟制动蹄在挂车上的使用状态，使得测量结果更具可靠性和真实性，测量环设置在制动蹄外侧，对制动蹄加以限位，本发明对保障托挂车装配质量和使用性能起到了关键作用。
附图说明
图1为本发明制动蹄片测量仪的结构示意图；
图2为本发明转动体的结构示意图；
图3为本发明支臂的结构示意图；
图4为本发明支架座的结构示意图；
图5为本发明支架的结构示意图；
图6为本发明定位套筒的结构示意图；
图7为本发明定位套筒的展开图；
图8为本发明中置桥轴的结构示意图；
图9为本发明一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪的剖视图；
图10为本发明图9中的A-A的剖视图；
图11为本发明制动蹄片测量仪工作时的结构示意图；
附图标记：1、百分表；2、紧定手柄a；3、支臂；301、支臂连接孔；302、侧孔；303、弹性孔；4、紧定手柄b；5、支架；501、支架侧孔；502、顶面孔；6、支架座；601、支架座侧孔；7、紧定手柄c；8、定位套筒；801、凸键；802、旋弧槽；9、导向销；10、转动体；101、平台面；102、导向螺纹孔；103、转动手柄；11、轴头螺母；12、中置桥轴；1201、键槽；1202、主轴颈；13、制动蹄片；14、测量环；15、凸轮轴；16、调整臂。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
实施例1
如图1-2、图4和图6-11所示，一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，包括：
转动体10，转动体10的前部开口处上、下对称的两端分别设有平台面101，转动体10的外圆柱面上一处设有导向螺纹孔102，转动体10的尾部设有转动手柄103；
定位套筒8，定位套筒8的内环尾部开设有凸键801，定位套筒8的外圆柱面上设有旋弧槽802；转动体10的内环面套设定位套筒8外圆柱面上，导向螺纹孔102上螺纹连接着导向销9，导向销9的销头部插入定位套筒8上的旋弧槽802内；
支架座6，支架座6共设置有两个，两个支架座6安装在转动体10的上、下对称的两端的平台面101上，支架座6上开设有支架座侧孔601；
支架5，支架5的一端通过紧定手柄c7与支架座侧孔601连接，支架5的另一端通过紧定手柄b4与支臂3的一端连接，支臂3的另一端与百分表1连接。
本发明中的工作原理：
首先选取具有制动蹄片13的中置桥轴12，将定位套筒8套设在中置桥轴12的主轴颈1202上，定位套筒8的内环面与主轴颈1202配合接触，定位套筒8的凸键801卡设在中置桥轴12的键槽1201内，且通过轴头螺母11固定，定位套筒8相对主轴颈1202处于既不可轴向移动也不能轴向转动的完全定位状态(如图9所示)；
进一步的，将测量环14套设在制动蹄片13的外轮廓上，然后通过气动为动力源拉动调整臂16，即通过压缩空气带动凸轮轴15进行转动，从而使得制动蹄片13处于制动状态，制动蹄片13在制动状态时，会与测量环14的内环接触(如图9和图10所示)；
进一步的，摇动转动手柄103使转动体10相对定位套筒8做轴向转动和轴向移动，安装在转动体10上的两个百分表1的测量头分别可与制动蹄片13上的两个弧形片相互接触，并寻找测量起始点，此时连接在转动体10的导向销9的销头进入到旋弧槽802的环形起始点处(如图11所示)；
然后继续摇动转动手柄103即可进入测量阶段，此时连接在转动体10的导向销9的销头进入到旋弧槽802的螺旋形位置处，两个测量头随转动体10一起运动，两个测量头的测量弧形范围为100°，且小于蹄片弧度110°，符合设计要求，最终测量出制动蹄片相对主轴的全跳动(如图7、图10和图11所示)。
实施例2
如图1-7所示，一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，包括：
转动体10，转动体10的前部开口处上、下对称的两端分别设有平台面101，转动体10的外圆柱面上一处设有导向螺纹孔102，转动体10的尾部设有转动手柄103；
定位套筒8，定位套筒8的内环尾部开设有凸键801，定位套筒8的外圆柱面上设有旋弧槽802；转动体10的内环面套设定位套筒8外圆柱面上，导向螺纹孔102上螺纹连接着导向销9，导向销9的销头部插入定位套筒8上的旋弧槽802内；
支架座6，支架座6共设置有两个，两个支架座6安装在转动体10的上、下对称的两端的平台面101上，支架座6上开设有支架座侧孔601；
支架5，支架5的一端通过紧定手柄c7与支架座侧孔601连接，支架5的另一端通过紧定手柄b4与支臂3的一端连接，支臂3的另一端与百分表1连接。
支架5包含有支架侧孔501和顶面孔502，其中顶面孔502横向设置在支架5的一端，支架侧孔501竖向设置在支架5的另一端；支臂3包含有支臂连接孔301、侧孔302和弹性孔303，其中支臂3为条形体，弹性孔303竖向设置在支臂3的头部，侧孔302横向设置在支臂3的头部，支臂连接孔301竖向设置在支臂3的尾部；弹性孔303与百分表1尾部的测量杆颈连接内，并通过连接在侧孔302处的紧定手柄a2夹紧；顶面孔502与支臂连接孔301通过紧定手柄b4对应连接。
本发明中支臂3与支架5连接时工作原理如下：
如图3和图5所示，支臂3一端开设有支臂连接孔301，并将支臂连接孔301的位置放置在支架5内顶面孔502的正下方，然后通过紧定手柄b4贯穿支臂连接孔301并螺旋连接到顶面孔502内，从而将支臂3与支架5进行连接，支臂3的另一端设置有两个具有一定缝隙的连接板，且两个连接板之间设置有弹性孔303，支臂3上横向贯穿两个连接板开设有侧孔302，弹性孔303与百分表1的固定杆套设，然后通过紧定手柄a2贯穿侧孔302进行固定，从而可对百分表1进行固定，实现百分表1与支臂3的连接。
实施例3
如图1-2、图4和图6-11所示，一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，包括：
转动体10，转动体10的前部开口处上、下对称的两端分别设有平台面101，转动体10的外圆柱面上一处设有导向螺纹孔102，转动体10的尾部设有转动手柄103；
定位套筒8，定位套筒8的内环尾部开设有凸键801，定位套筒8的外圆柱面上设有旋弧槽802；转动体10的内环面套设定位套筒8外圆柱面上，导向螺纹孔102上螺纹连接着导向销9，导向销9的销头部插入定位套筒8上的旋弧槽802内；
支架座6，支架座6共设置有两个，两个支架座6安装在转动体10的上、下对称的两端的平台面101上，支架座6上开设有支架座侧孔601；
支架5，支架5的一端通过紧定手柄c7与支架座侧孔601连接，支架5的另一端通过紧定手柄b4与支臂3的一端连接，支臂3的另一端与百分表1连接。
定位套筒8的内部套设有中置桥轴12，其中中置桥轴12的两端设置有主轴颈1202，且主轴颈1202前端上开设有键槽1201；其中定位套筒8的内环面与主轴颈1202配合接触，定位套筒8的凸键801卡设在键槽1201内，且通过轴头螺母11固定。
本发明中定位套筒8与中置桥轴12连接时工作原理如下：
如图6-9所示，首先将中置桥轴12置于定位套筒8的内部，定位套筒8的内环面与中置桥轴12上的主轴颈1202配合接触，且定位套筒8的两端内侧设置有凸键801，凸键801可卡合到中置桥轴12上开设的键槽1201内，然后通过轴头螺母11将凸键801固定在键槽1201内，从而完成定位套筒8与中置桥轴12的连接固定。
实施例4
如图1-2、图4和图9-11所示，一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，包括：
转动体10，转动体10的前部开口处上、下对称的两端分别设有平台面101，转动体10的外圆柱面上一处设有导向螺纹孔102，转动体10的尾部设有转动手柄103；
定位套筒8，定位套筒8的内环尾部开设有凸键801，定位套筒8的外圆柱面上设有旋弧槽802；转动体10的内环面套设定位套筒8外圆柱面上，导向螺纹孔102上螺纹连接着导向销9，导向销9的销头部插入定位套筒8上的旋弧槽802内；
支架座6，支架座6共设置有两个，两个支架座6安装在转动体10的上、下对称的两端的平台面101上，支架座6上开设有支架座侧孔601；
支架5，支架5的一端通过紧定手柄c7与支架座侧孔601连接，支架5的另一端通过紧定手柄b4与支臂3的一端连接，支臂3的另一端与百分表1连接。
中置桥轴12的外侧设置有制动蹄片13，其中制动蹄片13由两个弧形片组成，弧形片的弧度为110°，制动蹄片13的外轮廓上套设有测量环14；其中制动蹄片13内即两个弧形片其中一个连接位置处设置有凸轮轴15，且凸轮轴15不与两个弧形片连接；制动蹄片13内即两个弧形片另外一个连接位置处设置有弹性杆，弹性杆将两个弧形片连接；凸轮轴15的底端通过调整臂16连接在中置桥轴12上。
本发明中凸轮轴15制动制动蹄片13时的工作原理如下：
首先通过气动为动力源拉动调整臂16，调整臂16带动凸轮轴15进行转动，即通过压缩空气带动凸轮轴15进行转动，凸轮轴15的自由端形状为剖视结构为类S型结构，且凸轮轴15的自由端两端与制动蹄片13的两个弧形片抵紧，则当凸轮轴15转动半圈的时候，可带动两个弧形片的另外两端接触并发生震动，当凸轮轴15转动一圈的时候，可带动两个弧形片回到原来位置处，从而使得制动蹄片13处于制动状态，制动蹄片13两端的弹性杆可使得制动蹄片13复位，测量环14起到限位的作用，此过程模拟制动蹄在挂车上的使用状态，使得测量结果更具可靠性和真实性。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，所述测量仪用于测量制动蹄片(13)相对于主轴的全跳动，其特征在于，包括：
转动体(10)，所述转动体(10)的前部开口处上、下对称的两端分别设有平台面(101)，转动体(10)的外圆柱面上一处设有导向螺纹孔(102)，转动体(10)的尾部设有转动手柄(103)；
定位套筒(8)，所述定位套筒(8)的内环尾部开设有凸键(801)，定位套筒(8)的外圆柱面上设有旋弧槽(802)；所述转动体(10)的内环面套设定位套筒(8)外圆柱面上，所述导向螺纹孔(102)上螺纹连接着导向销(9)，导向销(9)的销头部插入定位套筒(8)上的旋弧槽(802)内；
支架座(6)，所述支架座(6)共设置有两个，两个支架座(6)安装在转动体(10)的上、下对称的两端的平台面(101)上，支架座(6)上开设有支架座侧孔(601)；
支架(5)，所述支架(5)的一端通过紧定手柄c(7)与支架座侧孔(601)连接，支架(5)的另一端通过紧定手柄b(4)与支臂(3)的一端连接，支臂(3)的另一端与百分表(1)连接；
所述定位套筒(8)的内部套设有中置桥轴(12)，其中中置桥轴(12)的两端设置有主轴颈(1202)，且主轴颈(1202)前端上开设有键槽(1201)；其中定位套筒(8)的内环面与主轴颈(1202)配合接触，定位套筒(8)的凸键(801)卡设在键槽(1201)内，且通过轴头螺母(11)固定；
所述中置桥轴(12)的外侧设置有制动蹄片(13)，其中制动蹄片(13)由两个弧形片组成，弧形片的弧度为110°。
2.根据权利要求1所述的一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，其特征在于：所述支架(5)包含有支架侧孔(501)和顶面孔(502)，其中顶面孔(502)横向设置在支架(5)的一端，支架侧孔(501)竖向设置在支架(5)的另一端；所述支臂(3)包含有支臂连接孔(301)、侧孔(302)和弹性孔(303)，其中支臂(3)为条形体，弹性孔(303)竖向设置在支臂(3)的头部，侧孔(302)横向设置在支臂(3)的头部，支臂连接孔(301)竖向设置在支臂(3)的尾部；弹性孔(303)与百分表(1)尾部的测量杆颈连接内，并通过连接在侧孔(302)处的紧定手柄a(2)夹紧；所述顶面孔(502)与支臂连接孔(301)通过紧定手柄b(4)对应连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，其特征在于：所述制动蹄片(13)的外轮廓上套设有测量环(14)；其中制动蹄片(13)内即两个弧形片其中一个连接位置处设置有凸轮轴(15)，且凸轮轴(15)不与两个弧形片连接；制动蹄片(13)内即两个弧形片另外一个连接位置处设置有弹性杆，弹性杆将两个弧形片连接；凸轮轴(15)的底端通过调整臂(16)连接在中置桥轴(12)上。
4.根据权利要求1所述的一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，其特征在于：所述旋弧槽(802)是由前弧段环形槽弧度为120°和后弧段螺旋形槽弧度为100°组成。
5.根据权利要求1所述的一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，其特征在于：所述支架座(6)和支架(5)均为块状体。
6.根据权利要求1所述的一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，其特征在于：所述转动体(10)为空心体结构。
7.根据权利要求1所述的一种用于挂车中置轴制动蹄片的测量仪，其特征在于：所述支架座(6)为“U”形结构。
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