CN206756077U - 一种后轮毂的检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车部件的检具，特别是一种后轮毂的检具。该实用新型包括芯轴a，在芯轴a的一端上下依次套装的芯轴套b和芯轴套a，在芯轴a的另一端相连的芯轴b，在芯轴b的另一端相连的芯轴c，紧固在芯轴c的另一端的百分表。该实用新型可同时测得两轴承孔同轴度、ABS齿圈外圆、制动鼓安装止口外圆及制动鼓安装止口端面与轴承孔轴线的同轴度，并且操作简易，十分方便，可拆卸，便于携带和清洗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件的检具，特别是一种后轮毂的检具。
背景技术
后轮毂是轮边部分的重要组成部件，其与制动鼓组成制动鼓总成，通过制动蹄铁与制动鼓接触面起到制动作用。如果后轮毂的上下轴承孔不同轴、ABS齿圈、制动鼓止口外圆及断面与轴承孔轴线不同轴，则会使得其使用寿命大幅减少，制动效果降低，严重的甚至引发交通问题，因此，后轮毂在使用前应该进行检查。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述问题，本实用新型提供一种可同时检测后轮毂的两轴承孔同轴度、ABS齿圈外圆、制动鼓安装止口外圆及制动鼓安装止口断面与轴承孔轴线的同轴度的检具。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种后轮毂的检具，包括芯轴a，在芯轴a的一端上下依次套装的芯轴套b和芯轴套a，在芯轴a的另一端相连的芯轴b，在芯轴b的另一端相连的芯轴c，紧固在芯轴c的另一端的百分表。
优选的，所述芯轴a、芯轴b、芯轴c及百分表均为可拆卸式相连。
优选的，所述芯轴a为圆柱体形状,芯轴a的一端设置有贯穿芯轴a的连接孔，连接孔的轴线与芯轴a3的轴线垂直，所述芯轴b穿过连接孔与芯轴a连接，芯轴a与连接孔相邻的侧面设置有与连接孔垂直连通的固定孔，固定孔内配装有用于紧固芯轴b的螺钉。
优选的，所述螺钉为滚花高头螺钉。
优选的，所述芯轴b与芯轴c通过夹紧套a连接在一起，夹紧套a通过蝶形螺母a紧固。
优选的，所述芯轴c与百分表通过夹紧套b连接在一起，夹紧套b通过蝶形螺母b紧固。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中的一种后轮毂的检具，可同时测得两轴承孔同轴度、ABS齿圈外圆、制动鼓止口外圆及制动鼓止口断面与轴承孔轴线的同轴度，并且操作简易，十分方便，可拆卸，便于携带和清洗。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图中标记：1-芯轴套a；2-芯轴套b；3-芯轴a；31-连接孔；32-固定孔；4-芯轴b；5-螺钉；6-芯轴c；7-蝶形螺母a；8-夹紧套a；9-百分表；10-蝶形螺母b；11-夹紧套b。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
实施例一
本实施例如图1所示，一种后轮毂的检具，包括芯轴a3，在芯轴a3的一端上下依次套装的芯轴套b2和芯轴套a1，在芯轴a3的另一端相连的芯轴b4，在芯轴b4的另一端相连的芯轴c6，紧固在芯轴c6的另一端的百分表9。
在使用过程中，芯轴套a1和芯轴套b2分别装入后轮毂上下的轴承孔，后将芯轴a3插入芯轴套a1和芯轴套b2，如果能插入，则说明后轮毂的轴承孔同轴度合格；调整芯轴b4和芯轴c6的位置关系，使得百分表9的触头分别与ABS齿圈外圆、制动鼓止口外圆及制动鼓止口断面针对，紧固百分表9，旋转芯轴3，观察百分表读数即为ABS齿圈外圆、制动鼓止口外圆及制动鼓止口断面跳动，使用者使用此工具可同时测得两轴承孔同轴度、ABS齿圈外圆、制动鼓止口外圆及制动鼓止口断面与轴承孔轴线的同轴度，并且操作简易，十分方便。
实施例二
本实施例基于实施例1做进一步改进，如图1所示，所述芯轴a3、芯轴b4、芯轴c6及百分表9均为可拆卸式相连。
在使用过程中，芯轴a3、芯轴b4、芯轴c6及百分表9均为可拆卸式相连，使得该仪器便于携带和清洗。
实施例三
本实施例基于实施例2做进一步改进，如图1所示，所述芯轴a3为圆柱体形状,芯轴a3的一端设置有贯穿芯轴a3的连接孔31，连接孔31的轴线与芯轴a3的轴线垂直，所述芯轴b4穿过连接孔31与芯轴a3连接，芯轴a3与连接孔31相邻的侧面设置有与连接孔31垂直连通的固定孔32，固定孔32内配装有用于紧固芯轴b4的螺钉5。
在使用过程中，将芯轴b4穿过芯轴a3上的连接孔31，后通过固定孔32内的螺钉5进行固定，使得芯轴b4与芯轴a3之间的拆卸十分方便。
实施例四
本实施例基于实施例3做进一步改进，如图1所示，所述螺钉5为滚花高头螺钉。
在使用过程中，螺钉5位滚花高头螺钉，滚花高头螺钉的头部周围压了条纹，使得其具有防滑的作用，并且由于其头部较大，使用者可以直接用手拧。
实施例五
本实施例基于实施例4做进一步改进，如图1所示，所述芯轴b4与芯轴c6通过夹紧套a8连接在一起，夹紧套a8通过蝶形螺母a7紧固。
在使用过程中，芯轴b4与芯轴c6通过夹紧套a8连接在一起，夹紧套a8通过蝶形螺母a7紧固，使得芯轴b4与芯轴c6的轴线角度可以根据需求进行调整，并且拆卸十分方便。
实施例六
本实施例基于实施例5做进一步改进，如图1所示，所述芯轴c6与百分表9通过夹紧套b11连接在一起，夹紧套b11通过蝶形螺母b10紧固。
在使用过程中，芯轴c6与百分表9通过夹紧套b11连接在一起，夹紧套b11通过蝶形螺母b10紧固，使得芯轴c6与百分表9的轴线角度可以根据需求进行调整，并且拆卸十分方便。
如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种后轮毂的检具，其特征在于：包括芯轴a(3),在芯轴a(3)的一端上下依次套装的芯轴套b(2)和芯轴套a(1),在芯轴a(3)的另一端相连的芯轴b(4),在芯轴b(4)的另一端相连的芯轴c(6),紧固在芯轴c(6)的另一端的百分表(9)。
2.根据权利要求1所述的一种后轮毂的检具，其特征在于：所述芯轴a(3)、芯轴b(4)、芯轴c(6)及百分表(9)均为可拆卸式相连。
3.根据权利要求2所述的一种后轮毂的检具，其特征在于：所述芯轴a(3)为圆柱体形状,芯轴a(3)的一端设置有贯穿芯轴a(3)的连接孔(31)，连接孔(31)的轴线与芯轴a(3)的轴线垂直，所述芯轴b(4)穿过连接孔(31)与芯轴a(3)连接，芯轴a(3)与连接孔(31)相邻的侧面设置有与连接孔(31)垂直连通的固定孔(32)，固定孔(32)内配装有用于紧固芯轴b(4)的螺钉(5)。
4.根据权利要求3所述的一种后轮毂的检具，其特征在于：所述螺钉(5)为滚花高头螺钉。
5.根据权利要求2所述的一种后轮毂的检具，其特征在于：所述芯轴b(4)与芯轴c(6)通过夹紧套a(8)连接在一起，夹紧套a(8)通过蝶形螺母a(7)紧固。
6.根据权利要求2所述的一种后轮毂的检具，其特征在于：所述芯轴c(6)与百分表(9)通过夹紧套b(11)连接在一起，夹紧套b(11)通过蝶形螺母b(10)紧固。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720381134.1U CN206756077U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 一种后轮毂的检具 |
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Publications (1)
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| CN206756077U true CN206756077U (zh) | 2017-12-15 |
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| CN201720381134.1U Expired - Fee Related CN206756077U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 一种后轮毂的检具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206756077U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109708560A (zh) * | 2019-02-13 | 2019-05-03 | 合肥江淮铸造有限责任公司 | 一种汽车轮毂铸件同轴度检具 |
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2017
- 2017-04-12 CN CN201720381134.1U patent/CN206756077U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109708560A (zh) * | 2019-02-13 | 2019-05-03 | 合肥江淮铸造有限责任公司 | 一种汽车轮毂铸件同轴度检具 |
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