CN204295627U - 变速器二轴后轴承拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器二轴后轴承拆卸工装，包括支架，在支架上设有沿着该支架轴向布置的安装孔；以及与支架的轴向端部固定连接的定位块，定位块上设有沿着该定位块轴向布置的轴孔，该轴孔的轴向与支架上的安装孔的轴向平行，在定位块上至少设有一个位于所述轴孔孔壁面上的凸起；以及顶杆，顶杆与支架上的安装孔螺纹连接并穿过所述安装孔后，向定位块上的轴孔延伸。本实用新型的结构简单，而且容易拆卸。

Description

变速器二轴后轴承拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体涉及一种用变速器二轴后轴承拆卸工装。

背景技术

当今汽车变速器，许多是卧式的，其二轴后轴承采用球轴承较多。在装配、试车、维修变速器过程中，如图1和图2所示，二轴1固定在轴承2的轴孔中，轴承2则安装在外壳上。有时需要拆卸二轴后轴承（φ120、φ150较多），传统的轴承拆卸工装结构比较复杂，拆卸过程较为困难。另外，用传统的单一轴承拆卸工装来拆卸，就需用2副，这样携带工装不方便，在野外维修尤其如此。

发明内容

本实用新的目的在于提供一种变速器二轴后轴承拆卸工装，本实用新型的结构简单，而且容易拆卸。

解决上述技术问题的技术方案如下：

变速器二轴后轴承拆卸工装，包括支架，在支架上设有沿着该支架轴向布置的安装孔；以及

与支架的轴向端部固定连接的定位块，定位块上设有沿着该定位块轴向布置的轴孔，该轴孔的轴向与支架上的安装孔的轴向平行，在定位块上至少设有一个位于所述轴孔孔壁面上的凸起；以及

顶杆，顶杆与支架上的安装孔螺纹连接并穿过所述安装孔后，向定位块上的轴孔延伸。

优选地，所述支架包括立柱，该立柱的一轴向端部与定位块固定连接；以及

与立柱另一轴向端部固定连接的连接板，所述安装孔设置在连接板上。

优选地，在支架上的安装孔与顶杆之间设有螺纹套，该螺纹套固定在安装孔中，顶杆与螺纹套螺纹连接。

优选地，顶杆的向定位块的轴孔延伸的端部设有钢球。

优选地，所述定位块上的轴孔为阶梯孔，在阶梯孔的大直径孔段的孔壁面上以及小直径孔段的孔壁面上均设有所述凸起。

优选地，所述定位块的设有与支架轴向端部螺纹连接的螺纹孔，该螺纹孔一端的孔口位于定位块的朝向支架的轴向端面上，螺纹孔另一端的孔口的至少一部分位于轴孔的台阶面上。

优选地，定位块上设有位于所述轴孔的大直径孔段的孔壁面上设有凹槽，该凹槽沿着定位块的轴向延伸后与所述螺纹孔连通。

优选地，所述定位块由对称的第一半块和第二半块组成。

优选地，所述第一半块和第二半块组合成定位块后，在该定位块的外圆周上安装一个抱紧圈。

本用了上述方案，本实用新型从结构形式上来看，只由几个简单的零件构成，因此结构简单，在使用方式对，对轴承的定位简单，拆卸时只需旋转顶杆即可拆卸轴承，因此，使用方式也很简便。另外，本实用新型避免了针对一种轴承就需要一种拆卸工装，维修人员携带不方便的弊端，本实用新型的拆卸工装可以拆卸多种直径不同的轴承，例如，φ120、150轴承可用本实用新型的工装进行拆卸，这样可确保维修人员拆卸二轴后轴承轻松、方便。这种拆卸不同直径的轴承的同一工装，它不仅操作简单,而且也满足了变速器装配和维修服务的需要。

此外，对于工装的设计，最初讨论了多种设计方案,并拟用质量较轻的材料，便于操作。但后来考虑制造成本以及轴承直径较大，拆卸力量较大，工装质量大，决定用工厂常用材料来制造,这样可大大节约制造成本，增加工装强度。对于设计方案，设计人经过反复权衡，最终确定了本实用新型的设计方案。

附图说明

图1为直径为150mm的二轴后轴承的示意图；

图2为直径为120mm的二轴后轴承的示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为定位块的剖面结构示意图；

图5为图4的侧视图；

图6为利用本实用新型对直径为150mm的二轴后轴承拆卸的示意图；

图7为利用本实用新型对直径为120mm的二轴后轴承拆卸的示意图；

附图中，10为立柱、11为连接板、12为螺母、13为螺纹套；

20为了定位块、20a为螺纹孔、21为轴孔、21a为台阶面、22为凸起、23为凹槽、24为抱紧圈；

30为顶杆、31为钢球；

40为轴承、41为二轴。

具体实施方式

参照图3至图5，本实用新型的变速器二轴后轴承拆卸工装，包括支架、定位块以及顶杆，下面分别对各部分以及它们之间的具体关系进行详细说明：

如图3所示，支架包括立柱10以及连接板11，在连接板11的两端分别连接一个立柱。立柱10与连接板11优选的连接结构为：立柱10的两端均设有螺纹，立柱10的一轴向端部与定位块20固定连接。立柱10另一轴向端部与连接板11固定连接，连接板11设有通孔，立柱10穿过连接板11上的通孔后，与螺母12螺纹连接，对立柱轴向锁定，立柱与连接板11连接的一端设有轴肩，在连接板11的另一轴向端面，立柱通过轴肩被连接板11轴向限位，这样，当立柱穿过连接板上的通孔后，连接板11被夹紧在轴肩和螺母之间，从而使立柱10和连接板11紧固为一体。连接板11的中部呈弧形，形成中部宽，两端窄的形状。在支架上设有沿着该支架轴向布置的安装孔，所述安装孔设置在连接板11上，且安装孔位于连接板11的中部，显然地，安装孔的轴向与立柱的轴向是平行的。优选地，在支架上的安装孔与顶杆30之间设有螺纹套13，该螺纹套13固定在安装孔中，顶杆30与螺纹套13螺纹连接。

如图3所示，定位块20与支架的轴向端部固定连接，定位块上设有沿着该定位块轴向布置的轴孔21，该轴孔21的轴向与支架上的安装孔的轴向平行，在定位块20上至少设有一个位于所述轴孔孔壁面上的凸起22，凸起22的作用为：当将轴承置入到轴孔21中后，凸起22插入到轴承上的环形槽中，对轴承形成了定向定位，位顶杆对二轴41施以轴向作用力时，轴承40无法移动，二轴40沿轴向位移，从而使轴承40与二轴41脱离。本实用新型中，定位块20的数量可以为一个，也可以是多个，但作为本实用新型的优选的实施方式而言，定位块的数量为两个。两个定位块的具体布置方式为：所述定位块2上的轴孔21为阶梯孔，在阶梯孔的大直径孔段的孔壁面上以及小直径孔段的孔壁面上均设有所述凸起22。明显地，设置两个凸起22的原因在于：由于轴孔21为阶梯孔，位于大直径孔段中的凸起22的直径，大于位于小直径段中的凸起22的直径，因此本实用新型的工装可以适用于两种不同外径的轴承的拆卸。

如图4和图5所示，所述定位块20的设有与支架轴向端部螺纹连接的螺纹孔20a，因此，定位块20与立柱10通过螺纹连接而紧固为一体。螺纹孔20a一端的孔口位于定位块20的朝向支架的轴向端面上，螺纹孔20a另一端的孔口的至少一部分位于轴孔21的台阶面21a上。定位块20上设有位于所述轴孔的大直径孔段的孔壁面上设有凹槽23，该凹槽23沿着定位块20的轴向延伸后与所述螺纹孔20a连通。凹槽23的作用在于：由于本实施方式可以对两种不同直径的轴承进行拆卸，当拆卸大直径（例如直径为150mm的轴承）的轴承时，则定位块按照图6的示意进行安装，当拆卸小直径（例如直径为120mm的轴承）的轴承时，定位块20在图6示意的基础上，水平翻转（沿图示的方向）后再与立柱10连接（如图7所示），这时，凹槽23对立柱10起到让位的作用。

如图3所示，定位块20由对称的第一半块和第二半块组成，实际操作是，定位块20整体加工好后，割开一条缝（宽4mm）成对称两半，便于拆卸时定位块对轴承定位。这种结构的定位块可更容易地将凸起22插入到轴承的环形槽中，当第一半块和第二半块组合成定位块20后，在该定位块的外圆周上安装一个抱紧圈24。通过抱紧圈24将第一半块和第二半块抱紧后，防止第一半块和第二半块在轴承的拆卸过程中沿径向走位，确保对轴承定位的可靠性。

如图3所示，顶杆30与支架上的安装孔螺纹连接并穿过所述安装孔后，向定位块20上的轴孔延伸。优选地，顶杆30上的螺纹为T30梯形螺纹，这样顶杆30与螺纹套连接之间的螺纹连接具有足够的强度。优选地，顶杆30的轴向与定位块20上的轴孔21的轴向在同一直线上。另外，顶杆30的向定位块的轴孔延伸的端部设有钢球31。由于二轴的轴向端面上设有中心孔，顶杆30在与二轴装配时，将钢球的一端分插入到二轴上的中心孔中，使顶杆与二轴的轴向保持在同一直线上，这样有助于顶杆上的作用力最大限度地加载到二轴上，使轴承的拆卸更加顺利。

当变速器需要大拆时，要将上盖分总成和其它附件等拆完后，从而为下一步拆二轴后轴承提供了条件。具体说来，使用本实用新型的工装拆卸直径为150mm的轴承时，如图6所示，先用定位块20的凸起22插入轴承40的环形槽内对轴承40轴向定位，定位好后，通过抱紧圈24将定位块20抱紧，再用两立柱旋入定位块20上螺纹孔，将连接板11套装在立柱10上，将螺母12锁紧，用风枪或扳手旋转顶杆30，促使钢球31顶紧在二轴41尾端部。不停地旋转顶杆30，轴承40在顶杆30旋转力量作用下，渐渐向外移动，从而将轴承40从二轴41上拉下来，该轴承40可再次使用。

拆卸直径为120mm的轴承时，如图7所示，安装方式是将定位块20水平翻转后，再将定位块20与轴承连接，然后按照上述的描述对轴承进行拆卸。

使用效果：

最后，本实用新型的工装从无到有，结构新颖，能充分保证变速器二轴轴承装配和维修需要，是该类变速器装配和维修时的一个重要工装。该通用拆卸工装，可将两种轴承拆卸工装合为一种，即φ120、150轴承可用一个工装拆卸。该工装实物经现场验证，使用可靠，方便实用。

Claims (9)

1.变速器二轴后轴承拆卸工装，其特征在于，包括支架，在支架上设有沿着该支架轴向布置的安装孔；以及

与支架的轴向端部固定连接的定位块，定位块上设有沿着该定位块轴向布置的轴孔，该轴孔的轴向与支架上的安装孔的轴向平行，在定位块上至少设有一个位于所述轴孔孔壁面上的凸起；以及

顶杆，顶杆与支架上的安装孔螺纹连接并穿过所述安装孔后，向定位块上的轴孔延伸。

2.根据权利要求1所述的变速器二轴后轴承拆卸工装，其特征在于，所述支架包括立柱，该立柱的一轴向端部与定位块固定连接；以及

与立柱另一轴向端部固定连接的连接板，所述安装孔设置在连接板上。

3.根据权利要求1所述的变速器二轴后轴承拆卸工装，其特征在于，在支架上的安装孔与顶杆之间设有螺纹套，该螺纹套固定在安装孔中，顶杆与螺纹套螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的变速器二轴后轴承拆卸工装，其特征在于，顶杆的向定位块的轴孔延伸的端部设有钢球。

5.根据权利要求1所述的变速器二轴后轴承拆卸工装，其特征在于，所述定位块上的轴孔为阶梯孔，在阶梯孔的大直径孔段的孔壁面上以及小直径孔段的孔壁面上均设有所述凸起。

6.根据权利要求5所述的变速器二轴后轴承拆卸工装，其特征在于，所述定位块的设有与支架轴向端部螺纹连接的螺纹孔，该螺纹孔一端的孔口位于定位块的朝向支架的轴向端面上，螺纹孔另一端的孔口的至少一部分位于轴孔的台阶面上。

7.根据权利要求6所述的变速器二轴后轴承拆卸工装，其特征在于，定位块上设有位于所述轴孔的大直径孔段的孔壁面上设有凹槽，该凹槽沿着定位块的轴向延伸后与所述螺纹孔连通。

8.根据权利要求1或5或6或7所述的变速器二轴后轴承拆卸工装，其特征在于，所述定位块由对称的第一半块和第二半块组成。

9.根据权利要求8所述的变速器二轴后轴承拆卸工装，其特征在于，所述第一半块和第二半块组合成定位块后，在该定位块的外圆周上安装一个抱紧圈。