CN110588432A - 电动汽车及其电池管理方法和计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车的电池管理方法，所述电动汽车的电池管理方法包括以下步骤：获取电动汽车的电池的工作参数，其中，所述工作参数包括电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中的至少一个；根据所述工作参数生成提示信息，并输出所述提示信息。本发明还公开一种电动汽车和计算机可读存储介质。本发明消除了电动汽车驾驶员的安全隐患。

Description

电动汽车及其电池管理方法和计算机可读存储介质

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其电池管理方法和计算机可读存储介质。

背景技术

随着对环保的重视，以电力为动力的电动汽车进入大众视野，并被广泛应用。

电动汽车的电池随着使用年限的增长，电池的安全性能方面面临的重大考验，电动汽车发生次数不少的车辆自燃的现象，使得电动汽车驾驶员的存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电动汽车及其电池管理方法和计算机可读存储介质，旨在解决电动汽车驾驶员的存在较大的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种电动汽车的电池管理方法，所述电动汽车的电池管理方法包括以下步骤：

获取电动汽车的电池的工作参数，其中，所述工作参数包括电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中的至少一个；

根据所述工作参数生成提示信息，并输出所述提示信息。

在一实施例中，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

根据各个所述充电时长确定所述电池的习惯充电时长，并根据各个所述放电时长确定所述电池的习惯放电时长；

在所述习惯充电时长大于第一预设时长时，生成减小电池充电时长的提示信息；

在所述习惯放电时长大于第二预设时长时，生成减小电池放电时长的提示信息；

在所述习惯充电时长大于第一预设时长，且在所述习惯放电时长大于第二预设时长时时，生成减小电池充电时长以及减小电池放电时长的提示信息。

在一实施例中，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

判断所述电池的充电次数是否达到预设次数；

在所述电池的充电次数达到预设次数时，生成建议更换电池的提示信息。

在一实施例中，所述生成建议更换电池的提示信息的步骤之后，还包括：

获取所述电动汽车的设备标识以及所述电动汽车关联的用户信息；

将所述设备标识、所述用户信息以及更换电池的提示信息发送至电动汽车充电站，以使所述电动汽车充电站禁止对所述电动汽车的电池进行充电。

在一实施例中，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

根据所述充电次数、所述电池的各个充电时长以及所述电池的各个放电时长，确定所述电池的容量；

根据所述容量生成所述电池的预计充电时长的提示信息。

在一实施例中，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

确定输入部件的电流，并确定所述部件的电流阈值范围；

在所述电流超出所述电流阈值范围时，生成部件异常建议停止行驶的提示信息。

在一实施例中，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

确定所述电池的当前电量对应的电量区间，并获取所述电动汽车在所述电量区间的各个历史里程值；

根据各个所述历史里程值确定所述电量区间的预计里程值；

根据所述预计里程值生成电动汽车在所述电量区间的可行驶里程的提示信息。

在一实施例中，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

确定所述电动汽车的待行驶里程值，并根据所述待行驶里程值确定所述电池的目标耗电量；

获取所述电动汽车当前开启的应用的耗电量，并根据所述电池的当前电量、所述目标耗电量以及各个所述应用的耗电量确定目标应用；

生成关闭目标应用的提示信息。

为实现上述目的，本发明还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括电池、存储器、处理器以及存储在所述存储器并可在所述处理器上运行的电动汽车的电池管理程序，所述电池与所述处理器连接，所述电动汽车的电池管理程序被处理器执行时实现如上所述的电动汽车的电池管理程序的各个步骤。

为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有电动汽车的电池管理程序，所述电动汽车的电池管理程序被处理器执行时实现如上所述的电动汽车的电池管理方法的各个步骤。

本发明提供的电动汽车及其电池管理方法和计算机可读存储介质，获取电动汽车的电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中至少一种工作参数，从而根据工作参数生成提示信息，再输出提示信息，使得电动汽车驾驶员根据提示信息能够得知电动汽车的电池情况，进而避免电动汽车因电池处于不健康状态而发生事故，消除了电动汽车驾驶员的安全隐患。

附图说明

图1为本发明实施例涉及的电动汽车的硬件构架示意图；

图2为本发明电动汽车的电池管理方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明电动汽车的电池管理方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明电动汽车的电池管理方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明电动汽车的电池管理方法第四实施例的流程示意图；

图6为本发明电动汽车的电池管理方法第五实施例的流程示意图；

图7为本发明电动汽车的电池管理方法第六实施例的流程示意图；

图8为本发明电动汽车的电池管理方法第七实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例的主要解决方案是：获取电动汽车的电池的工作参数，其中，所述工作参数包括电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中的至少一个；根据所述工作参数生成提示信息，并输出所述提示信息。

由于电动汽车可根据电池工作参数生成并输出提示信息，使得电动汽车驾驶员根据提示信息能够得知电动汽车的电池情况，进而避免电动汽车因电池处于不健康状态而发生事故，消除了电动汽车驾驶员的安全隐患。

作为一种实现方案，电动汽车可以如图1所示。

本发明实施例方案涉及的是电动汽车置，电动汽车包括：处理器101，例如CPU，存储器102，通信总线103。其中，通信总线103用于实现这些组件之间的连接通信。

存储器102可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器103中可以包括电动汽车的电池管理程序；而处理器101可以用于调用存储器102中存储的电动汽车的电池管理程序，并执行以下操作：

获取电动汽车的电池的工作参数，其中，所述工作参数包括电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中的至少一个；

根据所述工作参数生成提示信息，并输出所述提示信息。

在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的电动汽车的电池管理程序，并执行以下操作：

根据各个所述充电时长确定所述电池的习惯充电时长，并根据各个所述放电时长确定所述电池的习惯放电时长；

在所述习惯充电时长大于第一预设时长时，生成减小电池充电时长的提示信息；

在所述习惯放电时长大于第二预设时长时，生成减小电池放电时长的提示信息；

在所述习惯充电时长大于第一预设时长，且在所述习惯放电时长大于第二预设时长时时，生成减小电池充电时长以及减小电池放电时长的提示信息。

在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的电动汽车的电池管理程序，并执行以下操作：

判断所述电池的充电次数是否达到预设次数；

在所述电池的充电次数达到预设次数时，生成建议更换电池的提示信息。

在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的电动汽车的电池管理程序，并执行以下操作：

获取所述电动汽车的设备标识以及所述电动汽车关联的用户信息；

将所述设备标识、所述用户信息以及更换电池的提示信息发送至电动汽车充电站，以使所述电动汽车充电站禁止对所述电动汽车的电池进行充电。

在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的电动汽车的电池管理程序，并执行以下操作：

根据所述充电次数、所述电池的各个充电时长以及所述电池的各个放电时长，确定所述电池的容量；

根据所述容量生成所述电池的预计充电时长的提示信息。

在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的电动汽车的电池管理程序，并执行以下操作：

确定输入部件的电流，并确定所述部件的电流阈值范围；

在所述电流超出所述电流阈值范围时，生成部件异常建议停止行驶的提示信息。

在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的电动汽车的电池管理程序，并执行以下操作：

确定所述电池的当前电量对应的电量区间，并获取所述电动汽车在所述电量区间的各个历史里程值；

根据各个所述历史里程值确定所述电量区间的预计里程值；

根据所述预计里程值生成电动汽车在所述电量区间的可行驶里程的提示信息。

在一实施例中，处理器101可以用于调用存储器102中存储的电动汽车的电池管理程序，并执行以下操作：

确定所述电动汽车的待行驶里程值，并根据所述待行驶里程值确定所述电池的目标耗电量；

获取所述电动汽车当前开启的应用的耗电量，并根据所述电池的当前电量、所述目标耗电量以及各个所述应用的耗电量确定目标应用；

生成关闭目标应用的提示信息。

本实施例根据上述方案，获取电动汽车的电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中至少一种工作参数，从而根据工作参数生成提示信息，再输出提示信息，使得电动汽车驾驶员根据提示信息能够得知电动汽车的电池情况，进而避免电动汽车因电池处于不健康状态而发生事故，消除了电动汽车驾驶员的安全隐患。

基于上述电动汽车的硬件构架，提出本发明电动汽车的电池管理方法的实施例。

参照图2，图2为本发明电动汽车的电池管理方法的第一实施例，所述电动汽车的电池管理方法包括以下步骤：

步骤S100，获取电动汽车的电池的工作参数，其中，所述工作参数包括电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中的至少一个；

在本实施例中，执行主体可为电动汽车，也可为与电动汽车通信连接的服务器，服务器为新能源监管平台系统。

电动汽车中设有电源，电源可以单个电池，也可为多个电池构成的电池组。电动汽车中还设有电池管理系统，电池管理系统用于检测以及存储电池的工作参数，工作参数包括电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中的至少一个。具体的，在电动汽车进行充电时，充电站会向电动汽车反馈充电信息，充电信息包括此次充电的时长以及电池的充电次数，充电信息被电池管理系统存储。放电时长指的是电池由100％电量下降对应的时长，也即放电时长可视为电动汽车由上一次充电时长至当前充电时长中电池汽车的累计行驶时长。电流可以指的是电池的总电流，也可为电动汽车中各个用电部件的分电流，例如，电机的电流。

步骤S200，根据所述工作参数生成提示信息，并输出所述提示信息。

在获得电池的工作参数时，电动汽车即可根据工作参数生成提示信息。提示信息可为电池的安全健康信息，也即电池的工作参数确定电池的安全健康状态。电动汽车再将提示信息输出，使得电动汽车驾驶员得知电池的健康状态，从而及时对电池进行维护，避免安全事故的发生。当然，电动汽车也可根据工作参数生成电池的安全健康评估表，并将安全健康评估表显示在电动汽车的车载终端上，以供驾驶员查看。例如，电动汽车可以根据电池的当前充电次数可以输出电池还可充多少次的电后需要更换电池，又例如，电动汽车可以根据电量输出充电提示。提示信息的输出方式可以是语音播报，车载终端的显示屏显示、或者还可将提示信息直接发送至与电动汽车关联的用户终端上。

当然，电动汽车可将电池的工作参数发送至新能源监控平台系统，由新能源健康平台系统根据工作参数生成提示信息或者安全健康评估表，再将提示信息以及安全健康评估表反馈至电动汽车的车载终端。

此外，在生成提示信息或者电池的安全健康评估表后，可将提示信息或者安全健康评估表发送至电动汽车的运营企业，使得运营企业得知电动汽车的健康，避免出租的电动汽车的受到损害。

在本实施例提供的技术方案中，获取电动汽车的电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中至少一种工作参数，从而根据工作参数生成提示信息，再输出提示信息，使得电动汽车驾驶员根据提示信息能够得知电动汽车的电池情况，进而避免电动汽车因电池处于不健康状态而发生事故，消除了电动汽车驾驶员的安全隐患。

参照图3，图3为本发明电动汽车的电池管理方法的第二实施例，基于第一实施例，所述步骤S200中根据所述工作参数生成提示信息包括：

步骤S201，根据各个所述充电时长确定所述电池的习惯充电时长，并根据各个所述放电时长确定所述电池的习惯放电时长；

步骤S202，在所述习惯充电时长大于第一预设时长时，生成减小电池充电时长的提示信息；

步骤S203，在所述习惯放电时长大于第二预设时长时，生成减小电池放电时长的提示信息；

步骤S204，在所述习惯充电时长大于第一预设时长，且在所述习惯放电时长大于第二预设时长时时，生成减小电池充电时长以及减小电池放电时长的提示信息。

在本实施例中，电动汽车能够分析用户的日常用户习惯，从而统计分析对电池产生的不良操作。不良操作指的是电池的充电时间过长或者电池的放电时长过长，例如，用户习惯对电池充电2h，但实际上电池进行充电1.5h即可充满；又例如，用户习惯在电池的电量小于5％进行充电，而电池在小于20％且大于10％之间充电，对电池的损害较小，也即放电时长过长。

对此，电动汽车获取电池对应的各个历史的充电时长，从而对各个充电时长进行分析统计，得到习惯充电时长。具体的，可将充电时长分为多个充电区间，将含有最多的历史充电时长的充电区间作为目标充电区间，该目标充电区域即为用户习惯充电区间。进一步，可以求取目标充电区间中各个充电时长的平均值，作为习惯充电时长；或者将目标充电区间中数量最多的相同充电时长作为习惯充电时长。又或者，直接统计相同的充电时长的数量，以将数量最多的相同充电时长作为习惯充电时长。电动汽车还可获取电池对应的各个历史的放电时长，从而分析统计得到习惯放电时长。

电动汽车再确定习惯充电时长是否大于第一预设时长，第一预设时长为安全充电时长，可为任何合适的数值；同时，电动汽车还需判断习惯放电时长是否大于第二预设时长，第二预设时长为安全放电时长，可为任意合适的数值。

在当习惯充电时长大于第一预设时长，则生成减小电池充电时长的提示信息；在当习惯放电时长大于第二预设时长时，则生成减小电池放电时长的提示信息；若习惯放电时长大于第二预设时长，且习惯充电时长大于第一预设时长时，则生成减小电池充电时长以及减小电池放电时长的提示信息。

需要说明的是，在确定习惯放电时长以及习惯充电时长后，电动汽车在进行放电以及充电时，会实时提示用户结束充电或者放电，使得用户合理的对电池进行充电操作以及放电操作。

在本实施例提供的技术方案中，电动汽车获取电池的各个充电时长以及各个放电时长，从而统计得到用户的习惯充电时长以及习惯放电时长，进而根据习惯充电时长以及习惯放电时长判断用户是否对电池由不良操作，若有不良操作，则生成提示信息，以提示用户合理的对电池进行充电以及放电。

参照图4，图4为本发明电动汽车的电池管理方法的第三实施例，基于第一或第二实施例，所述步骤S200中根据所述工作参数生成提示信息包括：

步骤S205，判断所述电池的充电次数是否达到预设次数；

步骤S206，在所述电池的充电次数达到预设次数时，生成建议更换电池的提示信息。

在本实施例中，电池具有一定的使用寿命，而电池的使用寿命一般是通过电池的充电次数进行表征。也即电池在充电一定的次数后，电池即可进行报废。若电动汽车仍然使用报废的电池，可能电动汽车在行驶过程中，电池提供的电流不足，导致电动汽车的各个部件停止运行，从而造成安全事故。

对此，电动汽车中存储有充电站反馈的电池的充电记录，电动汽车在进行电池更换后，会将充电次数清零。因此，电动汽车仅需根据接收充电记录的次数，即可确定电池的充电次数。当然，电动汽车可以根据充电记录确定电池的充电是否有效，若无效，则不对充电次数进行叠加；又或者，充电记录中含有电池充电时的电量以及充电完毕的电量，电动汽车可以根据二个电量折算此次充电等同于多少充电次数，例如，电动汽车的电池开始充电时为45％，用户临时有事，结束充电时电池的电量为70％，电动汽车可将此次充电折算为0.3次的充电次数。此外，电动汽车还可以根据充电时长的长短折算充电次数，例如，充电时长为2h，大于安全充电时长1.5h，也即此次充电对电池的损害大于正常状态下的损害，电动汽车可将此次充电折算为1.2次的充电次数。

电动汽车在确定电池的充电次数后，即可判断充电次数是否达到预设次数，预设次数为电池使用的安全次数。在当充电次数达到预设次数后，电动汽车即可生成建议更换电池的提示信息，也即建议在电动汽车此次电量耗尽之前更换电池。

进一步的，在生成建议更换电池的提示信息后，电动汽车可获取其设备标识以及与电动汽车关联的用户信息，用户信息包括驾驶员的身份等，而设备标识可为电动汽车的车牌号等；电动汽车再将设备标识、用户信息以及提示信息发送至电动汽车的充电站，充电站根据提示信息即可确定电动汽车需要更换电池才能进行充电，此时，充电站将用户信息、设备标识关联放入黑名单中，从而禁止对该电动汽车的电池禁止充电，避免充电站对报废的电池充电，造成电动汽车自燃现象的发生。在当电动汽车更换完电池后，可向充电站发生已更换电池的信息，充电站再将该电动汽车的设备标识以及用户信息从黑名单中删除，当然，也可由更换电池的运营点将电动汽车更换电池的信息发送至充电站。

在本实施例提供的技术方案中，电动汽车判断电池的充电次数是否达到预设次数，若是达到预设次数，则生成建议更换电池的提示信息，从而使得驾驶员更换电池，避免造成安全事故。

参照图5，图5为本发明电动汽车的电池管理方法的第四实施例，基于第一至第三中任一实施例，所述步骤S200中根据所述工作参数生成提示信息包括：

步骤S207，根据所述充电次数、所述电池的各个充电时长以及所述电池的各个放电时长，确定所述电池的容量；

步骤S208，根据所述容量生成所述电池的预计充电时长的提示信息。

在本实施例中，电池随着使用时长的增加，电池的容量会有所衰减，故而电池的充电时长也应该相应的减小。

而电池的充放电以及充电次数均可用于表征电池的使用时长。对此，电动汽车获取各个充电时长、各个放电时长以及充电次数，不同的充电时长对电池容量的衰减量有所不同，电动汽车可以统计各个充电时长对应的电池容量的第一衰减量，同理，计算得到各个放电时长对的电池容量的第二总衰减量以及当前充电次数的电池容量的第三衰减量，最后根据三者得到总衰减量，从而确定电池当前的容量。

此外，不同充电次数对用的充电时长或者放电时长对电池容量的影响不同，充电次数越大，那么对应的充电时长或者放电时长对电池容量的影响越大。例如，第一次充电时，充电时长对电池容量的衰减影响因子为0.8，也即第一次充电时长对应的电池容量衰减量＝0.8*A1，A1根据充电时长的数值大小确定；而第二次充电时，充电时长对电池容量的衰减影响因子为0.85，也即第二次充电时长对应的电池容量衰减量＝0.85*A2。电动汽车通过衰减影响因子即可确定电池容量的总衰减量，以确定电池的容量。

在确定电池的当前容量后，电动汽车即可根据当然容量计算得到预设充电时长，预计充电时长即为当前容量对应的安全充电时长。具体的，电动汽车可以根据当前容量与初始容量的比值乘以预设充电时长，即可得到预计充电时长。

在本实施例提供的技术方案中，电动汽车根据充电次数、电池的各个充电时长、各个放电时长确定电池的当前容量，从而根据当前容量确定预计充电时长，使得用户能够根据电池的实际情况进行安全充电，以减小对电池的损害，也即延长电池的使用寿命。

参照图6，图6为本发明电动汽车的电池管理方法的第五实施例，基于第一至第四中任一实施例，所述步骤S200中根据所述工作参数生成提示信息包括：

步骤S209，确定输入部件的电流，并确定所述部件的电流阈值范围；

步骤S210，在所述电流超出所述电流阈值范围时，生成部件异常建议停止行驶的提示信息。

在本实施例中，电动汽车可以检测内部的关键部件是否失效。关键部件可为电机等耗电量较大的部件，也是维持电动汽车正常行驶的部件。关键部件可为电机等。

每一个关键部件具有对应的电流阈值范围，在电池工作时，输入关键部件的电流不应该超出关键部件的电流阈值范围。若输入关键部件的电流超出对应的电流阈值范围，则表征关键部件失效，对此，电动汽车生成部件异常建议停止行驶的提示信息。

在本实施例提供的技术方案中，电动汽车确定输入部件的电量，并确定部件对应的电流阈值范围，在电流超过电流阈值范围时，即可判定部件失效，此时，生成部件异常建议停止行驶的提示信息，以减小安全事故的发生。

参照图7，图7为本发明电动汽车的电池管理方法的第六实施例，基于第一至第五中任一实施例，所述步骤S200包括：

步骤S211，确定所述电池的当前电量对应的电量区间，并获取所述电动汽车在所述电量区间的各个历史里程值；

步骤S212，根据各个所述历史里程值确定所述电量区间的预计里程值；

步骤S213，根据所述预计里程值生成电动汽车在所述电量区间的可行驶里程的提示信息。

在本实施例中，电动汽车还具有储能管理的功能。储能管理指的是电动汽车在电量区间所对应的预设里程值。例如，电量在100％-70％时，电动汽车的预计里程值为60公里。

电动汽车确定当前电量对应的电量区间，也即当前电量所处的电量区间。电动汽车获取电量区间对应的各个历史里程值，从而根据各个历史里程值确定当前电流的预计里程值。具体的，电动汽车可以对多个历史里程值进行描点构件曲线，曲线具有一定的走向，电动汽车即可根据曲线的走向预测得到当前的电量区域的预计里程值，从而根据预计里程值生成电动汽车在电量区域的可行驶的提示信息，使得用户根据该提示信息可以得知，用户距离目标的需要耗费多少的电量，也即使得用户得知电池的电量是否足以支撑电动汽车行驶至目标的。

在本实施例提供的技术方案中，电动汽车确定当前电量对应的电量区间，并获取电动汽车在电量区间的各个历史里程值，进而根据各个历史里程值确定电量区间的预计里程值，最后根据预计里程值生成电动汽车在电量区间的可行驶里程的提示信息，使得用户得知电动汽车当前能够行使的路程。

参照图8，图8为本发明电动汽车的电池管理方法的第七实施例，基于第一至第六中任一实施例，所述步骤S200根据所述工作参数生成提示信息包括：

步骤S214，确定所述电动汽车的待行驶里程值，并根据所述待行驶里程值确定所述电池的目标耗电量；

步骤S215，获取所述电动汽车当前开启的应用的耗电量，并根据所述电池的当前电量、所述目标耗电量以及各个所述应用的耗电量确定目标应用；

步骤S216，生成关闭目标应用的提示信息。

在本实施例中，电动汽车还具备电池能耗优化功能。也即电动汽车能够根据当前的实际情况，减小不必要应用的电量损耗，使得电动汽车能够达到目的地。

具体的，电动汽车可确定待行驶里程值，待行驶里程值可由电动汽车中导航系统中的导航路线得到。电动汽车可根据待行驶里程值确定达到目的地所需的目标耗电量。用户在驾驶电动汽车时，会启动车载娱乐系统的部分应用，例如，音乐、视频、电台等。对此，电动汽车确定当前开启的应用的耗电量，再确定电池的当前电量。电动汽车可以根据当前开启应用的耗电量确定达到目的地的总耗电量，若是应用对应的总耗电量与目标耗电量之和大于当前电量，则需要关闭部分应用。因此，电动汽车确定目标应用，目标应用的耗电量较大，且不是电动汽车行驶过程中必须开启的应用，例如，导航不能作为目标应用，而音乐或者电台可作为目标应用。

需要说明的是，关闭各个目标应用之后，电池的当前电量能够支撑电动汽车达到目的地；若关闭所有的应用后，电池的当前电量不足以使得电动汽车行驶至目的地，则建议电动汽车进行充电。

在本实施例提供的技术方案中，电动汽车确定电动汽车的带形式里程值，并根据待行驶里程值确定电池的目标耗电量，再确定电动汽车当前开启的应用的耗电量，从而根据应用的耗电量、电池的当前电量以及目标耗电量确定目标应用，最后生成关闭目标应用的提示信息，使得用户关闭目标应用，以节省能耗，使得电动汽车能够达到目的地。

在上述实施例中，电动汽车检测各个工作参数是否异常，若是异常，则生成对应的提示信息。在本发明中，电动汽车在获取工作参数后，评判工作参数是否异常，进而根据评判结果生成电池的安全健康报告，评判结果包括异常的工作参数以及正常的工作参数。

此外，电动汽车还可将安全健康报告发送至新能源监控平台系统，使得新能源监控平台系统根据各个电动汽车的安全健康报告建立故障信息库，再将故障信息库推送给电动汽车的运营企业。

本发明还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括电池、存储器、处理器以及存储在所述存储器并可在所述处理器上运行的电动汽车的电池管理程序，所述电池与所述处理器连接，所述电动汽车的电池管理程序被处理器执行时实现如上实施例所述的电动汽车的电池管理程序的各个步骤。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有电动汽车的电池管理程序，所述电动汽车的电池管理程序被处理器执行时实现如上所述的电动汽车的电池管理方法的各个步骤。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述电动汽车的电池管理方法包括以下步骤：

获取电动汽车的电池的工作参数，其中，所述工作参数包括电池的电量、充电时长、放电时长、充电次数、电流以及电压中的至少一个；

根据所述工作参数生成提示信息，并输出所述提示信息。

2.如权利要求1所述的电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

根据各个所述充电时长确定所述电池的习惯充电时长，并根据各个所述放电时长确定所述电池的习惯放电时长；

在所述习惯充电时长大于第一预设时长时，生成减小电池充电时长的提示信息；

在所述习惯放电时长大于第二预设时长时，生成减小电池放电时长的提示信息；

在所述习惯充电时长大于第一预设时长，且在所述习惯放电时长大于第二预设时长时时，生成减小电池充电时长以及减小电池放电时长的提示信息。

3.如权利要求1所述的电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

判断所述电池的充电次数是否达到预设次数；

在所述电池的充电次数达到预设次数时，生成建议更换电池的提示信息。

4.如权利要求2所述的电池汽车的电池管理方法，其特征在于，所述生成建议更换电池的提示信息的步骤之后，还包括：

获取所述电动汽车的设备标识以及所述电动汽车关联的用户信息；

将所述设备标识、所述用户信息以及更换电池的提示信息发送至电动汽车充电站，以使所述电动汽车充电站禁止对所述电动汽车的电池进行充电。

5.如权利要求1所述的电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

根据所述充电次数、所述电池的各个充电时长以及所述电池的各个放电时长，确定所述电池的容量；

根据所述容量生成所述电池的预计充电时长的提示信息。

6.如权利要求1所述的电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

确定输入部件的电流，并确定所述部件的电流阈值范围；

在所述电流超出所述电流阈值范围时，生成部件异常建议停止行驶的提示信息。

7.如权利要求1所述的电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

确定所述电池的当前电量对应的电量区间，并获取所述电动汽车在所述电量区间的各个历史里程值；

根据各个所述历史里程值确定所述电量区间的预计里程值；

根据所述预计里程值生成电动汽车在所述电量区间的可行驶里程的提示信息。

8.如权利要求1所述的电动汽车的电池管理方法，其特征在于，所述根据所述工作参数生成提示信息的步骤包括：

确定所述电动汽车的待行驶里程值，并根据所述待行驶里程值确定所述电池的目标耗电量；

获取所述电动汽车当前开启的应用的耗电量，并根据所述电池的当前电量、所述目标耗电量以及各个所述应用的耗电量确定目标应用；

生成关闭目标应用的提示信息。

9.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括电池、存储器、处理器以及存储在所述存储器并可在所述处理器上运行的电动汽车的电池管理程序，所述电池与所述处理器连接，所述电动汽车的电池管理程序被处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的电动汽车的电池管理程序的各个步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有电动汽车的电池管理程序，所述电动汽车的电池管理程序被处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的电动汽车的电池管理方法的各个步骤。