CN110586895A - 汽车零件半固态压铸成形工艺 - Google Patents

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CN110586895A CN201910811538.3A CN201910811538A CN110586895A CN 110586895 A CN110586895 A CN 110586895A CN 201910811538 A CN201910811538 A CN 201910811538A CN 110586895 A CN110586895 A CN 110586895A
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田跃文
朱立群
陆洋峰
张峰
张显东
夏恩帅
纪伟
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    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/007—Semi-solid pressure die casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/08—Cold chamber machines, i.e. with unheated press chamber into which molten metal is ladled

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Abstract

本发明汽车零件半固态压铸成形工艺，步骤如下：1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至750‑800℃，达到组织完全过热；2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流30‑45A、频率30‑35Hz；3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至290‑310℃；4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度570‑590℃，压射速度2m/s，填充时间3s；5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。

Description

汽车零件半固态压铸成形工艺
技术领域
本发明涉及压铸成型制备技术，特别涉及高强度铝镁合金压铸成型技术，具体的，其展示一种汽车零件半固态压铸成形工艺。
背景技术
汽车零部件是常见的压铸成型部件，但随着社会生产的发展，对汽车零部件的性能参数要求进一步提高，传统的压铸成型无法达到。
因此，有必要提供一种汽车零件半固态压铸成形工艺来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车零件半固态压铸成形工艺。
技术方案如下：
一种汽车零件半固态压铸成形工艺，步骤如下：
1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至750-800℃，达到组织完全过热；
2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流30-45A、频率30-35Hz；
3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至290-310℃；
4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度570-590℃，压射速度2m/s，填充时间3s；
5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。
进一步的，步骤1)中，炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象。
进一步的，步骤3)中，压铸工具采用卧式冷室压铸机，铸机手轮开合度为1080°。
进一步的，步骤1)中固相分数为60-65％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
与现有技术相比，本发明能够进行高强的从汽车零件的制备，保证产品合格率。
具体实施方式
实施例1：
一种汽车零件半固态压铸成形工艺，步骤如下：
1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至750℃，达到组织完全过热；
2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流30A、频率30Hz；
3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至290℃；
4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度570℃，压射速度2m/s，填充时间3s；
5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。
步骤1)中，炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象。
步骤3)中，压铸工具采用卧式冷室压铸机，铸机手轮开合度为1080°。
步骤1)中固相分数为60％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
实施例2：
一种汽车零件半固态压铸成形工艺，步骤如下：
1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至800℃，达到组织完全过热；
2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流45A、频率35Hz；
3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至310℃；
4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度590℃，压射速度2m/s，填充时间3s；
5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。
步骤1)中，炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象。
步骤3)中，压铸工具采用卧式冷室压铸机，铸机手轮开合度为1080°。
步骤1)中固相分数为65％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
实施例3：
一种汽车零件半固态压铸成形工艺，步骤如下：
1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至780℃，达到组织完全过热；
2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流40A、频率32Hz；
3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至300℃；
4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度570-590℃，压射速度2m/s，填充时间3s；
5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。
步骤1)中，炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象。
步骤3)中，压铸工具采用卧式冷室压铸机，铸机手轮开合度为1080°。
步骤1)中固相分数为62％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
对实施例1-3所展示的技术方案制备的汽车零部件进行性能进行测试，其抗拉强度达到了248MPa，伸长率达到了4.6％，硬度值达到了69HBS。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车零件半固态压铸成形工艺，其特征在于：步骤如下：
1)将原材料填入倾转式熔化保温炉加热至750-800℃，达到组织完全过热；
2)利用电磁搅拌方式对步骤1)形成的熔融态合金进行搅拌，电磁搅拌电流30-45A、频率30-35Hz；
3)进行压铸工具及压铸模具预热，模具温度预热至290-310℃；
4)利用压铸工具进行压铸，浇注温度570-590℃，压射速度2m/s，填充时间3s；
5)利用压铸工具进行保压：保压压力35MPa，速度0.45m/s。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件半固态压铸成形工艺，其特征在于：步骤1)中，炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件半固态压铸成形工艺，其特征在于：步骤3)中，压铸工具采用卧式冷室压铸机，铸机手轮开合度为1080°。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件半固态压铸成形工艺，其特征在于：步骤1)中固相分数为60-65％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
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