CN108085520A - 一种镁合金汽车零件压铸成形工艺 - Google Patents

一种镁合金汽车零件压铸成形工艺 Download PDF

Info

Publication number
CN108085520A
CN108085520A CN201711486332.5A CN201711486332A CN108085520A CN 108085520 A CN108085520 A CN 108085520A CN 201711486332 A CN201711486332 A CN 201711486332A CN 108085520 A CN108085520 A CN 108085520A
Authority
CN
China
Prior art keywords
magnesium alloy
casting forming
mold
forming technique
automobile parts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711486332.5A
Other languages
English (en)
Inventor
袁乃更
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TIANJIN SHENGJINTE AUTOMOBILE PARTS CO Ltd
Original Assignee
TIANJIN SHENGJINTE AUTOMOBILE PARTS CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TIANJIN SHENGJINTE AUTOMOBILE PARTS CO Ltd filed Critical TIANJIN SHENGJINTE AUTOMOBILE PARTS CO Ltd
Priority to CN201711486332.5A priority Critical patent/CN108085520A/zh
Publication of CN108085520A publication Critical patent/CN108085520A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C1/00—Making non-ferrous alloys
    • C22C1/02—Making non-ferrous alloys by melting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/007—Semi-solid pressure die casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/08—Cold chamber machines, i.e. with unheated press chamber into which molten metal is ladled
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C1/00—Making non-ferrous alloys
    • C22C1/12—Making non-ferrous alloys by processing in a semi-solid state, e.g. holding the alloy in the solid-liquid phase

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

本发明是一种镁合金汽车零件压铸成形工艺，采用镁合金半固体压铸成形工艺，半固态成形件表面平整光滑，没有微气孔弥散分布在压铸件内，半固态浆料的部分凝固潜热已经放出，所以一方面对加工设备的热作用小，另一方面半固态浆料本身凝固收缩小，产品尺寸精确；既定形状的模具，使最终形成预制构件在既定部位形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线等结构形体，使其可进而获致外观细致，具有极佳尺寸精度。

Description

一种镁合金汽车零件压铸成形工艺
技术领域
本发明涉及汽车零件压铸领域，尤其涉及一种镁合金汽车零件压铸成形工艺。
背景技术
镁合金是最轻的结构材料之一，又具有比强度和比刚度高、减震性好、热疲劳性好、阻尼性和切削性好、易于回收等优点，同时又具有良好的压铸工艺性能；以上优异的性能使得镁合金在国内外广泛应用于汽车制造行业，据测算，汽车所用燃料的60％是消耗于汽车自重，如果汽车自重能减10％，其燃油效率将可提高5％以上。如果每辆汽车能使用70㎏镁合金，则二氧化碳的年排放量将减少30％以上，在日益提倡节省能源的世界里，“绿色环保”把镁合金进一步推向应用领域，成为各大汽车公司首选的材料。目前镁合金生产的汽车零部件有汽车头盖、仪表盘、托架、进气管、转向柱、制动器、座椅架、离合器踏板、轮毂等等，而且年增长率呈大幅度上升大趋势。
目前压铸是镁合金成型的主要工艺，但利用传统的压铸技术压铸镁合金，与压铸其他合金一样，存在型腔内气体以及压铸涂料产生的气体无法顺利排出的问题，这些气体在高压下或者溶解在镁合金内，或者形成许多高压微气孔弥散分布在压铸件内，从而影响压铸件的使用寿命。
发明内容
本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种镁合金汽车零件压铸成形工艺。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种镁合金汽车零件压铸成形工艺，具体步骤为：
(1)熔炼：
将镁合金铸锭放入电阻炉中，加热至熔化，用DWK-702控温仪控温，在炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象；将镁合金熔化至720℃，达到组织完全过热，镁合金熔化后，进行除气、精炼；
(2)搅拌制备半固体浆料：
采用电磁搅拌制备半固体浆料，搅拌温度为590-610℃；
(3)预热既定形状的模具：
将既定形状的模具进行预热，使其温度在保持在190-240℃；既定形状的模具在既定部位至少设有用以形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线的结构形体；
(4)压铸成形：
使用浇勺将制备出的半固体浆料注入压铸机内，内浇口厚度为8mm，低速压射速度为0.2m/s、高速压射速度为1m/s，高速切换时间为充型率的66％，浆料在型腔内受到二次剪切，表观粘度发生急剧变化，在很短的时间内压铸成形，镁合金从半固态转化为固态铸件。
进行模具预热时，预热的模温为250-350℃。
半固体浆料中的固相分数为45-55％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
本发明的有益效果是：本发明是采用镁合金半固体压铸成形工艺，半固态成形件表面平整光滑，没有微气孔弥散分布在压铸件内，半固态浆料的部分凝固潜热已经放出，所以一方面对加工设备的热作用小，另一方面半固态浆料本身凝固收缩小，产品尺寸精确；既定形状的模具，使最终形成预制构件在既定部位形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线等结构形体，使其可进而获致外观细致，具有极佳尺寸精度。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明：
实施例1：
一种镁合金汽车零件压铸成形工艺，具体步骤为：
(1)熔炼：
将镁合金铸锭放入电阻炉中，加热至熔化，用DWK-702控温仪控温，在炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象；将镁合金熔化至720℃，达到组织完全过热，镁合金熔化后，进行除气、精炼；
(2)搅拌制备半固体浆料：
采用电磁搅拌制备半固体浆料，搅拌温度为590℃；
(3)预热既定形状的模具：
将既定形状的模具进行预热，使其温度在保持在190-240℃；既定形状的模具在既定部位至少设有用以形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线的结构形体；
(4)压铸成形：
使用浇勺将制备出的半固体浆料注入压铸机内，内浇口厚度为8mm，低速压射速度为0.2m/s、高速压射速度为1m/s，高速切换时间为充型率的66％，浆料在型腔内受到二次剪切，表观粘度发生急剧变化，在很短的时间内压铸成形，镁合金从半固态转化为固态铸件。
进行模具预热时，预热的模温为350℃。
半固体浆料中的固相分数为45％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
实施例2：
一种镁合金汽车零件压铸成形工艺，具体步骤为：
(1)熔炼：
将镁合金铸锭放入电阻炉中，加热至熔化，用DWK-702控温仪控温，在炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象；将镁合金熔化至720℃，达到组织完全过热，镁合金熔化后，进行除气、精炼；
(2)搅拌制备半固体浆料：
采用电磁搅拌制备半固体浆料，搅拌温度为610℃；
(3)预热既定形状的模具：
将既定形状的模具进行预热，使其温度在保持在190-240℃；既定形状的模具在既定部位至少设有用以形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线的结构形体；
(4)压铸成形：
使用浇勺将制备出的半固体浆料注入压铸机内，内浇口厚度为8mm，低速压射速度为0.2m/s、高速压射速度为1m/s，高速切换时间为充型率的66％，浆料在型腔内受到二次剪切，表观粘度发生急剧变化，在很短的时间内压铸成形，镁合金从半固态转化为固态铸件。
进行模具预热时，预热的模温为250℃。
半固体浆料中的固相分数为55％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
实施例3：
一种镁合金汽车零件压铸成形工艺，具体步骤为：
(1)熔炼：
将镁合金铸锭放入电阻炉中，加热至熔化，用DWK-702控温仪控温，在炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象；将镁合金熔化至720℃，达到组织完全过热，镁合金熔化后，进行除气、精炼；
(2)搅拌制备半固体浆料：
采用电磁搅拌制备半固体浆料，搅拌温度为600℃；
(3)预热既定形状的模具：
将既定形状的模具进行预热，使其温度在保持在190-240℃；既定形状的模具在既定部位至少设有用以形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线的结构形体；
(4)压铸成形：
使用浇勺将制备出的半固体浆料注入压铸机内，内浇口厚度为8mm，低速压射速度为0.2m/s、高速压射速度为1m/s，高速切换时间为充型率的66％，浆料在型腔内受到二次剪切，表观粘度发生急剧变化，在很短的时间内压铸成形，镁合金从半固态转化为固态铸件。
进行模具预热时，预热的模温为300℃。
半固体浆料中的固相分数为50％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
本发明是采用镁合金半固体压铸成形工艺，半固态成形件表面平整光滑，没有微气孔弥散分布在压铸件内，半固态浆料的部分凝固潜热已经放出，所以一方面对加工设备的热作用小，另一方面半固态浆料本身凝固收缩小，产品尺寸精确；既定形状的模具，使最终形成预制构件在既定部位形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线等结构形体，使其可进而获致外观细致，具有极佳尺寸精度。
上面结合具体实施例对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种镁合金汽车零件压铸成形工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)熔炼：
将镁合金铸锭放入电阻炉中，加热至熔化，用DWK-702控温仪控温，在炉口处加盖石棉布，保证炉内温度均匀，减少吸气氧化现象；将镁合金熔化至720℃，达到组织完全过热，镁合金熔化后，进行除气、精炼；
(2)搅拌制备半固体浆料：
采用电磁搅拌制备半固体浆料，搅拌温度为590-610℃；
(3)预热既定形状的模具：
将既定形状的模具进行预热，使其温度在保持在190-240℃；既定形状的模具在既定部位至少设有用以形成扣接部、段差部、反扣部、螺柱部、助骨部或美工线的结构形体；
(4)压铸成形：
使用浇勺将制备出的半固体浆料注入压铸机内，内浇口厚度为8mm，低速压射速度为0.2m/s、高速压射速度为1m/s，高速切换时间为充型率的66％，浆料在型腔内受到二次剪切，表观粘度发生急剧变化，在很短的时间内压铸成形，镁合金从半固态转化为固态铸件。
2.根据权利要求1所述的镁合金汽车零件压铸成形工艺，其特征在于，所述的步骤(2)中，半固体浆料中的固相分数为45％，固体颗粒均匀的分布在液相母液中。
3.根据权利要求1所述的镁合金汽车零件压铸成形工艺，其特征在于，所述的步骤(3)中，进行模具预热时，预热的模温为250-350℃。
CN201711486332.5A 2017-12-29 2017-12-29 一种镁合金汽车零件压铸成形工艺 Pending CN108085520A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711486332.5A CN108085520A (zh) 2017-12-29 2017-12-29 一种镁合金汽车零件压铸成形工艺

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711486332.5A CN108085520A (zh) 2017-12-29 2017-12-29 一种镁合金汽车零件压铸成形工艺

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108085520A true CN108085520A (zh) 2018-05-29

Family

ID=62181363

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711486332.5A Pending CN108085520A (zh) 2017-12-29 2017-12-29 一种镁合金汽车零件压铸成形工艺

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108085520A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110586895A (zh) * 2019-08-30 2019-12-20 金榀精密工业(苏州)有限公司 汽车零件半固态压铸成形工艺
CN112404889A (zh) * 2020-10-10 2021-02-26 厦门格欧博新材料科技有限公司 一种锌包铜工艺

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103170600A (zh) * 2011-12-21 2013-06-26 北京有色金属研究总院 一种铝硅合金分闸件半固态流变压铸成形工艺
CN105268940A (zh) * 2015-11-23 2016-01-27 刘楚玲 一种汽车零件半固态流变成型工艺
CN106424631A (zh) * 2016-08-31 2017-02-22 天津圣金特汽车配件有限公司 一种镁合金汽车零件半固态压铸成形工艺

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103170600A (zh) * 2011-12-21 2013-06-26 北京有色金属研究总院 一种铝硅合金分闸件半固态流变压铸成形工艺
CN105268940A (zh) * 2015-11-23 2016-01-27 刘楚玲 一种汽车零件半固态流变成型工艺
CN106424631A (zh) * 2016-08-31 2017-02-22 天津圣金特汽车配件有限公司 一种镁合金汽车零件半固态压铸成形工艺

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110586895A (zh) * 2019-08-30 2019-12-20 金榀精密工业(苏州)有限公司 汽车零件半固态压铸成形工艺
CN112404889A (zh) * 2020-10-10 2021-02-26 厦门格欧博新材料科技有限公司 一种锌包铜工艺

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100423872C (zh) 铝合金汽车发动机支架的挤压铸造制备方法
CN105525157A (zh) 一种铝合金汽车轮毂铸造工艺
CN103302264B (zh) 铝合金汽车液压刹车泵壳体铸件的高致密度压铸成型方法
CN102363211A (zh) 一种铝合金汽车变速箱壳体的挤压铸造方法
CN105642866B (zh) 一种铝合金车轮金属型低压铸造成型用结晶增压方法
CN103266243A (zh) 微型车结构件低压铸造用高性能铝合金及其制备方法
CN108085520A (zh) 一种镁合金汽车零件压铸成形工艺
CN106636797A (zh) 镁铝合金汽车发动机支架的挤压铸造制备方法
CN104785720A (zh) 压铸机调节螺母的铸造模具及铸造工艺
CN105369086A (zh) 一种合金汽车轮毂低压铸造工艺
CN103509978B (zh) 一种精密铸造用铝合金的热处理方法
CN111455228B (zh) 高强韧性铝硅合金及压铸工艺制备方法和应用
CN101823136A (zh) 镁合金轮毂的双坩埚低压铸造方法及其设备
CN105436413A (zh) 一种汽车转向节横放浇铸工艺
CN103909228A (zh) 一种汽车转向节单冒口双浇口工艺
CN109420751A (zh) 一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造工艺
CN102259164A (zh) 汽车飞轮浇注系统及其浇注方法
CN103506577B (zh) 一种铝合金铸件的精密铸造方法
CN104878252A (zh) 薄壁铝合金铸件的铸造方法
CN108405827B (zh) 汽车镁合金轮毂的制备工艺
CN104109791A (zh) 一种镁铝锌合金的压铸工艺
CN105268940A (zh) 一种汽车零件半固态流变成型工艺
CN101596590B (zh) 一种通过机械搅拌抑制大型钢锭宏观偏析的方法
CN1238606C (zh) 超级钢铁路组合辙叉心轨制造工艺
CN105525143A (zh) 一种轻质钛合金轮毂的铸造工艺

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180529

RJ01 Rejection of invention patent application after publication