CN110549054A - 一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置及方法，不锈钢滑油吸油管嘴的定位焊接装置包括定位底板及其上端面的弯板；弯板上端斜面上的焊接芯轴，焊接芯轴垂直斜面，并且滑动自如；弯板右侧可移动的压板以及用来连接压板和定位底板的六角法兰螺钉，拧松或是拧紧六角法兰螺钉，移动压板来松开或压紧产品零件。本发明确保了不锈钢滑油吸油管嘴进、出口间的位置要求。

Description

一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置及方法
技术领域
本发明涉及一种航空发动机滑油系统中的滑油箱，具体是一种航空发动机滑油箱不锈钢滑油吸油管嘴的定位、焊接装置和定位焊接方法。
背景技术
滑油箱是航空发动机滑油系统附件，主要用于储存滑油，不锈钢滑油吸油管嘴装配于油箱上，用于吸取滑油箱内储存的滑油，再通过管路输送给航空发动机全身，润滑各运动部件。该不锈钢滑油吸油管嘴包括连接座、吸油口，通过焊接连接而成，材料为不锈钢。该不锈钢滑油吸油管嘴的进口B与滑油出口A位置度要求为0.5。
以上这一位置要求是零件通过组合后，从最大理论值计算出来的，是有规律性的，是平面二维的。实际上并不是如此，装配焊接后,还取决于各不锈钢零件装配过程中定位准确性、焊接过程中的焊接变形及不锈钢焊接后应力释放引起的空间三维变形的综合。
不锈钢滑油吸油管嘴(简称吸油管嘴)的位置要求以连接座管口(图1)为基准。装配、定位焊接时，由于无相应的定位焊接装置，操作者通过修配、定位点焊、校正、测量，焊接、最后校正来保证其位置度要求。
在这种操作过程中：
1.修配，每次所修配的一致性差，焊接间隙波动范围达0.1～1.5mm是经常的事，超出了0.5mm的位置要求；
2.定位点焊时，连接座、吸油口是自由的，点上定位焊点后，位置变化3～5mm，操作者校正困难；
3.焊接时，焊接变形更大，焊接件变形达5～8mm。
在这对焊过程中，对操作者的技能水平依赖性强，操作者的技能水平直接影响产品质量。否则，不但影响质量，而且焊接完成的吸油管嘴又无法校正。焊后保证不了吸油管嘴的进口B与滑油出口A位置度要求
4.生产效率低，每次修配、校正都要花费较长的时间，时长达0.5h～1h/件不等。
从吸油管嘴结构上看，为了确保(图1)吸油管嘴的进口B与滑油出口A位置度要求不大于0.5mm和提高生产效率，拟可采取下述措施：
运用不锈钢滑油吸油管嘴定位、焊接装置实现：
1.确保吸油管嘴进口B与滑油出口A的位置度要求。
2.可以让连接座、吸油口直接加工到位，不留修配余量，操作者不需修配及来回测量。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对背景技术中存在的问题，提供一种不锈钢滑油吸油管嘴的定位焊接装置及方法，以确保吸油管嘴进口B与滑油出口A的位置度满足要求，即不大于0.5mm，同时提高生产效率。
本发明的技术方案如下：
一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置，包括，
定位底板，所述定位底板上端面开有与吸油口外圆匹配的定位孔，定位孔的轴线垂直于定位底板上端面；
压板，所述压板与定位底板可拆卸连接，且压板平行于定位底板上端面；
弯板，所述弯板与定位底板可拆卸连接，且弯板包括第一分段和第二分段，第一分段与定位底板上端面垂直，第二分段与第一分段之间有一锐角夹角，且该锐角夹角的值与连接座轴线和吸油口轴线之间的锐角夹角的值互余，第二分段上开有芯轴孔，芯轴孔的轴线垂直于第二分段；
焊接芯轴，所述焊接芯轴滑动连接于芯轴孔中。
进一步，所述定位底板上还开有第一螺孔、第二螺孔和销孔，多个第一螺孔间隔分布在一条直线上，相邻第一螺孔之间为销孔，第二螺孔有两个，对称分布在定位孔直径线的两侧，且该定位孔直径线垂直于多个第一螺孔所在直线。
进一步，所述压板上有一条槽口和一个第三螺孔，压板经置于其槽口内的六角法兰螺钉与定位底板连接，第三螺孔内连接有一紧定螺钉。
进一步，所述弯板的第一分段通过螺钉和销钉与定位底板连接，第二分段末端有一垂直于芯轴孔轴线且与芯轴孔连通的第四螺孔，第四螺孔里为滚花螺钉。
进一步，所述焊接芯轴为阶梯芯轴，且包括与弯板上第二分段表面N贴合的定位面C，与连接座内孔匹配的第一圆柱段，以及与连接座滑油出口A端面贴合的台阶面M，定位面C与台阶面M之间为与芯轴孔匹配的第二圆柱段。
优选的，所述焊接芯轴与连接座内孔、以及定位孔与吸油口外圆之间均为H7/f7配合。
优选的，所述焊接芯轴与芯轴孔之间为H8/f7配合。
一种滑油箱吸油管嘴定位焊接方法，包括：
连接座的定位，将焊接芯轴插入连接座的内孔，同时对连接座的出油口A端面施加一个沿着连接座1轴线方向的作用力；
吸油口的定位，将吸油口的外圆置于定位孔中，同时对吸油口外表面的连接座上端面施加一压紧力，连接座下端面施加一支撑力。
与现有技术相比，本发明的优势体现在：
1.本发明的不锈钢滑油吸油管嘴定位焊接装置，通过准确设置了弯板的角度及弯板上插焊接芯轴孔的位置，控制了滑油吸油管嘴得焊接变形，保证了产品焊接精度要求；又因定位器(即定位底板上开有一个的定位孔)与底板合为一体用作产品定位，既简化了装置结构，又将装置的重量减轻到10Kg以内，便于操作，同时既节省材料，又便于加工，从而降低装置的成本；本装置结构精巧，使用方便，工作效率高。
2.不锈钢滑油吸油管嘴定位焊接装置的投入，使连接座、吸油口的定位准确，无焊接修配量，大大减少了对操作者经验的依赖，有效地提高连接座、吸油口焊接后尺寸精度的稳定性。
3.不锈钢滑油吸油管嘴定位焊接装置操作简单、方便，操作者经过一小时培训便能掌握操作要领。
附图说明
图1为吸油管嘴焊接结构示意图；
图2为不锈钢滑油吸油管嘴定位、焊接装置的结构示意图；
图3是图2的俯视图；
图4为不锈钢滑油吸油管嘴定位、焊接装置的定位底板结构示意图；
图5是图4的俯视图；
图6为不锈钢滑油吸油管嘴定位、焊接装置的弯板结构示意图；
图7是图6的右视图；
图8为不锈钢滑油吸油管嘴定位、装置的焊接芯轴结构示意图；
图中：连接座1、吸油口2、定位底板3、六角法兰螺钉4、压板5、紧定螺钉6、滚花螺钉7、弯板8、焊接芯轴9、销钉10、螺钉11。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明，但不应就此理解为本发明所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本发明上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本发明的范围内。
本实施例中，依据吸油管嘴(图1)的具体结构，设计了相应的不锈钢滑油吸油管嘴定位焊接装置(图2、图3)，本装置主要包括定位底板3、压板5、弯板8和焊接芯轴9；
定位底板3中间开一定位孔来确定吸油管嘴进口B的位置，这将定位结构与底板合为一体，既简化了装置结构，又减轻装置的重量，而方便操作(图4、图5)；
弯板8带有角度42°(即通过滑油吸油管嘴中连接座1和吸油口2的角度换算而得)，且上端有一通孔(第四螺孔)，下端用销钉10、螺钉11固定于定位底板3上端面上(图6、图7)；
定位底板3上端面上的压板5可移动，与定位底板3用六角法兰螺钉4连接，压板5上的槽口便于压板5相对定位底板3移动，而压板5上的紧定螺钉6作为压板5的支脚之一，既有利于压板5的稳定(相当于以六角法兰螺钉4为支点，压板5两端各有一作用力矩，从而达到平衡)，又便于调整压板5与定位底板3之间的距离；
焊接芯轴9与弯板3上端斜面(即第二分段)垂直，且二者之间的孔轴配合为H8/f7间隙配合。
如图2～8所示，一种不锈钢滑油吸油管嘴定位、焊接装置，包括定位底板3、弯板8、焊接芯轴9、六角法兰螺钉4、压板5、紧定螺钉6、滚花螺钉7、销钉10、螺钉11。
为保证弯板8上端斜面上焊接芯轴孔与定位底板3上定位孔的位置，弯板8通过螺钉11、销钉10紧固于定位底板3上，确定了吸油管嘴前后方向的位置。
焊接芯轴9的第二圆柱段与弯板8上端斜面上芯轴孔采取H8/f7的间隙配合，以便焊接芯轴9能在弯板8上端斜面上芯轴孔中自由滑动，方便调整芯轴前端台阶面M的位置，从而确定吸油管嘴左、右和高度方向的位置。
装夹、定位和焊接方法如下：将吸油口2装于定位底板3定位孔中，使连接座面304紧贴不锈钢滑油吸油管嘴定位、焊接装置定位底板3上端面；将焊接芯轴9插入弯板8的上端斜面上芯轴孔中，让焊接芯轴9的后端台阶定位面C紧贴弯板8的第二分段表面N；焊接芯轴9前端第一圆柱段插入连接座1的内孔302中，吸油管嘴的滑油出口A紧贴焊接芯轴9的前端台阶面M，在此就确保了吸油管嘴的位置精度。移动不锈钢滑油吸油管嘴定位、焊接装置的压板5，并拧紧六角法兰螺钉4压紧吸油管嘴的连接座的上端面303，实现了管嘴的定位，再对管嘴实施焊接(图2中双点划线)。
为保证产品装夹时的位置尺寸，在装夹时，定位底板3的定位孔与吸油口2的外圆面301、焊接芯轴9前端第一圆柱段与连接座1的内孔面302采用H7/f7小间隙配合；装夹精度高的同时，也便于零件的装、卸。
上述所有公差累加后，不超过产品公差的1/3，已能保证产品的位置尺寸要求。
在适用性方面，本发明结构简单，只需经过简单介绍，操作者便能掌握其操作要领；定位底板3采用定位结构(即直径为的定位孔)与底板合二为一，让不锈钢吸油管嘴定位焊接装置重量不大于10kg，操作者能做到得心应手。

Claims (8)

1.一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置，其特征在于：包括，
定位底板(3)，所述定位底板(3)上端面开有与吸油口(2)外圆匹配的定位孔，定位孔的轴线垂直于定位底板(3)上端面；
压板(5)，所述压板(5)与定位底板(3)可拆卸连接，且压板(5)平行于定位底板(3)上端面；
弯板(8)，所述弯板(8)与定位底板(3)可拆卸连接，且弯板(8)包括第一分段和第二分段，第一分段与定位底板(3)上端面垂直，第二分段与第一分段之间有一锐角夹角，且该锐角夹角的值与连接座(1)轴线和吸油口(2)轴线之间的锐角夹角的值互余，第二分段上开有芯轴孔，芯轴孔的轴线垂直于第二分段；
焊接芯轴(9)，所述焊接芯轴(9)滑动连接于芯轴孔中。
2.根据权利要求1所述的一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置，其特征在于：所述定位底板(3)上还开有第一螺孔、第二螺孔和销孔，多个第一螺孔间隔分布在一条直线上，相邻第一螺孔之间为销孔，第二螺孔有两个，对称分布在定位孔直径线的两侧，且该定位孔直径线垂直于多个第一螺孔所在直线。
3.根据权利要求1所述的一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置，其特征在于：所述压板(5)上有一条槽口和一个第三螺孔，压板(5)经置于其槽口内的六角法兰螺钉(4)与定位底板(3)连接，第三螺孔内连接有一紧定螺钉(6)。
4.根据权利要求1所述的一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置，其特征在于：所述弯板(8)的第一分段通过螺钉(11)和销钉(10)与定位底板(3)连接，第二分段末端有一垂直于芯轴孔轴线且与芯轴孔连通的第四螺孔，第四螺孔里为滚花螺钉(7)。
5.根据权利要求1所述的一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置，其特征在于：所述焊接芯轴(9)为阶梯芯轴，且包括与弯板(8)上第二分段表面N贴合的定位面C，与连接座(1)内孔匹配的第一圆柱段，以及与连接座(1)滑油出口A端面贴合的台阶面M，定位面C与台阶面M之间为与芯轴孔匹配的第二圆柱段。
6.根据权利要求1所述的一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置，其特征在于：所述焊接芯轴(9)与连接座(1)内孔、以及定位孔与吸油口(2)外圆之间均为H7/f7配合。
7.根据权利要求1所述的一种滑油箱吸油管嘴定位焊装置，其特征在于：所述焊接芯轴(9)与芯轴孔之间为H8/f7配合。
8.一种滑油箱吸油管嘴定位焊接方法，其特征在于，包括：
连接座(1)的定位，将焊接芯轴(9)插入连接座(1)的内孔，同时对连接座(1)的出油口A端面施加一个沿着连接座(1)轴线方向的作用力；
吸油口(2)的定位，将吸油口(2)的外圆置于定位孔中，同时对吸油口(2)外表面的连接座上端面施加一压紧力，连接座下端面施加一支撑力。
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