CN110536815A - 装饰件紧固装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种包括车身部分(3)、装饰件(5)和至少一个紧固件(7)的车辆，该紧固件与装饰件(5)配合并分别与车身部分(3)中的孔(9)配合，以将该装饰件(5)紧固到该车身部分(3)。此外，至少一个紧固件(7)包括凸部(11)和夹子(13)，该凸部从装饰件(5)突出，该夹子插入车身部分(3)的孔(9)中并接收凸部(11)。

Description

装饰件紧固装置

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地涉及装饰件在机动车辆的车身部分上的紧固。

背景技术

通常，装饰件在车辆的车身部分上的紧固是通过使用胶水、螺钉和螺母、或者紧固夹来进行的。尽管经常使用这些紧固装置，但是它们存在一些缺点，特别是在紧固外部装饰件时。因此，在通过胶水紧固的情况下，除了紧固通常不是很有效且根据装饰件的设计紧固可能不可行的事实之外，还可能发生溢流问题，从而引起美观上的改变。螺纹组装比用胶水紧固要牢固得多，但是，似乎也难以在具有通过冲压形成的深凹口的车辆车身上实施。此外，由于通过螺钉和螺母的紧固有时需要在车身部分的内板中开孔，因此这导致装饰件的紧固变得更加复杂且费时。为此，大多数时候，通过紧固夹将外部装饰件紧固在车辆的车身部分上。

已公布的现有技术专利文献US 8 806 722 B2公开了一种经典的紧固夹，其用于将装饰件附接到车辆车身部分。在实施例中，该夹子包括中央盘部分、连接部分以及锚定部分，该中央盘部分包括形成稳定器的环形弹性可变形部分，该连接部分从该盘部分的下表面延伸，该锚定部分从该盘部分的上表面突出。锚定部分插入在车身部分中形成的孔中，中心盘被支撑在车身部分的外表面上，并且连接部分用作将夹子紧固到装饰件的附接部件。该连接部分还包括上凸缘、下凸缘和圆柱状颈部，该圆柱状颈部具有减小的直径，该减小的直径与形成在装饰件的附接部分中的接合槽或孔的直径相对应。通过这种设置，装饰件实际上插入在连接部分的两个凸缘之间，并且因此附接或集成到夹子并因此附接或集成到车身板。尽管这种紧固装置比用于紧固装饰件的螺钉和螺母更有效，但仍需要插入此夹子的连接部分，因此装饰件必须具有至少11mm的凹槽。由于冲压限制，尤其是装饰件由金属制成时，或者由于装饰件本身的设计，该要求并不总是可行的。此外，由于车身部分的造型限制，这种大的连接部分通常意味着还要围绕车身部分的插入孔进行底切，锚定部分位于该插入孔中。所有这些最终使得装饰件在车辆的车身部分上的安装相对复杂。因此，在本领域中需要简化的夹子。

发明内容

本发明的技术问题是提供一种解决上述现有技术的至少一个缺点的解决方案。更具体地，本发明的技术问题是提供一种解决方案，以改进紧固夹的结构，从而简化装饰件在车辆的车身部分上的附接，这种附接与车身部分和/或装饰件的设计无关。

为此目的，本发明涉及一种车辆，该车辆包括车身部分、装饰件和至少一个紧固件，该紧固件与装饰件配合并分别与车身部分中的孔配合以将该装饰件紧固到该车身，在该车辆中，至少一个紧固件包括从装饰件突出的凸部，以及插入车身部分的孔中并接收该凸部的夹子。

根据优选实施例，至少一个夹子包括环，该环包括设置有密封材料的表面和设置有粘合剂的相对表面，该密封材料在相应孔周围接触车身部分，该粘合剂粘附到装饰件。

根据优选实施例，至少一个夹子的环的相对表面包括泡沫层。

根据优选实施例，至少一个凸部与装饰件一体制成。

根据优选实施例，至少一个凸部从盘延伸，该盘紧固到装饰件的内壁。

根据优选实施例，至少一个夹子包括插入到车身部分的相应孔中的中空突出部，该中空突出部容纳凸部。

根据优选实施例，中空突出部包括至少两个具有端面的柔性翼部，该端面在相应孔周围与车身部分接合。

根据优选实施例，从装饰件突出的至少一个凸部包括至少两个接合表面，该至少两个接合表面与至少一个夹子的中空突出部的远端接合。

根据优选实施例，装饰件在至少一个凸部的周围包括表面，该表面与车身部分接触并粘附至该车身部分。

本发明还涉及一种用于车辆车身部分的装饰件，其包括装饰件主体和至少一个紧固件，该紧固件用于与车身部分的至少一个孔接合，该装饰件的特征在于，紧固件包括从装饰件主体突出的凸部，以及待插入车身部分的孔中并用于接收该凸部的夹子。

装饰件对应于上述车辆的装饰件。与装饰件有关的车辆特征也适用于装饰件。

本发明的吸引点在于，提供了一种装饰件紧固装置，该装饰件紧固装置比传统的紧固夹更易于使用，并且还可以在不修改的情况下适用于车辆的装饰件或/和车身部分的任意设计。本发明的装饰件紧固装置需要较少的空间并特别适合于减小厚度的装饰件，并且更特别地，适合于安装在车身部分的一部分上，该部分在冲压生产过程中接近形成底切。本发明的特别吸引点还在于，通过避免在夹子的插入孔周围的车身部分中进行不必要的底切，本发明减少装饰件的安装时间。

附图说明

通过下面的详细描述和附图中，将容易理解本发明的其他特征和优点：

图1a是通过根据本发明的紧固件而紧固在车辆的车身部分上的装饰件的视图。

图1b示出了紧固在图1a所示的车辆的车身部分上但处于另一位置的装饰件的视图。

图2是根据本发明的紧固件的夹子的透视图。

具体实施方式

图1a示出了车辆的车身部分3，其上附接有外部装饰件5。显然，装饰件5在车身部分3上的紧固是通过紧固件7来执行的，紧固件7与装饰件5配合并与预先在车身部分3中形成的孔9配合。紧固件7包括两个元件，凸部11和夹子13。当夹子13插入车身部分3的孔9中并精确地配置成接收凸部11时，凸部11从装饰件5突出。

关于夹子13本身的结构，其实际上包括环15和中空的突出部分29。环15具有两个表面，第一表面17设置有在相应的孔9周围接触车身部分3的密封材料19，并且第二表面或相对表面21设置有粘附到装饰件5的粘合剂(不可见)。有利的是，泡沫层23(在图1a中未示出)也被添加到该环15的第二表面21上。

夹子13的中空突出部29插入车身部分3的相应孔9中，并且专门用于容纳装饰件5的凸部11。该中空突出部29实际上由至少两个翼部31形成，翼部31具有端面33，该端面33在相应孔9周围与车身部分3接合。这些端面33的功能在于，一旦将中空突起部29插入就形成保持力，以将中空突起部29保持在孔9内，并且因此限制中空突起部29突出。

关于凸部11，该元件属于外部装饰件5，该装饰件5由装饰件主体6和凸部11本身的两个部分组成。凸部11从装饰件主体6突出。有利地并如图1a所示，该元件11也从紧固到装饰件5的内壁27上的盘25延伸，并且通常与装饰件5的主体6整体形成。通过凸部11在盘支撑件25上的这种组装，装饰件5附接到夹子13的部分不必很深，因此使得本发明的紧固件7能够适应于所有装饰件5上，而无论该装饰件5的设计如何。

为了限制装饰件5的突出，凸部11还包括至少两个接合表面35，其与夹子13的中空突起部29的远端接合。为此，中空突起部29的翼部31通常构造成具有弯曲的轮廓以形成锥形。同样地，包围凸部11并与车辆的车身部分3接触的装饰件主体6的表面37可以粘附到车身部分3。当然可以通过本领域技术人员众所周知的任意粘附系统39来进行粘合。

图1b是如图1a所示附接到车身部分3的装饰件5的另一视图。在该视图上看不到由夹子13和装饰件5的凸部11形成的紧固件7。仅示出装饰件主体6，其中，该装饰件主体6的包围表面37与车辆的车身部分3的上表面接触。例如通过胶水39进行粘合。

图2描绘了根据本发明的夹子13的透视图。为了更精确地观察其结构，未示出装饰件5。如在传统的装饰件紧固夹中一样，本发明的夹子13的两个元件，即环15和中空突出部29，分别对应于连接部分和锚定部分。在插入孔9周围与车身部分3接触的环15的表面17上，可以添加例如密封接头的密封材料19。因此，该密封材料19通过施加到车身部分3上而提供了夹子13的密封。以同样的方式，通常在环15的相对表面21上设置粘接剂以紧固盘25，该盘25与凸部11一体形成并紧固到装饰件5的内壁27(在图1a中)。有利地，还可以在该相对表面21的顶部上插入带有胶水的薄泡沫层23，以便因此限制装饰件5和夹子13之间的任意摩擦噪声，尤其是当它们由金属制成时。总体上，连接部分15、19的高度不超过5mm。因此，该薄厚度使得连接部分15、19能够通过粘附来紧固到装饰件5的盘25上。

关于夹子13的中空突出部29，它包括至少两个翼部31，该翼部31具有与插入孔9周围的车身部分3接合的端面33。然而，如在图2的实施例中显而易见的是，中空突出部29也可以由具有柔性末端的圆柱形部分形成，其允许装饰件5的凸部11容易地插入。

此外，应当注意，夹子13可以通过对诸如聚缩醛的树脂进行模制而整体地形成为一个单元，但是该夹子13也可以由金属或其他复合材料来制成。根据本发明的多个紧固件7可以用于将外部装饰件5附接到车辆的车身部分3。首先，通过施加期望的力而将由至少两个翼部31形成的夹子13的中空突出部29推入预先在车身部分3中形成的插入孔9中。当插入夹子13的中空突出部29时，翼部31的接合表面35接合插入孔9的周边，从而可以通过期望的保持力来保持夹子13。然后，在环15的相对表面21上添加胶水，然后将装饰件5的凸部11在中空突出部29的翼部31之间插入夹子13中，并且因此将包围凸部11的盘25的下表面紧固在环15上。

通常，本发明的吸引点在于，简化了外部装饰在车辆的车身部分上的紧固。此外，本发明的装饰件紧固装置适用于装饰件和/或车身部位的任意设计，而无需进一步修改。因此，外部装饰件的紧固变快但却仍然牢固。

Claims (10)

1.一种包括车身部分(3)、装饰件(5)和至少一个紧固件(7)的车辆，所述紧固件与所述装饰件(5)配合并分别与所述车身部分(3)中的孔(9)配合，以将所述装饰件(5)紧固到所述车身部分(3)；

其特征在于，

所述至少一个紧固件(7)包括凸部(11)和夹子(13)，所述凸部从所述装饰件(5)突出，所述夹子插入所述车身部分(3)的所述孔(9)中并接收所述凸部(11)。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，至少一个夹子(13)包括环(15)，所述环包括设置有密封材料(19)的表面(17)和设置有粘合剂的相对表面(21)，所述密封材料在所述相应孔(9)的周围接触所述车身部分(3)，所述粘合剂粘附到所述装饰件(5)。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述至少一个夹子(13)的环(15)的相对表面(21)包括泡沫层(23)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述至少一个凸部(11)与所述装饰件(5)一体制成。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述至少一个凸部(11)从盘(25)延伸，所述盘紧固到所述装饰件(5)的内壁(27)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述至少一个夹子(13)包括插入到所述车身部分(3)的相应孔(9)中的中空突出部(29)，所述中空突出部(29)容纳所述凸部(11)。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述中空突出部(29)包括至少两个具有端面(33)的柔性翼部(31)，所述端面在所述相应孔(9)的周围与所述车身部分(3)接合。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆，其特征在于，从所述装饰件(5)突出的所述至少一个凸部(11)包括至少两个接合表面(35)，所述至少两个接合表面与所述至少一个夹子(13)的中空突出部(29)的远端接合。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆，其特征在于，所述装饰件(5)在所述至少一个凸部(11)的周围包括表面(37)，所述表面与所述车身部分(3)接触并粘附至所述车身部分(3)。

10.一种用于车辆车身部分的装饰件(5)，其包括装饰件主体(6)和至少一个紧固件(7)，所述紧固件用于与车身部分(3)的至少一个孔(9)接合，其特征在于，所述紧固件(7)包括从所述装饰件(5)的主体(6)突出的凸部(11)，以及待插入所述车身部分(3)的孔(9)中并用于接收所述凸部(11)的夹子(13)。