CN110529524A - 一种改进的大学生方程式赛车制动盘 - Google Patents

一种改进的大学生方程式赛车制动盘 Download PDF

Info

Publication number
CN110529524A
CN110529524A CN201910661944.6A CN201910661944A CN110529524A CN 110529524 A CN110529524 A CN 110529524A CN 201910661944 A CN201910661944 A CN 201910661944A CN 110529524 A CN110529524 A CN 110529524A
Authority
CN
China
Prior art keywords
brake disc
protrusion
brake
holes
braking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910661944.6A
Other languages
English (en)
Inventor
陈灿奇
熊锐
党顺峰
张中威
陈振威
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangdong University of Technology
Original Assignee
Guangdong University of Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangdong University of Technology filed Critical Guangdong University of Technology
Priority to CN201910661944.6A priority Critical patent/CN110529524A/zh
Publication of CN110529524A publication Critical patent/CN110529524A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
    • F16D65/847—Features relating to cooling for disc brakes with open cooling system, e.g. cooled by air

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明公开了一种改进的大学生方程式赛车制动盘，所述制动盘主要包括边缘带、制动带、以及定位带；所述定位带、制动带和边缘带自内而外依次设置在制动盘上，三者同心且一体设置；所述边缘带采用正圆结构设计；所述制动带上设有若干组制动带孔组，所述制动带孔组以制动盘盘心为圆心沿圆周等间距分布在制动带上；所述定位带上设有若干组用于固定制动盘的第一凸起和第二凸起；所述第一凸起和第二凸起均设置在制动盘的内侧边缘，并向制动盘盘心凸出；所述第一凸起与第二凸起之间留有空隙，该空隙与第一凸起和第二凸起共同构成用于定位并固定制动盘的卡耳。本发明还具有结构简单、安装方便、容易实施的优点。

Description

一种改进的大学生方程式赛车制动盘
技术领域
本发明涉及汽车制动系统领域，尤其涉及一种用于FSAE赛车的改进的大学生方程式赛车制动盘。
背景技术
FSAE大学生方程式汽车大赛自从引进中国以来就得到了国内各大车企的广泛关注与支持，为中国的汽车行业培养了无数人才。FSAE要求各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对该车进行若干项性能测试项目。而其中，制动盘是整辆车至关重要的一部分。制动盘不仅强度要达到要求，而且必须有足够的散热能力，以防止高强度制动过程制动盘损坏或者出现制动盘过热导致制动液过热制动性能失效的现象。
为了使赛车拥有良好的制动性能，作者蔡新雨曾提出了“CN106286646A一种方程式赛车制动盘”的专利技术方案，其结构示意图如图5所示。图中：1.安装固定孔,2.小制动带孔，3.制动盘边缘，4.大制动带孔，5.制动盘镂空，在赛事过程中，发现该专利方案存在以下不足：
1)安装孔离内侧边缘过近，容易应力集中变形导致制动盘损坏；
2)在耐久赛中赛车需要连续制动时制动盘散热性能不足，制动性能下降较大；
3)制动盘边缘过渡不光滑以及带孔大小布置不合理，造成边缘及带孔处应力集中严重；
4)制动盘质量过重，造成赛车簧下质量过大，影响赛车的操纵稳定性。
因此，现有技术需要进一步改进和完善。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改进的大学生方程式赛车制动盘。
本发明的目的通过下述技术方案实现：
一种改进的大学生方程式赛车制动盘，所述制动盘主要包括边缘带、制动带、以及定位带。所述定位带、制动带和边缘带自内而外依次设置在制动盘上，三者同心且一体设置。所述边缘带采用正圆结构设计。所述制动带上设有若干组制动带孔组，所述制动带孔组以制动盘盘心为圆心沿圆周等间距分布在制动带上。所述定位带上设有若干组用于固定制动盘的第一凸起和第二凸起。所述第一凸起和第二凸起均设置在制动盘的内侧边缘，并向制动盘盘心凸出。所述第一凸起与第二凸起之间留有空隙，该空隙与第一凸起和第二凸起共同构成用于定位并固定制动盘的卡耳。
作为本发明的优选方案，为了进一步提高制动盘与轮芯之间的连接强度，本发明所述卡耳设为四组，以制动盘盘心为圆心，沿圆周等间距分布在定位带上。
作为本发明的优选方案，为了提高制动盘的制动效果，本发明每组所述制动带孔组包括若干制动带孔。组内的所述制动带孔从内而外依次等间距设置在制动带内，且每组制动带孔圆心之间的连线为弧线。
作为本发明的优选方案，为了进一步提高制动盘的制动及散热效果，本发明所述制动带孔组的数量设为二十五组，且每组制动带孔组在制动带上为倾斜设置，呈环形阵列分布。
作为本发明的优选方案，为了进一步提高制动盘的制动效果，本发明每组所述制动带孔的数量设为五个，且采用圆形结构，其直径设为6毫米。
作为本发明的优选方案，所述制动带孔组之间的间隔为14.4度。
作为本发明的优选方案，所述制动带孔自内而外与制动盘盘心之间的距离分别为66毫米、70毫米、74毫米、78.5毫米、83毫米。
作为本发明的优选方案，相邻两个所述制动带孔圆心之间的距离为8毫米。
作为本发明的优选方案，所述制动盘的内径(半径)设为120毫米，外径(半径)设为180毫米。
与现有技术相比，本发明还具有以下优点：
(1)本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘采用采用8个定位耳片组成四个定位槽来替代安装固定孔，从而避免了固定孔内边缘应力变形及安装点出应力集中的缺陷。
(2)本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘采用统一直径6mm的小孔5个成一列，一共25列呈扇形分布，增大了制动带孔数量，大大增强制动盘的散热能力，通过实际测试得到制动盘在耐久赛道上连续制动后的最高温度为265℃，远低于制动液沸点312℃，制动性能得以保证，从而加强了制动盘的散热性能，防止出现热衰退现象。
(3)本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘的外边缘采用规则的圆形过渡，防止出现应力集中。
(4)本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘的制动带孔呈扇型分布在增大散热能力的同时，也能充分利用材料的性能，防止应力集中，达到减重的目的，并显著提高了汽车的操纵稳定性。
(5)本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘采用定位槽替代安装固定孔，避免了安装定位孔内边缘应力集中变形，同时四个定位槽可以相互限位，保证制动盘安装的准确性。
(6)本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘在满足技术要求以及散热要求的同时，质量也大幅度地减少，大大减轻了赛车的簧下质量，赛车的簧下质量对赛车的操纵性能有很大的影响，该发明能够有效地提高赛车的操纵性。
附图说明
图1是本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘的主视图。
图2是本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘的结构示意图。
图3是本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘连续制动后的温度云图。
图4是本发明所提供的改进的大学生方程式赛车制动盘连续制动后摩擦系数与温度的曲线图。
图5是现有技术的结构示意图。
上述附图中的标号说明：
1-制动带，2-制动带孔，3-卡耳，4-制动盘，5-第一凸起，6-第二凸起，R60-内径，R90-外径。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明作进一步说明。
实施例1：
如图1至图4所示，本实施例公开了一种改进的大学生方程式赛车制动盘，所述制动盘4主要包括边缘带、制动带1、以及定位带。所述定位带、制动带1和边缘带自内而外依次设置在制动盘4上，三者同心且一体设置。所述边缘带采用正圆结构设计。所述制动带1上设有若干组制动带孔组，所述制动带孔组以制动盘4盘心为圆心沿圆周等间距分布在制动带1上。所述定位带上设有若干组用于固定制动盘4的第一凸起5和第二凸起6。所述第一凸起5和第二凸起6均设置在制动盘4的内侧边缘，并向制动盘4盘心凸出。所述第一凸起5与第二凸起6之间留有空隙，该空隙与第一凸起5和第二凸起6共同构成用于定位并固定制动盘4的卡耳3。
作为本发明的优选方案，为了进一步提高制动盘4与轮芯之间的连接强度，本发明所述卡耳3设为四组，以制动盘4盘心为圆心，沿圆周等间距分布在定位带上。
作为本发明的优选方案，为了提高制动盘4的制动效果，本发明每组所述制动带孔组包括若干制动带孔2。组内的所述制动带孔2从内而外依次等间距设置在制动带1内，且每组制动带孔2圆心之间的连线为弧线。
作为本发明的优选方案，为了进一步提高制动盘4的制动及散热效果，本发明所述制动带孔组的数量设为二十五组，且每组制动带孔组在制动带1上为倾斜设置，呈环形阵列分布。
作为本发明的优选方案，为了进一步提高制动盘4的制动效果，本发明每组所述制动带孔2的数量设为五个，且采用圆形结构，其直径设为6毫米。
作为本发明的优选方案，所述制动带孔组之间的间隔为14.4度。
作为本发明的优选方案，所述制动带孔2自内而外与制动盘4盘心之间的距离分别为66毫米、70毫米、74毫米、78.5毫米、83毫米。
作为本发明的优选方案，相邻两个所述制动带孔2圆心之间的距离为8毫米。
作为本发明的优选方案，所述制动盘4的内径(半径)R60设为120毫米，外径(半径)R90设为180毫米。
本发明采用125个规则分布的制动带孔2，大大增加了制动盘4的散热面积，通过实验测得制动盘4在耐久赛道连续制动后的最高温度为265℃，远低于制动液的沸点312℃，安全系数较高，具有很高的制动可靠性。从图3和图4的实验数据可知，制动盘4在连续制动后的摩擦系数与温度曲线关系：制动盘4的摩擦系数在300℃以内一直呈增长趋势，其制动性能十分可靠。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种改进的大学生方程式赛车制动盘，其特征在于，所述制动盘包括边缘带、制动带、以及定位带；所述定位带、制动带和边缘带自内而外依次设置在制动盘上，三者同心且一体设置；所述边缘带采用正圆结构设计；所述制动带上设有若干组制动带孔组，所述制动带孔组以制动盘盘心为圆心沿圆周等间距分布在制动带上；所述定位带上设有若干组用于固定制动盘的第一凸起和第二凸起；所述第一凸起和第二凸起均设置在制动盘的内侧边缘，并向制动盘盘心凸出；所述第一凸起与第二凸起之间留有空隙，该空隙与第一凸起和第二凸起共同构成用于定位并固定制动盘的卡耳。
2.根据权利要求1所述的改进的大学生方程式赛车制动盘，其特征在于，所述卡耳设为四组，以制动盘盘心为圆心，沿圆周等间距分布在定位带上。
3.根据权利要求1所述的改进的大学生方程式赛车制动盘，其特征在于，每组所述制动带孔组包括若干制动带孔；组内的所述制动带孔从内而外依次等间距设置在制动带内，且每组制动带孔圆心之间的连线为弧线。
4.根据权利要求1所述的改进的大学生方程式赛车制动盘，其特征在于，所述制动带孔组的数量设为二十五组，且每组制动带孔组在制动带上为倾斜设置，呈环形阵列分布。
5.根据权利要求3所述的改进的大学生方程式赛车制动盘，其特征在于，每组所述制动带孔的数量设为五个，且采用圆形结构，其直径设为6毫米。
6.根据权利要求4所述的改进的大学生方程式赛车制动盘，其特征在于，所述制动带孔组之间的间隔为14.4度。
7.根据权利要求5所述的改进的大学生方程式赛车制动盘，其特征在于，所述制动带孔自内而外与制动盘盘心之间的距离分别为66毫米、70毫米、74毫米、78.5毫米、83毫米。
8.根据权利要求3所述的改进的大学生方程式赛车制动盘，其特征在于，相邻两个所述制动带孔圆心之间的距离为8毫米。
9.根据权利要求1所述的改进的大学生方程式赛车制动盘，其特征在于，所述制动盘的内径设为120毫米，外径设为180毫米。
CN201910661944.6A 2019-07-22 2019-07-22 一种改进的大学生方程式赛车制动盘 Pending CN110529524A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910661944.6A CN110529524A (zh) 2019-07-22 2019-07-22 一种改进的大学生方程式赛车制动盘

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910661944.6A CN110529524A (zh) 2019-07-22 2019-07-22 一种改进的大学生方程式赛车制动盘

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110529524A true CN110529524A (zh) 2019-12-03

Family

ID=68661737

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910661944.6A Pending CN110529524A (zh) 2019-07-22 2019-07-22 一种改进的大学生方程式赛车制动盘

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110529524A (zh)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103939505A (zh) * 2014-04-24 2014-07-23 长春四环实业有限公司 一种用于轿车制动器的制动盘
US20160312844A1 (en) * 2015-04-22 2016-10-27 Chuen-Feng Tseng Brake disc structure
CN108050173A (zh) * 2017-12-08 2018-05-18 太原理工大学 一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103939505A (zh) * 2014-04-24 2014-07-23 长春四环实业有限公司 一种用于轿车制动器的制动盘
US20160312844A1 (en) * 2015-04-22 2016-10-27 Chuen-Feng Tseng Brake disc structure
CN108050173A (zh) * 2017-12-08 2018-05-18 太原理工大学 一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201335114Y (zh) 轮装制动盘装置
US7673946B1 (en) Hub apparatus for bicycle wheel and method
CN108437698A (zh) 一种汽车铝合金轮毂
CN103967980A (zh) 具有强制散热筋的高速列车制动盘
CN110529524A (zh) 一种改进的大学生方程式赛车制动盘
CN205118081U (zh) 高速动车组轴装制动盘
CN207005152U (zh) 一种汽车制动盘及汽车
CN207005150U (zh) 一种制动盘
CN108839512A (zh) 一种桥制动盘与轮毂整体组合件
CN208951166U (zh) 一种便于散热的断筋双盘刹车盘
CN209466919U (zh) 一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
CN203868196U (zh) 具有强制散热筋的高速列车制动盘
CN201587397U (zh) 双片式刹车盘
CN208089812U (zh) 用于车辆的制动盘以及车辆
CN206785901U (zh) 一种高铁刹车片用小背板
CN109109835B (zh) 一种大学生方程式赛车用内刹式制动系统
CN217002807U (zh) 一种汽车用刹车盘组件
CN209638284U (zh) 一种带有双斜向交叉互通式风道的刹车盘
CN207554641U (zh) 一种散热性优异的汽车刹车盘
CN204140719U (zh) 车辆制动器制动盘及相应的车辆制动器、车辆
CN208764195U (zh) 一种新型的具有散热功能的机车碟刹盘
CN211343811U (zh) 一种组合式汽车刹车盘
CN219712145U (zh) 一种摩托车刹车盘
CN220416054U (zh) 一种新型制动盘
CN214534170U (zh) 一种具有法兰的高速列车轮装制动盘

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20191203