CN110529214B - 一种摇臂轴向限位结构 - Google Patents

Abstract

一种摇臂轴向限位结构，包括摇臂、摇臂轴、气缸盖，摇臂上开设有摇臂轴安装孔，摇臂通过摇臂轴安装孔套装在摇臂轴上，气缸盖上每缸两侧部位设置有摇臂轴支座，摇臂轴通过摇臂轴支座安装在气缸盖上，摇臂位于气缸盖每缸两侧的摇臂轴支座之间，摇臂轴上位于摇臂与气缸盖每缸两侧的摇臂轴支座之间的部位均设置有限位隔套，限位隔套为圆柱形环状结构，限位隔套上沿其轴向设置有一个贯通整个限位隔套的缺口，缺口的两侧设置有按压平台，限位隔套通过缺口卡接在摇臂轴上，限位隔套的一端与摇臂的侧面相贴合，限位隔套的另一端与气缸盖每缸其中一侧的摇臂轴支座的侧面相贴合。本设计不仅安装与拆卸简便，而且成本低。

Description

一种摇臂轴向限位结构

技术领域

本发明涉及发动机配气系统技术领域，尤其涉及一种摇臂轴向限位结构，主要适用于降低安装与拆卸难度、降低成本。

背景技术

发动机摇臂是安装在缸盖上的一个双臂杠杆，以摇臂轴为支点，两臂不等长，通常短臂端通过凸轮轴直接驱动或通过挺柱、推杆间接驱动，长臂端用来推动气门的开启。为了保证摇臂准确开启气门，通常需要对其在摇臂轴上进行轴向限位，目前对发动机摇臂进行限位的结构多采用弹性圆柱卷销或者轴用弹性挡圈。

中国专利，授权公告号为CN204961001U，授权公告日为2016年1月13日的实用新型公开了一种发动机摇臂轴向限位结构，包括摇臂、摇臂轴，摇臂上设有轴安装孔，摇臂轴插装在轴安装孔内，轴安装孔内设有环形油槽，摇臂轴的外圆面上设有长度沿径向延伸的限位沟槽，限位沟槽与环形油槽的位置相对应，摇臂上位于环形油槽的槽底部设有导柱安装孔，导柱安装孔内安装有限位导柱，限位导柱的前端伸入到限位沟槽内。

中国专利，授权公告号为CN208456686U，授权公告日为2019年2月1日的实用新型公开了一种摇臂轴向限位结构，包括摇臂与摇臂轴，摇臂上开设有摇臂轴安装孔，摇臂轴插装在摇臂轴安装孔内，摇臂上位于摇臂轴安装孔两侧的部位设置有支撑面，摇臂轴上位于支撑面外侧的部位开设有螺纹孔，螺纹孔与摇臂轴相互垂直，螺纹孔内安装有螺钉，螺钉为内六角紧定螺钉，螺钉包括依次连接的圆柱段、螺纹段、锥台，圆柱段的外周面与支撑面相接触，螺纹段与螺纹孔相连接，圆柱段的直径大于等于螺纹段的螺纹大径，螺纹段的长度大于螺纹孔的深度，螺纹孔的底部设置有盲孔，锥台紧顶盲孔底部，圆柱段远离螺纹段的一端上开设有内六角孔。

上述两种限位结构有一个共同的缺点：就是在安装或拆卸限位结构时，比较麻烦，需要专用工具，且需要在摇臂轴上配合加工相关安装部位，导致整体成本较高。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的安装与拆卸困难、成本高的缺陷与问题，提供一种安装与拆卸简便、成本低的摇臂轴向限位结构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种摇臂轴向限位结构，包括摇臂与摇臂轴，所述摇臂上开设有摇臂轴安装孔，摇臂通过摇臂轴安装孔套装在摇臂轴上；

所述摇臂轴向限位结构还包括气缸盖，所述气缸盖上每缸两侧部位设置有摇臂轴支座，所述摇臂轴通过摇臂轴支座安装在气缸盖上，所述摇臂位于气缸盖每缸两侧的摇臂轴支座之间，所述摇臂轴上位于摇臂与气缸盖每缸两侧的摇臂轴支座之间的部位均设置有限位隔套，所述限位隔套为圆柱形环状结构，限位隔套上沿其轴向设置有一个贯通整个限位隔套的缺口，限位隔套通过缺口卡接在摇臂轴上，限位隔套的内周面与摇臂轴的外周面相贴合，所述限位隔套的一端与摇臂的侧面相贴合，限位隔套的另一端与气缸盖每缸其中一侧的摇臂轴支座的侧面相贴合。

所述缺口的两侧分别设置有一号按压平台、二号按压平台，所述一号按压平台、二号按压平台的一端与缺口的侧面相连接，一号按压平台、二号按压平台的另一端向外延伸设置。

所述一号按压平台与二号按压平台的夹角为直角，且一号按压平台所在平面的延长线与二号按压平台所在平面的延长线相交于限位隔套的中轴线上。

所述限位隔套的横截面为四分之三圆环。

所述限位隔套包括限位隔套本体，所述限位隔套本体的一端设置有一号法兰支撑面，一号法兰支撑面与摇臂的侧面相贴合，所述限位隔套本体的另一端设置有二号法兰支撑面，二号法兰支撑面与气缸盖每缸其中一侧的摇臂轴支座的侧面相贴合。

所述摇臂上位于摇臂轴安装孔两侧的部位设置有一号支撑面，所述一号支撑面与限位隔套的端部相贴合。

所述摇臂轴支座的两侧设置有二号支撑面，所述二号支撑面与限位隔套的端部相贴合。

所述限位隔套的制造材料为尼龙。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种摇臂轴向限位结构中摇臂轴上位于摇臂与气缸盖每缸两侧的摇臂轴支座之间的部位均设置有限位隔套，限位隔套为圆柱形环状结构，限位隔套上沿其轴向设置有一个贯通整个限位隔套的缺口；安装时，将限位隔套的缺口对着摇臂轴摁压便可使其卡入摇臂轴；拆卸时，推压限位隔套的缺口便可取下限位隔套，安装与拆卸简便，不需要专用工具，摇臂轴上不需要额外的限位结构配合安装部位，整体成本较低；限位隔套的一端与摇臂的侧面相贴合，限位隔套的另一端与气缸盖每缸其中一侧的摇臂轴支座的侧面相贴合，对摇臂形成支撑，实现对摇臂的轴向限位。因此，本发明安装与拆卸简便、成本低。

2、本发明一种摇臂轴向限位结构中缺口的两侧分别设置有一号按压平台、二号按压平台，使得限位隔套拆卸时更加方便；一号按压平台与二号按压平台的夹角为直角，且一号按压平台所在平面的延长线与二号按压平台所在平面的延长线相交于限位隔套的中轴线上，使得推压限位隔套时，限位隔套各部位受力均匀，提高了限位隔套的使用寿命，且限位隔套在推压作用下被轻松取下，进一步降低了拆卸难度；限位隔套的横截面为四分之三圆环，不仅使得限位隔套可靠的卡接在摇臂轴上，而且使得安装与拆卸简便；限位隔套的制造材料为尼龙，降低了安装与拆卸难度，提高了限位隔套的使用寿命。因此，本发明安装与拆卸简便、使用寿命长、可靠性高。

3、本发明一种摇臂轴向限位结构中限位隔套包括限位隔套本体，限位隔套本体的一端设置有一号法兰支撑面，限位隔套本体的另一端设置有二号法兰支撑面，摇臂上位于摇臂轴安装孔两侧的部位设置有一号支撑面，摇臂轴支座的两侧设置有二号支撑面；上述设计中各部件采用支撑面相贴合，不仅进一步提高了摇臂的安装精度，而且提高了各部件工作的可靠性能。因此，本发明摇臂安装精度高、可靠性高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中限位隔套的结构示意图。

图3是图1中摇臂的结构示意图。

图中：摇臂1、摇臂轴安装孔11、一号支撑面12、摇臂轴2、气缸盖3、摇臂轴支座4、限位隔套5、缺口51、一号按压平台52、二号按压平台53、限位隔套本体54、一号法兰支撑面55、二号法兰支撑面56。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图3，一种摇臂轴向限位结构，包括摇臂1与摇臂轴2，所述摇臂1上开设有摇臂轴安装孔11，摇臂1通过摇臂轴安装孔11套装在摇臂轴2上；

所述摇臂轴向限位结构还包括气缸盖3，所述气缸盖3上每缸两侧部位设置有摇臂轴支座4，所述摇臂轴2通过摇臂轴支座4安装在气缸盖3上，所述摇臂1位于气缸盖3每缸两侧的摇臂轴支座4之间，所述摇臂轴2上位于摇臂1与气缸盖3每缸两侧的摇臂轴支座4之间的部位均设置有限位隔套5，所述限位隔套5为圆柱形环状结构，限位隔套5上沿其轴向设置有一个贯通整个限位隔套5的缺口51，限位隔套5通过缺口51卡接在摇臂轴2上，限位隔套5的内周面与摇臂轴2的外周面相贴合，所述限位隔套5的一端与摇臂1的侧面相贴合，限位隔套5的另一端与气缸盖3每缸其中一侧的摇臂轴支座4的侧面相贴合。

所述缺口51的两侧分别设置有一号按压平台52、二号按压平台53，所述一号按压平台52、二号按压平台53的一端与缺口51的侧面相连接，一号按压平台52、二号按压平台53的另一端向外延伸设置。

所述一号按压平台52与二号按压平台53的夹角为直角，且一号按压平台52所在平面的延长线与二号按压平台53所在平面的延长线相交于限位隔套5的中轴线上。

所述限位隔套5的横截面为四分之三圆环。

所述限位隔套5包括限位隔套本体54，所述限位隔套本体54的一端设置有一号法兰支撑面55，一号法兰支撑面55与摇臂1的侧面相贴合，所述限位隔套本体54的另一端设置有二号法兰支撑面56，二号法兰支撑面56与气缸盖3每缸其中一侧的摇臂轴支座4的侧面相贴合。

所述摇臂1上位于摇臂轴安装孔11两侧的部位设置有一号支撑面12，所述一号支撑面12与限位隔套5的端部相贴合。

所述摇臂轴支座4的两侧设置有二号支撑面，所述二号支撑面与限位隔套5的端部相贴合。

所述限位隔套5的制造材料为尼龙。

本发明的原理说明如下：

限位隔套两侧设有法兰支撑面，限位隔套为尼龙材质，具有一定弹性，整个轴向开有1/4缺口，缺口两侧设有按压平台。

摇臂穿在摇臂轴上，摇臂两侧各有一个开口限位隔套穿在摇臂轴上与其贴合，两限位隔套分别与发动机气缸盖每缸两侧的摇臂轴支座侧面相贴合，摇臂的轴向位置公差只与摇臂轴支座、限位隔套及摇臂宽度公差相关，减少了其它限位方式带来的刚性限位部位的配合间隙和摇臂轴安装精度等更多的额外累积公差，因此限位隔套可以较精确的定位摇臂在摇臂轴上的轴向位置，对摇臂实现两侧轴向限位的效果。安装限位隔套时，把开口对着摇臂轴摁压便可卡入摇臂轴；拆卸时，推压限位隔套按压平台便可取下限位隔套，安装与拆卸方便，不需要专用工具，摇臂轴上不需要额外的限位结构配合安装部位，整体成本较低。

由于限位隔套采用开口方式，因此可以在摇臂及摇臂轴总成安装在气缸盖后再进行安装，若限位隔套不采用开口形式，就需要与摇臂一起先预装在摇臂轴上，然后整体装配在气缸盖上，由于每缸的限位精度很高，每缸摇臂及限位隔套若正好都能卡在气缸盖上，就需要一种复杂的同时对每缸摇臂和限位隔套夹紧且能够精准定位到每一缸的工装来安装摇臂及摇臂轴总成，因此该设计一方面减少了摇臂及摇臂轴总成安装过程中专用工装的投入和使用，降低了安装难度，另一方面限位隔套在安装或拆卸的过程中特别方便，不需要专用工装，因此大大提高了整个过程的安装效率，降低了生产成本，提高了生产效益。

实施例1：

参见图1至图3，一种摇臂轴向限位结构，包括摇臂1与摇臂轴2，所述摇臂1上开设有摇臂轴安装孔11，摇臂1通过摇臂轴安装孔11套装在摇臂轴2上；所述摇臂轴向限位结构还包括气缸盖3，所述气缸盖3上每缸两侧部位设置有摇臂轴支座4，所述摇臂轴2通过摇臂轴支座4安装在气缸盖3上，所述摇臂1位于气缸盖3每缸两侧的摇臂轴支座4之间，所述摇臂轴2上位于摇臂1与气缸盖3每缸两侧的摇臂轴支座4之间的部位均设置有限位隔套5，所述限位隔套5为圆柱形环状结构，限位隔套5上沿其轴向设置有一个贯通整个限位隔套5的缺口51，限位隔套5通过缺口51卡接在摇臂轴2上，限位隔套5的内周面与摇臂轴2的外周面相贴合，所述限位隔套5的一端与摇臂1的侧面相贴合，限位隔套5的另一端与气缸盖3每缸其中一侧的摇臂轴支座4的侧面相贴合。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图3，所述缺口51的两侧分别设置有一号按压平台52、二号按压平台53，所述一号按压平台52、二号按压平台53的一端与缺口51的侧面相连接，一号按压平台52、二号按压平台53的另一端向外延伸设置；所述一号按压平台52与二号按压平台53的夹角为直角，且一号按压平台52所在平面的延长线与二号按压平台53所在平面的延长线相交于限位隔套5的中轴线上；所述限位隔套5的横截面为四分之三圆环；所述限位隔套5包括限位隔套本体54，所述限位隔套本体54的一端设置有一号法兰支撑面55，一号法兰支撑面55与摇臂1的侧面相贴合，所述限位隔套本体54的另一端设置有二号法兰支撑面56，二号法兰支撑面56与气缸盖3每缸其中一侧的摇臂轴支座4的侧面相贴合；所述限位隔套5的制造材料为尼龙。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图3，所述摇臂1上位于摇臂轴安装孔11两侧的部位设置有一号支撑面12，所述一号支撑面12与限位隔套5的端部相贴合；所述摇臂轴支座4的两侧设置有二号支撑面，所述二号支撑面与限位隔套5的端部相贴合。

Claims (4)

1.一种摇臂轴向限位结构，包括摇臂（1）与摇臂轴（2），所述摇臂（1）上开设有摇臂轴安装孔（11），摇臂（1）通过摇臂轴安装孔（11）套装在摇臂轴（2）上，其特征在于：

所述摇臂轴向限位结构还包括气缸盖（3），所述气缸盖（3）上每缸两侧部位设置有摇臂轴支座（4），所述摇臂轴（2）通过摇臂轴支座（4）安装在气缸盖（3）上，所述摇臂（1）位于气缸盖（3）每缸两侧的摇臂轴支座（4）之间，所述摇臂轴（2）上位于摇臂（1）与气缸盖（3）每缸两侧的摇臂轴支座（4）之间的部位均设置有限位隔套（5），所述限位隔套（5）为圆柱形环状结构，限位隔套（5）上沿其轴向设置有一个贯通整个限位隔套（5）的缺口（51），限位隔套（5）通过缺口（51）卡接在摇臂轴（2）上，限位隔套（5）的内周面与摇臂轴（2）的外周面相贴合，所述限位隔套（5）的一端与摇臂（1）的侧面相贴合，限位隔套（5）的另一端与气缸盖（3）每缸其中一侧的摇臂轴支座（4）的侧面相贴合；

所述缺口（51）的两侧分别设置有一号按压平台（52）、二号按压平台（53），所述一号按压平台（52）、二号按压平台（53）的一端与缺口（51）的侧面相连接，一号按压平台（52）、二号按压平台（53）的另一端向外延伸设置；所述一号按压平台（52）与二号按压平台（53）的夹角为直角，且一号按压平台（52）所在平面的延长线与二号按压平台（53）所在平面的延长线相交于限位隔套（5）的中轴线上；

所述限位隔套（5）的横截面为四分之三圆环；所述限位隔套（5）包括限位隔套本体（54），所述限位隔套本体（54）的一端设置有一号法兰支撑面（55），一号法兰支撑面（55）与摇臂（1）的侧面相贴合，所述限位隔套本体（54）的另一端设置有二号法兰支撑面（56），二号法兰支撑面（56）与气缸盖（3）每缸其中一侧的摇臂轴支座（4）的侧面相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种摇臂轴向限位结构，其特征在于：所述摇臂（1）上位于摇臂轴安装孔（11）两侧的部位设置有一号支撑面（12），所述一号支撑面（12）与限位隔套（5）的端部相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种摇臂轴向限位结构，其特征在于：所述摇臂轴支座（4）的两侧设置有二号支撑面，所述二号支撑面与限位隔套（5）的端部相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种摇臂轴向限位结构，其特征在于：所述限位隔套（5）的制造材料为尼龙。

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