CN220659850U - 高效拆装气门弹簧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效拆装气门弹簧装置，包括压板、支架、第一螺纹连接件、第二螺纹连接件和压紧螺栓；所述压板包括方形板体，方形板体的上端中间位置设置有柱体，柱体的中心位置设置有定位孔，所述方形板体上设置有四个与气门弹簧位置相对应的压装槽，所述柱体的一侧设置有与喷油器位置相对应的第一通孔；所述支架为L型结构，所述支架的两侧分别设置有第一开口槽和第二开口槽，所述支架上设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与定位孔的位置相对应，本高效拆装气门弹簧装置适用于狭小空间中对柴油机气门弹簧的拆装，安全性高，拆装效率，大大提高了使用便利性。

Description

高效拆装气门弹簧装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种高效拆装气门弹簧装置。

背景技术

高速大功率柴油机在拆装气门弹簧时所需压力较大，在产线上常用杠杆式压装工具对柴油机上的气门弹簧进行拆装，杠杆式压装工具依靠人工压紧放松，压力不易控制，在压缩过程容易受力歪斜，气门弹簧座啃伤气门杆，回弹过程中易出现锁夹弹飞等问题，对操作人员要求较高，质量稳定性、安全性较差，在产线上操作由于安装空间大，可以进行使用。

但是，在柴油机维修过程中，若不拆除摇臂、喷油器、摇臂轴等零部件的状态下，气门弹簧四周空间十分狭小，拆装困难，杠杆式压装工具无法使用，若拆摇臂、摇臂轴等零件，拆装工作量大，维修风险点多，劳动强度大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高效拆装气门弹簧装置，适用于狭小空间中对柴油机气门弹簧的拆装，安全性高，同时也可以适用于产线使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效拆装气门弹簧装置，包括压板、支架、第一螺纹连接件、第二螺纹连接件和压紧螺栓；

所述压板包括方形板体，方形板体的上端中间位置设置有柱体，柱体的中心位置设置有定位孔，所述方形板体上设置有四个与气门弹簧位置相对应的压装槽，所述柱体的一侧设置有与喷油器位置相对应的第一通孔；

所述支架为L型结构，所述支架的两侧分别设置有第一开口槽和第二开口槽，所述支架上设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与定位孔的位置相对应；

所述第一螺纹连接件的上端为螺柱I，所述螺柱I的上端穿过第一开口槽且螺柱I的外侧面螺纹连接有第二螺母，第一螺纹连接件的下端位于第一通孔内，且第一螺纹连接件的底部设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔螺纹连接在其下端喷油器的压紧夹螺柱的外侧面；

所述第二螺纹连接件的两端均设置有螺柱II，其中一个螺柱II穿过第二开口槽且螺柱II的外侧面螺纹连接有第一螺母，另一个螺柱II旋入至气缸盖螺纹孔内；

所述压紧螺栓旋入支架上的第一螺纹孔且压紧螺栓的下端位于定位孔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压装槽由台阶孔与腰子孔相交而成，所述台阶孔的顶端孔径大于气门弹簧座顶端内径，台阶孔的底端孔径大于气门弹簧外径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柱体的另一侧设置有第二通孔，用于避让喷油器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柱体的外侧面对称设置有加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柱体的上端设置有过渡支撑件，所述柱体的上端设置有过渡支撑件，所述过渡支撑件的一端设置有凸台所述凸台与柱体上的定位孔尺寸相配合，所述过渡支撑件上设置有盲孔，所述盲孔与定位孔的中心轴线重合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺纹连接件的主体为外六方柱体I，所述第二螺纹连接件的主体为外六方柱体II。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高效拆装气门弹簧装置操作简单，携带方便，对操作人员要求低，通过压板上的压装槽可同时压装四个气门弹簧，通过第一螺纹连接件和第二螺纹连接件将支架支撑在气门弹簧的上方，使得压板的受力点随之转移至上方，实现在不拆摇臂、喷油器、摇臂轴等零部件的狭小空间内拆装气门弹簧，且在压紧螺栓的作用下采用单点受力，利用旋入压紧螺栓压缩气门弹簧，使得四个气门弹簧受力均匀，施力过程稳定，避免气门锁夹弹飞、啃伤气门导杆等问题，通过在支架的两侧分别设置第一开口槽和第二开口槽，实现第一螺纹连接件和第二螺纹连接件的快速插接，减少本装置的拆装时间，提高拆装效率。

附图说明

图1为本实用新型在狭小空间内使用结构示意图；

图2为本实用新型爆炸图；

图3为压板结构示意图；

图4为支架结构示意图；

图5为第一螺纹连接件示意图；

图6为第二螺纹连接件示意图；

图7为过渡支撑件示意图；

图8为产线生产中使用结构示意图。

图中：1压板、11方形板体、12柱体、13加强筋、14压装槽、15定位孔、16第一通孔、17第二通孔、2支架、21第一开口槽、22第二开口槽、23第一螺纹孔、3第一螺纹连接件、31螺柱I、32外六方柱体I、33第二螺纹孔、4第二螺纹连接件、41螺柱II、42外六方柱体II、5过渡支撑件、51凸台、52盲孔、6第一螺母、7第二螺母、8压紧螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图2的上方为上方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种高效拆装气门弹簧装置，包括压板1、支架2、第一螺纹连接件3、第二螺纹连接件4和压紧螺栓8；

压板1包括方形板体11，方形板体11的上端中间位置设置有柱体12，柱体12的中心位置设置有定位孔15，定位孔15贯穿方形板体11，方形板体11上设置有四个与气门弹簧位置相对应的压装槽14，柱体12的一侧设置有与喷油器位置相对应的第一通孔16，其中压装槽14由台阶孔与腰子孔相交而成，台阶孔的顶端孔径大于气门弹簧座顶端内径，台阶孔的底端孔径大于气门弹簧外径，台阶孔的台阶面用于压装气门弹簧座，顶端孔露出气门锁夹安装空间，底端孔用于气门弹簧定位，腰子孔扩大气门锁夹安装空间，方便夹取锁夹；

支架2为L型结构，支架2的两侧分别设置有第一开口槽21和第二开口槽22，支架2上设置有第一螺纹孔23，第一螺纹孔23与定位孔15的位置相对应；

第一螺纹连接件3的上端为螺柱I31，螺柱I31的上端穿过第一开口槽21且螺柱I31的外侧面螺纹连接有第二螺母7，第一螺纹连接件3的下端位于第一通孔16内，且第一螺纹连接件3的底部设置有第二螺纹孔33，第二螺纹孔33螺纹连接在其下端喷油器的压紧夹螺柱的外侧面；

第二螺纹连接件4的两端均设置有螺柱II41，其中一个螺柱II41穿过第二开口槽22且螺柱II41的外侧面螺纹连接有第一螺母6，另一个螺柱II41旋入至气缸盖螺纹孔内；

压紧螺栓8旋入支架2上的第一螺纹孔23且压紧螺栓8的下端位于定位孔15内。

进一步的，柱体12的另一侧设置有第二通孔17，用于避让喷油器，避免与喷油器产生干涉。

进一步的，柱体12的外侧面对称设置有加强筋13，增加压板1的固定强度。

柱体12的上端设置有过渡支撑件5，过渡支撑件5的一端设置有凸台51，凸台51与柱体12上的定位孔15尺寸相配合，过渡支撑件5上均设置有盲孔52，盲孔52与定位孔15的中心轴线重合，过渡支撑件5在狭小空间内使用，通过压紧螺栓8旋入支架2上的第一螺纹孔23后，其下端抵在盲孔52内，用于调整压板1的轴向位置。

进一步的，第一螺纹连接件3的主体为外六方柱体I32，第二螺纹连接件4的主体为外六方柱体II42，方便用扳手控制第一螺纹连接件3和第二螺纹连接件4旋紧固定。

在狭小空间内使用时：将第一螺纹连接件3和第二螺纹连接件4分别拧入喷油器压紧夹螺柱和气缸盖中，将压板1放置到气门弹簧座上，过渡支撑件5插入压板1顶部的定位孔15中，使用第一螺母6和第二螺母7将支架2分别第二螺纹连接件4和第一螺纹连接件3上，然后使用扳手将压紧螺栓8旋入支架2的第一螺纹孔23且压紧螺栓8的下端抵在盲孔52内，直至气门锁夹安装槽裸露出来，将气门锁夹放置到气门导杆锁夹安装槽，后再将压紧螺栓8旋出，使气门锁夹安装到位。

本实用新型可以同时压装四个气门弹簧，且在产线生产中、柴油机维修过程中均可使用，方法简单，安全性高，拆装效率高，质量稳定性高，适用性广，大大提高了使用便利性。

实施例2：如图8所示，此外本装置在产线生产中使用时无需用到过渡支撑件5：使用螺栓将支架2固定到气缸盖，将压板1放置到气门弹簧座上，使用压紧螺栓8穿过压板1的定位孔15旋入支架2上的第一螺纹孔23，直至气门锁夹安装槽裸露出来，将气门锁夹放置到气门锁夹安装槽后，旋出压紧螺栓8，使气门锁夹安装到位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高效拆装气门弹簧装置，其特征在于：包括压板(1)、支架(2)、第一螺纹连接件(3)、第二螺纹连接件(4)和压紧螺栓(8)；

所述压板(1)包括方形板体(11)，方形板体(11)的上端中间位置设置有柱体(12)，柱体(12)的中心位置设置有定位孔(15)，所述方形板体(11)上设置有四个与气门弹簧位置相对应的压装槽(14)，所述柱体(12)的一侧设置有与喷油器位置相对应的第一通孔(16)；

所述支架(2)为L型结构，所述支架(2)的两侧分别设置有第一开口槽(21)和第二开口槽(22)，所述支架(2)上设置有第一螺纹孔(23)，所述第一螺纹孔(23)与定位孔(15)的位置相对应；

所述第一螺纹连接件(3)的上端为螺柱I(31)，所述螺柱I(31)的上端穿过第一开口槽(21)且螺柱I(31)的外侧面螺纹连接有第二螺母(7)，第一螺纹连接件(3)的下端位于第一通孔(16)内，且第一螺纹连接件(3)的底部设置有第二螺纹孔(33)，所述第二螺纹孔(33)螺纹连接在其下端喷油器的压紧夹螺柱的外侧面；

所述第二螺纹连接件(4)的两端均设置有螺柱II(41)，其中一个螺柱II(41)穿过第二开口槽(22)且螺柱II(41)的外侧面螺纹连接有第一螺母(6)，另一个螺柱II(41)旋入至气缸盖螺纹孔内；

所述压紧螺栓(8)旋入支架(2)上的第一螺纹孔(23)且压紧螺栓(8)的下端位于定位孔(15)内。

2.根据权利要求1所述的一种高效拆装气门弹簧装置，其特征在于：所述压装槽(14)由台阶孔与腰子孔相交而成，所述台阶孔的顶端孔径大于气门弹簧座顶端内径，台阶孔的底端孔径大于气门弹簧外径。

3.根据权利要求1所述的一种高效拆装气门弹簧装置，其特征在于：所述柱体(12)的另一侧设置有第二通孔(17)，用于避让喷油器。

4.根据权利要求1所述的一种高效拆装气门弹簧装置，其特征在于：所述柱体(12)的外侧面对称设置有加强筋(13)。

5.根据权利要求1所述的一种高效拆装气门弹簧装置，其特征在于：所述柱体(12)的上端设置有过渡支撑件(5)，所述过渡支撑件(5)的一端设置有凸台(51)，所述凸台(51)与柱体(12)上的定位孔(15)尺寸相配合，所述过渡支撑件(5)上设置有盲孔(52)，所述盲孔(52)与定位孔(15)的中心轴线重合。

6.根据权利要求1所述的一种高效拆装气门弹簧装置，其特征在于：所述第一螺纹连接件(3)的主体为外六方柱体I(32)，所述第二螺纹连接件(4)的主体为外六方柱体II(42)。