CN203712638U - 一种翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置，包括缓冲块、调节螺母和连接杆，连接杆上设有外螺纹，连接杆底端螺纹连接在车身前横梁上，调节螺母螺纹连接在连接杆上，缓冲块设于连接杆一端端面上。本实用新型可以精细调节机盖的位置高度并使机盖稳定保持位置，确保机盖与翼子板间隙及阶差能精确控制，因此大大提高机盖装配质量，而且，使用本装置可大大提高机盖装配的一次成功率，避免机盖反复拆装调试，从而大大提高机盖装配效率。

Description

一种翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配辅助工装，更具体的说，它涉及一种翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置。

背景技术

    发动机盖与翼子板是汽车的外覆盖件，是整个汽车外观的一个重要组成部分，发动机盖与翼子板调整的间隙是否一致，上下阶差是否均匀直接影响着车身外观质量，因此必须要有一个调整发动机盖与翼子板间隙、面差的一个辅助装具。而目前的机盖的装配工艺中没有采用专门的调节装置规范地控制机盖与翼子板间的间隙，机盖装配时调节人员只是用手托住机盖，通过目测来把握分寸，使机盖停留在适当高度上再紧固，这种方法主要依靠调节人员的经验和感觉，准确度差，一次成功率低，难以可靠地保证发动机盖与翼子板间隙、面差的质量工艺要求，而且在调整过程中往往需要反复将门拆卸下再装配上，经过多次调试才能符合要求，而每一个机盖都需要经过这样粗糙而繁琐的调整过程，因此现行的机盖装配工序不仅需要花费大量的时间和人工，还极易造成工件损坏，装配工艺质量也难以控制，从而给生产管理带来很大不便及严重的返工浪费。公开号为CN201940972U的实用新型于2011年8月24日公开了一种汽车零部件安装工具,尤其是涉及一种焊装汽车前轮翼子板时准确确定汽车前门与前轮翼子板间隙的间隙调整件,解决了汽车前轮翼子板安装时难以准确定位,汽车前门与前轮翼子板之间的间隙易出现检测不合格而返工安装的技术问题,提供一种结构简单易于制造、使用方便的汽车前门与前轮翼子板间隙调整件。它包括一个安装部和一个翼子板定位部,翼子板定位部与所述安装部一端固定相连,所述安装部设有一个安装面,所述翼子板定位部设有相互平行且垂直于所述安装部安装面的第一定位侧面和第二定位侧面两个定位侧面,两个定位侧面的距离等于汽车前门和前轮翼子板之间的设计间距,所述安装部上设有一块磁铁。但由于汽车前门和前轮翼子板的装配结构与机盖和翼子板的装配结构存在差别，因此该实用新型虽适用于汽车前门和前轮翼子板的装配间隙控制过程中却并不适用于机盖和翼子板的装配间隙控制过程。

实用新型内容

现有的汽车机盖装配工艺中，没有专门控制机盖与翼子板的间隙的工装，机盖与翼子板的间隙的调整控制不够准确、可靠，且效率低下，为克服上述缺陷，本实用新型提供了一种能准确、可靠、高效地控制机盖与翼子板装配间隙的翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置。

本实用新型的技术方案是：一种翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置，包括缓冲块、调节螺母和连接杆，连接杆上设有外螺纹，连接杆底端螺纹连接在车身前横梁上，调节螺母螺纹连接在连接杆上，缓冲块设于连接杆一端端面上。机盖安装时机盖铰链先不完全固定，本装置中的缓冲块顶在机盖下，连接杆可以转动从而改变连接杆露在车身前横梁外的长度，进而改变缓冲块的位置高度，托举机盖停留在合适的高度上，使得翼子板与机盖间隙、阶差都合乎工艺要求，此后再将机盖用紧固件将机盖铰链紧固，就可以确保机盖装配一次性合格，避免频繁拆装调整，从而大大提高机盖装配效率。

作为优选，连接杆上还焊接有一固定螺母。本装置使用时连接杆需要转动以产生轴向移动，连接杆上焊接固定螺母，固定螺母可作为连接杆上的受力部位，方便用工具或直接用手转动连接杆，使连接杆发生轴向移动。

作为优选，连接杆为中空结构。连接杆加工成中空结构便于缓冲块在连接杆上安装固定。

作为优选，连接杆上设有内螺纹，缓冲块与连接杆通过螺栓连接。缓冲块用螺栓固定在连接杆上，固定效果好，即使受机盖的切向推挤也不易脱落。

作为另选，缓冲块插接在连接杆上。缓冲块采用插接方式与连接杆连接，结构简单，方便易行。

作为优选，缓冲块中部凹陷，周围凸起。这种形状的缓冲块具有一环形支撑面，与机盖接触时，支撑面积较大，对机盖的支撑更为平稳。

本实用新型的有益效果是：

提高机盖装配质量。本装置可以精细调节机盖的位置高度并使机盖稳定保持位置，确保机盖与翼子板间隙及阶差能精确控制，因此大大提高机盖装配质量。   

提高机盖装配效率。使用本装置可大大提高机盖装配的一次成功率，避免机盖反复拆装调试，因此本装置可大大提高机盖装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

图中，1-缓冲块，2-固定螺母，3-调节螺母，4-连接杆，5-缓冲块固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1和图2所示，一种翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置，包括缓冲块1、调节螺母3和连接杆4，连接杆4上设有外螺纹，调节螺母3螺纹连接在连接杆4上，连接杆4底端螺纹连接在车身前横梁上，缓冲块1设于连接杆4一端端面上，连接杆4上还焊接有一固定螺母2，调节螺母3位于固定螺母2下方。连接杆4为两端贯通的中空结构，连接杆4内壁设有内螺纹，连接杆4顶端设有一缓冲块固定螺栓5，缓冲块1中部凹陷且设有中心孔，周围则凸起，缓冲块固定螺栓5穿过缓冲块1的中心孔后与缓冲块1与连接杆4的内螺纹旋合，将缓冲块1压紧在连接杆4顶端，以此实现缓冲块1的固定。

实施例2：

    连接杆4内壁不设螺纹，缓冲块1底部设有细长的插接部，该插接部插入连接杆4顶端开口中，且插接部与连接杆4顶端开口为过盈配合。

    在进行机盖装配时，机盖与翼子板间隙及阶差的调整需要用到两组本装置，两组本装置一左一右分别支撑机盖两边，机盖铰链与车身之间先不完全上紧，将连接杆4底端旋进车身前横梁的螺纹孔中，用缓冲块1顶在机盖下，注意两组本装置中的缓冲块1高度要相等，观察机盖与翼子板的间隙及阶差，如果机盖位置太低，就用扳手卡住固定螺母2或直接用手捏住固定螺母2并转动，将连接杆4旋出少许以抬高缓冲块1位置，然后再观察机盖与翼子板的间隙及阶差，如有必要，继续重复上述步骤，直至机盖与翼子板的间隙及阶差符合工艺要求，之后旋紧调节螺母3，使连接杆4不致松动，缓冲块1保持位置，最后完全上紧机盖铰链与车身间的紧固件；如果机盖位置高出太多，与翼子板的间隙及阶差过大，则与上述调节过程相反，调低缓冲块1，直至机盖与翼子板的间隙及阶差符合工艺要求。调整两个缓冲块1高度时要注意调整幅度尽量相等。

Claims (6)

1.一种翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置，其特征是包括缓冲块（1）、调节螺母（3）和连接杆（4），连接杆（4）上设有外螺纹，调节螺母（3）螺纹连接在连接杆（4）上，连接杆（4）底端螺纹连接在车身前横梁上，缓冲块（1）设于连接杆（4）一端端面上。

2.根据权利要求1所述的翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置，其特征是连接杆（4）上还焊接有一固定螺母（2）。

3. 根据权利要求1所述的翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置，其特征是连接杆（4）为中空结构。

4. 根据权利要求3所述的翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置，其特征是连接杆（4）上设有内螺纹，缓冲块（1）与连接杆（4）通过螺栓连接。

5. 根据权利要求3所述的翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置，其特征是缓冲块（1）插接在连接杆（4）上。

6. 根据权利要求1或2或3或4或5所述的翼子板与机盖间隙及阶差快速调整辅助装置，其特征是缓冲块（1）中部凹陷，周围凸起。