CN202763436U - 拉式离合器盖总成装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉式离合器盖总成装配装置，该装置在其工作平台下方垂直安装一气缸机构，气缸机构与安装在一传动板上用于推压的柱头法兰连接，而传动板上则装有带导向功能的顶杆，顶杆与工作平台上装配的导套和装配模板的对应导孔配合，使柱头法兰和传动板上的顶杆在气缸机构驱动下一同作顶推动作，在工作平台上方则装有与上述机构相配合的压板。装配时将盖总成组件按装配要求在装配模板上组配，由气缸机构推动柱头法兰和顶杆克服盖总成膜片弹簧的弹力，使装配中的盖总成传动片组件和压盘之间的连接面为相互紧贴的平面，从而使紧固螺栓可完全扭紧。本实用新型的装配装置可有效解决以往盖总成组件装配中出现的装配质量问题。

Description

拉式离合器盖总成装配装置

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器的装配机具，尤其是一种用于汽车拉式离合器盖总成的装配装置。

背景技术

以往，汽车拉式离合器盖总成在装配时，通常的做法是将盖总成所有待组装的零部件，如压盘、膜片弹簧、支承环、盖传动片组件、隔套和弹簧垫圈等按装配顺序和要求依次在一装配平台上进行组配，然后手动扭紧它们的紧固螺栓而完成组装工作，但这一装配过程存在的一个技术问题是，在扭紧螺栓的同时，盖总成会随着扭紧螺栓的力矩一同转动，此时，组件中的膜片弹簧处在自由状态，其下的压盘齿顶在顶着膜片弹簧时，处于自由状态的膜片弹簧相对于其它组件是呈倾斜状态的，这种倾斜还将支承环、盖传动片组件顶高，致使盖、传动片组件和压盘之间的螺栓连接面存在一个较大的间隔，如没有外力施压克服膜片弹簧的弹力，让盖传动片组件和压盘之间的连接面为相互紧贴的平面，在膜片弹簧仍呈倾斜状态，连接面间隙较大的情况下进行螺栓紧固操作，不仅螺栓实际旋入压盘的有效圈数不足，还使螺栓无法完全扭紧，使盖总成各组件间的紧固面存在不完全紧固的问题，这一状况是不符合装配工艺要求的，它对盖总成的装配质量会产生较大影响。为解决上述问题，一些企业的装配者采取重物压盖或手压的方式进行装配，但由于力度很难掌握或压力不足，上述问题并未解决，并且这些方式还存在劳动强度大，效率较低，装配质量难以保证的问题。

如用上述装配的离合器盖总成装配车辆、汽车在行驶中膜片弹簧会因振动和离合器踏板的作用而不均匀受力，这种不可靠的螺栓连接可能将导致部分螺钉脱落，引起盖总成失效，不仅影响离合器盖总成的使用寿命，还会造成行车安全隐患，因此是离合器盖总成装配中需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种拉式离合器盖总成装配装置，该装置是带有气缸机构的一种操作平台，不仅能有效解决汽车拉式离合器盖总成装配中存在的上述问题，而且工作稳定可靠，可使盖总成装配质量和装配效率大为提高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用带有气缸或液压机构的装配装置，由气缸机构克服盖总成膜片弹簧的弹力，使装配中的盖传动片组件和压盘之间的连接面为相互紧贴的平面。该装置主要包括操作台、气缸机构、气缸安装板、柱头法兰、传动板、压盘顶杆、上压板、上压板支柱及装配模板等构件，在所述操作台中间一圆通口下方设置气缸安装板和传动板，其中气缸安装板悬空垂直安装所述气缸机构，传动板上固定安装所述柱头法兰和压盘顶杆，气缸安装板用双头螺杆与操作台连接，气缸机构的气动柱头则与柱头法兰下端连接固定。在操作台面装设用于盖总成组件组配的装配模板，该装配模板中有与操作台中的圆通口对应的圆口，且气缸机构和柱头法兰的中心线与装配模板中心处在同一中心线上。

本实用新型的传动板上对称地固定安装若干带导向功能的压盘顶杆，该顶杆与操作台上装配的导套和装配模板上对应导孔配合，由气缸机构驱动使柱头法兰及压盘顶杆按工艺要求，分别对盖总成的膜片弹簧和压盘同时进行顶推动作，使盖总成组件紧固连接面符合要求。

为配合上述机构，在操作台上端装有用于盖总成装配的上压板，上压板一端可活动地与一装在操作台上的活动支柱连接，另一端近旁装有上压板的支撑滚轮，上压板以柱头为中心，通过滚轮在操作台上可作一定角度的摆动，上压板摆到盖总成组装工作位置时，由锁紧柱锁紧并压紧盖总成组件端面

在把盖传动片组件和压盘之间的连接面推压为相互紧贴的平面的过程中，本实用新型的拉式离合器盖总成装配方法包括以下几个步骤：将盖总成所有待组装的零部件，包括压盘、膜片弹簧、支承环、盖传动片组件、隔套和弹簧垫圈等按装配顺序和要求依次在本实用新型装配装置的装配模板上进行组配；然后将盖总成装配装置的上压板摆到工作位置，使其紧贴盖传动片组件上端面并锁紧；启动气缸机构，使装置柱头法兰的顶板和传动板上的顶杆上行推压膜片弹簧和压盘，使膜片弹簧在顶板和压盘齿顶的作用下由倾斜状转为被压紧的水平状，同时使压盘和盖传动片组件间的连接面也因上述压缩作用而相互紧贴；检查盖总成在压紧状态下是否有不符合装配要求需要重新调整的问题，在组配正常并符合工艺要求的情况下扭紧压盘和盖传动片组件间的紧固螺栓，之后撤出气缸机构的作用力和摆开上压板，完成盖总成的装配。

本实用新型具有结构相对简单，操作方便快捷，离合器盖总成的装配质量好、效率高的特点，并可有效减轻劳动强度，对汽车拉式离合器盖总成的装配有重要作用和实用价值。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是汽车拉式离合器盖总成在组配时膜片弹簧处于自由状态的剖视图；

图2是本实用新型汽车拉式离合器盖总成装配装置工作时的正剖视图。

具体实施方式

按照图2所示的汽车拉式离合器盖总成的装配装置，该装置主要由操作台10、气缸机构1、气缸安装板2、柱头法兰4、、传动板6、压盘顶杆7、上压板12及装配模板9等构件组成，在操作台10的下方设置所述的气缸安装板2，该气缸安装板2下方悬空垂直安装一气缸机构1，气缸安装板2使用双头螺杆3与操作台10连接，气缸机构1的气动柱头与固定安装在传动板6上的柱头法兰4下端连接，在柱头法兰4的上端固装膜片弹簧20的顶板5。为方便盖总成组件在装配装置中进行组装，在操作台10上面装设用于盖总成组件组装的装配模板9，操作台10中间开设柱头法兰4及顶板5的圆通口11，装配模板9有与之相配的圆口，在本实用新型中，气缸机构1和柱头法兰4的中心线与装配模板9中心处在同一中心线上。

在传动板6上对称地安装若干具有导向功能的压盘顶杆7，并在操作台10上装配与压盘顶杆7配合的导套8，装配模板9上开有与导套8和压盘顶杆7对应的导孔，传动板6上的压盘顶杆7通过导套8和导孔与柱头法兰4一同由气缸机构1驱动作顶推和回复动作。为限定传动板6的行程，在传动板6上设有限位柱17。

在操作台10上端安装用于压紧盖总成组件的矩形上压板12，上压板12一端以活动配合方式与装在操作台10上的一支撑柱13连接，上压板12另一端则带有锁紧槽口15和支撑滚轮16，上压板12以支撑柱13为中心，通过滚轮16在操作台10上作大约90°的摆动，上压板12摆到工作位置时，槽口15卡入操作台10上的锁紧柱14并被锁紧，操作台10上还设有上压板12的止位柱18。

为将图1所示的离合器盖总成的膜片弹簧20由倾斜形转成平展状，使盖传动片组件21和压盘19之间的连接面为相互紧贴的平面，满足螺栓紧固的工艺要求，本实用新型的拉式离合器盖总成装配方法包括以下几个步骤：将盖总成所有待组装的零部件，如压盘19、膜片弹簧20、支承环、盖传动片组件21、隔套和弹簧垫圈等按装配顺序和要求依次在本实用新型装配装置的装配模板9上进行组配；然后将盖总成装配装置的上压板12摆到工作位置，使其紧贴盖传动片组件21上端面并锁紧；启动装配装置下的气缸机构1，使柱头法兰4的顶板5和传动板6上的压盘顶杆7上行推压膜片弹簧20和压盘19，使膜片弹簧20在顶板7和压盘19齿顶的作用下由倾斜状转为被压紧的水平状，同时使压盘19和盖传动片组件21间的螺栓连接面也因上述压缩作用而相互紧贴；检查盖总成在压紧状态下是否有不符合装配要求需要重新调整的问题，在组配正常并符合紧固工艺要求的情况下逐个扭紧压盘19和盖传动片组件21间的连接紧固螺栓22，之后撤出气缸机构1的作用力和摆开上压板12，取出盖总成。

Claims (4)

1.一种拉式离合器盖总成装配装置，它包括操作台、气缸机构、柱头法兰、压盘顶杆、上压板等构件，其特征在于：所述操作台中间一圆通口下方设有气缸安装板和传动板，其中气缸安装板悬空垂直安装所述气缸机构，传动板上固定安装所述柱头法兰和压盘顶杆，气缸安装板用双头螺杆与操作台连接，气缸机构的气动柱头与柱头法兰下端固定连接；在操作台面装有盖总成组件的装配模板，该装配模板中有与操作台圆通口对应的圆口，且气缸机构和柱头法兰的中心线与装配模板中心处在同一中心线上。

2.根据权利要求1所述的拉式离合器盖总成装配装置，其特征在于：在操作台上方装有用于压紧盖总成组件的矩形上压板，上压板一端以动配合方式与装在操作台上的一支撑柱连接，上压板另一端带有锁紧槽口和支撑滚轮，上压板以活动支柱为中心，通过滚轮在操作台上作大约90°的摆动，上压板摆到工作位置时，槽口卡入操作台上的锁紧柱并被锁紧。

3.根据权利要求1所述的拉式离合器盖总成装配装置，其特征在于：传动板上对称地安装若干具有导向功能的压盘顶杆，操作台上装配有与压盘顶杆配合的导套，装配模板上开有与导套和压盘顶杆对应的导孔，传动板上的压盘顶杆通过导套和导孔与柱头法兰一同由气缸机构驱动作顶推和回复动作。

4.根据权利要求1所述的拉式离合器盖总成装配装置，其特征在于：传动板上设有限位柱，操作台上设有上压板的止位柱，柱头法兰上端固装有膜片弹簧的顶板。

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