CN201769046U - 单气缸驱动双头螺栓拧紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于燃油发动机中的喷油系统装配件，特别涉及共轨管的双头螺纹两端拧紧的一种单气缸驱动双头螺栓拧紧装置；其特征在于：底座上部装设承载由气缸驱动支座的甲直线运动机构，支座外侧装设由轴承座、支撑杆和限位块、滑套、密封圈和端盖组成的连杆限位装置，在支撑杆定位轴肩段上连接承载安装板的乙直线运动机构上，安装板装入被拧紧双头螺栓，与拧紧双头螺栓位置相对应，支座上内侧装顶部的电动拧紧轴，固定板上装底部的电动拧紧轴；在乙直线运动机构与底部的电动拧紧轴之间的固定板上装设可与安装板底端相碰触的挡块。本实用新型不仅设计合理，结构紧凑，既便于批量生产，又提高生产效率，而且具有成本低以及使用十分方便等优点。

Description

单气缸驱动双头螺栓拧紧装置

技术领域

本实用新型属于燃油发动机中的喷油系统装配件，特别涉及适用于喷油系统共轨管批量生产中双头螺纹两端拧紧的一种单气缸驱动双头螺栓拧紧装置。

背景技术

目前，燃油发动机无论是汽油发动机还是柴油发动机中的喷油系统共轨管的制造中，装配时，在共轨管安装板的螺栓孔内装入被拧紧双头螺栓，对安装板上两端双头螺纹的拧紧，绝大多数厂家通常采用两个气缸的拧紧机构分别驱动电动的拧紧轴对螺栓的两端双头螺纹进行拧紧；显而易见，上述采用两个气缸的拧紧机构的拧紧方式旣机构复杂又笨重，而且成本高，不便于批量生产，生产效率低。

发明内容

本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理，结构紧凑，旣便于批量生产，又提高生产效率，而且具有成本低以及使用十分方便的一种单气缸驱动双头螺栓拧紧装置。

本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的：所述的单气缸驱动双头螺栓拧紧装置，包括气缸、电动拧紧轴、安装板上的被拧紧双头螺栓，其特征在于：在底座的一侧面上部装设甲直线运动机构，所述的甲直线运动机构上承载支座，该支座的上端通过插销与连杆的一端连接，连杆的另一端与气缸的活塞杆端铰接，所述的气缸通过气缸支架连接在底座上，通过气缸驱动甲直线运动机构上的支座实现往复运动；在支座外侧横梁上装设连杆限位装置，所述的连杆限位装置主要由轴承座、支撑杆和限位块、滑套、密封圈和端盖组成，所述的支撑杆的一端连接限位块，支撑杆的另一端为扁平的定位轴肩段，将支撑杆穿过轴承座伸露在轴承座外，轴承座内依序装设滑套、密封圈和端盖，支撑杆的定位轴肩段固定在安装板的一端，所述的安装板承载在乙直线运动机构上，该乙直线运动机安装在底座的固定板上；在安装板上装入被拧紧双头螺栓，与被拧紧双头螺栓的顶螺纹端相对应的支座内侧横梁上装设顶部的电动拧紧轴，与被拧紧双头螺栓的底螺纹端相对应的固定板上，通过支架装设底部的电动拧紧轴；在乙直线运动机构与底部的电动拧紧轴之间的固定板上装设可与安装板底端相碰触的挡块。

所述的甲直线运动机构和乙直线运动机构，其中每个直线运动机构或是采用轨道上装设沿轨道作直线运动的辊轮组合；或是采用在滑槽内作直线运动的滑块组合。

本实用新型的原理和操作分述于下：

由于在本实用新型中将支座装设在底座的直线运动机构上，并且由单个气缸驱动实现支座在直线运动机构上的往复运动；同时又在支座的一侧装设可随支座移动的电动拧紧轴；当被拧紧双头螺栓装入安装板后，开启气缸驱动支座向下运动，支座就推动安装板向下移动，一撞到挡铁后底部的电动拧紧轴的被拧紧双头螺栓就到位，此时气缸继续驱动直至撞到支撑杆的定位轴肩停止，顶部的电动拧紧轴的被拧紧双头螺栓也输送到位；开启顶、底部的电动拧紧轴同时对被拧紧双头螺栓的两端螺纹端拧紧。然后驱动气缸通过支座和支撑杆使被拧紧双头螺栓退回安装板，整个拧紧过程结束。

综以上所采取的技术方案，实现本实用新型的目的。

与现有技术相比，本实用新型不仅设计合理，结构紧凑，旣便于批量生产，又提高生产效率，而且具有成本低以及使用十分方便等优点。

附图说明

本实用新型有一幅附图。其中：

附图1是本实用新型具体实施例的结构示意图；

图中：1、气缸，2、气缸支架，3、底座，4、固定套，5、插销，6、支座，7、甲直线运动机构，8、固定板，9、乙直线运动机构，10、安装板，11、挡块，12、支架，13、电动拧紧轴，14、限位块，15、端盖，16、密封圈，17、滑套，18、轴承座，19、支撑杆，20、被拧紧双头螺栓，21、定位轴肩段。

具体实施方式

图1所示是本实用新型的具体实施例，它是在国内某共轨管制造厂的生产线上安装的单气缸驱动双头螺栓拧紧装置；它的结构包括气缸1、电动拧紧轴13、安装板10上的被拧紧双头螺栓20，其特征在于：在底座3右侧面上部装设甲直线运动机构7，所述的甲直线运动机构7是采用轨道上装设沿轨道作直线运动的辊轮组合，在甲直线运动机构7上承载支座6，该支座6的上端通过插销5与连杆4的底端连接，连杆的顶端与气缸1的活塞杆端铰接，所述的气缸1通过气缸支架2连接在底座3上，通过气缸1驱动甲直线运动机构7上的支座6实现往复运动；在支座6右侧横梁上装设连杆限位装置，所述的连杆限位装置主要由轴承座18、支撑杆19和限位块14、滑套17、密封圈16和端盖15组成，所述的支撑杆19的顶端连接限位块14，支撑杆的底端为扁平的定位轴肩段21，将支撑杆19穿过轴承座18伸露在轴承座18外，轴承座18内依序装设滑套17、密封圈16和端盖15；支撑杆19的定位轴肩段21固定在安装板10的一端，所述的安装板10承载在乙直线运动机构9上，该乙直线运动机9采用轨道上装设沿轨道作直线运动的辊轮组合，将乙直线运动机9安装在底座3的固定板8上；在安装板10上装入被拧紧双头螺栓20，与被拧紧双头螺栓20的顶螺纹端相对应的支座6内侧横梁上装设顶部的电动拧紧轴13，与被拧紧双头螺栓20的底螺纹端相对应的固定板8上，通过支架12装设底部的电动拧紧轴13；在乙直线运动机构9与底部的电动拧紧轴13之间的固定板8上装设可与安装板10底端相碰触的挡块11。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种单气缸驱动双头螺栓拧紧装置，包括气缸(1)、电动拧紧轴(13)、安装板(10)上的被拧紧双头螺栓(20)，其特征在于：在底座(3)的一侧面上部装设甲直线运动机构(7)，所述的甲直线运动机构(7)上承载支座(6)，该支座(6)的上端通过插销(5)与连杆(4)的一端连接，连杆(4)的另一端与气缸(1)的活塞杆端铰接，所述的气缸(1)通过气缸支架(2)连接在底座(3)上，通过气缸(1)驱动甲直线运动机构(7)上的支座(6)实现往复运动；在支座(6)外侧横梁上装设连杆限位装置，所述的连杆限位装置主要由轴承座(18)、支撑杆(19)和限位块(14)、滑套(17)、密封圈(16)和端盖(15)组成，所述的支撑杆(19)的一端连接限位块(14)，支撑杆(19)的另一端为扁平的定位轴肩段(21)，将支撑杆(19)穿过轴承座(18)伸露在轴承座(18)外，轴承座(18)内依序装设滑套(17)、密封圈(16)和端盖(15)；支撑杆(19)的定位轴肩段(21)固定在安装板(10)的一端，所述的安装板(10)承载在乙直线运动机构(9)上，该乙直线运动机构(9)安装在底座(3)的固定板(8)上；在安装板(10)上装入被拧紧双头螺栓(20)，与被拧紧双头螺栓(20)的顶螺纹端相对应的支座(6)内侧横梁上装设顶部的电动拧紧轴(13)，与被拧紧双头螺栓(20)的底螺纹端相对应的固定板(8)上，通过支架(12)装设底部的电动拧紧轴(13)；在乙直线运动机构(9)与底部的电动拧紧轴(13)之间的固定板(8)上装设可与安装板(10)底端相碰触的挡块(11)。

2.按权利要求1所述的单气缸驱动双头螺栓拧紧装置，其特征在于：所述的甲直线运动机构(7)和乙直线运动机构(9)，其中每个直线运动机构或是采用轨道上装设沿轨道作直线运动的辊轮组合；或是采用在滑槽内作直线运动的滑块组合。

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