CN217872960U - 凸轮从动件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮从动件，包括用于与推杆连接的从动件本体，用于与凸轮轴配合的滚轮，以及滚轮轴，所述滚轮轴上设置有弹性自锁结构，所述从动件本体具有间隔设置的第一安装臂和第二安装臂，所述第一安装臂上设置有用于与所述弹性自锁结构配合的锁紧通孔，装配时，所述滚轮轴依次穿过所述第一安装臂、所述滚轮和所述第二安装臂后通过所述弹性自锁结构与所述锁紧通孔的配合固定在所述从动件本体上；拆卸时，按压所述锁紧通孔内的所述弹性自锁结构使所述弹性自锁结构脱离所述锁紧通孔，实现拆卸。本实用新型凸轮从动件便于装配和拆卸，不会影响其装配精度。

Description

凸轮从动件

技术领域

本实用新型涉及发动机摇臂气门组技术领域，具体涉及一种凸轮从动件。

背景技术

现有的凸轮从动件主要由从动件本体、滚轮、衬套、滚轮轴和挡圈组成。滚轮与衬套过盈配合组成滚轮组，滚轮轴的一端设置有限位部，另一端设置有用于安装挡圈的卡槽，装配时，滚轮轴通过温差法与从动件本体过盈配合安装，并用挡圈卡住，滚轮组通过衬套转动套设在滚轮轴上并位于从动件本体内侧。

上述结构的凸轮从动件虽然能够传递凸轮轴的动力和实现预定的运动规律，但是滚轮轴与从动件本体采用温差法装配，会导致零件变形，影响凸轮从动件的装配精度，同时，温差法装配也不便于装配和拆卸。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型提供一种凸轮从动件，该凸轮从动件便于装配和拆卸，不会影响其装配精度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

凸轮从动件，包括用于与推杆连接的从动件本体，用于与凸轮轴配合的滚轮，以及滚轮轴，所述滚轮轴上设置有弹性自锁结构，所述从动件本体具有间隔设置的第一安装臂和第二安装臂，所述第一安装臂上设置有用于与所述弹性自锁结构配合的锁紧通孔，装配时，所述滚轮轴依次穿过所述第一安装臂、所述滚轮和所述第二安装臂后通过所述弹性自锁结构与所述锁紧通孔的配合固定在所述从动件本体上；拆卸时，按压所述锁紧通孔内的所述弹性自锁结构使所述弹性自锁结构脱离所述锁紧通孔，实现拆卸。

其中，所述弹性自锁结构包括设置在所述滚轮轴上的安装盲孔，以及设置在所述安装盲孔内的弹性件和锁销，所述弹性件位于所述安装盲孔的底部和所述锁销之间，用于给所述锁销提供弹性复位力；所述锁销用于与所述锁紧通孔配合实现锁紧。

其中，所述锁销为具有头部和杆部的T形销，所述弹性件位于所述安装盲孔的底部和所述头部之间。

其中，所述滚轮轴内设置有滚轮轴油道，装配后，所述滚轮轴油道的油道进口与所述从动件本体的从动件本体油道相连通，所述滚轮轴油道的油道出口对应所述滚轮的内表面。

其中，所述滚轮轴对应所述滚轮的位置处设置有布油槽，所述油道出口位于所述布油槽内。

其中，所述油道出口对称设置有两个，相应的，所述布油槽对称设置有两个。

其中，所述布油槽的端部连接有用于与外界连通的排气口。

其中，所述排气口设置有两个，两所述排气口对称设置在所述布油槽的相对两端。

其中，所述弹性件为弹簧。

其中，所述弹簧为圆柱弹簧。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的凸轮从动件摒弃了传统的温差装配法，无需加热或冷却零部件，避免了零部件的变形，不会影响凸轮从动件的装配精度，装配时，滚轮轴依次穿过第一安装臂、滚轮和第二安装臂后通过弹性自锁结构与锁紧通孔的配合即可固定在从动件本体上；拆卸时，通过按压锁紧通孔内的弹性自锁结构使弹性自锁结构脱离锁紧通孔，即可轻松实现拆卸，与现有技术相比，本实用新型凸轮从动件的装配和拆卸更加方便，可拆装性更高。

附图说明

图1是本实用新型凸轮从动件的爆炸图；

图2是图1中滚轮轴的结构示意图；

图3是图1中滚轮轴与滚轮的装配示意图；

图4是本实用新型凸轮从动件未装配的结构示意图；

图5是图4装配后的结构示意图；

图中：1、从动件本体；11、第一安装臂；12、第二安装臂；13、锁紧通孔；14、从动件本体油道；2、滚轮；3、滚轮轴；31、安装盲孔；32、弹性件；33、锁销；34、滚轮轴油道；341、油道进口；342、油道出口；35、布油槽；36、排气口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图5共同所示，凸轮从动件，包括用于与推杆(图中未示出)连接的从动件本体1，用于与凸轮轴(图中未示出)配合的滚轮2，以及滚轮轴3，滚轮轴3上设置有弹性自锁结构，从动件本体1具有间隔设置的第一安装臂11和第二安装臂12，第一安装臂11上设置有用于与弹性自锁结构配合的锁紧通孔13，装配时，滚轮轴3依次穿过第一安装臂11、滚轮2和第二安装臂12后通过弹性自锁结构与锁紧通孔13的配合固定在从动件本体1上；拆卸时，按压锁紧通孔13内的弹性自锁结构使弹性自锁结构脱离锁紧通孔13，实现拆卸。

其中，弹性自锁结构包括设置在滚轮轴3上的安装盲孔31，以及设置在安装盲孔31内的弹性件32和锁销33，弹性件32位于安装盲孔31的底部和锁销33之间，用于给锁销33提供弹性复位力；锁销33用于与锁紧通孔13配合实现锁紧。

具体地，锁销33为具有头部和杆部的T形销，弹性件32位于安装盲孔31的底部和锁销33的头部之间，锁销33的杆部用于插入锁紧通孔13内。

弹性件32为弹簧，具体优选圆柱弹簧，实际应用中，锥形弹簧也可以，本实施例对此不作限制。

为了实现无衬套设计，降低凸轮从动件的成本，本实施例在滚轮轴3内设置了滚轮轴油道34，装配后，滚轮轴油道34的油道进口341与从动件本体1的从动件本体油道14相连通，滚轮轴油道34的油道出口342对应滚轮2的内表面。

为了改善润滑油的流动，本实施例在滚轮轴3对应滚轮2的位置处设置了布油槽35，并将油道出口342布置在了布油槽35内。

本实施例中的油道出口342对称设置有两个，相应的，布油槽35对称设置有两个。

具体地，两个布油槽35设置在滚轮轴3的非受力面上。

本实施例中，布油槽35的端部连接有用于与外界连通的排气口36，排气口36的面积大小兼顾排气和滑油保压的要求。采用这样的结构，能够及时地将润滑油道中的空气排出。

具体地，排气口36设置有两个，两个排气口36对称设置在布油槽35的相对两端。

以上详细介绍了本实用新型凸轮从动件的结构，与现有技术相比，本实用新型凸轮从动件摒弃了传统的温差装配法，无需加热或冷却零部件，避免了零部件的变形，不会影响凸轮从动件的装配精度，装配时，滚轮轴3依次穿过第一安装臂11、滚轮2和第二安装臂12后通过弹性自锁结构与锁紧通孔13的配合即可固定在从动件本体1上；拆卸时，通过按压锁紧通孔13内的弹性自锁结构使弹性自锁结构脱离锁紧通孔13，即可轻松实现拆卸，其装配和拆卸更加方便，可拆装性更高。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.凸轮从动件，包括用于与推杆连接的从动件本体，用于与凸轮轴配合的滚轮，以及滚轮轴，其特征在于，

所述滚轮轴上设置有弹性自锁结构，所述从动件本体具有间隔设置的第一安装臂和第二安装臂，所述第一安装臂上设置有用于与所述弹性自锁结构配合的锁紧通孔，

装配时，所述滚轮轴依次穿过所述第一安装臂、所述滚轮和所述第二安装臂后通过所述弹性自锁结构与所述锁紧通孔的配合固定在所述从动件本体上；拆卸时，按压所述锁紧通孔内的所述弹性自锁结构使所述弹性自锁结构脱离所述锁紧通孔，实现拆卸。

2.根据权利要求1所述的凸轮从动件，其特征在于，所述弹性自锁结构包括设置在所述滚轮轴上的安装盲孔，以及设置在所述安装盲孔内的弹性件和锁销，所述弹性件位于所述安装盲孔的底部和所述锁销之间，用于给所述锁销提供弹性复位力；所述锁销用于与所述锁紧通孔配合实现锁紧。

3.根据权利要求2所述的凸轮从动件，其特征在于，所述锁销为具有头部和杆部的T形销，所述弹性件位于所述安装盲孔的底部和所述头部之间。

4.根据权利要求1所述的凸轮从动件，其特征在于，所述滚轮轴内设置有滚轮轴油道，装配后，所述滚轮轴油道的油道进口与所述从动件本体的从动件本体油道相连通，所述滚轮轴油道的油道出口对应所述滚轮的内表面。

5.根据权利要求4所述的凸轮从动件，其特征在于，所述滚轮轴对应所述滚轮的位置处设置有布油槽，所述油道出口位于所述布油槽内。

6.根据权利要求5所述的凸轮从动件，其特征在于，所述油道出口对称设置有两个，相应的，所述布油槽对称设置有两个。

7.根据权利要求5所述的凸轮从动件，其特征在于，所述布油槽的端部连接有用于与外界连通的排气口。

8.根据权利要求7所述的凸轮从动件，其特征在于，所述排气口设置有两个，两所述排气口对称设置在所述布油槽的相对两端。

9.根据权利要求2所述的凸轮从动件，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

10.根据权利要求9所述的凸轮从动件，其特征在于，所述弹簧为圆柱弹簧。

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