CN211549851U - 一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机气门室盖技术领域，尤其是一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，包括壳体，壳体的一侧设有两个轴承孔，壳体内侧设有进气凸轮轴组件和排气凸轮轴组件，进气凸轮轴组件一侧有进气第一端件，进气第一端件外侧装有第一轴承和壳体内衬，在进气凸轮轴组件中的进气凸轮管轴外侧依次装有个进气凸轮、三个轴套和感应轮，感应轮装在凸轮片最外侧，在排气凸轮轴组件中的排气凸轮管轴上依次装有个排气凸轮、三个轴套，每隔两个排气凸轮安装一个轴套，排气第二端件位于排气凸轮管轴的另一侧，排气第二端件上装有第二轴承，在壳体的另一侧排气第二端件位置处安装有排气小油封。本实用新型结构简单，易于装配和拆卸维修，值得推广。

Description

一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖

技术领域

本实用新型涉及发动机气门室盖技术领域，尤其涉及一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖。

背景技术

当前市场上汽车所用的EA211型号发动机上的气门室盖存在着无法维修，生产成本高，故障率高等诸多缺点，且当前市场上该型发动机的气门室盖故障频发，在原型停产停售的情况下大量故障车出现维修困难的情况，由于原型气门室盖是采用在壳体内通过特殊温控工艺和专用智能设备来集成式组装凸轮片的方法，组装好后无法进行精加工和校正，凸轮装配相位角要求极高，对设备和装配环境要求也很高，一般工厂无法实现这种集成式装配工艺，而集成式气门室盖最大缺点是无法维修，一旦损坏必须进行整体更换，导致用户产生高昂的维修费用，为满足市场需求，为此设计了一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的当前市场上原厂气门室盖的故障率高，无法进行维修，必须进行整体更换，生产难度大的缺点，而提出的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，包括壳体和排气第二端件，所述壳体的一侧设有两个轴承孔，所述壳体的另一侧也设有对应两个轴承孔，所述壳体内侧设有进气凸轮轴组件和排气凸轮轴组件，所述进气凸轮轴组件和排气凸轮轴组件通过这两组轴承孔压装入壳体内，所述进气凸轮轴组件一侧有进气第一端件，所述进气第一端件与进气凸轮轴组件中的进气凸轮管轴呈过盈配合，所述进气第一端件外侧装有第一轴承和壳体内衬，在所述进气凸轮轴组件中的进气凸轮管轴外侧依次装有个进气凸轮、三个轴套和感应轮，每隔两个所述进气凸轮安装一个轴套，所述感应轮装在凸轮片最外侧，所述进气凸轮轴组件中的进气凸轮管轴的另一侧安装有进气第二端件，所述进气第二端件外侧安装有第二轴承，所述排气凸轮轴组件一侧安装有排气第一端件，所述排气第一端件与所述排气凸轮轴组件中的排气凸轮管轴内呈过盈配合，所述排气第一端件上安装有第一轴承，在所述排气凸轮轴组件中的排气凸轮管轴上依次装有个排气凸轮、三个轴套，每隔两个所述排气凸轮安装一个轴套，所述排气第二端件位于排气凸轮管轴的另一侧，所述排气第二端件与排气凸轮轴组件中的排气凸轮管轴呈过盈配合，所述排气第二端件上装有轴承，所述壳体中设有三组支承孔，所述进气凸轮轴组件和所述排气凸轮轴组件上的三个轴套分别安装在这三组支承孔内，所述进气凸轮轴组件中的进气第二端件和所述排气凸轮轴组件中的排气第二端件的一端穿入壳体另一侧轴承孔内，在所述壳体进气第一端件和排气第一端件外侧安装油封，在所述壳体的另一侧排气第二端件位置处安装有排气小油封。

优选的，所述进气凸轮轴组件的轴线处开有通孔，所述通孔沿着进气凸轮轴组件的轴线贯穿进气凸轮轴组件，所述排气凸轮轴组件的内部结构与进气凸轮轴组件的内部结构相同。

优选的，所述进气第一端件的一端插入进气管轴的内侧，所述第一端件与进气管轴呈过盈配合，所述进气第二端件的一端插入进气管轴的另一内侧，所述进气第二端件与进气管轴之间呈过盈配合，所述排气第一端件的一端插入排气管轴的内侧，所述排气第一端件与排气管轴呈过盈配合，所述排气第二端件的一端插入排气管轴的另一内侧，所述排气第二端件与排气管轴之间呈过盈配合。

优选的，将所述进气第二端件和排气第二端件取消，直接在所述排气管轴和进气管轴上形成安装槽结构。

优选的，所述进气凸轮的内侧与进气凸轮轴组件之间呈过盈配合，所述排气凸轮轴组件的内侧与排气管轴之间呈过盈配合。

优选的，所述进气第二端件外侧未安装有第二轴承。

优选的，所述排气第二端件上未安装有第二轴承。

本实用新型提出的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，有益效果在于：

本实用新型通过将集成式气门室盖改为分体式可拆卸气门室盖，将气门室盖分解为进气凸轮轴组件，排气凸轮轴组件和壳体三部分。首先解决了凸轮轴组件的制造精度难题，原来的集成式结构，凸轮的安装精度完全靠装配设备和夹具保证，一旦出现装配偏差，导致整个气门室盖报废。现在采用的凸轮轴组件方式，可在将端件和凸轮片装入凸轮管轴后再进行精密磨削，有效保证了凸轮相位角的精度，保证了气门开合的精度。其次降低了装配难度，这种结构只需要简单的装配夹具和设备就能完成整个气门室盖的装配。再者极大的降低了故障件的维修成本，将气门室盖分解为进气凸轮轴组件，排气凸轮轴组件和壳体三个组件，任一组件损坏，只需将相应损坏件进行拆卸更换，不需要更换整个气门室盖。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖的剖视图(输出端不安装轴承)；

图3为本实用新型提出的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖的剖视图(输出端安装轴承)；

图4为本实用新型提出的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖中去掉壳体后进气凸轮轴组件后有进气第二端件的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖中去掉壳体后无进气第二端件进气凸轮轴组件后的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖取出壳体后无排气第二端件排气凸轮轴组件后的结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖取出壳体后有排气第二端件排气凸轮轴组件的结构示意图；

图8为图4的剖视图；

图9为图6的剖视图。

图中：壳体1、排气凸轮轴组件2、进气凸轮轴组件3、感应轮4、进气凸轮5、轴套6、壳体内衬7、第一轴承8、进气第一端件9、排气第一端件10、排气凸轮11、油封12、第二轴承13、排气小油封14、进气小油封15、进气第二端件16，排气第二端件17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-9，一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，包括壳体1 和排气第二端件17，壳体1的一侧设有两个轴承孔，述壳体1的另一侧也设有对应两个轴承孔，壳体1内侧设有进气凸轮轴组件3和排气凸轮轴组件2，进气凸轮轴组件3和排气凸轮轴组件2通过这两组轴承孔压装入壳体1内，进气凸轮轴组件3一侧有进气第一端件9，进气第一端件9与进气凸轮轴组件3中的进气凸轮管轴呈过盈配合，进气第一端件9外侧装有第一轴承8和壳体内衬7，在进气凸轮轴组件3中的进气凸轮管轴外侧依次装有8个进气凸轮5、三个轴套6和感应轮4，每隔两个进气凸轮5安装一个轴套6，感应轮4装在凸轮片最外侧，进气凸轮轴组件3中的进气凸轮管轴的另一侧安装有进气第二端件16，进气第二端件16外侧安装有第二轴承13，排气凸轮轴组件2一侧安装有排气第一端件10，排气第一端件10与排气凸轮轴组件2中的排气凸轮管轴内呈过盈配合，排气第一端件10上安装有第一轴承8，在排气凸轮轴组件2中的排气凸轮管轴上依次装有8个排气凸轮11、三个轴套6，每隔两个排气凸轮11安装一个轴套6，排气第二端件17位于排气凸轮管轴的另一侧，排气第二端件17与排气凸轮轴组件2中的排气凸轮管轴呈过盈配合，排气第二端件17上装有轴承13，壳体1中设有三组支承孔，进气凸轮轴组件3和排气凸轮轴组件2上的三个轴套6分别安装在这三组支承孔内，进气凸轮轴组件3中的进气第二端件16和排气凸轮轴组件2中的排气第二端件17的一端穿入壳体1另一侧轴承孔内，在壳体1进气第一端件9和排气第一端件10外侧安装油封12，在壳体1的另一侧排气第二端件17位置处安装有排气小油封14。

进气凸轮轴组件3的轴线处开有通孔，通孔沿着进气管轴3的轴线贯穿进气凸轮轴组件3，排气凸轮轴组件2的内部结构与进气凸轮轴组件3 的内部结构相同。

进气第一端件9的一端插入进气管轴的内侧，第一端件9与进气管轴呈过盈配合，进气第二端件16的一端插入进气管轴的另一内侧，进气第二端件16与进气管轴之间呈过盈配合，排气第一端件10的一端插入排气管轴的内侧，排气第一端件10与排气管轴呈过盈配合，排气第二端件17 的一端插入排气管轴的另一内侧，排气第二端件17与排气管轴之间呈过盈配合，通过过盈配合便于拆卸和安装。

将进气第二端件16和排气第二端件17取消，直接在排气管轴和进气管轴上形成安装槽结构，进气凸轮5的内侧与进气凸轮轴组件3之间呈过盈配合，排气凸轮11的内侧与排气凸轮轴组件2之间呈过盈配合，进气第二端件16外侧未安装有第二轴承13，第二轴承13可以选装在第二端件 16外侧，即可以安装也可以不安装，排气第二端件17上未安装有第二轴承13，即第二轴承13可以安装在排气第二端件17上，也可以不安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，包括壳体(1)和排气第二端件(17)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧设有两个轴承孔，所述壳体(1)的另一侧也设有对应两个轴承孔，所述壳体(1)内侧设有进气凸轮轴组件(3)和排气凸轮轴组件(2)，所述进气凸轮轴组件(3)和排气凸轮轴组件(2)通过这两组轴承孔压装入壳体(1)内，所述进气凸轮轴组件(3)一侧有进气第一端件(9)，所述进气第一端件(9)与进气凸轮轴组件(3)中的进气凸轮管轴呈过盈配合，所述进气第一端件(9)外侧装有第一轴承(8)和壳体内衬(7)，在所述进气凸轮轴组件(3)中的进气凸轮管轴外侧依次装有8个进气凸轮(5)、三个轴套(6)和感应轮(4)，每隔两个所述进气凸轮(5)安装一个轴套(6)，所述感应轮(4)装在凸轮片最外侧，所述进气凸轮轴组件(3)中的进气凸轮管轴的另一侧安装有进气第二端件(16)，所述进气第二端件(16)外侧安装有第二轴承(13)，所述排气凸轮轴组件(2)一侧安装有排气第一端件(10)，所述排气第一端件(10)与所述排气凸轮轴组件(2)中的排气凸轮管轴内呈过盈配合，所述排气第一端件(10)上安装有第一轴承(8)，在所述排气凸轮轴组件(2)中的排气凸轮管轴上依次装有8个排气凸轮(11)、三个轴套(6)，每隔两个所述排气凸轮(11)安装一个轴套(6)，所述排气第二端件(17)位于排气凸轮管轴的另一侧，所述排气第二端件(17)与排气凸轮轴组件(2)中的排气凸轮管轴呈过盈配合，所述排气第二端件(17)上装有第二轴承(13)，所述壳体(1)中设有三组支承孔，所述进气凸轮轴组件(3)和所述排气凸轮轴组件(2)上的三个轴套(6)分别安装在这三组支承孔内，所述进气凸轮轴组件(3)中的进气第二端件(16)和所述排气凸轮轴组件(2)中的排气第二端件(17)的一端穿入壳体(1)另一侧轴承孔内，在所述壳体(1)进气第一端件(9)和排气第一端件(10)外侧安装油封(12)，在所述壳体(1)的另一侧排气第二端件(17)位置处安装有排气小油封(14)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，其特征在于，所述进气凸轮轴组件(3)的轴线处开有通孔，所述通孔沿着进气凸轮轴组件(3)的轴线贯穿进气凸轮轴组件(3)，所述排气凸轮轴组件(2)的内部结构与进气凸轮轴组件(3)的内部结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，其特征在于，所述进气第一端件(9)的一端插入进气管轴的内侧，所述第一端件(9)与进气管轴呈过盈配合，所述进气第二端件(16)的一端插入进气管轴的另一内侧，所述进气第二端件(16)与进气管轴之间呈过盈配合，所述排气第一端件(10)的一端插入排气管轴的内侧，所述排气第一端件(10)与排气管轴呈过盈配合，所述排气第二端件(17)的一端插入排气管轴的另一内侧，所述排气第二端件(17)与排气管轴之间呈过盈配合。

4.根据权利要求3所述的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，其特征在于，将所述进气第二端件(16)和排气第二端件(17)取消，直接在所述排气管轴和进气管轴上形成安装槽结构。

5.根据权利要求1所述的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，其特征在于，所述进气凸轮(5)的内侧与进气凸轮轴组件(3)之间呈过盈配合，所述排气凸轮(11)的内侧与排气凸轮轴组件(2)之间呈过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，其特征在于，所述进气第二端件(16)外侧未安装有第二轴承(13)。

7.根据权利要求1所述的一种应用于维修市场的可拆卸式气门室盖，其特征在于，所述排气第二端件(17)上未安装有第二轴承(13)。

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