CN110528410B - 预制装配式箱涵预制翻身装置及安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种预制装配式箱涵预制翻身装置及安装方法,它包括移动平台、翻转平台和阻挡立柱;所述的翻转平台成“L”形,翻转平台转折处通过转动座与移动平台连接,翻转平台以转动座的转轴为圆心翻转;在移动平台的至少一侧的底面固设有阻挡立柱,阻挡立柱通过设置的阻挡轮与翻转平台接触,并在移动平台移动时,由阻挡轮驱动翻转平台翻转。使用时,制作预制箱涵构件;搭设翻转平台;在翻转平台上搭设模板;在模板内吊装钢筋笼;浇筑混凝土;拆模养护;构件翻身90°;使箱涵在预制安装过程中减少了起重设备的使用频率,降低箱涵损坏几率,而且不用在场地设置地坑结构,也便于跟随工程施工位置移动。
Description
技术领域
本发明涉及装配式箱涵施工领域,特别是一种预制装配式箱涵预制翻身装置及安装方法。
背景技术
在道路施工过程中,装配式箱涵预制和安装过程复杂,在施工过程中需大量使用龙门吊等大型起重设备,对起重设备的损耗较大,且会对构件造成一定损伤,增加了生产成本和事故发生的概率,对箱涵构件的质量也有一定影响,特别是在箱涵翻身的过程中尤为明显。箱涵预制完成,在安装过程中,对混凝土垫层标高和平整度的要求极高,一旦混凝土垫层标高出现问题,将导致装配式箱涵安装位置发生改变,影响该部后续施工;如果混凝土垫层平整度达不到要求,将会导致装配式箱涵在安装过程中出现错台等问题,螺栓连接难度增大,甚至无法连接,对箱涵的防水也将有很大的影响,易造成渗水、漏水。现阶段装配式立式箱涵的预制安装在安全生产、保证质量、提高效率、降低成本等方面有较大的改善空间。
在装配式箱涵单构件的预制过程中,由于单构件的预制姿态和安装姿态不同,在构件预制完成后,需要对其进行90°翻身操作。目前翻身的主要方法是用龙门吊或汽车吊辅助进行翻身,在底板的一侧放置废旧轮胎和木方,将单构件起吊,将底部一边至于木方上,并以此边为轴,通过起吊设备前移,使其发生转动,从而达到翻身目的。此方法在翻身的瞬间,构件随重心的偏移,构件底边将会突然全部脱空,随着惯性影响,造成龙门吊或汽车吊在水平向前后摆动,在垂直方向受重力冲击,对起吊设备自身结构影响很大,同时易发安全事故。要实现立式预制装配式箱涵构件安全平稳的翻身,目前尚无有效的解决方案。
现有技术中也有一些新的尝试方案,例如中国专利文献CN206580456U记载了一种盾构隧道用箱涵翻转装置,采用了类似机械手抓取的方式进行翻转,该方案的结构较为复杂,且结构容易受到构件形状的限制,通用性不高。中国专利文献CN207566745U记载了一种预制墩柱翻身用的翻转装置,采用了转轴支座的方案,但是该方案中仍需要起吊装置在翻转过程中配合进行翻转,操作不便且仍存在易发安全事故的风险。中国专利文献CN109928179A立式预制装配式箱涵辅助翻身装置及安装方法记载了一种立式预制装配式箱涵辅助翻身装置,它包括翻转平台,所述的翻转平台成“L”形,翻转平台底部转折处设有转轴,转轴可转动的安装在固设的转动座内;在翻转平台的至少一侧设有用于顶拉翻转平台的翻转油缸。通过采用翻转平台配合翻转油缸的方案,能够克服现有技术中利用起吊装置辅助翻转存在的安全性问题,使翻转过程安全可靠。但是该装置因为需要施工地坑结构,仅能适用于固定的施工位置,移动不便,且地坑结构需要制作防雨和挡水装置,以避免积水。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种预制装配式箱涵预制翻身装置及安装方法,能够确保预制装配式箱涵安装过程顺利,装配安装精度高,减少后期施工难度,并能够提高生产效率,降低生产成本。而且不用在场地设置地坑结构,也便于跟随工程施工位置移动。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种预制装配式箱涵预制翻身装置,它包括移动平台、翻转平台和阻挡立柱;
所述的翻转平台成“L”形,翻转平台转折处通过转动座与移动平台连接,翻转平台以转动座的转轴为圆心翻转;
在移动平台的至少一侧的地面固设有阻挡立柱,阻挡立柱通过设置的阻挡轮与翻转平台接触,并在移动平台移动时,由阻挡轮驱动翻转平台翻转。
优选的方案中,所述的移动平台的结构为:移动平台的底部设有多个轮组,轮组位于轨道上,并沿着轨道滑动;在移动平台的底部还设有移动液压缸,移动液压缸的一端与移动平台的底部铰接,另一端与地面的锚固座铰接。
优选的方案中,所述的阻挡立柱的结构为:立柱与地面固定连接,立柱上设有竖直的滑道,滑道内设有可上、下滑动的滑块,阻挡轮的轴与滑块固定连接,阻挡轮的轮面与翻转平台接触;
滑块与驱动升降的驱动装置连接。
优选的方案中,所述的驱动升降的驱动装置为卷扬装置,卷扬装置安装在立柱的顶部,卷扬辊与旋转驱动装置连接,卷扬辊上的钢丝绳穿过引导孔与滑块固定连接。
优选的方案中,所述的驱动升降的驱动装置为提升缸,提升缸的活塞杆与滑块连接。
优选的方案中,在滑块与阻挡轮相对的另一侧,还设有配重。
优选的方案中,在移动平台,还设有第一缓冲板和第二缓冲板,第一缓冲板和第二缓冲板与转动座的转轴连接,并以转轴为圆心转动,第一缓冲板和第二缓冲板分别位于翻转平台的两侧;
在第一缓冲板的自由端与第一缓冲缸的缸体靠近活塞杆的一端铰接,第一缓冲缸的活塞杆与移动平台铰接;
在第二缓冲板的自由端与第二缓冲缸的缸体靠近活塞杆的一端铰接,第二缓冲缸的活塞杆与移动平台铰接。
优选的方案中,所述的第一缓冲缸和第二缓冲缸的结构为:缓冲缸缸体设有内缓冲腔和外缓冲腔,活塞安装在内缓冲腔,内缓冲腔与外缓冲腔之间远离缓冲活塞杆的一端设有互相连通的连通孔,在内缓冲腔内还设有缓冲复位弹簧。
一种采用上述的预制装配式箱涵预制翻身装置的安装方法,包括以下步骤:
S1、地基处理、检测放样;
S2、布置混凝土垫块 ;
S3、制作预制箱涵构件;
S4、安装单构件节段;
S5、测量校核,若未达到要求,则重新布置混凝土垫块;
S6、连接各个单构件;
S7、现浇挡墙;
S8、防水处理;
S9、台背回填;
通过以上步骤,实现立式装配式箱涵预制安装。
优选的方案中,步骤S3中还包括以下步骤:
S31、搭设翻转平台;
S32、在翻转平台上搭设模板;
S33、在模板内吊装钢筋笼;
S34、浇筑混凝土;
S35、拆模养护;
S36、构件翻身90°;
S37、存放养护;
S38、构件运输;
或者,S031、搭设翻转平台;
S032、搭设模板;
S033、在模板内吊装钢筋笼;
S034、浇筑混凝土;
S035、拆模养护;
S036、将构件吊运至翻转平台,翻身90°;
S037、构件运输;
通过以上步骤得到预制箱涵构件。
本发明提供的一种预制装配式箱涵预制翻身装置及安装方法,通过采用以上的方案,使箱涵在预制安装过程中减少了起重设备的使用频率,降低箱涵损坏几率,使箱涵翻身的整个过程都在地面进行,降低了对起重设备的损耗、事故发生的几率及对预制箱涵的破坏;而且不用在场地设置地坑结构,也便于跟随工程施工位置移动。本发明的安装方法使箱涵在安装过程中能够准确控制其位置、高程,保证箱涵能够顺利安装连接的同时,能够做到很好的防水效果,保证箱涵能够正常使用并达到其使用寿命。本发明具有施工效率高,适应性好,可操作性强,经济性好等技术特征:施工效率高,由于减少了对起吊装置的占用,使起吊装置能够更多被应用在箱涵构件的安全过程中,且箱涵不易损坏,精度高为后继施工提供了便利。适应性好:可以用于大多数箱涵的安装。也便于跟随施工位置移动,减少箱涵的运输距离。可操作性强:本发明操作简单,无需进行专业培训即可操作。经济性好:本发明所需设备简单,无需购置新的施工设备。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
图1为本发明翻身装置的立面视图。
图2为本发明翻身装置翻身前状态的侧视图。
图3为本发明翻身装置翻身后状态的侧视图。
图4为本发明翻身装置还原后状态的侧视图。
图5为本发明翻身装置另一优选结构的侧视图。
图6为本发明中缓冲缸的结构示意图。
图7为本发明的施工流程图。
图8为本发明的预制箱涵安装时的主视示意图。
图9为本发明的预制箱涵安装时的侧视示意图。
图中:翻转平台1,转动座11,转轴12,移动平台2,移动液压缸21,轮组22,锚固座23,阻挡立柱3,提升装置31,配重32,卷扬辊33,引导孔34,滑道35,滑块36,阻挡轮37,立柱38,提升缸39,轨道4,预制箱涵5,第一缓冲板6,第一缓冲缸61,第二缓冲板7,第二缓冲缸71,缓冲缸缸体100,连通孔101,内缓冲腔102,活塞103,缓冲活塞杆104,外缓冲腔105,缓冲复位弹簧106。
具体实施方式
实施例1:
如图1~5中,一种预制装配式箱涵预制翻身装置,它包括移动平台2、翻转平台1和阻挡立柱3;
如图4中所示,所述的翻转平台1成“L”形,翻转平台1转折处通过转动座11与移动平台2连接,翻转平台1以转动座11的转轴为圆心翻转;
如图1~3中,在移动平台2的至少一侧的底面固设有阻挡立柱3,阻挡立柱3通过设置的阻挡轮37与翻转平台1接触,并在移动平台2移动时,由阻挡轮37驱动翻转平台1翻转。由此结构,如图2~4中所示,通过驱动移动平台2的移动,并由阻挡立柱3的限位,使翻转平台1向左或右翻转,既避免了对龙门吊或汽车吊的长期占用,也减少了预制箱涵5破损的几率。而且该方案也不用施工用于放置液压缸的地坑,移动也非常方便。
优选的方案1~4中,所述的移动平台2的结构为:移动平台2的底部设有多个轮组22,轮组22位于轨道4上,并沿着轨道4滑动;在移动平台2的底部还设有移动液压缸21,移动液压缸21的一端与移动平台2的底部铰接,另一端与地面的锚固座23铰接。由移动液压缸21的伸缩推动移动平台2往复运动。可替换的锚固座23还可以设置在与两根轨道4固定连接的横杆上,由此方案,可以避免施工锚固座23。
优选的方案如图2~5中,所述的阻挡立柱3的结构为:立柱38与地面固定连接,立柱38上设有竖直的滑道35,滑道35内设有可上、下滑动的滑块36,阻挡轮37的轴与滑块36固定连接,阻挡轮37的轮面与翻转平台1接触;采用阻挡轮37的方案,能够减少阻挡轮37与翻转平台1之间的摩擦。
滑块36与驱动升降的驱动装置连接。在实际施工过程中,“L”形翻转平台的两个边可能长度是不相同的,因此需要阻挡轮37能够升降以适应“L”形翻转平台的形状。
优选的方案如图1~4中,所述的驱动升降的驱动装置为卷扬装置,卷扬装置安装在立柱38的顶部,卷扬辊33与旋转驱动装置连接,卷扬辊33上的钢丝绳穿过引导孔34与滑块36固定连接。卷扬辊33的驱动方式有多种,一种是电机和减速器驱动,这样的结构体积较大。另一种是由轮毂电机直接驱动,这样的结构体积较小。滑块36行程由行程开关进行控制,可以是接触式的机械式行程开关,也可以是非接触式的行程开关,例如霍尔式、电容式或巨磁阻式接近开关。进一步优选的,引导孔34为喇叭口。
另一可选的方案如图5中,所述的驱动升降的驱动装置为提升缸39,提升缸39的活塞杆与滑块36连接。由提升缸39驱动滑块36的升降。
优选的方案如图1中,在滑块36与阻挡轮37相对的另一侧,还设有配重32。由此结构,避免滑块36在升降过程中被别住。
优选的方案如图2、3中,在移动平台2,还设有第一缓冲板6和第二缓冲板7,第一缓冲板6和第二缓冲板7与转动座11的转轴12连接,并以转轴12为圆心转动,第一缓冲板6和第二缓冲板7分别位于翻转平台1的两侧;
在第一缓冲板6的自由端与第一缓冲缸61的缸体靠近活塞杆的一端铰接,第一缓冲缸61的活塞杆与移动平台2铰接;
在第二缓冲板7的自由端与第二缓冲缸71的缸体靠近活塞杆的一端铰接,第二缓冲缸71的活塞杆与移动平台2铰接。
优选的方案如图6中,所述的第一缓冲缸61和第二缓冲缸71的结构为:缓冲缸缸体100设有内缓冲腔102和外缓冲腔105,活塞103安装在内缓冲腔102,内缓冲腔102与外缓冲腔105之间远离缓冲活塞杆104的一端设有互相连通的连通孔101,在内缓冲腔102内还设有缓冲复位弹簧106。由此结构,在初始状态下,由缓冲复位弹簧106的作用,缓冲活塞杆104默认为伸出状态,使第一缓冲板6和第二缓冲板7处于接近翻转平台1平衡点的位置,当翻转平台1越过平衡点,第一缓冲板6或第二缓冲板7受力,则缓冲复位弹簧106被压缩,内缓冲腔102内的液压油被从内缓冲腔102经过连通孔101进入到外缓冲腔105,从而通过液压油的阻力实现缓冲,压力越大,产生的阻力相应越大。从而使翻转平台1的速度大致为匀速下降。直至完成翻转。
优选的,第一缓冲板6和第二缓冲板7相较于翻转平台1的厚度较薄,翻转平台1采用型钢焊接成框架结构,当翻转平台1与移动平台2贴合时,第一缓冲板6嵌入到翻转平台1或移动平台2的框架结构内。如图2、5中。
以卷扬辊33结构为例,使用前,先平整地基,安装轨道4,设置锚固座23,安装移动液压缸21,安装移动平台2,将移动液压缸21与移动平台2铰接。在移动平台2的两侧安装阻挡立柱3,阻挡立柱3的底部与地面锚固可靠。当需要翻转时,如图2中所示,移动液压缸21的活塞杆缩回,使移动平台2向左移动,直至翻转平台1的长边的内侧边缘与阻挡立柱3的阻挡轮37接触,此时卷扬辊33的钢丝绳收回,使滑块36被提升到最高的位置,阻挡轮37相应的位于较高的位置。由于阻挡轮37的阻挡,使翻转平台1以转轴12为圆心转动,直至越过平衡点与第一缓冲板6接触,在第一缓冲板6的作用下,翻转平台1以匀速翻转,直至完成90度翻转。当预制箱涵5被吊走后,如图3、4中,卷扬辊33的钢丝绳放出,使滑块36被降低到较低的位置,阻挡轮37相应的位于较低的位置。移动液压缸21的活塞杆伸出,移动平台2向右移动,由于阻挡轮37的阻挡,翻转平台1向图4中的左侧翻转,当越过平衡点与第二缓冲板7接触,在第二缓冲板7的缓冲作用下,翻转平台1以匀速翻转,直至复位开启下一次施工。
实施例2:
在实施例1的基础上,如图7~9中所示,一种采用上述的预制装配式箱涵预制翻身装置的安装方法,包括以下步骤:
S1、地基处理、检测放样;
具体的包括:施工准备,基坑开挖,地基整平处理,基坑承载力检测,铺设砂砾垫层10、利用全站仪对整个基坑检测放样;
S2、布置混凝土垫块8 ;如图8、9中所示,在混凝土垫块8周围铺设自密实混凝土垫层9,防止预制箱涵5构件发生不均匀沉降;混凝土垫块8位于预制箱涵5两端底部的位置,通常混凝土垫块8横跨在两个预制箱涵5之间,以确保两个预制箱涵5之间的高程一致。
S3、制作预制箱涵5构件;
S4、安装单构件节段;
S5、用全站仪测量校核,若未达到要求,则重新布置混凝土垫块;具体的方案中,在预制箱涵5拼装完成后测量预制箱涵5高程,看是否符合设计要求,如不符合,则起吊预制箱涵5,重新调整混凝土垫块8,直到预制箱涵5高程符合要求为止。
S6、用水泥浆连接各个预制箱涵5单构件,设置环形止水带110,环形止水带110在预制箱涵5拼装时设置在预制箱涵5连接处,防止预制箱涵5发生渗水、漏水事故。预制箱涵5拼装符合要求后搭设自密实混凝土垫层9,浇筑自密实混凝土,完成垫层施工。
S7、现浇挡墙;
S8、防水处理;在箱涵连接处刷浆、整体刷沥青防水剂,做好防水。
S9、台背回填;
通过以上步骤,实现立式装配式箱涵预制安装。
实施例3:
在实施例2的基础上,优选的方案中,步骤S3中还包括以下步骤:
S31、搭设翻转平台1;翻转平台1的结构如图1~5中所示;用于实现预制箱涵5的90°翻转。
S32、在翻转平台1上搭设模板;搭设的模板成“回”字形,内模与外模之间通过拉条螺杆定位。
S33、在模板内吊装钢筋笼;吊装过程中要固定可靠,防止钢筋笼在吊装过程中变形,影响成品质量。
S34、浇筑混凝土,并振捣密实;
S35、拆模养护,优选采用蒸汽棚进行养护;
S36、养护符合强度要求后,预制箱涵5翻身90°;
S37、存放养护;
S38、预制箱涵5运输至施工现场进行装配。
实施例4:
在实施例2的基础上,另一可选的方案中,S031、搭设翻转平台1;翻转平台1的结构如图1~5中所示;用于实现预制箱涵5的90°翻转。
S032、搭设模板;搭设的模板成“回”字形,内模与外模之间通过拉条螺杆定位。
S033、在模板内吊装钢筋笼;
S034、浇筑混凝土,并振捣密实;
S035、拆模养护,优选的通过汽车吊,吊运至蒸汽通道进行养护;
S036、将养护好的预制箱涵5吊运至翻转平台1,翻身90°;
S037、预制箱涵5运输至施工现场进行装配。
通过以上步骤得到预制箱涵5构件。
上述的实施例仅为本发明的优选技术方案,而不应视为对于本发明的限制,本申请中的实施例及实施例中的技术特征在不冲突的情况下,可以相互任意组合。本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案,包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进,也在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种预制装配式箱涵预制翻身装置,其特征是:它包括移动平台(2)、翻转平台(1)和阻挡立柱(3);
所述的翻转平台(1)成“L”形,翻转平台(1)转折处通过转动座(11)与移动平台(2)连接,翻转平台(1)以转动座(11)的转轴为圆心翻转;
在移动平台(2)的至少一侧的地面固设有阻挡立柱(3),阻挡立柱(3)通过设置的阻挡轮(37)与翻转平台(1)接触,并在移动平台(2)移动时,由阻挡轮(37)驱动翻转平台(1)翻转;
在移动平台(2),还设有第一缓冲板(6)和第二缓冲板(7),第一缓冲板(6)和第二缓冲板(7)与转动座(11)的转轴(12)连接,并以转轴(12)为圆心转动,第一缓冲板(6)和第二缓冲板(7)分别位于翻转平台(1)的两侧;
在第一缓冲板(6)的自由端与第一缓冲缸(61)的缸体靠近活塞杆的一端铰接,第一缓冲缸(61)的活塞杆与移动平台(2)铰接;
在第二缓冲板(7)的自由端与第二缓冲缸(71)的缸体靠近活塞杆的一端铰接,第二缓冲缸(71)的活塞杆与移动平台(2)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种预制装配式箱涵预制翻身装置,其特征是:所述的移动平台(2)的结构为:移动平台(2)的底部设有多个轮组(22),轮组(22)位于轨道(4)上,并沿着轨道(4)滑动;在移动平台(2)的底部还设有移动液压缸(21),移动液压缸(21)的一端与移动平台(2)的底部铰接,另一端与地面的锚固座(23)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种预制装配式箱涵预制翻身装置,其特征是:所述的阻挡立柱(3)的结构为:立柱(38)与地面固定连接,立柱(38)上设有竖直的滑道(35),滑道(35)内设有可上、下滑动的滑块(36),阻挡轮(37)的轴与滑块(36)固定连接,阻挡轮(37)的轮面与翻转平台(1)接触;
滑块(36)与驱动升降的驱动装置连接。
4.根据权利要求3所述的一种预制装配式箱涵预制翻身装置,其特征是:所述的驱动升降的驱动装置为卷扬装置,卷扬装置安装在立柱(38)的顶部,卷扬辊(33)与旋转驱动装置连接,卷扬辊(33)上的钢丝绳穿过引导孔(34)与滑块(36)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种预制装配式箱涵预制翻身装置,其特征是:所述的驱动升降的驱动装置为提升缸(39),提升缸(39)的活塞杆与滑块(36)连接。
6.根据权利要求3~5任一项所述的一种预制装配式箱涵预制翻身装置,其特征是:在滑块(36)与阻挡轮(37)相对的另一侧,还设有配重(32)。
7.根据权利要求1所述的一种预制装配式箱涵预制翻身装置,其特征是:所述的第一缓冲缸(61)和第二缓冲缸(71)的结构为:缓冲缸缸体(100)设有内缓冲腔(102)和外缓冲腔(105),活塞(103)安装在内缓冲腔(102),内缓冲腔(102)与外缓冲腔(105)之间远离缓冲活塞杆(104)的一端设有互相连通的连通孔(101),在内缓冲腔(102)内还设有缓冲复位弹簧(106)。
8.一种采用权利要求1~7任一项所述的预制装配式箱涵预制翻身装置的安装方法,其特征是包括以下步骤:
S1、地基处理、检测放样;
S2、布置混凝土垫块(8) ;
S3、制作预制箱涵(5)构件;
S31、搭设翻转平台(1);
S32、在翻转平台(1)上搭设模板;
S33、在模板内吊装钢筋笼;
S34、浇筑混凝土;
S35、拆模养护;
S36、构件翻身90°;
S37、存放养护;
S38、构件运输;S4、安装单构件节段;
S5、测量校核,若未达到要求,则重新布置混凝土垫块;
S6、连接各个单构件;
S7、现浇挡墙;
S8、防水处理;
S9、台背回填;
通过以上步骤,实现立式装配式箱涵预制安装。
9.一种采用权利要求1~7任一项所述的预制装配式箱涵预制翻身装置的安装方法,其特征是包括以下步骤:
S1、地基处理、检测放样;
S2、布置混凝土垫块(8) ;
S3、制作预制箱涵(5)构件;
S031、搭设翻转平台(1);
S032、搭设模板;
S033、在模板内吊装钢筋笼;
S034、浇筑混凝土;
S035、拆模养护;
S036、将构件吊运至翻转平台(1),翻身90°;
S037、构件运输;
S4、安装单构件节段;
S5、测量校核,若未达到要求,则重新布置混凝土垫块;
S6、连接各个单构件;
S7、现浇挡墙;
S8、防水处理;
S9、台背回填;
通过以上步骤,实现立式装配式箱涵预制安装。
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