CN110498136A - 一种航空物流运输集装箱 - Google Patents
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Abstract
本发明属于集装箱技术领域，具体的说是一种航空物流运输集装箱，包括箱体；箱体包括底架、角柱、墙板、组合门、减压箱和叉槽；底架四角固接有角柱，相邻角柱之间固连有墙板；箱体顶部设有一组减压箱，减压箱内固接有气缸；气缸与减压箱底部之间固接有一号气囊；箱体内固接有二号气囊；二号气囊通过管道与气缸的无杆腔连通；本发明通过高空中的飞机货舱中气压降低，一号气囊膨胀推动气缸产生压缩气体进入二号气囊中，使二号气囊膨胀后抵住货物，防止货物因飞机剧烈颠簸而损坏。
Description
技术领域
本发明属于集装箱技术领域，具体的说是一种航空物流运输集装箱。
背景技术
集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
航空集装箱运输是指将适宜的货物、邮件装载于航空集装箱内，采用民用飞机装载集装箱进行运输的一种流通方式。航空集装箱运输具有货物运输快速便捷和安全性能高的特点。一般来说，价值越高的货物越是采用安全性能高、运输时间短的运输方式，航空集装箱化运输的出现，正是适应了这种高价值的物品，诸如金银财宝、贵重物品、快递急件等的运输要求，同时，它能够节省费用与时间，可以创造出更高的经济价值。
航空集装箱在飞机起飞和降落时振动较大，同时飞机在遭遇恶略天气等空气乱流时飞行姿态不稳定，容易造成集装箱内贵重货物晃动而损坏，造成巨大损失经济，增加运输成本。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决航空集装箱在飞机起飞和降落时振动较大，同时飞机在遭遇恶略天气等空气乱流时飞行姿态不稳定，容易造成集装箱内贵重货物晃动而损坏，造成巨大损失经济，增加运输成本的问题，本发明提出的一种航空物流运输集装箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种航空物流运输集装箱，包括箱体；所述箱体包括底架、角柱、墙板、组合门、减压箱和叉槽；所述底架上设有一对用于装卸集装箱的叉槽；所述底架四角固接有角柱，相邻角柱之间固连有墙板；所述箱体一侧的墙板开有门框，门框内设有组合门，组合门与门框通过密封条保压密封连接；所述箱体顶部的墙板与箱体一侧的墙板圆弧过渡，圆弧过渡的墙板可充分利用飞机货舱空间；所述箱体顶部设有一组减压箱，减压箱通过通气孔与飞机货舱空气连通；所述减压箱内固接有气缸；所述气缸与减压箱底部之间固接有一号气囊；所述箱体内侧与减压箱对应位置开设有安装槽，安装槽内固接有八字形的二号气囊；所述二号气囊通过管道与气缸的无杆腔连通；通过减压箱、通气孔、气缸、一号气囊、二号气囊之间的相互配合，使二号气囊压紧集装箱内的货物，防止货物因颠簸振动而损坏；飞机飞到高空中后，飞机货舱中气压降低，由于减压箱通过通气孔与飞机货舱空气连通，减压箱中气压随之降低，此时一号气囊外侧大气压强小于内部大气压强，一号气囊膨胀，膨胀的一号气囊推动气缸产生压缩气体，压缩气体通过管道进入二号气囊中，二号气囊充气后膨胀，抵住货物，防止货物因飞机遇到乱流等恶略飞行环境时剧烈颠簸而损坏。
优选的，所述组合门上镶嵌有一组油缸；所述油缸缸筒底部的导热板与组合门外侧齐平；所述油缸外周套有通风筒，通风筒内径大于油缸外径；所述通风筒与箱体外部空气连通；所述通风筒远离开口的一端通过管道与气缸的无杆腔连通，通风筒用于加快油缸降温；所述油缸内的活塞开设有一组阻尼孔；所述活塞与导热板之间固接有弹簧；所述油缸内充满二甲胺，二甲胺的沸点为七摄氏度，温度低于七摄氏度时二甲胺液化，增加活塞阻尼；与所述活塞固连的活塞杆位于油缸外侧的一端设有撑板；通过组合门关闭后撑板抵住货物，防止货物因晃动而损坏，油缸内的二甲胺液化后增加撑板运动的阻尼，进一步保护货物安全；当关上组合门后，油缸带动撑板抵住集装箱中的货物，活塞配合弹簧避免撑板与货物刚性接触，在提供支撑力的同时减少撑板对货物的损坏；当飞机飞到高空中后，飞机货舱中温度降低，油缸通过导热性较强的导热板快速降温，同时气缸产生的压缩气体通过管道从通风筒中吹出，进一步加快油缸降温速度，当油缸温度低于七摄氏度时，油缸内的二甲胺液化，液化后的二甲胺配合阻尼孔可以增大活塞运动的阻尼，进一步吸收货物振动的冲击力，从而进一步保护货物安全。
优选的，所述二号气囊远离安装槽的一端设有橡胶块，橡胶块一侧固接有齿条；所述箱体内侧与齿条对应位置通过支架转动连接有与齿条相互啮合的齿轮；所述齿轮转轴上固连有卷轮，卷轮上缠绕有张紧带；所述张紧带另一端绕过货物后与底架固接；通过二号气囊、齿条、齿轮、卷轮和张紧带之间的配合，收紧张紧带稳固货物，进一步保护货物安全；通过二号气囊膨胀后带动齿条移动，齿条移动带动与齿条相互啮合的齿轮转动，齿轮带动卷轮转动，从而将包裹住货物的张紧带拉紧，从而进一步保证集装箱内货物的稳固性，进一步保护货物安全。
优选的，所述张紧带包括芯绳，芯绳上套有可折叠的波纹管；所述芯绳与波纹管之间固连有一组连接盘，连接盘上开设有一组连通孔；所述油缸无杆腔通过管道与波纹管内部连通；通过油缸、芯绳、波纹管、连接盘和连通孔之间的相互配合，波纹管折叠收缩后进一步提高张紧带的拉力，增强货物稳定性，进一步保护货物安全；通过油缸内二甲胺液化后体积减小，在油缸内形成负压，油缸通过管道对波纹管进行抽气，抽气后的波纹管因折叠而长度缩短，通过连接盘的配合进一步增加张紧带的拉力，从而进一步防止货物晃动，进一步保护货物安全。
优选的，所述撑板上开设有空腔，空腔内填充有非牛顿流体；所述撑板侧面开设有一组与空腔连通的滑孔；所述滑孔内滑动连接有滑块；通过撑板、空腔、滑孔和滑块之间的相互配合，适应不同尺寸的货物固定，进一步保护货物安全；通过滑块在滑孔中滑动，可以使撑板固定住不同形状的货物，箱体内整体货物的稳固性，同时空腔内填充的非牛顿流体，在货物晃动时为滑块提供足够的支撑力，在缓冲货物晃动冲击力的同时可以减小货物晃动距离，进一步保护货物安全。
优选的，所述滑块远离撑板的一端设有橡胶垫，橡胶垫内开设有弧形的凹槽；通过橡胶垫和凹槽的配合，进一步紧固货物，增加货物的缓冲空间，进一步保护货物安全；当凹槽贴紧货物时，凹槽内的空气被挤出，凹槽充当吸盘吸住货物，增加货物的稳固性，同时圆弧形的凹槽使得从货物接触面的到滑块之间橡胶垫厚度逐渐增大，橡胶垫的弹力逐渐增大，使得橡胶垫在过滤吸收货物微小振动的同时还能提供足够的支撑力，进一步保护货物安全。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种航空物流运输集装箱，通过高空中的飞机货舱中气压降低，通过通气孔使得减压箱中气压随之降低，一号气囊膨胀推动气缸产生压缩气体，压缩气体通过管道进入二号气囊中，二号气囊充气后膨胀，抵住货物，防止货物因飞机遇到乱流等恶略飞行环境时剧烈颠簸而损坏。
2.本发明所述的一种航空物流运输集装箱，通过关上组合门后，油缸带动撑板抵住集装箱中的货物，活塞配合弹簧避免撑板与货物刚性接触，在提供支撑力的同时减少撑板对货物的损坏；高空中的飞机货舱中温度降低，通过导热性较强的导热板，配合气缸产生的压缩气体通过管道从通风筒中吹出，使油缸内的二甲胺快速降温后液化，液化后的二甲胺配合阻尼孔可以增大活塞运动的阻尼，进一步吸收货物振动的冲击力，从而进一步保护货物安全。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的轴测图；
图2是本发明的主视图；
图3是图2中A处局部剖视图；
图4是图3中B处局部放大图；
图5是图3中C处局部放大图；
图6是图3中D处局部放大图；
图中：箱体1、底架11、角柱12、墙板13、组合门2、减压箱3、叉槽14、通气孔31、气缸32、一号气囊33、二号气囊34、油缸21、导热板22、通风筒23、活塞24、阻尼孔25、撑板26、橡胶块35、齿条36、齿轮37、卷轮38、张紧带39、芯绳40、波纹管41、连接盘42、连通孔43、空腔27、滑孔28、滑块29、橡胶垫5、凹槽6。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图6所示，本发明所述的一种航空物流运输集装箱，包括箱体1；所述箱体1包括底架11、角柱12、墙板13、组合门2、减压箱3和叉槽14；所述底架11上设有一对用于装卸集装箱的叉槽14；所述底架11四角固接有角柱12，相邻角柱12之间固连有墙板13；所述箱体1一侧的墙板13开有门框，门框内设有组合门2，组合门2与门框通过密封条保压密封连接；所述箱体1顶部的墙板13与箱体1一侧的墙板13圆弧过渡，圆弧过渡的墙板13可充分利用飞机货舱空间；所述箱体1顶部设有一组减压箱3，减压箱3通过通气孔31与飞机货舱空气连通；所述减压箱3内固接有气缸32；所述气缸32与减压箱3底部之间固接有一号气囊33；所述箱体1内侧与减压箱3对应位置开设有安装槽，安装槽内固接有八字形的二号气囊34；所述二号气囊34通过管道与气缸32的无杆腔连通；通过减压箱3、通气孔31、气缸32、一号气囊33、二号气囊34之间的相互配合，使二号气囊34压紧集装箱内的货物，防止货物因颠簸振动而损坏；飞机飞到高空中后，飞机货舱中气压降低，由于减压箱3通过通气孔31与飞机货舱空气连通，减压箱3中气压随之降低，此时一号气囊33外侧大气压强小于内部大气压强，一号气囊33膨胀，膨胀的一号气囊33推动气缸32产生压缩气体，压缩气体通过管道进入二号气囊34中，二号气囊34充气后膨胀，抵住货物，防止货物因飞机遇到乱流等恶略飞行环境时剧烈颠簸而损坏。
作为本发明的一种实施方式，所述组合门2上镶嵌有一组油缸21；所述油缸21缸筒底部的导热板22与组合门2外侧齐平；所述油缸21外周套有通风筒23，通风筒23内径大于油缸21外径；所述通风筒23与箱体1外部空气连通；所述通风筒23远离开口的一端通过管道与气缸32的无杆腔连通，通风筒23用于加快油缸21降温；所述油缸21内的活塞24开设有一组阻尼孔25；所述活塞24与导热板22之间固接有弹簧；所述油缸21内充满二甲胺，二甲胺的沸点为七摄氏度，温度低于七摄氏度时二甲胺液化，增加活塞24阻尼；与所述活塞24固连的活塞杆位于油缸21外侧的一端设有撑板26；通过组合门2关闭后撑板26抵住货物，防止货物因晃动而损坏，油缸21内的二甲胺液化后增加撑板26运动的阻尼，进一步保护货物安全；当关上组合门2后，油缸21带动撑板26抵住集装箱中的货物，活塞24配合弹簧避免撑板26与货物刚性接触，在提供支撑力的同时减少撑板26对货物的损坏；当飞机飞到高空中后，飞机货舱中温度降低，油缸21通过导热性较强的导热板22快速降温，同时气缸32产生的压缩气体通过管道从通风筒23中吹出，进一步加快油缸21降温速度，当油缸21温度低于七摄氏度时，油缸21内的二甲胺液化，液化后的二甲胺配合阻尼孔25可以增大活塞24运动的阻尼，进一步吸收货物振动的冲击力，从而进一步保护货物安全。
作为本发明的一种实施方式，所述二号气囊34远离安装槽的一端设有橡胶块35，橡胶块35一侧固接有齿条36；所述箱体1内侧与齿条36对应位置通过支架转动连接有与齿条36相互啮合的齿轮37；所述齿轮37转轴上固连有卷轮38，卷轮38上缠绕有张紧带39；所述张紧带39另一端绕过货物后与底架11固接；通过二号气囊34、齿条36、齿轮37、卷轮38和张紧带39之间的配合，收紧张紧带39稳固货物，进一步保护货物安全；通过二号气囊34膨胀后带动齿条36移动，齿条36移动带动与齿条36相互啮合的齿轮37转动，齿轮37带动卷轮38转动，从而将包裹住货物的张紧带39拉紧，从而进一步保证集装箱内货物的稳固性，进一步保护货物安全。
作为本发明的一种实施方式，所述张紧带39包括芯绳40，芯绳40上套有可折叠的波纹管41；所述芯绳40与波纹管41之间固连有一组连接盘42，连接盘42上开设有一组连通孔43；所述油缸21无杆腔通过管道与波纹管41内部连通；通过油缸21、芯绳40、波纹管41、连接盘42和连通孔43之间的相互配合，波纹管41折叠收缩后进一步提高张紧带39的拉力，增强货物稳定性，进一步保护货物安全；通过油缸21内二甲胺液化后体积减小，在油缸21内形成负压，油缸21通过管道对波纹管41进行抽气，抽气后的波纹管41因折叠而长度缩短，通过连接盘42的配合进一步增加张紧带39的拉力，从而进一步防止货物晃动，进一步保护货物安全。
作为本发明的一种实施方式，所述撑板26上开设有空腔27，空腔27内填充有非牛顿流体；所述撑板26侧面开设有一组与空腔27连通的滑孔28；所述滑孔28内滑动连接有滑块29；通过撑板26、空腔27、滑孔28和滑块29之间的相互配合，适应不同尺寸的货物固定，进一步保护货物安全；通过滑块29在滑孔28中滑动，可以使撑板26固定住不同形状的货物，箱体1内整体货物的稳固性，同时空腔27内填充的非牛顿流体，在货物晃动时为滑块29提供足够的支撑力，在缓冲货物晃动冲击力的同时可以减小货物晃动距离，进一步保护货物安全。
作为本发明的一种实施方式，所述滑块29远离撑板26的一端设有橡胶垫5，橡胶垫5内开设有弧形的凹槽6；通过橡胶垫5和凹槽6的配合，进一步紧固货物，增加货物的缓冲空间，进一步保护货物安全；当凹槽6贴紧货物时，凹槽6内的空气被挤出，凹槽6充当吸盘吸住货物，增加货物的稳固性，同时圆弧形的凹槽6使得从货物接触面的到滑块29之间橡胶垫5厚度逐渐增大，橡胶垫5的弹力逐渐增大，使得橡胶垫5在过滤吸收货物微小振动的同时还能提供足够的支撑力，进一步保护货物安全。
工作时，飞机飞到高空中后，飞机货舱中气压降低，由于减压箱3通过通气孔31与飞机货舱空气连通，减压箱3中气压随之降低，此时一号气囊33外侧大气压强小于内部大气压强，一号气囊33膨胀，膨胀的一号气囊33推动气缸32产生压缩气体，压缩气体通过管道进入二号气囊34中，二号气囊34充气后膨胀，抵住货物，防止货物因飞机遇到乱流等恶略飞行环境时剧烈颠簸而损坏；当关上组合门2后，油缸21带动撑板26抵住集装箱中的货物，活塞24配合弹簧避免撑板26与货物刚性接触，在提供支撑力的同时减少撑板26对货物的损坏；当飞机飞到高空中后，飞机货舱中温度降低，油缸21通过导热性较强的导热板22快速降温，同时气缸32产生的压缩气体通过管道从通风筒23中吹出，进一步加快油缸21降温速度，当油缸21温度低于七摄氏度时，油缸21内的二甲胺液化，液化后的二甲胺配合阻尼孔25可以增大活塞24运动的阻尼，进一步吸收货物振动的冲击力，从而进一步保护货物安全；通过二号气囊34膨胀后带动齿条36移动，齿条36移动带动与齿条36相互啮合的齿轮37转动，齿轮37带动卷轮38转动，从而将包裹住货物的张紧带39拉紧，从而进一步保证集装箱内货物的稳固性，进一步保护货物安全；通过油缸21内二甲胺液化后体积减小，在油缸21内形成负压，油缸21通过管道对波纹管41进行抽气，抽气后的波纹管41因折叠而长度缩短，通过连接盘42的配合进一步增加张紧带39的拉力，从而进一步防止货物晃动，进一步保护货物安全；通过滑块29在滑孔28中滑动，可以使撑板26固定住不同形状的货物，箱体1内整体货物的稳固性，同时空腔27内填充的非牛顿流体，在货物晃动时为滑块29提供足够的支撑力，在缓冲货物晃动冲击力的同时可以减小货物晃动距离，进一步保护货物安全；当凹槽6贴紧货物时，凹槽6内的空气被挤出，凹槽6充当吸盘吸住货物，增加货物的稳固性，同时圆弧形的凹槽6使得从货物接触面的到滑块29之间橡胶垫5厚度逐渐增大，橡胶垫5的弹力逐渐增大，使得橡胶垫5在过滤吸收货物微小振动的同时还能提供足够的支撑力，进一步保护货物安全。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种航空物流运输集装箱，其特征在于：包括箱体(1)；所述箱体(1)包括底架(11)、角柱(12)、墙板(13)、组合门(2)、减压箱(3)和叉槽(14)；所述底架(11)上设有一对用于装卸集装箱的叉槽(14)；所述底架(11)四角固接有角柱(12)，相邻角柱(12)之间固连有墙板(13)；所述箱体(1)一侧的墙板(13)开有门框，门框内设有组合门(2)，组合门(2)与门框通过密封条保压密封连接；所述箱体(1)顶部的墙板(13)与箱体(1)一侧的墙板(13)圆弧过渡，圆弧过渡的墙板(13)可充分利用飞机货舱空间；所述箱体(1)顶部设有一组减压箱(3)，减压箱(3)通过通气孔(31)与飞机货舱空气连通；所述减压箱(3)内固接有气缸(32)；所述气缸(32)与减压箱(3)底部之间固接有一号气囊(33)；所述箱体(1)内侧与减压箱(3)对应位置开设有安装槽，安装槽内固接有八字形的二号气囊(34)；所述二号气囊(34)通过管道与气缸(32)的无杆腔连通；通过减压箱(3)、通气孔(31)、气缸(32)、一号气囊(33)、二号气囊(34)之间的相互配合，使二号气囊(34)压紧集装箱内的货物，防止货物因颠簸振动而损坏。
2.根据权利要求1所述的一种航空物流运输集装箱，其特征在于：所述组合门(2)上镶嵌有一组油缸(21)；所述油缸(21)缸筒底部的导热板(22)与组合门(2)外侧齐平；所述油缸(21)外周套有通风筒(23)，通风筒(23)内径大于油缸(21)外径；所述通风筒(23)与箱体(1)外部空气连通；所述通风筒(23)远离开口的一端通过管道与气缸(32)的无杆腔连通，通风筒(23)用于加快油缸(21)降温；所述油缸(21)内的活塞(24)开设有一组阻尼孔(25)；所述活塞(24)与导热板(22)之间固接有弹簧；所述油缸(21)内充满二甲胺，二甲胺的沸点为七摄氏度，温度低于七摄氏度时二甲胺液化，增加活塞(24)阻尼；与所述活塞(24)固连的活塞杆(30)位于油缸(21)外侧的一端设有撑板(26)；通过组合门(2)关闭后撑板(26)抵住货物，防止货物因晃动而损坏，油缸(21)内的二甲胺液化后增加撑板(26)运动的阻尼，进一步保护货物安全。
3.根据权利要求1所述的一种航空物流运输集装箱，其特征在于：所述二号气囊(34)远离安装槽的一端设有橡胶块(35)，橡胶块(35)一侧固接有齿条(36)；所述箱体(1)内侧与齿条(36)对应位置通过支架转动连接有与齿条(36)相互啮合的齿轮(37)；所述齿轮(37)转轴上固连有卷轮(38)，卷轮(38)上缠绕有张紧带(39)；所述张紧带(39)另一端绕过货物后与底架(11)固接；通过二号气囊(34)、齿条(36)、齿轮(37)、卷轮(38)和张紧带(39)之间的配合，收紧张紧带(39)稳固货物，进一步保护货物安全。
4.根据权利要求3所述的一种航空物流运输集装箱，其特征在于：所述张紧带(39)包括芯绳(40)，芯绳(40)上套有可折叠的波纹管(41)；所述芯绳(40)与波纹管(41)之间固连有一组连接盘(42)，连接盘(42)上开设有一组连通孔(43)；所述油缸(21)无杆腔通过管道与波纹管(41)内部连通；通过油缸(21)、芯绳(40)、波纹管(41)、连接盘(42)和连通孔(43)之间的相互配合，波纹管(41)折叠收缩后进一步提高张紧带(39)的拉力，增强货物稳定性，进一步保护货物安全。
5.根据权利要求2所述的一种航空物流运输集装箱，其特征在于：所述撑板(26)上开设有空腔(27)，空腔(27)内填充有非牛顿流体；所述撑板(26)侧面开设有一组与空腔(27)连通的滑孔(28)；所述滑孔(28)内滑动连接有滑块(29)；通过撑板(26)、空腔(27)、滑孔(28)和滑块(29)之间的相互配合，适应不同尺寸的货物固定，进一步保护货物安全。
6.根据权利要求5所述的一种航空物流运输集装箱，其特征在于：所述滑块(29)远离撑板(26)的一端设有橡胶垫(5)，橡胶垫(5)内开设有弧形的凹槽(6)；通过橡胶垫(5)和凹槽(6)的配合，进一步紧固货物，增加货物的缓冲空间，进一步保护货物安全。
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