CN204957224U - 带有气囊保护装置的空投箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有气囊保护装置的空投箱，包括箱体上带有把手的空投箱体，其特征是：所述空投箱体外围固定有充气式气囊保护装置，所述充气式气囊保护装置包括气囊和高压气瓶，所述高压气瓶与气囊固接呈整体，所述高压气瓶通过减压阀与气囊进气口连接。有益效果：与现有技术相比，本实用新型的气囊套在空投箱子的外面，空投前，气囊是不充气的，空投时，打开气瓶，在下降过程中着陆前完成充气，形成有效的保护。本保护装置可以和一般的储运箱结合使用，降低了成本，扩展了大量的一般储运箱的使用范围，为救灾的快速高效执行提供了装备保障。由于保护装置在箱子的外部，不占用箱子空间，增加了箱子的装载量。
Description
技术领域
本实用新型属于空投箱，尤其涉及一种带有气囊保护装置的空投箱。
背景技术
在很多场合下，需要向特定地点空投物资，一般而言，物资装在配套的箱子内，箱子平时起到存储、运输的作用，空投时起到保护作用。例如在抗震救灾时，需要向受灾点运送急救用医疗器械、药品等，通往受灾点的陆面交通已被破坏或者相当拥堵，空投是最佳选择。为了保证器械、药品安全无损地到达地面，包装箱内有缓冲装置，以减少着地瞬间对内容物的冲击。例如公告号CN102582965B的专利公开了一种多级缓冲包装储运箱，在箱体和内容物之间有5级缓冲装置，以利空投时保护内容物。公告号CN2853681Y的专利公开了一种悬挂式缓冲包装结构，内外箱体之间有弹性缓冲装置。公告号CN2913235Y的专利也采用了类似内外箱的结构，两者之间是弹性构件。
现有空投箱都是专用箱，即事先把缓冲装置固定在箱子内，甚至在箱子制造时，缓冲装置就同时安装在内，且和内容物的几何结构匹配，便于安装内容物。由于是专用箱，成本高，且对内容物的几何结构有较高要求。导致许多功能相同，但几何形状不同的设备无法装箱，延误了救灾的时机。缓冲构件都是处于箱子内部，不但占用箱子空间，又减少装载量；在同样的装载量下，箱子尺寸及重量较大，不利于运输。平时，空投箱只能作为普通运输箱使用，内置的缓冲装置部分处于闲置状态，导致浪费。
大型设备，如几十吨重的装甲车、坦克和自行火炮等也有采用气囊形式的缓冲装置。大型设备对空投装置的要求与空投小型设备不同，其要求是：气囊安装在设备的底部，着陆后不会反弹，文献(机械工程学报，2015年，No.4，空投装备气囊缓冲系统评价方法)报道装甲车空投用的气囊结构，处于车辆的底部，托起车辆，气囊底部有进气口，在下降过程中利用自然环境的空气充满气囊，着陆时，进气口由于与地面接触而被堵死，排气口受压开启排气，达到缓冲的目的，同时保证车辆不会反弹，不颠覆。由于包装箱(或者储运箱)属于小型设备，且内容物大都是较精密的仪器和设备，在应对自然灾害的突发事件中亟待研发一种空投箱，既能加大箱子空间，增加装载量，又能具有弹性缓冲功能，保证内容物的安全完好。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种带有气囊保护装置的空投箱，可以和普通运输箱或专用空投箱结合使用，既能加大箱子空间，增加装载量，又能具有弹性缓冲功能，保证内容物的安全完好。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种带有气囊保护装置的空投箱，包括箱体上带有把手的空投箱体，其特征是：所述空投箱体外围固定有充气式气囊保护装置，所述充气式气囊保护装置包括气囊和高压气瓶，所述高压气瓶与气囊固接呈整体，所述高压气瓶通过减压阀与气囊进气口连接。
所述气囊形状与空投箱形状匹配构成方形套，气囊开口端设有若干固定绳，所述固定绳分别与箱体的把手固接。
所述气囊由单一气室构成气囊或由多个条状气室通过气道连通构成整体气囊，所述条状气室沿气囊纵向或横向平行排列，所述气囊设有进、出气口，所述出气口设有单向阀。
所述高压气瓶的充气压力为150-200个大气压，内部存储高压空气或者氮气，所述高压气瓶和气囊之间的减压阀连接有显示控制充气速度的压力表。
所述高压气瓶数量为一至两个，所述高压气瓶容积为0.6L-1.2L。
所述气囊充气后的单面厚度为150mm-200mm，气囊内压力范围为1-1.1bar。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过充气式气囊结构及配套的高压气瓶构成的空投箱保护装置，气囊套在空投箱子的外面，空投前，气囊是不充气的，空投时，打开气瓶，在下降过程中着陆前完成充气，形成有效的保护。本保护装置可以和一般的储运箱结合使用，降低了成本，扩展了大量的一般储运箱的使用范围，为救灾的快速高效执行提供了装备保障。由于保护装置在箱子的外部，不占用箱子空间，增加了箱子的装载量。
附图说明
图1是多个条状气室构成充气气囊与空投箱固接的结构剖视图；
图2是本实用新型的外观示意图；
图3是空投箱的结构示意图。
图中：1、空投箱体，2、把手，3、充气式气囊保护装置，4、气囊，5、高压气瓶，6、进气口，7、固定绳，8、条状气室，9、出气口，10、单向阀，11、减压阀，12、压力表，13、气道。
具体实施方式
以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：实施例
详见附图，本实施例提供了一种带有气囊保护装置的空投箱，包括箱体上带有把手2的空投箱体1，所述空投箱体外围固定有充气式气囊保护装置3，所述充气式气囊保护装置包括气囊4和高压气瓶5，所述高压气瓶与气囊固接呈整体，所述高压气瓶通过减压阀11与气囊进气口6连接，减压阀可以调整气囊的充气压力，以适应不同空投地域的海拔高度。所述气囊形状与空投箱形状匹配构成方形套，气囊开口端设有若干固定绳7，所述固定绳分别与箱体的把手固接，也可以采用登山器械的固定环与箱体的把手连接。所述气囊由单一气室构成气囊或由多个条状气室通过气道13连通构成整体气囊，所述条状气室8沿气囊纵向或横向平行排列，所述气囊设有出气口9，所述出气口设有单向阀10。所述高压气瓶的充气压力为150-200个大气压，内部存储高压空气或者氮气，所述高压气瓶和气囊之间的减压阀连接有显示控制充气速度的压力表12。所述高压气瓶数量为一至两个，所述高压气瓶容积为0.6L-1.2L。所述气囊充气后的单面厚度为150mm-200mm，气囊内压力范围为1-1.1bar。
工作原理
气囊全面包裹箱体。充气前，气囊是瘪的，从箱体的一端面套入，在另一个端面用绳等方法系在端面的把手上，高压气瓶固连在气囊上。本实施例以800×600×400mm尺寸的箱子为例，设计气囊充气厚度150mm，气囊内压力范围为1—1.1bar(绝对压力)，换算成一个大气压的空气，在160-180L范围，设高压气瓶的压力为150bar，则气瓶容积为1.2L即可。为了加快给气囊的充气速度，用两个0.6L高压气瓶给气囊充气也可。
气囊分割成多个条状气室，条状气室之间是气道，条状气室沿气囊纵向或横向设置。箱子的端面设有包裹棱角的气室，与其他气室构成整体气囊。多个条状气室的气囊结构，在保证良好缓冲性能的前提下，减少了约50％充气量，缩短了充气时间，也减轻了气囊本身的重量。降落伞穿过条状气室之间的空间与箱体把手连接。
本实施例的优选方案是在气囊出气口上安装单向阀，当箱体触地时，气囊压力增大，大于单向阀阈值压力，向大气环境排气，优化缓冲性能。
气囊的充气压力是利用气瓶上的减压阀设定的，减压阀的作用是把气瓶内的高压气体减压后，充入气囊内，气囊内的压力达到设定的压力后，自动停止充气。充气流程如下：
空投箱套入瘪的气囊内→利用气瓶上的减压阀设定好气囊的充气压力→离开飞机→下降过程中气囊充满气体→着陆后空投箱得到缓冲。
上述参照实施例对该一种带有气囊保护装置的空投箱进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带有气囊保护装置的空投箱，包括箱体上带有把手的空投箱体，其特征是：所述空投箱体外围固定有充气式气囊保护装置，所述充气式气囊保护装置包括气囊和高压气瓶，所述高压气瓶与气囊固接呈整体，所述高压气瓶通过减压阀与气囊进气口连接。
2.根据权利要求1所述的带有气囊保护装置的空投箱，其特征是：所述气囊形状与空投箱形状匹配构成方形套，气囊开口端设有若干固定绳，所述固定绳分别与箱体的把手固接。
3.根据权利要求1或2所述的带有气囊保护装置的空投箱，其特征是：所述气囊由单一气室构成气囊或由多个条状气室通过气道连通构成整体气囊，所述条状气室沿气囊纵向或横向平行排列，所述气囊设有进、出气口，所述出气口设有单向阀。
4.根据权利要求1所述的带有气囊保护装置的空投箱，其特征是：所述高压气瓶的充气压力为150-200个大气压，内部存储高压空气或者氮气，所述高压气瓶和气囊之间的减压阀连接有显示控制充气速度的压力表。
5.根据权利要求1或4所述的带有气囊保护装置的空投箱，其特征是：所述高压气瓶数量为一至两个，所述高压气瓶容积为0.6L-1.2L。
6.根据权利要求3所述的带有气囊保护装置的空投箱，其特征是：所述气囊充气后的单面厚度为150mm-200mm，气囊内压力范围为1-1.1bar。
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