CN212048566U - 采用气囊缓冲减震的物流运输箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了采用气囊缓冲减震的物流运输箱，其包括运输箱本体，运输箱本体的下端面设置有竖直布置的伸缩杆，伸缩杆的底端设置有矩形底板，底板上端面固定设置有减震气囊，运输箱本体与减震气囊之间设置有供气构件，供气构件包括与减震气囊接通的进气管，供气构件还包括设置于运输箱下端面并且竖直向上布置的滑槽，伸缩杆活动布置于滑槽内，伸缩杆靠近顶端的外圆面上同轴固定套设有密封活塞，滑槽的开口处设置有固定密封圈，伸缩杆穿设于固定密封圈内并且与其沿竖直方向构成滑动导向配合，位于密封活塞与固定密封圈之间构成了封闭空腔D，封闭空腔D与进气管之间设置有接通两者的排气管且排气管的进气端靠近固定密封圈布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物流运输技术领域，具体涉及采用气囊缓冲减震的物流运输箱。
背景技术
物流运输箱是一种应用十分广泛的物流运输设备，其用于储存运输件，并且其具有良好的密封性、包裹性以及规整性，常用于在进行远距离运输物品中，远距离运输多采用空运或者海运，在陆地与货机/船舶之间转移物流运输箱时，通常利用吊装设备进行移动，在物流运输箱落至地面时将产生巨大的震动力，该震动力将对物流运输箱内部的物品造成一定的破坏，目前，市场上常采用的减震形式为在物流运输箱的内部铺设柔性减震物品，将运输件放置于柔性减震物品的上方，但是由于柔性减震物品始终处于被压缩状态，在物流运输箱落地的一瞬间，柔性减震物品进一步压缩缓冲的行程有限，导致柔性减震物品的减震效果大打折扣，为此，设计一种结构巧妙、原理简单、减震效果良好的采用气囊缓冲减震的物流运输箱显得至关重要。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构巧妙、原理简单、减震效果良好的采用气囊缓冲减震的物流运输箱。
为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。
采用气囊缓冲减震的物流运输箱，其包括用于储存物品的矩形运输箱本体，运输箱本体的下端面设置有竖直布置的伸缩杆，伸缩杆设置有四个并且分别位于运输箱本体的四个边角处，伸缩杆的底端设置有与运输箱本体下端面相匹配的底板并且底板与运输箱本体间距布置，底板上端面固定设置有减震气囊，所述运输箱本体与减震气囊之间设置有供气构件，所述的供气构件包括与减震气囊接通的进气管，所述运输箱本体的底部设置有与进气管对应布置的避让槽，所述的供气构件还包括设置于运输箱下端面并且竖直向上布置的滑槽，伸缩杆活动布置于滑槽内，伸缩杆靠近顶端的外圆面上同轴固定套设有密封活塞，密封活塞与滑槽沿竖直方向构成滑动导向配合，所述滑槽的开口处设置有固定密封圈，伸缩杆穿设于固定密封圈内并且与其沿竖直方向构成滑动导向配合，位于密封活塞与固定密封圈之间构成了封闭空腔D，封闭空腔D与进气管之间设置有接通两者的排气管并且排气管的进气端靠近固定密封圈布置，所述滑槽内设置有弹簧，弹簧一端与滑槽的槽底抵触、另一端与密封活塞抵触并且弹簧的弹力始终由滑槽的槽底指向密封活塞。
作为本方案进一步优化或者改进，所述运输箱本体的上端面中部位置设置有圆形凹槽，圆形凹槽的开口处固定设置有沿其径向布置的吊挂杆，吊挂杆设置有两个并且呈十字形交叉布置。
作为本方案进一步优化或者改进，所述底板的下端面设置有防滑纹。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于结构巧妙、原理简单、减震效果良好，在运输箱的下方布置缓减震气囊，运输箱在转移过程中，当运输箱被吊装设备吊起时，运输箱解除对减震气囊的压缩，减震气囊自动吸气，当运输箱再次落地时，减震气囊对运输箱进行缓冲减震并且减震气囊内部的气体缓慢排出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部剖视图。
图3为本实用新型的局部剖视图。
图4为本实用新型的局部结构示意图。
图中标示为：
10、运输箱本体；11、伸缩杆；12、底板；
20、减震气囊；
31、进气管；32、避让槽；33、滑槽；34、密封活塞；35、固定密封圈；36、弹簧；37、排气管；
41、凹槽；42、吊挂杆。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。
参见图1-4，采用气囊缓冲减震的物流运输箱，其包括用于储存物品的矩形运输箱本体10，运输箱本体10的下端面设置有竖直布置的伸缩杆11，伸缩杆11设置有四个并且分别位于运输箱本体10的四个边角处，伸缩杆11的底端设置有与运输箱本体10下端面相匹配的底板12并且底板12与运输箱本体10间距布置，底板12上端面固定设置有减震气囊20，为了能够对减震气囊20进行供气，所述运输箱本体10与减震气囊20之间设置有供气构件，所述的供气构件包括与减震气囊20接通的进气管31，为了对进气管31进行避让，所述运输箱本体10的底部设置有与进气管31对应布置的避让槽32，在运输箱本体10起吊的过程中，通过对进气管31进行供气，实现对减震气囊20的供气，当运输箱本体10落地时，减震气囊20对运输箱本10进行供气。
具体的，所述的供气构件还包括设置于运输箱10下端面并且竖直向上布置的滑槽33，伸缩杆11活动布置于滑槽33内，伸缩杆11靠近顶端的外圆面上同轴固定套设有密封活塞34，密封活塞34与滑槽33沿竖直方向构成滑动导向配合，所述滑槽33的开口处设置有固定密封圈35，伸缩杆11穿设于固定密封圈35内并且与其沿竖直方向构成滑动导向配合，位于密封活塞34与固定密封圈35之间构成了封闭空腔D，封闭空腔D与进气管31之间设置有接通两者的排气管37并且排气管37的进气端靠近固定密封圈35布置，通过密封活塞34靠近固定密封圈35运动，将封闭空腔D中的气体压入至减震气囊20中，为此，所述滑槽33内设置有弹簧36，弹簧36一端与滑槽33的槽底抵触、另一端与密封活塞34抵触并且弹簧36的弹力始终由滑槽33的槽底指向密封活塞34。
使用过程中，起吊运输箱本体10时，气体进入减震气囊20中，具体表现为，弹簧36的弹力将推动密封活塞34沿着滑槽33朝向固定密封圈35运动，伸缩杆11沿着固定密封圈35的内圈朝向滑槽33的外部运动，伸缩杆11的运动将带动底板12同步运动，底板12远离运输箱本体10下端面运动的过程中，底板12与运输箱本体10之间的距离逐渐增大，为减震气囊20的充气膨胀提供空间，在此过程中，封闭空腔D中的空气将随着密封活塞34的运动逐渐压缩，封闭空腔D的气压逐渐增大并且将其内部的气体导入至排气管37中，排气管37将气体导入至进气管31中，接着由进气管31将气体排出至减震气囊20中，减震气囊20充气膨胀直至密封活塞34运动与固定密封圈35贴合时，减震气囊20充气结束，而后，将起吊的运输箱10放落至地面，底板12首先触地，运输箱本体10落至减震气囊20上，减震气囊20对运输箱本体10进行缓冲减震并且将其内部的气体由进气管31、排气管37排出至封闭空腔D中，实现了对运输箱本体10进行良好的减震缓冲。
参见图4，作为本实用新型更为优化的方案，为了便于运输箱本体10的吊装转移，所述运输箱本体10的上端面中部位置设置有圆形凹槽41，圆形凹槽41的开口处固定设置有沿其径向布置的吊挂杆42，吊挂杆42设置有两个并且呈十字形交叉布置，采取本方案的意义在于，结构简单，为运输箱本体10的吊装转移提供便捷，优化了运输箱本体10的整体结构。
作为本实用新型更为完善的方案，运输箱本体10在长距离运输过程中，货机或者船舶的晃动极易造成运输箱本体10的侧滑，严重的甚至造成运输箱本体10的坍塌，为了使运输箱本体10放置于地面上更加的平稳，所述底板12的下端面设置有防滑纹，采取本方案的意义在于，结构简单，提升了运输箱本体10的运输平稳性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.采用气囊缓冲减震的物流运输箱，其特征在于：其包括用于储存物品的矩形运输箱本体，运输箱本体的下端面设置有竖直布置的伸缩杆，伸缩杆设置有四个并且分别位于运输箱本体的四个边角处，伸缩杆的底端设置有与运输箱本体下端面相匹配的底板并且底板与运输箱本体间距布置，底板上端面固定设置有减震气囊，所述运输箱本体与减震气囊之间设置有供气构件，所述的供气构件包括与减震气囊接通的进气管，所述运输箱本体的底部设置有与进气管对应布置的避让槽，所述的供气构件还包括设置于运输箱下端面并且竖直向上布置的滑槽，伸缩杆活动布置于滑槽内，伸缩杆靠近顶端的外圆面上同轴固定套设有密封活塞，密封活塞与滑槽沿竖直方向构成滑动导向配合，所述滑槽的开口处设置有固定密封圈，伸缩杆穿设于固定密封圈内并且与其沿竖直方向构成滑动导向配合，位于密封活塞与固定密封圈之间构成了封闭空腔D，封闭空腔D与进气管之间设置有接通两者的排气管并且排气管的进气端靠近固定密封圈布置，所述滑槽内设置有弹簧，弹簧一端与滑槽的槽底抵触、另一端与密封活塞抵触并且弹簧的弹力始终由滑槽的槽底指向密封活塞。
2.根据权利要求1所述的采用气囊缓冲减震的物流运输箱，其特征在于：所述运输箱本体的上端面中部位置设置有圆形凹槽，圆形凹槽的开口处固定设置有沿其径向布置的吊挂杆，吊挂杆设置有两个并且呈十字形交叉布置。
3.根据权利要求1所述的采用气囊缓冲减震的物流运输箱，其特征在于：所述底板的下端面设置有防滑纹。
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| CN115405857A (zh) * | 2022-09-14 | 2022-11-29 | 北京三盈氢能源装备有限公司 | 一种耐用型加氢机 |
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