CN110497956A - 一种汽车转向器的齿轮轴 - Google Patents

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李剑英
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Abstract

本发明提供了一种汽车转向器的齿轮轴，转向器本体(1)和齿轮轴(2)，所述齿轮轴(2)包括设于所述转向器本体(1)的内腔体(3)内的传动部分(21)以及延伸至内腔体(3)外的延伸部分(22)，所述延伸部分(22)连接方向盘，所述传动部分(21)设有与齿条(4)配合的齿面(23)；所述内腔体(3)密封且填充有润滑油。本发明在转向器的内腔体填充有充足的润滑油，使齿轮轴与齿条的啮合得到充分润滑。

Description

一种汽车转向器的齿轮轴
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车转向器的齿轮轴。
背景技术
目前部分汽车的齿轮齿条式转向器在使用一定的年限后，转向器会出现异响及卡滞的情况。
研究调查发现主要原因是，在长期使用的过程中，转向器内的润滑效果随时间的增长而降低，导致齿轮轴与齿条之间的润滑效果不佳，进而齿轮轴和齿条在传动时发生异响及卡滞的情况。
发明内容
针对上述技术问题，本发明旨在提供一种润滑效果良好的汽车转向器的齿轮轴，为解决上述技术问题，本发明实施例采用以下技术方案来实现：
一种汽车转向器的齿轮轴，包括转向器本体和齿轮轴，所述齿轮轴包括设于所述转向器本体的内腔体内的传动部分以及延伸至内腔体外的延伸部分，所述延伸部分连接方向盘，所述传动部分设有与齿条配合的齿面；
所述内腔体密封且填充有润滑油。
有益地或示例性地，还包括油路，所述油路设于所述传动部分内部，其第一端延伸至所述传动部分的端面，与所述第一端相对的第二端延伸至所述齿面；
所述润滑油能够从所述油路的第一端进入，并流动到所述油路的第二端的齿面处，对齿面与齿条的啮合面润滑。
有益地或示例性地，还包括隔离装置，所述隔离装置设于所述内腔体的内壁和所述传动部分的表面之间，将所述内腔体分割为第一腔体和第二腔体；
所述油路的第一端位于第一腔体内，所述第二端位于第二腔体内；
所述隔离装置能够在所述齿轮轴旋转时，沿所述内腔体的内壁移动，挤压所述第一腔体的体积，使润滑油从所述第一端进入油路并流至所述第二端的齿面处。
有益地或示例性地，所述传动部分上设有与所述隔离装置配合的螺纹，所述齿轮轴旋转时，所述隔离装置在所述螺纹作用下沿所述齿轮轴的轴向移动。
有益地或示例性地，所述内腔体的内壁设有与所述隔离装置配合的滑槽。
有益地或示例性地，所述隔离装置上设有单向阀，使润滑油能够单向地从所述第二腔体流向所述第一腔体。
有益地或示例性地，所述转向器本体开设有连通至所述内腔体的放油孔，所述放油孔上设有启闭件。
有益地或示例性地，所述单向阀上设有过滤装置，用于过滤进入第一腔体的润滑油。
有益地或示例性地，所述油路包括主路和两条以上的支路，所述主路和所述支路相连通，所述主路的一端为所述油路的第一端，所述支路的一端为所述油路的第二端，所述支路从所述主路发散。
本发明的各种实施方式具有以下有益效果为：
1、本发明在转向器的内腔体填充有充足的润滑油，使齿轮轴与齿条的啮合得到充分润滑。
2、本申请还设置油路和隔离装置，隔离装置将内腔体分割为两个腔体，润滑油在隔离装置的作用下能够沿油路从内腔体流动至齿轮轴与齿条的啮合处，对啮合面进行充分润滑。
3、当有泥水进入转向器时，在润滑油不断冲刷、润滑齿轮轴与齿条的啮合处的作用下，泥水不会停留在齿轮轴与齿条的啮合处，避免了转向时发生异响及卡滞现象，防止齿轮轴发生锈蚀，提高汽车的操纵性、平稳性和舒适性。
4、在隔离装置上设置单向阀，保证进入油路的润滑油不会倒流；设置过滤装置，使润滑油进入油路时不带有泥水等杂质。
附图说明
利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是本发明一实施例的转向器本体的剖面图；
图2是本发明一实施例的齿轮轴的传动部分剖面图；
图3是本发明一实施例的齿轮轴右视图。
附图标记：1-转向器本体；2-齿轮轴；3-内腔体；4-齿条；5-隔离装置；6-油路；7-滑槽；8-螺纹；9-放油孔；31-第一腔体；32-第二腔体；51-单向阀；61-主路；62-支路。
具体实施方式
下面结合附图和以下实施例对本发明作进一步描述。
如图1-图3所示，一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，包括转向器本体1和齿轮轴2，所述齿轮轴2包括设于所述转向器本体1的内腔体3内的传动部分21以及延伸至内腔体3外的延伸部分22，所述延伸部分22连接方向盘，所述传动部分21设有与齿条4配合的齿面23；
所述内腔体3密封且填充有润滑油。
还包括油路6，所述油路6设于所述传动部分21内部，其第一端延伸至所述传动部分21的端面，与所述第一端相对的第二端延伸至所述齿面23；
所述润滑油能够从所述油路6的第一端进入，并流动到所述油路6的第二端的齿面23处，对齿面23与齿条4的啮合面润滑。
还包括隔离装置5，所述隔离装置5设于所述内腔体3的内壁和所述传动部分21的表面之间，将所述内腔体3分割为第一腔体31和第二腔体32；
所述油路6的第一端位于第一腔体31内，所述第二端位于第二腔体32内；
所述隔离装置5能够在所述齿轮轴2旋转时，沿所述内腔体3的内壁移动，挤压所述第一腔体31的体积，使润滑油从所述第一端进入油路6并流至所述第二端的齿面23处。
所述传动部分21上设有与所述隔离装置5配合的螺纹8，所述齿轮轴2旋转时，所述隔离装置5在所述螺纹8作用下沿所述齿轮轴2的轴向移动。
在一种实施方式中，所述内腔体3的内壁设有与所述隔离装置5配合的滑槽7，齿轮轴2旋转时，所述隔离装置5沿所述滑槽7移动。
在一种实施方式中，隔离装置5是一种挡板。
在一种实施方式中，还可以是其它能够实现在齿轮轴2旋转时，隔离装置5移动的结构。
所述隔离装置5上设有单向阀51，使润滑油能够单向地从所述第二腔体32流向所述第一腔体31。
单向阀51能够使得第一腔体31内的润滑油在隔离装置5移动的时候不会留经隔离装置5流至第二腔体32。
所述转向器本体1开设有连通至所述内腔体3的放油孔9，所述放油孔9上设有启闭件。所述放油孔9可以是连通第一腔体31，也可以是连通第二腔体32。
启闭件的设置，保证了转向器本体1在长期使用后便于清理其中的泥水和补充润滑油，降低了维护成本。
所述单向阀51上设有过滤装置，用于过滤进入第一腔体31的润滑油。
过滤装置的设置，能够使进入第一腔体31内的润滑油不会带有泥水，经过滤装置处理，泥水和油分离。
所述油路6包括主路61和两条以上的支路62，所述主路61和所述支路62相连通，所述主路61的一端为所述油路6的第一端，所述支路62的一端为所述油路6的第二端，所述支路62从所述主路61发散。
主路61和支路62的设置，能够使润滑油充分润滑和冲刷齿面23，保证齿面23和齿条4啮合时受到充分润滑且没有泥水卡滞。
优选地，主路61的直径数值上大于或等于支路62直径与支路62数量的乘积。
由于转向器有一定的大小，齿轮轴2的直径具有一定的尺寸，齿轮轴2过大会导致转向器本体1整体变大而影响转向器本体1的安装，所以齿轮轴2的直径不可以过于加大，则齿轮轴2内部主路61和支路62也不可以太大，不然会导致齿轮轴2受力变形。因此需要合理选取齿轮轴2、主路61和支路62的尺寸。
转向时，齿轮轴2转动，传动部分21开始旋转，齿条4在齿面23的作用下开始运动。
同时，传动部分21转动带动隔离装置5在螺纹8和滑槽7的作用下开始向压缩第一腔体31的方向移动，第一腔体31被压缩，第一腔体31内的润滑油受挤压进入油路61，并沿油路61流动至齿面23处，对齿面23和齿条4的啮合进行润滑；当有泥水进入转向器时，润滑油同时还带走齿面23和齿条4啮合处的泥水。润滑完成后，润滑油进入第二腔体32。
转向结束后，齿轮轴2反转，传动部分21反转，在螺纹8和滑槽7的作用下，隔离装置5向压缩第二腔体32的方向移动，第二腔体32内的润滑油经过单向阀51重新返回至第一腔体31。由于过滤装置的存在，泥水无法随润滑油进入第一腔体31，达到油和泥水分离的效果。
在使用一段时间后，打开连通内腔体3的放油孔9上的启闭件，对内腔体3内的泥水进行清理，同时补充润滑油。
本发明在转向器的内腔体3填充有充足的润滑油，使齿轮轴2与齿条4的啮合得到充分润滑。
本申请还设置油路6和隔离装置5，隔离装置将内腔体3分割为第一腔体31和第二腔体32，润滑油在隔离装置5的作用下能够沿油路6从第一腔体31流动至齿轮轴2与齿条4的啮合处，对啮合面进行充分润滑。
当有泥水进入转向器本体1时，在润滑油不断冲刷和润滑齿轮轴2与齿条4的啮合处的作用下，泥水不会停留在齿轮轴2与齿条4的啮合处，避免了转向时发生异响及卡滞现象，防止齿轮轴2发生锈蚀，提高汽车的操纵性、平稳性和舒适性。
在隔离装置5上设置单向阀51，保证进入油路6的润滑油不会倒流；设置过滤装置，使润滑油进入油路6时不带有泥水等杂质。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，包括转向器本体(1)和齿轮轴(2)，所述齿轮轴(2)包括设于所述转向器本体(1)的内腔体(3)内的传动部分(21)以及延伸至内腔体(3)外的延伸部分(22)，所述延伸部分(22)连接方向盘，所述传动部分(21)设有与齿条(4)配合的齿面(23)；
所述内腔体(3)密封且填充有润滑油。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，还包括油路(6)，所述油路(6)设于所述传动部分(21)内部，其第一端延伸至所述传动部分(21)的端面，与所述第一端相对的第二端延伸至所述齿面(23)；
所述润滑油能够从所述油路(6)的第一端进入，并流动到所述油路(6)的第二端的齿面(23)处，对齿面(23)与齿条(4)的啮合面润滑。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，还包括隔离装置(5)，所述隔离装置(5)设于所述内腔体(3)的内壁和所述传动部分(21)的表面之间，将所述内腔体(3)分割为第一腔体(31)和第二腔体(32)；
所述油路(6)的第一端位于第一腔体(31)内，所述第二端位于第二腔体(32)内；
所述隔离装置(5)能够在所述齿轮轴(2)旋转时，沿所述内腔体(3)的内壁移动，挤压所述第一腔体(31)的体积，使润滑油从所述第一端进入油路(6)并流至所述第二端的齿面(23)处。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，所述传动部分(21)上设有与所述隔离装置(5)配合的螺纹(8)，所述齿轮轴(2)旋转时，所述隔离装置(5)在所述螺纹(8)作用下沿所述齿轮轴(2)的轴向移动。
5.根据权利要求3所述的一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，所述内腔体(3)的内壁设有与所述隔离装置(5)配合的滑槽(7)。
6.根据权利要求3所述的一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，所述隔离装置(5)上设有单向阀(51)，使润滑油能够单向地从所述第二腔体(32)流向所述第一腔体(31)。
7.根据权利要求3所述的一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，所述转向器本体(1)开设有连通至所述内腔体(3)的放油孔(9)，所述放油孔(9)上设有启闭件。
8.根据权利要求6所述的一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，所述单向阀(51)上设有过滤装置，用于过滤进入第一腔体(31)的润滑油。
9.根据权利要求2所述的一种汽车转向器的齿轮轴，其特征是，所述油路(6)包括主路(61)和两条以上的支路(62)，所述主路(61)和所述支路(62)相连通，所述主路(61)的一端为所述油路(6)的第一端，所述支路(62)的一端为所述油路(6)的第二端，所述支路(62)从所述主路(61)发散。
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