CN211778846U - 一种抗震防腐型汽车齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮领域，尤指一种抗震防腐型汽车齿轮。本实用新型通过设置有伸缩机构与第二卡合结构相互配合，能够在齿轮主体与齿轮主体啮合的时候，润滑油会通过连接杆与油孔之间的缝隙中流出，从而将齿条表面的润滑防腐层中刮除的部分补充上，避免了在齿轮主体与齿轮主体啮合的时候，齿轮主体表面的防护油会被刮除，导致齿轮主体的耐腐性降低，从而容易造成齿轮主体生锈，降低了齿轮主体使用寿命的问题，提高了装置的使用寿命和防腐性，同时还能够避免了装置在不使用的时候，润滑油不会流出，导致润滑油浪费的问题，提高了润滑油的使用效率。

Description

一种抗震防腐型汽车齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮领域，尤指一种抗震防腐型汽车齿轮。

背景技术

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。现有的汽车齿轮大都不具备减震功能，在齿轮相互作用时会产生振动，长时间的工作会使汽车齿轮在使用时出现损坏的情况，从而降低了汽车齿轮的使用寿命。

其中，专利号为CN209444773U公开的一种具有抗震结构的防腐型汽车齿轮，包括轮毂，所述轮毂的外表面固定连接有防腐层，所述轮毂的外壁固定连接有外圆板，所述外圆板的外壁设置有齿槽，所述齿槽的内部固定连接有轮齿，所述轮毂的正面设置有中心孔，中心孔的内部设置有键槽，中心孔的内部活动连接有传动轴，所述传动轴的外壁固定连接有固定键，所述传动轴的外壁冲铣有螺纹，传动轴的外壁螺纹连接有夹紧套，固定键活动连接在键槽的内部。该抗震防腐型汽车齿轮通过设置缓冲座、减震孔和减震套，能够使汽车齿轮具备抗震的功能，使汽车齿轮在使用时具有很好的抗冲击性能和减震效果，避免因为长时间的振动，而使汽车齿轮的使用寿命降低的情况发生。

但是，在齿轮与齿轮啮合的时候，齿轮表面的防护油会被刮除，导致齿轮的耐腐性降低，从而容易造成齿轮生锈，降低了齿轮使用寿命的问题。因此，有必要提供一种结构改进的汽车齿轮解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种抗震防腐型汽车齿轮，提高了装置的使用寿命和防腐性，同时还提高了润滑油的使用效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种抗震防腐型汽车齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体上设置有油槽，所述油槽的入口处通过铰接轴与盖子连接，所述盖子的另一侧设置有第一卡合结构与齿轮主体固定连接，所述油槽内壁与油孔内壁连接，所述油孔设置在齿条的内壁，所述油孔的内壁还设有伸缩机构。

进一步地，所述第一卡合结构包括滑槽、第二卡块、第二弹簧和第二卡槽，所述滑槽设置在盖子的一侧，所述滑槽的内壁镶嵌有第二卡块，所述第二卡块与滑槽的内壁之间通过第二弹簧连接，所述第二卡块远离滑槽的一端嵌入在第二卡槽的内壁，所述第二卡槽设置在齿轮主体上。

进一步地，所述伸缩机构包括挡板和连接杆，所述挡板设置在油孔的内壁，所述挡板靠近齿条的一侧安装有连接杆，所述连接杆穿过油孔的内壁并延伸至齿条的外部，所述连接杆的两侧设置有限位机构，所述挡板的靠近齿条的一侧设置有第二卡合结构。

其中，所述限位机构包括限位块、限位槽和第一弹簧，所述限位块安装在连接杆的侧壁，所述限位块远离连接杆的一端嵌入在限位槽的内壁，所述限位块与限位槽的内壁之间通过第一弹簧连接。

其中，所述第二卡合结构包括第一卡块和第一卡槽，所述第一卡块安装在挡板的侧壁，所述第一卡块远离挡板的一端嵌入在第一卡槽的内壁，所述第一卡槽设置在齿条的内壁。

其中，所述连接杆伸出齿条的部分设置为倾斜状，且倾斜的角度与齿条的倾斜角度相同。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置有伸缩机构与第二卡合结构相互配合，能够在齿轮主体与齿轮主体啮合的时候，润滑油会通过连接杆与油孔之间的缝隙中流出，从而将齿条表面的润滑防腐层中刮除的部分补充上，避免了在齿轮主体与齿轮主体啮合的时候，齿轮主体表面的防护油会被刮除，导致齿轮主体的耐腐性降低，从而容易造成齿轮主体生锈，降低了齿轮主体使用寿命的问题，提高了装置的使用寿命和防腐性，同时还能够避免了装置在不使用的时候，润滑油不会流出，导致润滑油浪费的问题，提高了润滑油的使用效率。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的盖子处正视剖面结构示意图；

图3是图1中A处放大的结构示意图；

图4是图3中B处放大的结构示意图；

图5是图2中C处放大的结构示意图。

附图标号说明：1.齿轮主体；2.油槽；3.油孔；4.齿条；5.挡板；6.连接杆；7.限位块；8.限位槽；9.第一弹簧；10.第一卡块；11.第一卡槽；12.铰接轴；13.盖子；14.滑槽；15.第二卡块；16.第二弹簧；17.第二卡槽。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。本申请可以以多种不同的形式来实现，并不限于本实施例所描述的实施方式。提供以下具体实施方式的目的是便于对本申请公开内容更清楚透彻的理解。

请参阅图1-5所示，本实用新型关于一种抗震防腐型汽车齿轮包括齿轮主体1，齿轮主体1上设置有油槽2，油槽2的入口处通过铰接轴12与盖子13连接，盖子13的另一侧设置有第一卡合结构与齿轮主体1固定连接，油槽2内壁与油孔3内壁连接，油孔3设置在齿条4的内壁，油孔3的内壁还设有伸缩机构。

在本实施例中，所述第一卡合结构包括滑槽14、第二卡块15、第二弹簧16和第二卡槽17，滑槽14设置在盖子13的一侧，滑槽14的内壁镶嵌有第二卡块15，第二卡块15与滑槽14的内壁之间通过第二弹簧16连接，第二卡块15远离滑槽14的一端嵌入在第二卡槽17的内壁，第二卡槽17设置在齿轮主体1上。

在本实施例中，所述伸缩机构包括挡板5和连接杆6，挡板5设置在油孔3的内壁，挡板5靠近齿条4的一侧安装有连接杆6，连接杆6穿过油孔3的内壁并延伸至齿条4的外部，连接杆6的两侧设置有限位机构，挡板5的靠近齿条4的一侧设置有第二卡合结构。其中，限位机构包括限位块7、限位槽8和第一弹簧9，限位块7安装在连接杆6的侧壁，限位块7远离连接杆6的一端嵌入在限位槽8的内壁，限位块7与限位槽8的内壁之间通过第一弹簧9连接；第二卡合结构包括第一卡块10和第一卡槽11，第一卡块10安装在挡板5的侧壁，第一卡块10远离挡板5的一端嵌入在第一卡槽11的内壁，第一卡槽11设置在齿条4的内壁。此外，连接杆6伸出齿条4的部分设置为倾斜状，且倾斜的角度与齿条4的倾斜角度相同，保证其能够相互配合。

本实施例汽车齿轮工作时，其工作过程如下：当齿条4与齿轮主体1之间发生啮合时，齿条4的侧边会挤压连接杆6，使得连接杆6带动限位块7挤压第一弹簧9，使得第一弹簧9发生弹性形变，从而使得连接杆6发生收缩，同时连接杆6收缩会带动挡板5滑动，使得油孔3内部的润滑油从连接杆6之间的缝隙流出，重新附着在齿条4的表面，对齿条4进行保护；

当连接杆6没有受到挤压力的作用下，第一弹簧9会恢复弹性形变，从而使得挡板5两端的第一卡块10重新嵌入到第一卡槽11的内部，从而避免了油槽2内部的润滑油会流出，导致润滑油的浪费；

当油孔3内部的润滑油不足时，可以滑动第二卡块15，使得第二卡块15挤压第二弹簧16，使得第二弹簧16发生弹性形变，从而使得第二卡块15从第二卡槽17的内壁脱离，然后拉动第二卡块15，使得第二卡块15带动盖子13围绕着铰接轴12转动，从而将其打开，将润滑油注入到油槽2的内部。

与现有技术相比，本实施例抗震防腐型汽车齿轮通过设置有伸缩机构与第二卡合结构相互配合，能够在齿轮主体1与齿轮主体1啮合的时候，润滑油会通过连接杆6与油孔3之间的缝隙中流出，从而将齿条4表面的润滑防腐层中刮除的部分补充上，避免了在齿轮主体1与齿轮主体1啮合的时候，齿轮主体1表面的防护油会被刮除，导致齿轮主体1的耐腐性降低，从而容易造成齿轮主体1生锈，降低了齿轮主体1使用寿命的问题，提高了装置的使用寿命和防腐性，同时还能够避免了装置在不使用的时候，润滑油不会流出，导致润滑油浪费的问题，提高了润滑油的使用效率。

需要进一步说明的是,除非另有明确的规定和限定，术语“连接”“固定”“设置”等术语应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种抗震防腐型汽车齿轮，其特征在于：包括齿轮主体，所述齿轮主体上设置有油槽，所述油槽的入口处通过铰接轴与盖子连接，所述盖子的另一侧设置有第一卡合结构与齿轮主体固定连接，所述油槽内壁与油孔内壁连接，所述油孔设置在齿条的内壁，所述油孔的内壁还设有伸缩机构。

2.根据权利要求1所述的一种抗震防腐型汽车齿轮，其特征在于：所述第一卡合结构包括滑槽、第二卡块、第二弹簧和第二卡槽，所述滑槽设置在盖子的一侧，所述滑槽的内壁镶嵌有第二卡块，所述第二卡块与滑槽的内壁之间通过第二弹簧连接，所述第二卡块远离滑槽的一端嵌入在第二卡槽的内壁，所述第二卡槽设置在齿轮主体上。

3.根据权利要求1所述的一种抗震防腐型汽车齿轮，其特征在于：所述伸缩机构包括挡板和连接杆，所述挡板设置在油孔的内壁，所述挡板靠近齿条的一侧安装有连接杆，所述连接杆穿过油孔的内壁并延伸至齿条的外部，所述连接杆的两侧设置有限位机构，所述挡板的靠近齿条的一侧设置有第二卡合结构。

4.根据权利要求3所述的一种抗震防腐型汽车齿轮，其特征在于：所述限位机构包括限位块、限位槽和第一弹簧，所述限位块安装在连接杆的侧壁，所述限位块远离连接杆的一端嵌入在限位槽的内壁，所述限位块与限位槽的内壁之间通过第一弹簧连接。

5.根据权利要求3所述的一种抗震防腐型汽车齿轮，其特征在于：所述第二卡合结构包括第一卡块和第一卡槽，所述第一卡块安装在挡板的侧壁，所述第一卡块远离挡板的一端嵌入在第一卡槽的内壁，所述第一卡槽设置在齿条的内壁。

6.根据权利要求3所述的一种抗震防腐型汽车齿轮，其特征在于：所述连接杆伸出齿条的部分设置为倾斜状，且倾斜的角度与齿条的倾斜角度相同。

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