CN110481558A - 车辆及其驾驶行为的分析方法 - Google Patents

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Abstract

本申请提出一种车辆及其驾驶行为的分析方法，其中，方法包括：获取车辆的车速信息、加速度信息、油门信息、行驶里程和制动信息；根据所述加速度信息和所述油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果；根据所述车速信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果；根据所述制动信息、所述油门信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果，以实现对影响油耗的驾驶员驾驶行为进行分析并显示，从而帮助驾驶员调节驾驶习惯，实现节能减排。

Description

车辆及其驾驶行为的分析方法
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆及其驾驶行为的分析方法。
背景技术
相关技术中，通常在车辆的控制台进行油耗显示。但是，相关技术存在的问题是，通常只显示平均油耗，使得用户无法知道具体哪些驾驶行为影响到了油耗。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种驾驶行为的分析方法，以实现对影响油耗的驾驶员驾驶行为进行分析并显示，从而帮助驾驶员调节驾驶习惯，实现节能减排。
本发明的第二个目的在于提出一种驾驶行为的分析装置。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆。
本发明的第四个目的在于提出一种电子设备。
本发明的第五个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种驾驶行为的分析方法，包括：获取车辆的车速信息、加速度信息、油门信息、行驶里程和制动信息；根据所述加速度信息和所述油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果；根据所述车速信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果；根据所述制动信息、所述油门信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果。
根据本发明的一个实施例，所述根据所述加速度信息和所述油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果，包括：根据所述加速度信息提取所述车辆的加速度值，并根据所述油门信息提取所述车辆的油门开度和油门开度增长率；统计所述加速度值大于零且油门开度大于零的行驶里程数作为加速里程数；统计所述加速度值大于零且所述油门开度增长率处于预设增长率区间的行驶里程数作为平稳加速里程数；将所述平稳加速里程数与所述加速里程数的比值，作为所述加速驾驶行为的分析结果。
根据本发明的一个实施例，所述根据所述车速信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果，包括：统计所述车速大于第一预设车速的第一行驶里程数；统计最大车速与最小车速小于第二预设车速且持续行驶大于预设里程的第二行驶里程数；将所述第二行驶里程数和第一行驶里程数的比值，作为平稳驾驶行为的分析结果。
根据本发明的一个实施例，所述根据所述制动信息、所述油门信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果，包括：检测发动机控制器反馈的制动请求，当检测到所述制动请求时，获取当前时刻车辆所行驶的第三里程数；统计无制动请求且油门开度为零的状态下所述车辆行驶的第四里程数；将所述第四里程数和所述第三里程数的比，作为滑行行驶的分析结果。
根据本发明的一个实施例，还包括：根据所述分析结果，控制所述车辆的仪表对所述分析结果进行显示。
根据本发明的一个实施例，所述根据所述分析结果，控制所述车辆的仪表对所述分析结果进行显示，包括：识别所述分析结果的所属的比值区间，根据所述比值区间确定显示区域的显示比例。
根据本发明实施例的驾驶行为的分析方法，能够对驾驶员驾驶车辆的数据进行采集，然后对驾驶员的平稳驾驶行为、匀速驾驶行为、滑行驾驶行为进行分析，并进行显示，使得驾驶员能够实时获取当前驾驶的驾驶情况，从而使驾驶员能够根据驾驶情况对自身的驾驶行为进行调节，从而实现节能减排。
为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种驾驶行为的分析装置，包括：获取模块，用于获取车辆的车速信息、加速度信息、油门信息、行驶里程和制动信息；分析模块，用于根据所述加速度信息和所述油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果；和/或根据所述车速信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果；和/或根据所述制动信息、所述油门信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果。
为达上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种车辆，包括所述的驾驶行为的分析装置。
为了实现上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现所述的驾驶行为的分析方法。
为了实现上述目的，本发明第五方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述的驾驶行为的分析方法。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明实施例的驾驶行为的分析方法的流程图；
图2为本发明一个实施例的驾驶行为的分析方法的流程图；
图3为本发明另一个实施例的驾驶行为的分析方法的流程图；
图4为本发明又一个实施例的驾驶行为的分析方法的流程图；
图5为本发明实施例的驾驶行为的分析装置的方框示意图；
图6为本发明实施例的车辆的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述本发明实施例的车辆及其驾驶行为的分析方法。
图1为本发明实施例的驾驶行为的分析方法的流程图。如图1所示，本发明实施例的驾驶行为的分析方法，包括以下步骤：
S101：获取车辆的车速信息、加速度信息、油门信息、行驶里程和制动信息。
S102：根据加速度信息和油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果。
具体地，根据加速度信息和油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果，如图2所示，包括：
S201：根据加速度信息提取车辆的加速度值，并根据油门信息提取车辆的油门开度和油门开度增长率。
S202：统计加速度值大于零且油门开度大于零的行驶里程数作为加速里程数。
S203：统计加速度值大于零且油门开度增长率处于预设增长率区间的行驶里程数作为平稳加速里程数。
S204：将平稳加速里程数与加速里程数的比值，作为加速驾驶行为的分析结果。
具体而言，可通过电子车身稳定系统(ESP，Electronic Stability Program)获取车辆实时的加速度信息值，以及通过发动机控制器(EMS，Engine Management System)获取油门开度和油门开度增长率，其中，油门开度增长率可为油门开度随时间的变化率。
然后，统计车辆加速度值大于零且油门开度大于零的行驶里程数作为加速里程数，应当理解的是，当车辆加速度大于零时可包括例如由于下坡等环境因素导致的加速度增大，此时，并不存在因驾驶员导致的加速行为，因此，需要统计加速度值大于零且油门开度大于零的行驶里程数作为加速里程数。同时，还统计加速度值大于零且油门开度开度增长率处于预设增长率区间的形式里程数作为平稳加速里程数，其中，预设增长率区间可为0％/s-4.5％/s。也就是说，油门开度增长率较小则表示该加速状态呈缓慢状态，即，虽然车速有所提升，但提升速度较慢，车辆整体行驶状态较为平稳。
然后，将平稳加速里程数与加速里程数的比值，作为加速驾驶行为的分析结果，即，驾驶过程中平稳加速状态占总加速状态的比例。
S103：根据车速信息和行驶里程，对驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果。
具体地，根据车速信息和行驶里程，对驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果，如图3所示，包括：
S301：统计车速大于第一预设车速的第一行驶里程数。
S302：统计最大车速与最小车速小于第二预设车速且持续行驶大于预设里程的第二行驶里程数。
S303：将第二行驶里程数和第一行驶里程数的比值，作为平稳驾驶行为的分析结果。
具体而言，可实时统计车速大于第一预设车速状态下的第一行驶里程数，并且统计最大车速与最小车速小于第二预设车速且持续行驶大于预设里程的第二行驶里程数。其中，第一预设车速可为40km/h，即车辆处于行驶状态，第二预设车速可为3km/h，预设里程可为100m，也就是说，在大于100m的行驶里程中，车速基本保持不变，变化差异在3km/h范围内，即，车辆基本成匀速行驶状态。
然后，将第二行驶里程数和第一行驶里程数的比值，作为平稳驾驶行为的分析结果，即，匀速行驶状态在行进状态中的比例。
S104：根据制动信息、油门信息和行驶里程，对驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果。
具体地，根据制动信息、油门信息和行驶里程，对驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果，如图4所示，包括：
S401：检测发动机控制器反馈的制动请求，当检测到制动请求时，获取当前时刻车辆所行驶的第三里程数。
S402：统计无制动请求且油门开度为零的状态下车辆行驶的第四里程数。
S403：将第四里程数和第三里程数的比，作为滑行行驶的分析结果。
具体地，可通过发动机控制器获取制动信号，实时检测是否接收到制动请求信号，当检测到制动请求信号时，获取当前时刻车辆所行驶的第三里程数，即，车辆未进行制动操作下的行驶里程数。同时，统计无制动请求且油门开度为零的状态下车辆行驶的第四里程数，即，车辆处于无动力、无制动的滑行状态的行驶里程数。
然后，将第四里程数和第三里程数的比，作为滑行行驶的分析结果，即，车辆滑行行驶占发动机驱动行驶里程数的比例。
进一步地，还可根据分析结果，控制车辆的仪表对分析结果进行显示。
具体地，可识别分析结果所述的比值区间，根据比值区间确定显示区域的显示比例。
举例来说，当分析结果的比值小于20％时，确定分析结果属于第一比值区间，第一比值区间在显示区域的显示比例为0，即，当分析结果的比值小于20％时，不在显示区域进行显示；当分析结果的比值大于65％时，确定分析结果属于第二比值区间，第二比值区间在显示区域的显示比例为100％，即，当分析结果的比值大于60％时，显示区域完全进行显示；当分析结果的比值大于20％且小于65％时，确定分析结果属于第三比值区间，在第三比值区间的比值对应的显示比例，随分析结果的比值增大而增大。
综上所述，根据本发明实施例的驾驶行为的分析方法，能够对驾驶员驾驶车辆的数据进行采集，然后对驾驶员的平稳驾驶行为、匀速驾驶行为、滑行驾驶行为进行分析，并进行显示，使得驾驶员能够实时获取当前驾驶的驾驶情况，从而使驾驶员能够根据驾驶情况对自身的驾驶行为进行调节，从而实现节能减排。
为了实现上述实施例，本发明还提出一种驾驶行为的分析装置。
图5为本发明实施例的驾驶行为的分析装置的方框示意图。如图5所示，该驾驶行为的分析装置100，包括：获取模块10和分析模块20。
其中，获取模块10用于获取车辆的车速信息、加速度信息、油门信息、行驶里程和制动信息；分析模块20用于根据加速度信息和油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果；和/或根据车速信息和行驶里程，对驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果；和/或根据制动信息、油门信息和行驶里程，对驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果。
进一步地，分析模块20用于，根据加速度信息提取车辆的加速度值，并根据油门信息提取车辆的油门开度和油门开度增长率；统计加速度值大于零且油门开度大于零的行驶里程数作为加速里程数；统计加速度值大于零且油门开度增长率处于预设增长率区间的行驶里程数作为平稳加速里程数；将平稳加速里程数与加速里程数的比值，作为加速驾驶行为的分析结果。
进一步地，分析模块20用于，统计车速大于第一预设车速的第一行驶里程数；统计最大车速与最小车速小于第二预设车速且持续行驶大于预设里程的第二行驶里程数；将第二行驶里程数和第一行驶里程数的比值，作为平稳驾驶行为的分析结果。
进一步地，分析模块20用于，检测发动机控制器反馈的制动请求，当检测到制动请求时，获取当前时刻车辆所行驶的第三里程数；统计无制动请求且油门开度为零的状态下车辆行驶的第四里程数；将第四里程数和第三里程数的比，作为滑行行驶的分析结果。
进一步地，分析模块20用于，根据分析结果，控制车辆的仪表对分析结果进行显示。
进一步地，分析模块20用于，识别分析结果的所属的比值区间，根据比值区间确定显示区域的显示比例。
需要说明的是，前述对驾驶行为的分析方法实施例的解释说明也适用于该实施例的驾驶行为的分析装置，此处不再赘述。
为了实现上述实施例，本发明还提出一种车辆，如图6所示，车辆200包括驾驶行为的分析装置100。
为了实现上述实施例，本发明还提出一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时，实现前述的驾驶行为的分析方法。
为了实现上述实施例，本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前述的驾驶行为的分析方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种驾驶行为的分析方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取车辆的车速信息、加速度信息、油门信息、行驶里程和制动信息；
根据所述加速度信息和所述油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果；
根据所述车速信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果；
根据所述制动信息、所述油门信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果。
2.根据权利要求1所述的分析方法，其特征在于，所述根据所述加速度信息和所述油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果，包括：
根据所述加速度信息提取所述车辆的加速度值，并根据所述油门信息提取所述车辆的油门开度和油门开度增长率；
统计所述加速度值大于零且油门开度大于零的行驶里程数作为加速里程数；
统计所述加速度值大于零且所述油门开度增长率处于预设增长率区间的行驶里程数作为平稳加速里程数；
将所述平稳加速里程数与所述加速里程数的比值，作为所述加速驾驶行为的分析结果。
3.根据权利要求1所述的分析方法，其特征在于，所述根据所述车速信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果，包括：
统计所述车速大于第一预设车速的第一行驶里程数；
统计最大车速与最小车速小于第二预设车速且持续行驶大于预设里程的第二行驶里程数；
将所述第二行驶里程数和第一行驶里程数的比值，作为平稳驾驶行为的分析结果。
4.根据权利要求1所述的分析方法，其特征在于，所述根据所述制动信息、所述油门信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果，包括：
检测发动机控制器反馈的制动请求，当检测到所述制动请求时，获取当前时刻车辆所行驶的第三里程数；
统计无制动请求且油门开度为零的状态下所述车辆行驶的第四里程数；
将所述第四里程数和所述第三里程数的比，作为滑行行驶的分析结果。
5.根据权利要求1-4所述的分析方法，其特征在于，还包括：
根据所述分析结果，控制所述车辆的仪表对所述分析结果进行显示。
6.根据权利要求5所述的分析方法，其特征在于，所述根据所述分析结果，控制所述车辆的仪表对所述分析结果进行显示，包括：
识别所述分析结果的所属的比值区间，根据所述比值区间确定显示区域的显示比例。
7.一种驾驶行为的分析装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取车辆的车速信息、加速度信息、油门信息、行驶里程和制动信息；
分析模块，用于根据所述加速度信息和所述油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果；和/或根据所述车速信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果；和/或根据所述制动信息、所述油门信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7所述的驾驶行为的分析装置。
9.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时，实现如权利要求1-6中任一所述的驾驶行为的分析方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的驾驶行为的分析方法。
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