CN110470347A - 一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轮船空调技术领域，且公开了一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，包括管体，支座的内部活动插接有检测块，管体的顶部固定连接有导热板，隔板的底部与支座之间固定连接有气囊，隔板的内部固定连接有磁体一，检测块的内部固定连接有磁体二，支座的内部且位于检测块的上方活动插接有开关块。当管体内的海水流量变少时，失去了海水的浮力，检测块下移，导电环与开关组件接触，报警装置的电路连通，触发报警，当管体温度升高时，通过导热板将热量传输到气囊内，气囊膨胀，向下挤压检测块，磁体一失去磁性，检测块在磁体间的吸力带动下向下移动，触发报警，提醒工作人员及时进行继续检查维护。

Description

一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置
技术领域
本发明涉及轮船空调技术领域，具体为一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置。
背景技术
在海洋运输轮船上都装有空调系统，为了减少能耗，在许多海上轮船的空调系统中，轮船上船舱等面积较大的区域采用中央空调，厨房等面积较小的区域采用柜式空调，空调海水泵为厨房的柜式空调和中央空调同时提供冷却海水，且管路为并联，这种方式只需通过一个海水泵就能驱动整个空调系统的冷却循环，因此被广泛采用。
由于海水中杂质较多，这些杂质会粘附在冷却管道的内壁上，对管道内的海水流量造成影响，当厨房的冷却海水量变大的话，就会直接导致通往中央空调冷凝器内的海水流量变小，使得冷凝器上部的管子内不能充满海水，进而导致冷凝器顶部过热，时间一长，冷凝器就会出现高温腐蚀而产生泄漏，另外，空调制冷系统中比较容易出现的问题就是冷剂泄漏，这也会导致空调冷凝管的温度升高，进而使得冷凝管因高温腐蚀而泄漏，目前海洋轮船的空调系统中尚无有效的实时监测措施，一般都是发现制冷效果出现异常后再去排查，不仅排查麻烦，而且存在着延后性，无法及时发现问题，导致排查和维护成本较大。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，具备可实时检测海洋轮船空调管道的状况，提醒工作人员及时进行检查维护，避免管道因温度过高而产生腐蚀泄漏等优点，解决了传统的轮船空调系统中不能实时检测管道情况，工作人员不能及时进行检查维护的问题。
(二)技术方案
为实现上述可实时检测空调管道的状况，提醒工作人员及时进行检查维护，避免管道因温度过高而产生腐蚀泄漏的目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，包括管体，所述管体的顶部固定连接有支座，所述支座的内部活动插接有延伸至管体内部的检测块，所述管体的顶部固定连接有延伸至支座内部的导热板，所述支座的内部且位于导热板的上方固定连接有隔板，所述隔板的底部与支座之间固定连接有气囊，所述隔板的内部固定连接有磁体一，所述检测块的内部且位于隔板的上方固定连接有磁体二，所述支座的内部且位于检测块的上方活动插接有开关块，所述开关块的外侧固定连接有导电环，所述支座的内部固定连接有与导电环对应的开关组件，所述管体的内部且位于检测块的外侧固定连接有密封垫。
优选的，所述支座通过导线与轮船控制系统相连接。
优选的，所述检测块上设置有复位弹簧组件。
优选的，所述隔板位于检测块的内部，且检测块的内部开设有与隔板对应的滑动通槽。
优选的，所述气囊位于导热板的外侧，当管体的温度过高时，热量会通过导热板传输到气囊的内部，气囊因内部温度升高而膨胀。
优选的，所述磁体一位于气囊的内部，当气囊内部的温度超过磁体一的居里温度点时，会导致磁体一失去磁性。
优选的，所述磁体二与磁体一相对面的一侧磁性相同，通过两个磁体的同性斥力将检测块向上顶起。
优选的，所述开关块上设置有限位块，避免开关块从支座内脱落。
优选的，所述开关组件与轮船控制系统中的报警装置相连接，当导电环与开关组件接触时，电路连通，报警装置开始进行报警。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，具备以下有益效果：
1、该用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，当管体内的海水流量变少时，管体内的海水液面下降，失去了海水的浮力作用，检测块的平衡状态被打破，就会向下移动，开关块也随之下降，使得导电环与开关组件接触，报警装置的电路连通，就会触发报警，提醒工作人员及时进行继续检查维护，避免因冷却海水不够，管体温度过高，而出现高温腐蚀和泄漏的情况。
2、该用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，当出现冷剂泄漏等情况导致的管体温度升高时，导热板会将管体上的热量传输到气囊内部，气囊因内部的空气温度升高而膨胀，膨胀后的气囊向下挤压检测块，使其下移，触发报警，该方式可及时的对空调管路温度异常的状况进行提醒，减少了不必要的损失，且气囊的膨胀会有一个过程，可避免温度突然升高后又恢复正常，导致误触发警报的情况，使用更可靠。
3、该用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，当气囊内部的温度升高到磁体一的居里温度点时，磁体一失去磁性变为铁磁体，磁体一与磁体二之间的作用力由斥力变为吸力，检测块在该吸力的带动下向下移动，触发报警，起到双重保护作用，避免气囊出现故障，无法及时报警的情况，提高了工作的可靠性。
附图说明
图1为本发明结构正面剖视图；
图2为本发明结构左视剖视图；
图3为本发明图2中A部分放大图；
图4为本发明检测块结构立体图；
图5为本发明隔板结构立体图；
图6为本发明开关块结构立体图。
图中：1管体、2支座、3检测块、4导热板、5隔板、6气囊、7磁体一、8磁体二、9开关块、10导电环、11开关组件、12密封垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，包括管体1，管体1的顶部固定连接有支座2，支座2的内部活动插接有延伸至管体1内部的检测块3，管体1的顶部固定连接有延伸至支座2内部的导热板4，支座2的内部且位于导热板4的上方固定连接有隔板5，隔板5的底部与支座2之间固定连接有气囊6，隔板5的内部固定连接有磁体一7，检测块3的内部且位于隔板5的上方固定连接有磁体二8，支座2的内部且位于检测块3的上方活动插接有开关块9，开关块9的外侧固定连接有导电环10，支座2的内部固定连接有与导电环10对应的开关组件11，管体1的内部且位于检测块3的外侧固定连接有密封垫12。
其中，支座2通过导线与轮船控制系统相连接。
其中，检测块3上设置有复位弹簧组件。
其中，隔板5位于检测块3的内部，且检测块3的内部开设有与隔板5对应的滑动通槽。
其中，气囊6位于导热板4的外侧，当管体1的温度过高时，热量会通过导热板4传输到气囊6的内部，气囊6因内部温度升高而膨胀。
其中，磁体一7位于气囊6的内部，当气囊6内部的温度超过磁体一7的居里温度点时，会导致磁体一7失去磁性。
其中，磁体二8与磁体一7相对面的一侧磁性相同，通过两个磁体的同性斥力将检测块3向上顶起。
其中，开关块9上设置有限位块，避免开关块9从支座2内脱落。
其中，开关组件11与轮船控制系统中的报警装置相连接，当导电环10与开关组件11接触时，电路连通，报警装置开始进行报警。
在使用时，初始状态下，如图1所示，检测块3在两个磁体的斥力作用下被向上顶起，检测块3的底部伸出到管体1内，管体1内部充满海水，海水对检测块3具有向上的浮力推动作用，检测块3在海水浮力、复位弹簧的推力以及磁体间的斥力作用下保持平衡，此时检测块3将开关块9向上顶起，导电环10与开关组件11分离，因此报警装置的电路断开，不会触发报警。
当管体1内部出现堵塞等情况，导致管体1内的海水流量变少时，管体1内部不能充满海水，管体1内的海水液面下降，失去了海水的浮力作用，检测块3的平衡状态被打破，就会向下移动，检测块3下降后，开关块9也随之下降，使得导电环10与开关组件11接触，报警装置的电路连通，就会触发报警，提醒工作人员及时进行继续检查维护，避免因冷却海水不够，管体1温度过高，而出现高温腐蚀和泄漏的情况。
当出现冷剂泄漏等情况导致的管体1温度升高时，导热板4会将管体1上的热量传输到气囊6内部，气囊6因内部的空气温度升高而膨胀，膨胀后的气囊6向下挤压检测块3，使其下移，检测块3向下移动后，导电环10与开关组件11接触，触发报警，提醒工作人员及时进行继续检查维护，该方式可及时的对空调管路温度异常的状况进行提醒，减少了不必要的损失，且气囊6的膨胀会有一个过程，可避免温度突然升高后又恢复正常，导致误触发警报的情况，使用更可靠。
居里温度点是指磁性材料中自发磁化强度降到零时的温度，磁体的磁性受温度影响，当温度升高到一定程度时，磁性材料就会失去磁性。空调冷凝器的工作温度一般在40度左右，磁体一7可采用居里温度点在60度左右的材料。
当气囊6内部的温度升高到磁体一7的居里温度点时，磁体一7失去磁性变为铁磁体，磁体一7与磁体二8之间的作用力由斥力变为吸力，检测块3在该吸力的带动下向下移动，导电环10与开关组件11接触，触发报警，提醒工作人员及时进行继续检查维护，起到双重保护作用，避免气囊6出现故障，无法及时报警的情况，提高了工作的可靠性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，包括管体(1),其特征在于：所述管体(1)的顶部固定连接有支座(2)，所述支座(2)的内部活动插接有延伸至管体(1)内部的检测块(3)，所述管体(1)的顶部固定连接有延伸至支座(2)内部的导热板(4)，所述支座(2)的内部且位于导热板(4)的上方固定连接有隔板(5)，所述隔板(5)的底部与支座(2)之间固定连接有气囊(6)，所述隔板(5)的内部固定连接有磁体一(7)，所述检测块(3)的内部且位于隔板(5)的上方固定连接有磁体二(8)，所述支座2的内部且位于检测块(3)的上方活动插接有开关块(9)，所述开关块(9)的外侧固定连接有导电环(10)，所述支座(2)的内部固定连接有与导电环(10)对应的开关组件(11)，所述管体(1)的内部且位于检测块(3)的外侧固定连接有密封垫(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，其特征在于：所述支座(2)通过导线与轮船控制系统相连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，其特征在于：所述检测块(3)上设置有复位弹簧组件。
4.根据权利要求1所述的一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，其特征在于：所述隔板(5)位于检测块(3)的内部，且检测块(3)的内部开设有与隔板(5)对应的滑动通槽。
5.根据权利要求1所述的一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，其特征在于：所述气囊(6)位于导热板(4)的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，其特征在于：所述磁体一(7)位于气囊(6)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，其特征在于：所述磁体二(8)与磁体一(7)相对面的一侧磁性相同。
8.根据权利要求1所述的一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，其特征在于：所述开关块(9)上设置有限位块。
9.根据权利要求1所述的一种用于海洋轮船空调系统的管道实时监测装置，其特征在于：所述开关组件(11)与轮船控制系统中的报警装置相连接。
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