CN110466619A - 一种后蒙皮安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种后蒙皮安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体设置于D柱内板与后蒙皮之间，所述后蒙皮通过所述安装支架本体与所述D柱内板固定连接，所述安装支架本体设于尾灯的下方，所述安装支架本体与所述D柱内板可拆卸固定连接，所述安装支架本体与所述后蒙皮卡接固定。本发明的一种后蒙皮安装支架，安装结构简单，后蒙皮安装点不外露，感知质量好，装配效率高。

Description

一种后蒙皮安装支架

技术领域

本发明涉及一种汽车上的安装支架，特别是涉及一种后蒙皮安装支架。

背景技术

传统的后蒙皮，后蒙皮与尾灯和D柱内板匹配处无安装结构，通过3至4颗螺栓将后蒙皮固定在D柱内板上。该安装方式会出现以下问题：

1、后蒙皮通过螺栓连接固定在D柱内板上，安装点外漏，感知质量差；

2、螺栓紧固的方式，螺栓打紧时易出现滑牙及螺栓生锈问题，增加售后问题；

3、螺栓为总装件，增加总装装配效率；

4、非安装点处，后蒙皮与D柱内板离空，导致后蒙皮按压弱问题；

5、后蒙皮与尾灯处无安装结构，后蒙皮上端易翘起，较难控制后蒙皮与尾灯的间隙和面差，感知质量差。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种安装结构简单，后蒙皮安装点不外露，感知质量好，装配效率高的后蒙皮安装支架。

本发明的一种后蒙皮安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体设置于D柱内板与后蒙皮之间，所述后蒙皮通过所述安装支架本体与所述D柱内板固定连接，所述安装支架本体设于尾灯的下方，所述安装支架本体与所述D柱内板可拆卸固定连接，所述安装支架本体与所述后蒙皮位置卡接固定。

本发明的一种后蒙皮安装支架还可以是：

所述安装支架本体的顶端设有垂直向外伸出的限位翻边，所述后蒙皮上端设有垂直向内伸出的蒙皮翻边，所述限位翻边的下表面与所述蒙皮翻边的上表面相抵，所述限位翻边与所述蒙皮翻边形状一致。

所述安装支架本体的顶部设有卡脚安装部，所述卡脚安装部的中部设有台阶面，所述卡脚安装部的左部设有垂直向后延伸的第一卡脚，所述卡脚安装部的右部设有向外延伸的第二卡脚，所述后蒙皮上端的翻边上分别开设有第一卡接口和第二卡接口，所述第一卡脚与所述第一卡接口卡接固定，所述第二卡脚与所述第二卡接口卡接固定，所述安装支架本体的下部设有垂直向后延伸的第三卡脚，所述后蒙皮的下部内侧设有垂直向前延伸的第三卡接口，所述第三卡脚与所述第三卡接口卡接固定。

所述安装支架本体的中部和下部设有向内凹陷的第一凹陷部，所述安装支架本体上部的左侧设有向内凹陷的第二凹陷部，所述第一凹陷部的内表面和所述第二凹陷部的内表面均与所述D柱内板之间有5mm至10mm的间隙，所述安装支架本体的外表面与所述后蒙皮之间有1mm至3mm的间隙。

所述第一凹陷部内设有至少两个垂直向后延伸的后支撑板，所述后支撑板在所述凹陷部内从上至下依次等间隔排列，所述第二凹陷部内设有至少一个垂直向外延伸的所述后支撑板，所述安装支架本体上部的右侧的内表面上设有至少一个垂直向前延伸的前支撑板。

所述安装支架本体上设有向内凹陷的安装面，所述安装面的内表面与所述D柱内板相抵，所述安装面上开设有螺栓孔，所述安装支架本体通过所述螺栓孔与所述D柱内板螺栓连接。

所述安装面的内表面上设有定位销，所述D柱内板上设有与所述定位销位置对应的销孔，所述安装支架本体与所述D柱内板销连接。

所述安装面的内表面上沿所述安装面的边缘围设有安装条，所述安装条的内表面与所述D柱内板相抵，所述安装面与所述D柱内板之间设有可压缩泡棉。

所述安装支架本体呈“U”形，所述安装支架本体的开口向左。

所述安装支架本体上设有向外延伸的支架翻边，所述支架翻边沿所述安装支架本体的边缘设置，所述支架翻边与所述后蒙皮的内表面之间有1mm至3mm的间隙。

本发明的一种后蒙皮安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体设置于D柱内板与后蒙皮之间，所述后蒙皮通过所述安装支架本体与所述D柱内板固定连接，所述安装支架本体设于尾灯的下方，所述安装支架本体与所述D柱内板可拆卸固定连接，所述安装支架本体与所述后蒙皮卡接固定。这样，后蒙皮通过安装支架本体与D柱内板固定连接，结构简单，而且后蒙皮与安装支架本体卡接固定，则避免了螺栓固定时易出现的滑牙、螺栓生锈等问题，避免了安装点外露，提高了感知质量。同时，卡接是一种可靠的可拆卸固定方式，并且卡接的装配过程简单，只需一个插入的动作，无需做旋转运动或装配前产品定位的动作，快捷简便，与采用螺栓连接方式相比，装配效率明显提高。相对于现有技术而言，本发明的一种后蒙皮安装支架具有以下优点：安装结构简单，后蒙皮安装点不外露，感知质量好，装配效率高。

附图说明

图1为本发明一种后蒙皮安装支架的安装位置示意图。

图2为本发明一种后蒙皮安装支架的支架安装结构示意图。

图3为本发明一种后蒙皮安装支架的图2中A-A截面图。

图4为本发明一种后蒙皮安装支架的图3中局部放大图。

图5为本发明一种后蒙皮安装支架的图2中B-B截面图。

图6为本发明一种后蒙皮安装支架的图5中局部放大图。

图7为本发明一种后蒙皮安装支架的图2中C-C截面图。

图8为本发明一种后蒙皮安装支架的支架安装结构俯视图。

图9为本发明一种后蒙皮安装支架的安装支架本体正视图。

图10为本发明一种后蒙皮安装支架的安装支架本体后视图。

图11为本发明一种后蒙皮安装支架的后蒙皮正视图。

图12为本发明一种后蒙皮安装支架的后蒙皮后视图。

图13为本发明一种后蒙皮安装支架的支架安装结构后视图。

图14为本发明一种后蒙皮安装支架的安装面结构后视图。

图号说明

1…安装支架本体 2…后蒙皮 3…D柱内板

4…尾灯 5…限位翻边 6…卡脚安装部

7…第一卡脚 8…第二卡脚 9…第三卡脚

10…第一卡接口 11…第二卡接口 12…第三卡接口

13…第一凹陷部 14…第二凹陷部 15…后支撑板

16…小撑板 17…螺栓孔 18…卡接口撑板

19…安装面 20…安装条 21…可压缩泡棉

22…支架翻边 23…螺栓 24…定位销

25…蒙皮翻边 26…前支撑板

具体实施方式

本发明中汽车车体左右两侧的后蒙皮安装结构对称，本发明是以位于汽车车体右侧的后蒙皮安装支架为例进行说明，其中，车头的位置为前侧，车尾的位置为后侧，对于各个部件本身而言靠近车头的位置内侧，另一侧为外侧。下面结合附图1至附图14，对本发明的一种后蒙皮安装支架作进一步详细说明。

本发明的一种后蒙皮安装支架，请参考图1至图14，包括安装支架本体1，所述安装支架本体1设置于D柱内板3与后蒙皮2之间，所述后蒙皮2通过所述安装支架本体1与所述D柱内板3固定连接，所述安装支架本体1设于尾灯4的下方，所述安装支架本体1与所述D柱内板3可拆卸固定连接，所述安装支架本体1与所述后蒙皮2位置可调式卡接固定。这样，后蒙皮2通过安装支架本体1与D柱内板3固定连接，结构简单，而且后蒙皮2与安装支架本体1卡接固定，则避免了螺栓固定时易出现的滑牙、螺栓生锈等问题，避免了安装点外露，提高了感知质量。同时，卡接是一种可靠的可拆卸固定方式，并且卡接的装配过程简单，只需一个插入的动作，无需做旋转运动或装配前产品定位的动作，快捷简便，与采用螺栓连接方式相比，装配效率明显提高。相对于现有技术而言，本发明的一种后蒙皮2安装支架具有以下优点：安装结构简单，后蒙皮2安装点不外露，感知质量好，装配效率高，可控制后蒙皮2与尾灯4之间的间隙和面差。

本发明的一种后蒙皮安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图1至图14，还可以是：所述安装支架本体1的顶端设有垂直向外伸出的限位翻边5，所述后蒙皮2上端设有垂直向内伸出的蒙皮翻边25，所述限位翻边5的下表面与所述蒙皮翻边25的上表面相抵，所述限位翻边5与所述蒙皮翻边25形状一致。这样，由于后蒙皮2上端和尾灯4匹配处易翘起，通过在安装支架本体1上设置限位翻边5用于卡住后蒙皮2上端的蒙皮翻边25，可有效的保证后蒙皮2的上端不翘起，从而保证后蒙皮2与尾灯4之间的间隙和面差符合尺寸公差规范(DTS)的要求。

本发明的一种后蒙皮安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图1至图14，还可以是：所述安装支架本体1的顶部设有卡脚安装部6，所述卡脚安装部6的中部设有台阶面，所述卡脚安装部6的左部设有垂直向后延伸的第一卡脚7，所述卡脚安装部6的右部设有向外延伸的第二卡脚8，所述后蒙皮2上端的翻边上分别开设有第一卡接口10和第二卡接口11，所述第一卡脚7与所述第一卡接口10卡接固定，所述第二卡脚8与所述第二卡接口11卡接固定，所述安装支架本体1的下部设有垂直向后延伸的第三卡脚9，所述后蒙皮2的下部内侧设有垂直向前延伸的第三卡接口12，所述第三卡脚9与所述第三卡接口12卡接固定。这样，直接在后蒙皮2上端的翻边上开设第一卡接口10和第二卡接口11用于与安装支架本体1连接，结构简单，不需要在后蒙皮2上增加额外的零件，同时，由于后蒙皮2与尾灯4之间配合的区域左右方向有一定的宽度，并且后蒙皮2的造型上有台阶结构，在安装支架本体1的顶部设置卡脚安装部6用于与后蒙皮2的造型匹配，使安装支架本体1与蒙皮翻边25之间有更大的连接范围，以保证后蒙皮2的上端位置固定以及蒙皮翻边25不易翘起，卡脚安装部6与后蒙皮2上部的造型匹配从而设有台阶面，在台阶面的两端分别设置第一卡脚7和第二卡脚8，便于实现安装支架本体1与后蒙皮2的连接，在安装支架本体1的下部设置第三卡脚9与后蒙皮2的下部连接，使安装支架本体1更大范围的与后蒙皮2连接，使后蒙皮2的安装结构更加稳定。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述第三卡接口12与所述后蒙皮2之间设有至少一个卡接口撑板18，所述卡接口撑板18分别与所述后蒙皮2和所述第三卡接口12垂直。这样，由于第三卡接口12的位置设于后蒙皮2的下部，不是直接开设与后蒙皮2或者蒙皮翻边25处，则第三卡接口12与后蒙皮2下部的连接处易发生断裂，通过设置卡接口撑板18对第三卡接口12起到支撑作用并增加第三卡接口12与后蒙皮2下部的连接结构的结构强度，避免或减少第三卡接口12断裂情况的发生。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述卡脚安装部6的外侧面上设有小撑板16。这样，由于第一卡接口10和第二卡接口11设于后蒙皮2的翻边上，而后蒙皮2的翻边有一定的宽度，所以卡脚安装部6的外侧面与后蒙皮2的内侧面之间会有一定的间隙，通过在卡脚安装部6的外侧面设置小撑板16，有利于此处后蒙皮2该支撑，防止此处后蒙皮2的按压弱。

本发明的一种后蒙皮安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图1至图14，还可以是：所述安装支架本体1的中部和下部设有向内凹陷的第一凹陷部13，所述安装支架本体1上部的左侧设有向内凹陷的第二凹陷部14，所述第一凹陷部13的内表面和所述第二凹陷部14的内表面均与所述D柱内板3之间有5mm至10mm的间隙，所述安装支架本体1的外表面与所述后蒙皮2之间有1mm至3mm的间隙。这样，通过设置第一凹陷部13和第二凹陷部14增加了安装支架本体1在前后方向上的宽度，从而使安装支架本体1与D柱内板3之间以及安装支架本体1与后蒙皮2之间的间隙均满足要求，进而达到对后蒙皮2的支撑作用，解决了后蒙皮2与D柱内板3离空导致按压弱的问题，并且第一凹陷部13和第二凹陷部14分布在安装支架本体上部、中部和下部，占了安装支架本体1大部分的面积，使安装支架本体1对后蒙皮2能够起到更好的支撑作用。安装支架本体1和D柱内板3之间的间隙为5mm至10mm，是因为D柱内板3为钣金件，钣金件的安装公差较大，如果间隙小易产生干涉；安装支架本体1与后蒙皮2之间的间隙为1mm至3mm，是因为间隙小易产生干涉，间隙太大，安装支架本体1对后蒙皮2的支撑效果差，会产生后蒙皮2按压弱的问题。另外通过设置第一凹陷部13和第二凹陷部14，增加了安装支架本体1自身的结构强度，有利于安装支架本体1对后蒙皮2的支撑。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述第一凹陷部13内设有至少两个垂直向后延伸的后支撑板15，所述后支撑板15在所述第一凹陷部13内从上至下依次等间隔排列，所述第二凹陷部14内设有至少一个垂直向外延伸的所述后支撑板15，所述安装支架本体1上部的右侧的内表面上设有至少一个垂直向前延伸的前支撑板26。这样，通过在第一凹陷部13和第二凹陷部14内设置后支撑板15，进一步提高了安装支架本体1自身的结构强度，同时，在第一凹陷部13和第二凹陷部14的位置，安装支架本体1与后蒙皮2之间离空，通过设置多个后支撑板15可有效的为后蒙皮2提供支撑，解决后蒙皮2按压弱的问题。同理，所述安装支架本体1上部的右侧的内表面上设有前支撑板26有利于提高安装支架本体1的自身结构强度，也可填充此处安装支架本体1与D柱内板3之间的离空，起到支撑作用。

本发明的一种后蒙皮安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图1至图14，还可以是：所述安装支架本体1上设有向内凹陷的安装面19，所述安装面19的内表面与所述D柱内板3相抵，所述安装面19上开设有螺栓孔17，所述安装支架本体1通过所述螺栓孔17与所述D柱内板3螺栓连接。这样，通过设置凸起的安装面19不仅可以增加安装点处的结构强度，而且安装面19向内凸起与D柱内板3相抵，这样除了安装面19处，安装支架本体1内表面的其他部分不会与D柱内板3接触，保证了D柱内板3与安装支架本体1之间的间隙，很大程度地减小了部件之间的相互干涉。另外，螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，结构简单、连接可靠，同时装拆方便。当然可以采用其他的可拆卸固定方式，只要是能够将安装支架本体1与D柱内板3可拆卸固定在一起即可。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述安装面19的内表面上设有定位销24，所述D柱内板3上设有与所述定位销24位置对应的销孔，所述安装支架本体1与所述D柱内板3销连接。这样，是因为后蒙皮2与尾灯4之间要求有一定的间隙和面差，后蒙皮2通过安装支架本体1与D柱内板3连接，所以安装支架本体1固定于D柱内板3上的位置要求准确，为了保证安装支架本体1与D柱内板3之间相对位置的精确，安装支架本体1与D柱内板3之间采用销连接，具体的，常采用圆柱销或圆锥销定位。当然可以采用其他的定位安装方式，只要是能够实现安装支架本体1在D柱内板3上的定位安装即可。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述安装面的内表面上沿所述安装面的边缘围设有安装条20，所述安装条20的内表面与所述D柱内板3相抵，所述安装面19与所述D柱内板3之间设有可压缩泡棉21。这样，通过在安装面19上设置安装条20，安装条20的内表面与D柱内板3相抵，则避免了安装面19其他区域与D柱内板3接触，进一步减小了安装支架本体1与D柱内板3之间的相互干涉。另外，在安装面19与D柱内板3之间设置可压缩泡棉21用于填充两者之间的缝隙，可压缩泡棉21可为安装面19提供一定的支撑力，并且可压缩泡棉21有弹性可压缩，当安装面19受到外力挤压时可以起到缓冲作用，保护安装支架本体1安装点处的结构。

本发明的一种后蒙皮安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图1至图14，还可以是：所述安装支架本体1呈“U”形，所述安装支架本体1的开口向左。这样，由于后蒙皮2与尾灯4之间配合的区域左右方向有一定的宽度，为了保证后蒙皮2的上端位置固定以及翻边不易翘起，用于安装后蒙皮2的安装支架本体1设置的左右方向有一定的宽度，但是安装支架本体1所在的位置处右侧有汽车本身的尾门限位器，所以安装支架的中部向左凹陷呈“U”形用于避让尾门限位器，而安装支架本体1上部的宽度不受影响，保证了后蒙皮2安装结构的稳定性。

本发明的一种后蒙皮安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图1至图14，还可以是：所述安装支架本体1上设有向外延伸的支架翻边2，所述支架翻边2沿所述安装支架本体1的边缘设置，所述支架翻边2与所述后蒙皮2的内表面之间有1mm至3mm的间隙。这样，当后蒙皮2受外力向内按压时，安装支架本体1的支架翻边2与后蒙皮2的内侧表面接触，使安装支架本体1与后蒙皮2之间的接触面面积增大，受力效果分散，既能起到对后蒙皮2的支撑作用，又能更好的保护后蒙皮2不易被损坏或变形。

上述仅对本发明中的具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种后蒙皮安装支架，其特征在于：包括安装支架本体，所述安装支架本体设置于D柱内板与后蒙皮之间，所述后蒙皮通过所述安装支架本体与所述D柱内板固定连接，所述安装支架本体设于尾灯的下方，所述安装支架本体与所述D柱内板可拆卸固定连接，所述安装支架本体与所述后蒙皮卡接固定。

2.根据权利要求1所述的一种后蒙皮安装支架，其特征在于：所述安装支架本体的顶端设有垂直向外伸出的限位翻边，所述后蒙皮上端设有垂直向内伸出的蒙皮翻边，所述限位翻边的下表面与所述蒙皮翻边的上表面相抵，所述限位翻边与所述蒙皮翻边形状一致。

3.根据权利要求1所述的一种后蒙皮安装支架，其特征在于：所述安装支架本体的顶部设有卡脚安装部，所述卡脚安装部的中部设有台阶面，所述卡脚安装部的左部设有垂直向后延伸的第一卡脚，所述卡脚安装部的右部设有向外延伸的第二卡脚，所述后蒙皮上端的翻边上分别开设有第一卡接口和第二卡接口，所述第一卡脚与所述第一卡接口卡接固定，所述第二卡脚与所述第二卡接口卡接固定，所述安装支架本体的下部设有垂直向后延伸的第三卡脚，所述后蒙皮的下部内侧设有垂直向前延伸的第三卡接口，所述第三卡脚与所述第三卡接口卡接固定。

4.根据权利要求1所述的一种后蒙皮安装支架，其特征在于：所述安装支架本体的中部和下部设有向内凹陷的第一凹陷部，所述安装支架本体上部的左侧设有向内凹陷的第二凹陷部，所述第一凹陷部的内表面和所述第二凹陷部的内表面均与所述D柱内板之间有5mm至10mm的间隙，所述安装支架本体的外表面与所述后蒙皮之间有1mm至3mm的间隙。

5.根据权利要求4所述的一种后蒙皮安装支架，其特征在于：所述第一凹陷部内设有至少两个垂直向后延伸的后支撑板，所述后支撑板在所述凹陷部内从上至下依次等间隔排列，所述第二凹陷部内设有至少一个垂直向外延伸的所述后支撑板，所述安装支架本体上部的右侧的内表面上设有至少一个垂直向前延伸的前支撑板。

6.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的一种后蒙皮安装支架，其特征在于：所述安装支架本体上设有向内凹陷的安装面，所述安装面的内表面与所述D柱内板相抵，所述安装面上开设有螺栓孔，所述安装支架本体通过所述螺栓孔与所述D柱内板螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的一种后蒙皮安装支架，其特征在于：所述安装面的内表面上设有定位销，所述D柱内板上设有与所述定位销位置对应的销孔，所述安装支架本体与所述D柱内板销连接。

8.根据权利要求6所述的一种后蒙皮安装支架，其特征在于：所述安装面的内表面上沿所述安装面的边缘围设有安装条，所述安装条的内表面与所述D柱内板相抵，所述安装面与所述D柱内板之间设有可压缩泡棉。

9.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的一种后蒙皮安装支架，其特征在于：所述安装支架本体呈“U”形，所述安装支架本体的开口向左。

10.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的一种后蒙皮安装支架，其特征在于：所述安装支架本体上设有向外延伸的支架翻边，所述支架翻边沿所述安装支架本体的边缘设置，所述支架翻边与所述后蒙皮的内表面之间有1mm至3mm的间隙。