CN110466317A - 用于交通工具的通风系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于交通工具内部空间的通风系统(100)，其带有出风口(10)，用于将空气从交通工具内部排出到外面，其中出风口(10)具有通向外部的空气通道(11)，并且其中空气通道(11)在交通工具内部空间的底板高度处具有入口区域(12)。为此按照本发明规定，在空气通道(11)的入口区域(12)中形成收集结构(20)，用于在来自交通工具的底板区域的污物颗粒(N)进入空气通道(11)之前拦截该污物颗粒(N)，其中收集结构(20)形成在交通工具的底板覆层(101)中，和/或其中收集结构(20)集成在交通工具的底板(102)中。

Description

用于交通工具的通风系统

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具的内部空间的通风系统，其带有出风口，用于将空气从交通工具内部排出到外面，其中，出风口具有通向外部的空气通道，并且其中，空气通道在交通工具内部空间的底板高度处具有入口区域。

背景技术

为了在汽车中良好的内部通风的同时达到较高的人体工程学和视觉要求，有时需要将交通工具中的通风系统的出风口布置在交通工具的底板高度处。然而可能发生的是，脚下的污物颗粒(例如小石子)在交通工具运动时进入出风口中并且可能在那里产生令人不快的噪音。目前，在出风口的入口区域中使用格栅或筛网以过滤掉相对粗糙的污物颗粒，这些污物颗粒可能在出风口的空气通道中产生噪音。然而，这种格栅或筛网可能限制空气通道的横截面并导致通风系统功能的损害。

由DE 10 2015 221 769 A1公开了一种用于通风管道的空气流入或流出的喷嘴，该通风管道布置在汽车的底部中，其中喷嘴具有布置在底部中的壳，该壳借助可拆卸的盖子覆盖。

文献DE 197 20 384 C1、DE 199 36 881 A1和DE 197 42 566 C1示出了其他的现有技术。

发明内容

本发明的所要解决的技术问题在于，至少部分地克服至少一个由现有技术已知的通风系统中的缺点。特别地，本发明的技术问题在于，提供一种用于交通工具内部空间的改进的通风系统，该通风系统在生产和组装过程中既简单又便宜，该通风系统至少降低并优选阻止污物颗粒、特别是小石子从交通工具的脚部空间或底板区域进入出风口以及形成令人不快的噪音。

按照本发明的技术问题通过一种用于交通工具内部空间的通风系统来解决。关于本发明的各个发明主题公开的特征可以以这样的方式彼此组合，即参照发明主题的公开内容始终可以相互引用。

本发明提供一种用于交通工具内部空间的通风系统，其带有出风口，用于将空气从交通工具内部排出到外面，其中出风口具有通向外部的空气通道，并且其中空气通道在交通工具内部空间的底板高度处具有入口区域。为此按照本发明规定，在空气通道的入口区域中形成收集结构，用于在来自交通工具的底板区域的污物颗粒进入空气通道之前拦截该污物颗粒，其中收集结构形成在交通工具的底板覆层中，和/或其中收集结构集成在交通工具的底板中。

根据本发明的通风系统适用于所有形式的交通工具，尤其是汽车。通风系统可以以有利的方式用在会或多或少积聚粗大污物颗粒的地方，该污物颗粒在空气通道中发出嘎嘎声时会导致令人不快的噪音。因此，在交通工具的底板区域中(粗大的污物易于积聚于此)，可以以特别有利的方式使用根据本发明的通风系统。

本发明的构思在于，在出风口和污物源(例如驾驶员或乘客的脚)之间的区域中，将一个或多个确定的凹槽或沟槽开在底板覆层或放脚板中，或者直接开在交通工具的底板中，该一个或多个确定的凹槽或沟槽构成污物颗粒的收集结构。收集结构或收集结构的沟槽可以例如很小部分地被脚垫覆盖，以防止污物颗粒朝向底板方向从收集结构滑出。此外，在收集结构的框架中可以设置至少一个肋，该至少一个肋在空气通道的入口区域中以薄片的方式延伸，以防止污物颗粒从收集结构朝空气通道的方向滑出。因此，可能出现的污物或小石子落入收集结构中，保留在收集结构中并且在清洁交通工具时可以容易地被吸走。因此，本发明可以提供一种改进的通风系统，该通风系统不会不必要地限制空气通道的横截面并且以简单且可靠的方式防止不同类型的污物颗粒、尤其是较大的污物颗粒、例如小石子进入出风口的空气通道。通过本发明可以减少，甚至避免由于污物颗粒的嘎嘎声而在空气通道中可能发生的任何令人不愉快的噪音。

此外，本发明对于通风系统规定，收集结构形成在交通工具的底板覆层中。因此，交通工具的原始构造或底板可以保持不变。底板可以专门为通风系统设计。借助于底板覆盖物，可以以简单且成本低廉的方式实现根据本发明的收集结构。

此外，本发明对于通风系统规定，收集结构集成在交通工具的底板中。因此，可以减少在实现根据本发明的通风系统时的部件数量。

此外，本发明对于通风系统规定，收集结构具有至少一个凹槽或沟槽，该凹槽或沟槽基本上横向于空气通道的入口区域定向。沟槽会导致污物颗粒落入其中并留在那里，然后它们在交通工具清洁过程中容易地被吸走。

另外，本发明对于通风系统规定，沟槽具有下部凹陷以防止灰尘颗粒从收集结构中跳出。下部凹陷可以在到空气通道的入口区域的过渡处具有相对陡峭的壁，或者具有部分地在空气通道的入口区域下方咬合的壁。因此，可以以简单的几何方式防止污物颗粒越过收集结构并朝空气通道的方向离开收集结构。但是，下部凹陷也可以在通向交通工具的底板区域的过渡结构处具有壁，所述壁部分地在空气通道的入口区域下方咬合。由此可以阻止污物颗粒朝底板区域的方向离开收集结构。在空气通道的横截面中观察，所述下部凹陷可以具有部分圆形的形状，优选具有液滴形或向下扩大的液滴形状。

另外，本发明对于通风系统规定，沟槽具有收集深度，以便促进在收集结构内捕获污物颗粒。沟槽越深，污物颗粒从收集结构中弹出的可能性就越小。但是，交通工具中的结构空间可以向下被限定。为了实现合适的收集深度，本发明可以规定，选择沟槽的深度大于或等于用户的鞋型的一般深度，其例如具有最大47、尤其最大49的鞋子尺寸。鞋型的深度基本上确定了能够到达交通工具的放脚空间中的污物颗粒的尺寸。因此，可以以有利的方式设置沟槽的适当深度。

此外本发明规定，提供一种脚垫，所述脚垫在交通工具的底板区域的一侧形成用于收集结构的至少部分可制造的屏蔽结构，以防止灰尘颗粒滑出到交通工具的底板区域上。换句话说，在底板区域的一侧，脚垫可以很小部分地覆盖收集结构，该很小部分可以例如是收集结构的总宽度的5％至20％。因此，可以提供一种屏蔽结构，该屏蔽结构不会阻止污物颗粒落入收集结构中，并且当由于交通工具振动而导致污物颗粒倾向于朝底板区域的方向离开收集结构时，可以促使已经位于收集结构中的污物颗粒弹回。由此提供一种合理的解决方案，用于将污物颗粒捕获在收集结构中。在与收集结构的至少一个沟槽上的下部凹陷配合作用时，可以形成特别可靠的收集结构。

此外，本发明对于通风系统规定，收集结构在空气通道的入口区域处具有至少一个肋，该至少一个肋至少部分地嵌接到空气通道的入口区域中，以促使污物颗粒远离空气通道弹回，特别是朝向收集结构的方向弹回。可以想到，肋形成为片状或梳齿状。这种肋可以在空气通道的入口区域的横截面中延伸，或者横向于空气通道的入口区域形成。换句话说，当在空气通道的入口区域的横截面中观察时，肋可以覆盖部分扇区。肋可以使污物颗粒在它们可以进入空气通道之前朝收集结构的方向反弹，但是不会不必要地覆盖空气通道的横截面。另外，肋促使纤维状污物颗粒在进入空气通道之前一定程度地脱落。

附图说明

下面参考附图通过本发明优选的实施例的说明更详细地描述改进本发明的其他措施。权利要求和说明书中提到的特征可以单独地或以任意组合地体现本发明。应该注意的是，附图仅具有描述性特征，并不旨在以任何方式限制本发明。在附图中：

图1示出在交通工具内部的底板区域的高度处的已知通风系统的示意图，

图2示出根据本发明的通风系统的示意图以及

图3示出本发明中另一种可能的通风系统的示意图。

在以下附图中，相同的附图标记用于不同实施例的相同技术特征。

具体实施方式

图1示出了已知的通风系统100，在该通风系统中污物颗粒N，例如小石子，可以被拦截在出风口10的空气通道11中。在空气通道11中，污物颗粒N会引起令人不快的咔哒声。

图2和3示出根据本发明的改进的通风系统100的有利实施例，其至少减少并且优选地克服了噪音问题。根据本发明的通风系统100适用于交通工具的内部空间，特别是用于交通工具的脚部空间或底板区域。

通风系统100包括用于将空气从交通工具(优选为汽车)的内部空间排出到外部的出风口10。出风口10在其内部空间具有空气通道11，该空气通道11从交通工具内部空间向外通向环境中。空气通道11又具有入口区域12，用于在交通工具内部空间的底板高度处排出空气。在空气通道11的入口区域12中，本发明提供了一种收集结构20，用于在来自交通工具的底板区域的污物颗粒N进入空气通道11之前拦截该污物颗粒N。

在本发明意义上的收集结构20布置在出风口10和污物源(例如驾驶员或乘客的脚)之间的区域中。该区域过渡到空气通道11的入口区域12中。收集结构20包括至少一个沟槽21(或多个未示出的沟槽)。沟槽21可以形成在底板覆层101中或直接形成在交通工具的底板102中。

如在图2中可见，收集结构20可以被脚垫22覆盖到一定的(尽管是小的)部分，例如5％至20％，以防止污物颗粒N从收集结构20朝底板102的方向滑出。在这种情况下，脚垫22可以形成一种屏蔽结构K，该屏蔽结构从底板区域的一侧部分地覆盖收集结构20。这样的屏蔽结构K不会防止污物颗粒N落入收集结构20中，而是确保污物颗粒N不会朝向底板区域的方向离开收集结构20。

如图2和3进一步所示，沟槽21可以具有下部凹陷S，以便防止污物颗粒N从收集结构20中跳出。在通向空气通道11的入口区域12的过渡处，下部凹陷S可以具有壁，该壁部分地在空气通道11的入口区域12下方地咬合。在到交通工具的底板区域的过渡处，下部凹陷S还可以具有壁，该壁部分地在交通工具的底板区域下方咬合。下部凹陷S因此可以形成至少一个部分圆形状，优选地形成液滴形状。在本发明的范围内也可以考虑其他形式的下部凹陷S.

还如图2和图3所示，沟槽21可以具有收集深度T，以便有利于在收集结构20内捕获污物颗粒N。沟槽21越深，污物颗粒N越容易被捕集在收集结构20中。但是，交通工具中的结构空间可以向下被限定边界。为了设定合适的收集深度T，本发明可以选择沟槽21的深度T大于或等于用户的鞋型的一般深度，该鞋型例如具有最大47、尤其49的鞋子尺寸。

此外，图3示出了收集结构20可以具有至少一个肋23，肋23延伸到空气通道11的入口区域12中。在空气通道11的入口区域12的横截面中，肋23可以至少部分地伸入到空气通道11的入口区域12中，并且例如覆盖入口区域12中的部分区。在污物颗粒N进入空气通道11之前，肋23可以导致该污物颗粒N朝收集结构20方向回弹，但是不会不必要地覆盖空气通道11的横截面。

以上对附图的描述仅在举例的范畴中描述了本发明。当然，实施例的各个特征只要在技术上可行的范围内就可以彼此自由组合而不脱离本发明的范围。

附图标记清单

100 通风系统

10 出风口

11 空气通道

12 入口区域

20 收集结构

21 沟槽

22 脚垫

23 肋

N 污物颗粒

K 屏蔽结构

S 沟槽的下部凹陷

T 沟槽的收集深度

101 底板覆层

102 底板

Claims (6)

1.一种用于交通工具内部空间的通风系统(100)，

带有出风口(10)，用于将空气从交通工具内部排出到外面，

其中，所述出风口(10)具有通向外部的空气通道(11)，

并且其中，所述空气通道(11)在交通工具内部空间的底板高度处具有入口区域(12)，

其特征在于，

在所述空气通道(11)的入口区域(12)中形成收集结构(20)，用于在来自交通工具的底板区域的污物颗粒(N)进入空气通道(11)之前拦截该污物颗粒(N)，

其中，所述收集结构(20)形成在交通工具的底板覆层(101)中，和/或

其中，所述收集结构(20)集成在交通工具的底板(102)中。

2.根据权利要求1所述的通风系统(100)，其特征在于，

所述收集结构(20)具有至少一个沟槽(21)，所述至少一个沟槽(21)基本上横向于空气通道(11)的入口区域(12)定向。

3.根据权利要求2所述的通风系统(100)，其特征在于，

所述沟槽(21)具有下部凹陷(S)，用于防止污物颗粒(N)从收集结构(20)中跳出。

4.根据权利要求2或3所述的通风系统(100)，其特征在于，

所述沟槽(21)具有收集深度(T)，以便促进在收集结构(20)内捕获污物颗粒(N)。

5.根据前述权利要求之一所述的通风系统(100)，其特征在于，

提供有脚垫(22)，所述脚垫在交通工具的底板区域的一侧形成用于所述收集结构(20)的至少部分屏蔽结构(K)，以防止灰尘颗粒(N)滑出到交通工具的底板上。

6.根据前述权利要求之一所述的通风系统(100)，其特征在于，

所述收集结构(20)在空气通道(11)的入口区域(12)处具有至少一个肋(23)，所述至少一个肋(23)至少部分地嵌接到空气通道(11)的入口区域(12)中，以促使污物颗粒(N)远离空气通道(11)弹回。