CN110466183A - 一种防爆轮胎加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防爆轮胎加工方法。第一步，将用作内层的内废旧轮胎的外表面胶层刮除，并继续打磨至内废旧轮胎的带束层；第二步，检查内废旧轮胎，若存在缺口或孔洞，通过缝线方式将缺口和孔洞补上；第三步，将用作外层的外轮胎的内腔进行刮胶和打磨处理，直至外轮胎的内表面光滑；第四步，通过机械设备将内废旧轮胎折弯后塞入外轮胎的内腔中，并使内废旧轮胎的外表面与外轮胎的内表面贴合；第五步，向内废旧轮胎和外轮胎之间涂胶，涂胶面积至少占总贴合面积的70%；第六步，在95℃ 一100℃条件下对其硫化6小时，采用模具将内废旧轮胎压紧在外轮胎上一定时间以使轮胎定型。具有成本低廉、防爆耐磨、使废旧轮胎可以重复循环使用的优点。

Description

一种防爆轮胎加工方法
技术领域
本发明涉及一种防爆轮胎加工方法。
背景技术
轮胎是用于支撑整个机动车的部件, 并且能缓和路面对机动车传来的冲击力，尤其是工程车上所用的轮胎，因其需要承载几吨或几十吨重力，所以，要求轮胎必须具有适宜的弹性和承受载荷的能力，以及抗磨损的性能。现有技术中的工程车轮胎无论是斜交轮胎，还是子午线轮胎均是由胎体和胎冠构成，其中的斜交轮胎是由胎面和设置在胎面内的帘布层、缓冲层，以及胎圈组成。帘布层是通过帘布贯穿整个胎面，帘布层是轮胎的骨架，可以增强轮胎的强度，而缓冲层位于胎面和帘布层之间，可防止机动车在紧急制动时胎面与帘布层脱离，但由于帘布层和缓冲层均是由较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成的，使机动车在不平路面上行使时，其所受的冲击极易使轮胎磨损。众所周知，机动车在行驶过程中因自身因素造成的交通事故，70% 是由爆胎引起的，而爆胎大多发生在胎面或胎冠被磨损所造成的，同时因工程车在拐弯行驶中过程中要受到横向的作用力，如果胎面或胎冠即便被轻度磨损，也易产生爆胎，其主要原因是该种结构的轮胎抗磨损和抗拉强度相对较差；另外，子午线轮胎虽然在斜交轮胎的基础上增加了由强度较高、拉伸变形较小的玻璃纤维帘布或聚酰胺纤维帘布或钢丝帘布构成的带束层，可以减小轮胎着地后胎冠变形量和提高胎冠的抗刺能力，但子午线轮胎的胎面或胎冠也是由较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成的，所以，子午线轮胎也同样存在易爆胎问题。目前工程车用轮胎是使用三层带束层结构，在恶劣路面复杂环境下实际使用中，石头刺穿、刺爆的现象普遍存在，给用户造成极大的损失。现有也有部分用户使用实心轮胎，但这种轮胎成本高，不方便普及，而且阻力较大，使车的耗油量增加。
另一方面，随着工程车的大量使用，产生了大量的废旧轮胎，这些轮胎要么爆胎、要么表面磨损严重，翻新困难，而由于尺寸巨大，堆放将占用大量土地，工程车更换新的轮胎一方面轮胎价格高昂，再者频繁更换轮胎十分不便和耗时，因为轮胎的销售点一般距离工程车辆的使用地点（矿区）较远，运送轮胎不便，运送轮胎花费时间较长，更换巨大的轮胎也比较费力。
因此，如何使得轮胎更持久耐用、不易爆胎，又成本低廉、不过分的增加工程车辆耗油量，并能解决废旧轮胎处理困难的问题成为解决以上问题的关键。
发明内容
本发明的目的是提供一种防爆轮胎加工方法，以解决现有轮胎易爆胎、磨损、更换频繁、成本高、废旧轮胎处理困难的技术问题。
为实现上述目的，本发明的防爆轮胎加工方法采用如下的技术方案：防爆轮胎加工方法包括以下步骤：第一步，将用作内层的内废旧轮胎的外表面胶层刮除，并继续打磨至内废旧轮胎的带束层；第二步，检查内废旧轮胎，若存在缺口或孔洞，通过缝线方式将缺口和孔洞补上；第三步，将用作外层的外轮胎的内腔进行刮胶和打磨处理，直至外轮胎的内表面光滑；第四步，通过机械设备将用作内层的内废旧轮胎折弯后塞入用作外层的外轮胎的内腔中，并使内废旧轮胎的外表面与外轮胎的内表面贴合；第五步，向内废旧轮胎和外轮胎之间涂胶，涂胶面积至少占总贴合面积的70%；第六步，在95℃ 一100℃条件下对其硫化6小时，采用模具将内废旧轮胎压紧在外轮胎上一定时间以使轮胎定型。
在上述方案的基础上，进一步做如下改进，外轮胎采用废旧轮胎，通过对废旧轮胎筛选，在第三步后：若筛选的废旧轮胎存在孔洞，则采用缝线方式补洞；若筛选的废旧轮胎外表面磨损严重，则需要将外轮胎的外表面胶层刮除、打磨并重新硫化出胎面胶。全部采用废旧轮胎可显著降低成本，提高废旧轮胎利用率，解决更多废旧轮胎处理难的问题。
在上述方案的基础上，进一步做如下改进，将对内废旧轮胎和外轮胎刮除并打磨下来的橡胶废料进行收集、过滤、打碎，然后作为橡胶颗粒料使用。
在上述方案的基础上，进一步做如下改进，对内废旧轮胎和外轮胎打磨的设备的打磨头为钢刷。
在上述方案的基础上，进一步做如下改进，对内废旧轮胎和外轮胎打磨的打磨头的打磨面为弧形面。
在上述方案的基础上，进一步做如下改进，对内废旧轮胎和外轮胎打磨时，出粉处设置有用于吸收橡胶粉尘的第一吸尘设备。
在上述方案的基础上，进一步做如下改进，对内废旧轮胎和外轮胎刮除时，于刮刀的上部罩设有用于吸收橡胶粉尘的第二吸尘设备。
本发明的有益效果：本发明通过将废旧轮胎处理后装入经过处理的外轮胎，并通过硫化使两者完好结合，形成的新的轮胎相对于传统工程车辆轮胎而言，其防爆性能更好，耐磨损性能也有很大提升，相对于传统的实心轮胎，其重量小，使得工程车辆耗油少；另外，其可对现有废旧轮胎直接使用，一方面降低了防爆轮胎的加工成本，另一方面其也在一定程度上解决了现有废旧轮胎处理困难的问题，使得废旧轮胎得到最大效益化的处理，二次循环使用；采用此方法加工的防爆轮胎，其加工比传统方式十分显著的节省成本，轮胎的防爆效果、耐磨性显著提高，使得轮胎的使用寿命显著增长，降低了轮胎的更换周期，进而降低了客户的轮胎使用成本，十分实用。
附图说明
图1是本发明的防爆轮胎加工方法的流程图。
具体实施方式
本发明的防爆轮胎加工方法的具体实施例：如图1所示，防爆轮胎加工方法包括以下步骤：第一步，将用作内层的内废旧轮胎的外表面胶层刮除，并继续打磨至内废旧轮胎的带束层；第二步，检查内废旧轮胎，若存在缺口或孔洞，通过缝线方式将缺口和孔洞补上；第三步，将用作外层的外轮胎的内腔进行刮胶和打磨处理，直至外轮胎的内表面光滑；第四步，通过机械设备将用作内层的内废旧轮胎折弯后塞入用作外层的外轮胎的内腔中，并使内废旧轮胎的外表面与外轮胎的内表面贴合；第五步，向内废旧轮胎和外轮胎之间涂胶，涂胶面积至少占总贴合面积的70%；第六步，在95℃ 一100℃条件下对其硫化6小时，采用模具将内废旧轮胎压紧在外轮胎上一定时间以使轮胎定型。
本实施例中：外轮胎采用废旧轮胎，通过对废旧轮胎筛选，在第三步后：若筛选的废旧轮胎存在孔洞，则采用缝线方式补洞；若筛选的废旧轮胎外表面磨损严重，则需要将外轮胎的外表面胶层刮除、打磨并重新硫化出胎面胶。全部采用废旧轮胎可显著降低成本，提高废旧轮胎利用率，解决更多废旧轮胎处理难的问题。
本实施例中，使用轮胎的内芯层级有多种，根据不同的使用场景可进行调整，包括6层、8层、10层、12层、14层、16层及18层等多种。
将对内废旧轮胎和外轮胎刮除并打磨下来的橡胶废料进行收集、过滤、打碎，然后作为橡胶颗粒料使用，可以作为成品橡胶颗粒料使用。对内废旧轮胎和外轮胎打磨的设备的打磨头为钢刷。对内废旧轮胎和外轮胎打磨的打磨头的打磨面为弧形面。对内废旧轮胎和外轮胎打磨时，出粉处设置有用于吸收橡胶粉尘的第一吸尘设备。对内废旧轮胎和外轮胎刮除时，于刮刀的上部罩设有用于吸收橡胶粉尘的第二吸尘设备。
通过将废旧轮胎处理后装入经过处理的外轮胎，并通过硫化使两者完好结合，形成的新的轮胎相对于传统工程车辆轮胎而言，其防爆性能更好，耐磨损性能也有很大提升，相对于传统的实心轮胎，其重量小，使得工程车辆耗油少；另外，其可对现有废旧轮胎直接使用，一方面降低了防爆轮胎的加工成本，另一方面其也在一定程度上解决了现有废旧轮胎处理困难的问题，使得废旧轮胎得到最大效益化的处理，二次循环使用；采用此方法加工的防爆轮胎，其加工比传统方式十分显著的节省成本，轮胎的防爆效果、耐磨性显著提高，使得轮胎的使用寿命显著增长，降低了轮胎的更换周期，进而降低了客户的轮胎使用成本，十分实用。

Claims (7)

1.防爆轮胎加工方法,其特征在于，包括以下步骤：第一步，将用作内层的内废旧轮胎的外表面胶层刮除，并继续打磨至内废旧轮胎的带束层；第二步，检查内废旧轮胎，若存在缺口或孔洞，通过缝线方式将缺口和孔洞补上；第三步，将用作外层的外轮胎的内腔进行刮胶和打磨处理，直至外轮胎的内表面光滑；第四步，通过机械设备将用作内层的内废旧轮胎折弯后塞入用作外层的外轮胎的内腔中，并使内废旧轮胎的外表面与外轮胎的内表面贴合；第五步，向内废旧轮胎和外轮胎之间涂胶，涂胶面积至少占总贴合面积的70%；第六步，在95℃ 一100℃条件下对其硫化6小时，采用模具将内废旧轮胎压紧在外轮胎上一定时间以使轮胎定型。
2.根据权利要求1所述的防爆轮胎加工方法，其特征在于，所述外轮胎采用废旧轮胎，通过对废旧轮胎筛选，在所述第三步后：若筛选的废旧轮胎存在孔洞，则采用缝线方式补洞；若筛选的废旧轮胎外表面磨损严重，则需要将外轮胎的外表面胶层刮除、打磨并重新硫化出胎面胶。
3.根据权利要求1或2所述的防爆轮胎加工方法，其特征在于，将对内废旧轮胎和外轮胎刮除并打磨下来的橡胶废料进行收集、过滤、打碎，然后作为橡胶颗粒料使用。
4.根据权利要求1或2所述的防爆轮胎加工方法，其特征在于，对内废旧轮胎和外轮胎打磨的设备的打磨头为钢刷。
5.根据权利要求4所述的防爆轮胎加工方法，其特征在于，对内废旧轮胎和外轮胎打磨的打磨头的打磨面为弧形面。
6.根据权利要求1或2所述的防爆轮胎加工方法，其特征在于，对内废旧轮胎和外轮胎打磨时，出粉处设置有用于吸收橡胶粉尘的第一吸尘设备。
7.根据权利要求1或2所述的防爆轮胎加工方法，其特征在于，对内废旧轮胎和外轮胎刮除时，于刮刀的上部罩设有用于吸收橡胶粉尘的第二吸尘设备。
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