CN110466113B - 一种汽车连接器成型模具结构及基于模具结构的合模方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车连接器成型模具结构，包括上固定板、母模、母模零件、公模零件、公模和下固定板，所述上固定板固定连接在母模上，所述母模零件和公模零件分别装配在母模和公模的模腔内，且上下公母零件接触位置相对应，在母模零件和公模零件的端头分别设置为斜面结构，所述斜面结构截面呈倒梯形。本发明用于汽车连接器成型的模具，改进公母模零件结构及端面通过呈倒梯形斜面结构，以实现三角斜面接触，提高定位精度和产品良品率。其基于模具结构的合模定位方法，有效实现精确合模注胶，进一步提高定位精度和产品良品率。

Description

一种汽车连接器成型模具结构及基于模具结构的合模方法
技术领域
本发明涉及模具成型技术领域，具体是一种汽车连接器成型模具结构。
背景技术
汽车连接器用于在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
现有汽车连接器塑料底座通常采用模具成型加工而成，再在其上安装排针等。连接器塑料底座上双排孔通过模具内公母模内插针形成，现有两组公母插针端头为平面，合模后通过平面接触，定位效果差，长时间接触会模具零件损坏并导致产品不良率升高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车连接器成型模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车连接器成型模具结构，包括上固定板、母模、母模零件、公模零件、公模和下固定板，所述上固定板固定连接在母模上，所述母模零件和公模零件分别设置在母模和公模的模腔内，且母模零件和公模零件位置对应，在母模零件和公模零件的端头分别设置为斜面结构，所述斜面结构截面呈倒梯形。
作为本发明进一步的方案：所述母模和公模内均设置有空腔，所述空腔内均设置一压板，所述压板内设置盲孔，盲孔内设置有可线性移动的导柱，所述母模零件和公模零嵌入在母模和公模件内的槽内，母模零件端头块和公模零件端头块的平面上设置与导柱对应的滑槽和固定孔，滑槽和固定孔连接，且滑槽槽宽和固定孔直径相同，并与导柱直径相同。
作为本发明进一步的方案：所述斜面结构的两斜面间夹角为90°。
作为本发明进一步的方案：所述盲孔端部安装螺纹套。
作为本发明进一步的方案：所述导柱外套设压簧。
一种基于上述的模具结构的合模定位方法，其特征在于：
此方法是基于压板2平面与公母模零件端头接触，合模时并以压板在模腔内活动的限制公母模零件沿轴向的自由度，通过母模零件和公模零件的端头的呈倒梯形斜面结构相互配合的斜销和滑座进行合模，具体包括以下步骤：
1、安装好各部件，将公母零件针分别嵌入到模具槽内；
2、随后送入压板，压板平面与公母模零件端头接触；
3、启动电源，使公模整体向下移动；
4、公母模合模时，以压板2在模腔内移动以限制公母模零件沿轴向的自由度；
5、压板推入时，导柱22向内回缩，当安装到位后导柱(22)与固定孔(411)对齐，导柱在压簧推动下嵌入固定孔内，从而限制公母模零件沿径向方向移动；
6、合模时，通过母模零件和公模零件的端头的呈倒梯形斜面结构(61)相互配合的斜销和滑座进行完全对接，实现合模，且使得公母零件固定牢靠，在多次合模后不易出现偏移，保证公母零件定位准确性。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明用于汽车连接器成型的模具，改进公母模零件结构及端面通过呈倒梯形斜面结构，以实现三角斜面接触，提高定位精度和产品良品率。其基于模具结构的合模定位方法，有效实现精确合模注胶，进一步提高定位精度和产品良品率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中母模零件和公模零件的结构示意图。
图3为图2中B处的放大结构示意图。
图4为图2中A处的放大结构示意图。
图5为本发明中公母模零件端头块(或公模零件端头块)的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种汽车连接器成型模具结构，包括上固定板1、母模3、母模零件4、公模零件6、公模7和下固定板8，所述上固定板1固定连接在母模3上，所述母模零件4和公模零件6分别设置在母模3和公模7的模腔内且公母模零件相互对应，在母模零件4和公模零件6的端头分别设置为斜面结构61，所述斜面结构61截面呈倒梯形，且两斜面间夹角α为90°，公母零件在合模后通过三角斜度接触，增大接触面积，相比平面接触提高上下模定位效果，提高模具零件寿命和产品5的良品率。
如图2～5，所述母模3和公模7内均设置有模腔，所述模腔内均设置一压板2，压板2可从公模7或母模3的侧边推入模腔内，压板2内设置盲孔，盲孔内设置有可线性移动的导柱22，并在导柱22外套设压簧21，盲孔端部安装螺纹套23进行封口，所述母模零件4和公模零件6嵌入在母模3和公模7内的槽内，母模零件端头块41(以及公母零件端头块)的平面上设置与导柱22对应的滑槽412和固定孔411，滑槽412和固定孔411连接且尺寸相同，并和导柱22尺寸一致，在装配时，将公母零件针分别嵌入到模具槽内，随后送入压板2，压板2平面与公母模零件端头接触，合模时以此限制公母模零件沿轴向的自由度，压板2推入时，导柱22向内回缩，当安装到位后导柱22与固定孔411对齐，导柱22在压簧21推动下嵌入固定孔411内，从而限制公母模零件沿径向方向移动，使得公母零件固定牢靠，在多次合模后不易出现偏移，保证公母零件定位准确性。
一种基于上述的模具结构的合模定位方法，其特征在于：
此方法是基于压板2平面与公母模零件端头接触，合模时并以压板在模腔内活动的限制公母模零件沿轴向的自由度，通过母模零件和公模零件的端头的呈倒梯形斜面结构相互配合的斜销和滑座进行合模，具体包括以下步骤：
1、安装好各部件，将公母零件针分别嵌入到模具槽内；
2、随后送入压板，压板平面与公母模零件端头接触；
3、启动电源，使公模整体向下移动；
4、公母模合模时，以压板2在模腔内移动以限制公母模零件沿轴向的自由度；
5、压板推入时，导柱22向内回缩，当安装到位后导柱(22)与固定孔(411)对齐，导柱在压簧推动下嵌入固定孔内，从而限制公母模零件沿径向方向移动；
6、合模时，通过母模零件和公模零件的端头的呈倒梯形斜面结构(61)相互配合的斜销和滑座进行完全对接，实现合模，且使得公母零件固定牢靠，在多次合模后不易出现偏移，保证公母零件定位准确性。
其注塑机射胶嘴在母模(现有技术，附图中没标出射胶嘴)，射嘴向母模注胶，经过12秒左右的高速注胶，公母模注胶完成，模具在开模的过程中，公模是移动，母模是固定不动的。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车连接器双排成型模具结构，包括上固定板（1）、母模（3）、母模零件（4）、公模零件（6）、公模（7）和下固定板（8），所述上固定板（1）固定连接在母模（3）上，其特征在于：所述母模零件（4）和公模零件（6）分别设置在母模（3）和公模（7）的模腔内，且母模零件（4）和公模零件（6）位置对应，在母模零件（4）和公模零件（6）的端头分别设置为斜面结构（61），所述斜面结构（61）截面呈倒梯形；
所述母模（3）和公模（7）内均设置有模腔，所述模腔内均设置一压板（2），所述压板（2）内设置盲孔，盲孔内设置有可线性移动的导柱（22），所述母模零件（4）和公模零件（6）分别嵌入在母模（3）和公模（7）内的槽内，并在母模零件端头块（41）和公模零件端头块的平面上设置与导柱（22）对应的母模滑槽（412）和母模固定孔（411），母模滑槽（412）和母模固定孔（411）连接，且母模滑槽（412）槽宽和母模固定孔（411）直径相同，并与导柱（22）直径相同；所述斜面结构（61）的两斜面间夹角为90°
压板（2）推入时，导柱(22)向内回缩，当安装到位后导柱（22）与母模固定孔（411）对齐，导柱（22）在压簧（21）推动下嵌入母模固定孔（411）内，从而限制公母模零件沿径向方向移动；通过母模零件（4）和公模零件（6）的端头的呈倒梯形斜面结构相互配合的斜销和滑座进行完全对接，实现合模。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器双排成型模具结构，其特征在于：所述盲孔端部安装螺纹套（23）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车连接器双排成型模具结构，其特征在于：所述导柱（22）外套设压簧（21）。
4.一种基于权利要求1～3任一所述的模具结构的合模定位方法，其特征在于：
此方法是基于压板(2)平面与公母模零件端头接触，合模时并以压板在模腔内活动的限制公母模零件沿轴向的自由度，通过母模零件（4）和公模零件（6）的端头的呈倒梯形斜面结构相互配合的斜销和滑座进行合模，具体包括以下步骤：
1）安装好各部件，将公母零件针分别嵌入到模具槽内；
2）随后送入压板（2），压板（2）平面与公母模零件端头接触；
3）启动电源，使公模（7）整体向下移动；
4）公母模合模时，以压板(2)在模腔内移动以限制公母模零件沿轴向的自由度；
5）压板（2）推入时，导柱(22)向内回缩，当安装到位后导柱（22）与母模固定孔（411）对齐，导柱（22）在压簧（21）推动下嵌入母模固定孔（411）内，从而限制公母模零件沿径向方向移动；
6）合模时，通过母模零件（4）和公模零件（6）的端头的呈倒梯形斜面结构相互配合的斜销和滑座进行完全对接，实现合模，且使得公母零件固定牢靠，在多次合模后不易出现偏移，保证公母零件定位准确性。
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