CN1104550C - 冷却件和活塞式内燃机具有冷却件的喷嘴 - Google Patents

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Abstract

套筒状冷却件有多个冷却通道(8)，它们设计为沿冷却件的纵向长度相对于套筒轴线(4)倾斜和/或歪斜。采用这一结构，冷却有效区与热作用区相匹配。若此冷却体应用于冷却活塞式内燃机的喷油嘴，则冷却通道可以与圆柱冷却装置串联。

Description

冷却件和活塞式内燃机具有 冷却件的喷嘴
本发明涉及一种例如用于燃料喷嘴的冷却件以及涉及具有燃料喷嘴的活塞式内燃机。
燃料喷嘴需要冷却。已知两种用于喷嘴的冷却系统，而且有一种冷却借助于单独的冷却水循环，或借助于组合在圆柱冷却装置中的冷却水循环。
若采用单独的冷却循环，则喷嘴包括一个具有针阀座和喷嘴孔的喷嘴体和一个冷却套，后者围绕着喷嘴体，其中喷嘴体以其喷嘴孔从冷却套伸出。冷却套有一个冷却剂流入通道和一个流出通道，并与阀体一起构成一个环形腔，流入和流出通道与此环形腔相通。
若喷嘴的冷却组合在圆柱冷却装置中，则取消冷却套，而将喷嘴体设计为使之伸入一个制在圆柱头中的腔内。此腔是圆柱冷却循环的一部分。在这两种冷却系统中，冷却水通过这些腔流动。
除了单独的冷却水循环十分昂贵以外，这两种系统还有缺点，即，在热作用区与有效冷却区之间的距离比较远。
本发明的目的是创造一种冷却件，在这种冷却件中消除了这些缺点。
按本发明此目的的技术解决方案在于这种冷却件，其具有一个可与一个要冷却的装置连接的套筒状体，其特征为多个冷却通道设计为沿体的纵向长度相对于体的轴线楔形倾斜和/或歪斜，以及至少一个通道设计为盲孔。
采用按本发明的冷却通道配置，在保持较小的空间需求的情况下使有效冷却区与热作用区相匹配。
业已证明特别有利的是，通道设计为盲孔，以及，这些盲孔在热作用区附近结束。在这种情况下在通道内产生蒸发致冷或冷却致冷，这种冷却的效率高。在一种实施形式中，设有一个进口孔和一个出口孔，分别有一些过流通道与它们连通，并设有一些径向连接通道，以促使冷却剂强迫流动。在另一种实施形式中，冷却通道一端开口并通入一个公共腔内，以促使冷却剂自由流动。
一种用于活塞式内燃机的燃料喷嘴具有一个喷嘴体和一个按照本发明的冷却件。通过在冷却件与喷嘴体之间形状相配地连接，造成良好的传热。
具有本发明的燃料喷嘴的一种活塞式内燃机，其中的冷却件装在圆柱头中，使得冷却通道与在圆柱头中的冷却回路串联。
因此可以取消用于喷嘴的单独的冷却循环。若燃料喷嘴在预紧力下固定在冷却件内，则一方面使喷嘴体与冷却件之间有更好的传热，同时使喷嘴减小应力。
下面借助于附图说明本发明。
其中：
图1在冷却件中冷却通道第一种布局的示意图；
图2在冷却件中冷却通道第二种布局的示意图；
图3在冷却件中冷却通道第三种布局的示意图；
图4通过燃料喷嘴的剖面，燃料喷嘴安装在圆柱头中并为它配设一个冷却件；
图5燃料喷嘴局部，为它配设一个具有按图2的冷却通道布局的冷却件；以及
图6燃料喷嘴局部，为它配设了一个具有按图3的冷却通道布局的冷却件。
图1至3表示了一个设计为圆柱体的装置1和设计为套筒的冷却件2以及按本发明的冷却通道的布局，这些冷却通道制在冷却件中。冷却通道设计为孔，以及进口孔按预先规定的间距排列。
在按图1的实施形式中，冷却通道3设计为通孔。冷却通道3设计为相对于本体的轴线4歪斜和成楔形倾斜，也就是说，进口孔5的节圆直径D大于出口孔6的节圆直径d，以及，出口孔6相对于进口孔5错开一个角度。
在按图2的实施形式中，冷却通道8设计为盲孔，并与图1中所示相同地排列。除此以外，为每个冷却通道8配设一径向孔9，以提供一个出口孔10。
在按图3的实施形式中，冷却通道11设计为盲孔，并相对于本体的轴线4成楔形倾斜地排列。还应补充指出，盲孔在充套筒端面距离h约3mm处终止。
下面参见图4至6。图4表示在一个圆柱盖或圆柱头21中的一个用于喷射燃料的装置的结构。此装置包括一个冷却件22，它压入圆柱头21的一个孔内，包括一个喷嘴23，它装在冷却件内，以及包括一个法兰24，一个板簧叠片25和固定装置26，27，以便将喷嘴在预紧力作用下固定在冷却件内。喷嘴的组成部分都是已知的。在这里所谈论的喷嘴23中，喷嘴体31有一个锥形段32，在它缩小的端部制有一些喷嘴孔33，以及在喷嘴体内制有针阀座。在冷却件22中设计有内圆锥体，喷嘴体31的锥形段32座落在其中，所以形成一种形状相配的连接。如已提及的那样，喷嘴具有预紧力地固定在内圆锥体内，所以除了形状相配地连接外还存在传力连接。借助于喷嘴体与冷却件之间形状相配地和传力地连接，再加上在冷却件与圆柱头之间的挤压配合，所以以有利的方式减小了喷嘴的应力。
图5表示了上述类型的喷嘴，为它配设有一个具有按图2的冷却通道布局的冷却体。冷却件41设计为套筒状。在冷却件的圆周上，冷却件有形式上为槽42、43的冷却剂进口和冷却剂出口，它们各延伸大约二分之一圆周并用隔片(图中未表示)分开，以及与圆柱头21一起构成冷却剂的过流腔。这些腔分别与一些冷却通道8连通。冷却件41在面朝燃烧室的那一端有一个圆柱段44。设计为具有较大外径的第二圆柱段45与此圆柱段44邻接，并伸入第三圆柱段46中。第二段45与圆柱头21构成一个冷却剂的环形过流腔47。在上述各段44、45和46所在区内和内圆锥体内制有冷却通道8，在图中只表示了两个径向孔9。圆柱头在底部区按传统设有用于冷却循环的通道系统。冷却件41这样设计并这样装在圆柱头21内，即，冷却通道8与圆柱头内的冷却循环串联，在这种情况下冷却剂在强迫流动中流过冷却件。在强迫流动时，冷却剂来自圆柱头冷却循环，流入进口孔42和流入与进口孔连接的冷却通道8中。在冷却通道中产生蒸发致冷或冷凝致冷。冷却剂通过径向孔9流入环形腔47，并通过径向孔9流入与出口孔连接的冷却通道，从而回流到圆柱头冷却循环中。通过冷却通道8的这种布局，获得了弯曲的、围绕着喷嘴体的有效冷却区。图中用虚线表示了这一区域。
图6表示了一种喷嘴，为它配设了一个具有按图3的冷却通道布局的冷却件。此冷却件51有圆柱段44和第二圆柱段52，其中制有冷却通道11。冷却件51压入圆柱头21中并与它一起构成一个腔54，腔54与冷却循环连通。在这一实施形式中，冷却剂自由地从冷却循环流过此腔，并流回冷却循环。
套筒状冷却件有多个冷却通道8，它们设计为沿冷却件纵向长度相对于套筒轴线4歪斜和/或成楔形倾斜。采用这一结构，有效冷却区与热作用区相匹配。若此冷却件用于冷却活塞式内燃机的喷嘴，则冷却通道可与圆柱冷却装置串联。

Claims (6)

1.冷却件，其具有一个可与一个要冷却的装置(2)连接的套筒状体(1)，其特征为多个冷却通道(3、8、11)设计为沿体(1)的纵向长度相对于体的轴线(4)楔形倾斜和/或歪斜，以及至少一个通道(8、11)设计为盲孔。
2.按照权利要求1所述的冷却件，其特征为：为每个冷却通道(8)配设一个沿径向延伸的通道(9)。
3.按照权利要求1或2所述的冷却件，其特征为：为冷却剂至少设一个进口孔(42)和一个出口孔(43)；分别有预定数量的过流通道(8)通入进口孔和出口孔。
4.活塞式内燃机的燃油喷嘴，具有一个喷嘴体和一个按照权利要求1至4之一所述的冷却件，其特征为：冷却件(22)与喷嘴体(31)形状相配地连接。
5.具有按照权利要求4所述的燃油喷嘴的活塞式内燃机，其特征为：冷却件(22、51)这样装在圆柱头(21)中，即，冷却通道与在圆柱头中的冷却回路串联。
6.按照权利要求5所述的内燃机，其特征为：燃料喷嘴在预紧力作用下固定在冷却件(22)内。
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