CN110446677A - 电梯用液压缓冲器 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种液压缓冲器，其不在活塞内设置空气室，当工作时，油不流出到液压缓冲器的外部表面或底坑。电梯的液压缓冲器具备：液压缸，其形成有油室，在油室的底面立设有销杆，在液压缸中注入有工作油；活塞，其插入油室并升降；活塞头，其形成于活塞的下端，具有比活塞的外径大的外径；开口，其设置于活塞头，供销杆贯穿插入；中空部，其设置于活塞的内部，在工作时工作油从开口流入中空部；第一贯通孔，其设置于活塞的侧面；中空的空气贮存部，其形成于油室的上方侧；第二贯通孔，其设置于活塞的侧面；以及第三贯通孔，其设置于液压缸，当活塞下降而工作时，第一贯通孔配置成向空气贮存部的内部露出。

Description

电梯用液压缓冲器

技术领域

本发明涉及设置于电梯的井道的电梯用液压缓冲器。

背景技术

以往的液压缓冲器中，当工作时对填充于液压缸内部的油施加有高压力，该油流入活塞内部，流入的油从设置于活塞的空气孔漏出。由于漏出的油污染缓冲器的外部表面或底坑，因此清洁花工夫。因此，例如在以下专利文献1中，存在如下结构：在活塞内具备使空气流出的空气室，通过该空气室，活塞内的空气通向外部，但是油不流出(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭57-77184

发明内容

发明要解决的课题

这样的液压缓冲器必须在活塞内追加设置空气室，因此成为成本提高的主因。此外，设置于该空气室的阀装置能够使得液体状态的油不流出，但在混合有油的飞沫的状态的混合空气的情况下，存在油与空气一同流出的课题。

本发明是为了解决上述那样的课题而完成的，目的在于提供一种液压缓冲器，其不在活塞内设置空气室，当工作时，油不流出到液压缓冲器的外部表面或底坑。

用于解决课题的手段

本发明的电梯的液压缓冲器的特征在于，其具备：液压缸，其形成有油室，在油室的底面立设有销杆，在液压缸中注入有工作油；活塞，其插入油室并升降；活塞头，其形成于活塞的下端，具有比活塞的外径大的外径，活塞头以滑动自如的方式与液压缸内表面嵌合；开口，其设置于活塞头，供销杆贯穿插入；中空部，其设置于活塞的内部，在工作时工作油从开口流入中空部；第一贯通孔，其设置于活塞的侧面，贯通中空部的内侧与外侧；中空的空气贮存部，其形成于油室的上方侧且被活塞头的上表面侧与液压缸内表面包围的区域；第二贯通孔，其设置于活塞的侧面且活塞头的上表面侧的附近，贯通中空部的内侧与外侧；以及第三贯通孔，其设置于液压缸，从空气贮存部贯通液压缸，当活塞下降而工作时，第一贯通孔配置成向空气贮存部的内部露出。

发明效果

本发明中，当液压缓冲器工作时，通过使在活塞内被压缩的包含油的飞沫的空气流入暂时成为负压的液压缸内的空气贮存部，来降低压缩的空气的压力，由此，流入空气贮存部的油的飞沫在液压缸内恢复成液体，仅通常气压的空气被排出。因此，能够实现不会污染缓冲器的外部表面或底坑的液压缓冲器。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的电梯的液压缓冲器整体(通常时)的剖视图。

图2是示出本发明的实施方式1的图1的工作时(利用活塞的压缩动作的前半)的剖视图。

图3是示出本发明的实施方式1的图1的工作时(利用活塞的压缩动作的后半)的剖视图。

图4是示出本发明的实施方式2的电梯的液压缓冲器整体(通常时)的剖视图。

图5是示出本发明的实施方式2的图4的工作时(利用活塞的压缩动作的前半)的剖视图。

图6是示出本发明的实施方式2的图4的工作时(利用活塞的压缩动作的后半)的剖视图。

图7是示出本发明的实施方式3的电梯的液压缓冲器整体(通常时)的剖视图。

图8是示出本发明的实施方式3的图7的工作时(利用活塞的压缩动作的前半)的剖视图。

图9是示出本发明的实施方式3的图7的工作时(利用活塞的压缩动作的后半)的剖视图。

具体实施方式

实施方式1.

图1～3是说明本发明的实施方式1的电梯的液压缓冲器的图，图1是液压缓冲器整体(通常时)的剖视图，图2是示出图1的工作时的利用活塞的压缩动作的前半的剖视图，图3是示出图1的工作时的利用活塞的压缩动作的后半的剖视图。

在图1中，电梯用液压缓冲器1设置于供轿厢及对重等升降体升降的井道，处于未工作的状态。电梯用液压缓冲器1构成为包括液压缸2、销杆3、活塞4、活塞头5、工作油6、复位弹簧7。

液压缸2通过锚栓等垂直地固定于井道的底部。液压缸2为圆筒状，在内部的油室8注入有工作油6，在底面垂直地固定有销杆3。在活塞4设置有以滑动自如的方式与液压缸2的内表面嵌合的活塞头5，在活塞头5的中央设置有工作时供销杆3贯穿插入的开口、即孔9。在油室8的上部，在被工作油6的油面和液压缸2的内表面包围的区域设置有中空的空气贮存部10。

此外，在活塞4的内部设置有：中空部11，当工作时工作油6从孔9流入该中空部11；以及第一贯通孔12，其贯通该中空部11的内侧与外侧。而且，在活塞4的侧面，在活塞头5的上表面侧的附近设置有贯通中空部11的内侧与外侧的第二贯通孔13。此外，在液压缸2的上端部设置有从空气贮存部10的内表面贯通液压缸2的第三贯通孔14。

通常时，在液压缸2插入有活塞4，活塞头5浸在油室8的工作油6的油面附近，配置成销杆3的上端部的一部分插入在孔9中的状态。此时，第一贯通孔12配置成从液压缸2的上端面向上方侧露出。此外，第二贯通孔13以大半浸在工作油6中的状态配置在活塞头5的上表面侧附近。

此外，活塞头5的上表面侧的工作油6通过第二贯通孔13，从而能够自由地通过中空部11的内侧与外侧。在活塞4的上端部与液压缸2的上端部之间，配置有复位弹簧7，例如使用螺旋弹簧。当从液压缓冲器1承受着负荷而被压缩的状态去除了该负荷时，复位弹簧7的恢复力使得活塞4被上推，并保持在图1的状态。

接下来，对如上所述构成的实施方式1的动作进行说明。通过升降体的碰撞，活塞4下降而被压缩，由此工作油6的一部分从孔9的间隙流入中空部11内。当油室8内的工作油6急剧地流入中空部11内时，工作油6从油室8内减少与流入的工作油6的体积相当的量，因此活塞头5下降。空气贮存部10内的油面急剧下降与活塞头5下降的体积相当的量。即，油面急剧下降，由此，空气贮存部10的体积一下子增加，因此内部的压力成为比大气压低的压力(以下记载为“负压”)。此处，空气从外侧通过第三贯通孔14而流入成为负压的空气贮存部10。

此时，活塞4下降，由此第一贯通孔12从露出的液压缸2的上方侧下降到液压缸2的内部而配置成向空气贮存部10的内部露出。同时，第二贯通孔13从油面的附近下降，配置在活塞头5的上表面侧的工作油6的内部。而且，此时工作油6从孔9的间隙向中空部11的内部喷出，由此中空部11的内部的压力变高。此处，流入中空部11内的工作油6成为液体与混合有油的飞沫的混合空气这两种状态而存在。此外，此时，由于空气贮存部10成为负压，因此流入中空部11内部的液体的工作油6通过第二贯通孔13而向活塞头5的上表面侧的油室8流入。

含有工作油6的混合空气通过第一贯通孔12而向空气贮存部10流入。而且，由于空气贮存部10成为负压，因此流入空气贮存部10的混合空气中含有的工作油6直接留在内部并恢复成液体。由此，流入空气贮存部10的混合空气中含有的工作油6不会从第三贯通孔14向外侧流出。

接下来，对去除碰撞的升降体后的恢复动作进行说明。当去除了碰撞的升降体时，复位弹簧7的恢复力使得活塞4被上推。此时，活塞头5上升，活塞头5的下表面侧的油室8的体积扩大，由此，流入活塞头5的上表面侧的工作油6从孔9的间隙被抽吸而流入活塞头5的下表面侧。

此时，中空部11内的工作油6直接流入，流入活塞头5的上表面侧的油室8的工作油6通过第二贯通孔13，从孔9的间隙被抽吸而流入活塞头5的下表面侧。此外，第二贯通孔13设置于活塞头5的附近，因此不会妨碍流入活塞头5的上表面侧的油室8的工作油6被向孔9抽吸时的流路。

如上所述，根据实施方式1，具备：液压缸2，其形成有油室8，在油室8的底面立设有销杆3，在该液压缸2中注入有工作油6；活塞4，其插入油室8并升降；活塞头5，其形成于活塞4的下端，具有比活塞4的外径大的外径，该活塞头5以滑动自如的方式与液压缸2的内表面嵌合；孔9，其设置于活塞头5，供销杆3贯穿插入；中空部11，其设置于活塞4的内部，在工作时工作油6从孔9流入该中空部11；第一贯通孔12，其设置于活塞4的侧面，贯通中空部11的内侧与外侧；中空的空气贮存部10，其形成于油室8的上方侧且被活塞头5的上表面侧与液压缸2的内表面包围的区域；第二贯通孔13，其设置于活塞4的侧面且活塞头5的上表面侧的附近，贯通中空部11的内侧与外侧；以及第三贯通孔14，其设置于液压缸2，从空气贮存部10贯通液压缸2，当活塞4下降而工作时，第一贯通孔12配置成向空气贮存部10的内部露出，由此当混合有油的飞沫的状态的混合空气从第一贯通孔12向空气贮存部10流出时，该混合空气不从第三贯通孔14向外侧流出，因此能够实现不会污染液压缓冲器1的外部表面或底坑的液压缓冲器1。此外，在工作后的恢复动作中，流入活塞头5的上表面侧的油室8的工作油6通过第二贯通孔13而从孔9的间隙被向活塞头5的下表面侧抽吸，因此不花费工夫就能够恢复到工作前的状态。

实施方式2.

图4～6是说明本发明的实施方式2的电梯的液压缓冲器的图，图4是液压缓冲器整体(通常时)的剖视图，图5是示出图4的工作时的利用活塞的压缩动作的前半的剖视图，图6是示出图4的工作时的利用活塞的压缩动作的后半的剖视图。本发明的实施方式2的电梯的液压缓冲器15中，不同的是具备第四贯通孔16，该第四贯通孔16设置在活塞4的侧面且第一贯通孔12与第二贯通孔13之间，并贯通中空部11的内侧与外侧，对除此以外的同样的部分标注相同的标号，省略其说明。

在图中，在液压缸2的侧面且第一贯通孔12与第二贯通孔13之间设置有第四贯通孔16。第四贯通孔16具有与第二贯通孔13同等的作用，贯通中空部11的内侧与外侧，工作油6能够自由通过。

通常时，第一贯通孔12配置成从液压缸2的上端面向上方侧露出。此外，第二贯通孔13以大半浸在工作油6中的状态配置在活塞头5的上表面侧附近。第四贯通孔16配置成向空气贮存部10的内部露出。

接下来，对如上所述构成的实施方式2的动作进行说明。通过升降体的碰撞，活塞4下降而被压缩，由此工作油6的一部分从孔9的间隙流入中空部11内。此时，活塞4下降，由此第四贯通孔16从露出的空气贮存部10的内部下降而配置在油室8的工作油6的内部。此处，由于空气贮存部10成为负压，因此流入中空部11内的工作油6通过第二贯通孔13与第四贯通孔16这两者而流入活塞头5的上表面侧的油室8。即，与实施方式1相比，工作油6从中空部11向油室8流入的流路扩大，因此每单位时间的流量增加，工作油6变得容易通过。

去除碰撞的升降体后的恢复动作大致与实施方式1相同。流入活塞头5的上表面侧的油室8的工作油6通过第二贯通孔13及第四贯通孔16而从孔9的间隙被抽吸。因此，与实施方式1相比，工作油6从活塞头5的上表面侧的油室8向中空部11流入的流路扩大，因此每单位时间的流量增加，工作油6变得容易通过。

如上所述根据实施方式2，具备第四贯通孔16，该第四贯通孔16设置在活塞4的侧面且第一贯通孔12与第二贯通孔13之间，并贯通中空部11的内侧与外侧，由此工作油6从中空部11向油室8流入的流路扩大，因此每单位时间的流量增加，工作油6变得容易通过。此外，工作油6能够容易地从中空部11向油室8通过，因此能够抑制工作油6过剩地滞留于中空部11的内部。此外，对于去除碰撞的升降体后的恢复动作，由于从活塞头5的上表面侧的油室8向中空部11流入的流路扩大，因此不花费工夫就能够在比实施方式1短的时间内恢复到工作前的状态。

此外，通过增大第二贯通孔13的孔尺寸，也能够增加每单位时间的工作油6的流量，但若增大孔尺寸，则存在活塞4的屈曲强度下降的情况。因此，通过设置第四贯通孔16，不增大第二贯通孔13的孔尺寸，就能够增加工作油6从中空部11向油室8流入的流路的每单位时间的流量。

实施方式3.

图7～9是说明本发明的实施方式3的电梯的液压缓冲器的图，图7是液压缓冲器整体(通常时)的剖视图，图8是示出图7的工作时的利用活塞的压缩动作的前半的剖视图，图9是示出图7的工作时的利用活塞的压缩动作的后半的剖视图。本发明的实施方式3的电梯的液压缓冲器17中，不同的是具备过滤器18，该过滤器18设置于第三贯通孔14，使空气通过的同时抑制油的通过，对除此以外的同样的部分标注相同的标号，省略说明。

在图中，液压缓冲器17除了具备过滤器18以外，与实施方式1的结构相同，在第三贯通孔14，使空气通过的同时抑制油的通过的过滤器18设置在液压缸2的内侧。过滤器18例如使用纸制或海绵等。

接下来，对如上所述构成的实施方式3的动作进行说明。通过升降体的碰撞，活塞4下降而被压缩，由此工作油6的一部分从孔9的间隙流入中空部11内。流入中空部11的工作油6的一部分成为混合有油的飞沫的状态的混合空气，通过第一贯通孔12而流入空气贮存部10。此时，空气贮存部10成为负压，因此空气通过第三贯通孔14从外侧流入。因此，工作油6不会通过第三贯通孔14而向外部流出。

但是，若活塞4的下降停止而不再被压缩，则通过第三贯通孔而向空气贮存部10流入的空气使得空气贮存部10逐渐恢复到通常气压。此时，在空气贮存部10的内部压力接近通常气压的情况下，若混合有工作油6的飞沫的混合空气通过第一贯通孔12而流入，则可以想到工作油6的飞沫的一部分会通过第三贯通孔14而向外部流出。

因此，通过从液压缸2的内侧将过滤器18设置于第三贯通孔14，混合有油的飞沫的混合空气中包含的工作油6被过滤器18的表面挡住。另外，在这样的转移状态下，即使空气贮存部10的内部压力不变成负压，由于混合有工作油6的飞沫的混合空气的压力低，因此工作油6不会穿过过滤器18而向外部流出。此外，通过将过滤器18设为纸制或海绵等，不会妨碍空气从外侧流入。

如上所述根据实施方式3，具备过滤器18，该过滤器18设置于所述第三贯通孔14，使空气通过的同时抑制油的通过，由此，在混合有工作油6的飞沫的混合空气通过第一贯通孔12而流入的情况下，混合有油的飞沫的混合空气中含有的工作油6的一部分被过滤器18的表面挡住。由此，能够防止工作油6通过第三贯通孔14而向外部流出，并且不会妨碍空气从外部流入。

另外，在实施方式2中，在活塞4的侧面，在第一贯通孔12与第二贯通孔13之间设置有第四贯通孔16，但在第一贯通孔12与第二贯通孔13之间，除了第四贯通孔16，还可以进一步追加贯通孔。由此，能够根据液压缓冲器的全长来设置适当的贯通孔，因此能够起到与实施方式2同等的作用、效果。

另外，实施方式3是在实施方式1的结构中设置过滤器18，但也可以在实施方式2的结构中设置过滤器18。在这样具备过滤器18的液压缓冲器中，能够起到与实施方式3同等的作用、效果。

标号说明

1、15、17：液压缓冲器；2：液压缸；3：销杆；4：活塞；5：活塞头；6：工作油；7：复位弹簧；8：油室；9：孔；10：空气贮存部；11：中空部；12：第一贯通孔；13：第二贯通孔；14：第三贯通孔；16：第四贯通孔；18：过滤器。

产业上的可利用性

本发明涉及设置于电梯的井道的电梯用液压缓冲器。

Claims (3)

1.一种电梯用液压缓冲器，其特征在于，

所述电梯用液压缓冲器具备：

液压缸，其形成有油室，在所述油室的底面立设有销杆，在该液压缸中注入有工作油；

活塞，其插入所述油室并升降；

活塞头，其形成于所述活塞的下端，具有比所述活塞的外径大的外径，该活塞头以滑动自如的方式与所述液压缸内表面嵌合；

开口，其设置于所述活塞头，供所述销杆贯穿插入；

中空部，其设置于所述活塞的内部，在工作时所述工作油从所述开口流入该中空部；

第一贯通孔，其设置于所述活塞的侧面，贯通所述中空部的内侧与外侧；

中空的空气贮存部，其形成于所述油室的上方侧且被所述活塞头的上表面侧与所述液压缸内表面包围的区域；

第二贯通孔，其设置于所述活塞的侧面且所述活塞头的上表面侧的附近，贯通所述中空部的内侧与外侧；以及

第三贯通孔，其设置于所述液压缸，从所述空气贮存部贯通所述液压缸，

当所述活塞下降而工作时，所述第一贯通孔配置成向所述空气贮存部的内部露出。

2.根据权利要求1所述的电梯用液压缓冲器，其特征在于，

所述电梯用液压缓冲器具备第四贯通孔，所述第四贯通孔设置在所述活塞的侧面且所述第一贯通孔与所述第二贯通孔之间，贯通所述中空部的内侧与外侧。

3.根据权利要求1～2中的任意一项所述的电梯用液压缓冲器，其特征在于，

所述电梯用液压缓冲器具备过滤器，所述过滤器设置于所述第三贯通孔，使空气通过的同时抑制油的通过。