CN110439705B - 一种缸盖冷却结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种缸盖冷却结构，包括：布置在气缸盖内的总水道、第一水套、第二水套、鼻梁区、第一进水孔、第二进水孔和导向块；所述第一水套与第二水套通过隔板隔开，所述第一进水孔布置在总水道的顶端，所述第一水套通过第一进水孔与总水道连通，所述第二进水孔布置在第一进水孔的下方，所述第二水套通过第二进水孔与总水道连通，所述鼻梁区布置在第二水套内；本发明提供的缸盖冷却结构，分层独立冷却可以满足发动机各个高温区的冷却，分层独立冷却效果可大大提高整个发动机的冷却能力。

Description

一种缸盖冷却结构
技术领域
本发明属于缸盖冷却技术领域，具体涉及一种缸盖冷却结构。
背景技术
现有技术中的发动机的冷却水流方案是将水先送到缸筒上部，然后经缸盖流出，缸筒下部没有强制水流。温度较低的冷却水由缸体前端送到缸筒一侧的分水套中，然后主要的水流流经缸筒间的间隙转到缸筒的另一侧，经过缸体与缸盖间的过水孔向上流入缸盖，再流过各缸中心附近的高温区域，最后集中起来由缸盖的出水管流出。
如公开号为CN105697180A的中国发明专利申请公开了一种分层冷却的气缸盖，包括：气缸盖水套；布水道，其进口端用于引入冷却液，该布水道的出口端通过气缸盖主上水孔与所述气缸盖水套保持连通；以及气缸体水套，其进口端通过气缸体水套进水孔与所述布水道的出口端保持连通；该气缸体水套的出口端通过气缸盖副上水孔与所述气缸盖水套保持连通。
可以看出，现有技术中的缸盖冷却结主要采用两路冷却水道，冷却鼻梁区和气缸套，但是冷却水从机体到缸盖后温度较高，对鼻梁区等高温区域冷却效果较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种缸盖冷却结构，旨在解决现有技术中气缸盖高温区域冷却效果较差的问题。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
本发明提供了一种缸盖冷却结构，包括：布置在气缸盖内的总水道、第一水套、第二水套、鼻梁区、第一进水孔、第二进水孔和导向块；所述第一水套与第二水套通过隔板隔开，所述第一进水孔布置在上总道的顶端，所述第一水套通过第一进水孔与总水道连通，所述第二进水孔布置在第一进水孔的下方，所述第二水套通过第二进水孔与总水道连通，所述鼻梁区布置在第二水套内；所述导向块布置在总水道侧壁并与第二进水孔处于同一水平方向，所述导向块的外表面为圆弧形。
优选地，还包括设置在气缸盖表面的水套工艺孔。
优选地，还包括设置在总水道侧壁并与第一进水孔处于同一水平方向的封堵件。
本发明的优点：
1、本发明提供的缸盖冷却结构，分层独立冷却可以满足发动机各个高温区的冷却。
2、本发明提供的缸盖冷却结构，分层独立冷却可以满足同一结构下可以根据不同功率对冷却能力进行调节。
3、本发明提供的缸盖冷却结构，分层独立冷却效果可大大提高整个发动机的冷却能力。
4、本发明提供的缸盖冷却结构，分层独立冷却水流场较传统的水流场简单可靠，易于调节。
5、本发明提供的缸盖冷却结构，结构在现有的成熟的工艺上可实现，可靠性好。
附图说明
图1为本发明所述的缸盖冷却结构的结构剖视图；
图中，100为气缸盖，101为第一水套，102为第二水套，103为鼻梁区，104为第一进水孔，105为第二进水孔，106为总水道，107为导向块，108为封堵件。
具体实施方式
为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供了一种缸盖冷却结构，如图1所示，包括：
布置在气缸盖100内的总水道106、第一水套101、第二水套102、鼻梁区103、第一进水孔104和第二进水孔105；总水道107用于获取冷却水的进入；
所述第一水套101与第二水套102通过隔板隔开，所述第一进水孔104布置在上水道107的顶端，所述第一水套101通过第一进水孔104与总水道106连通，总水道106的冷却水可以直接通过第一进水孔104流入第一水套101用于冷却气缸盖100上部区域(如图1箭头方向所示)；所述第二进水孔105布置在第一进水孔104的下方，所述第二水套102通过第二进水孔105与总水道106连通，总水道106的冷却水还可以直接通过第二进水孔105流入第二水套102用于冷却鼻梁区103(如图1箭头方向所示)；所述导向块107布置在总水道106侧壁并与第二进水孔105处于同一水平方向，导向块107的外表面可以设计成圆弧形等有利于将水流导入第二进水孔105的形状，导向块107用于将冷却水导入第二进水孔105以便鼻梁区103获得更佳的冷却效果。所述第一进水孔104和第二进水孔105均为铸造成型或机加工成型，所述第一进水孔104和第二进水孔105的孔径大小可以通过机加工进行调整，从而达到控制水流量和流速的效果；通过增大或者减小第一进水孔104的大小调节进入第一水套101的水流量，通过增大或者减小第二进水孔105的大小调节进入第二水套102的水流量。
在一个实施例中，还包括设置在气缸盖100表面用于方便装配的水套工艺孔109。
在一些实施例中，还包括设置在总水道106侧壁并与第一进水孔104处于同一水平方向的封堵件108，封堵件108能够更好的防止冷却水的泄漏。
本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合所述实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。因此，结合一个实施例中所示出或描述的特定特征、结构或性质可以整体地或部分地与一个或多个其他实施例的特征、结构、或性质无限制地组合，只要该组合不是非逻辑性的或不能工作。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。
由此描述了本发明的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本发明的精神和范围内。

Claims (3)

1.一种缸盖冷却结构，其特征在于，包括：
布置在气缸盖内的总水道、第一水套、第二水套、鼻梁区、第一进水孔、第二进水孔和导向块；
所述第一水套与第二水套通过隔板隔开，所述第一进水孔布置在总水道的顶端，所述第一水套通过第一进水孔与总水道连通，所述第二进水孔布置在第一进水孔的下方，所述第二水套通过第二进水孔与总水道连通，所述鼻梁区布置在第二水套内；
所述导向块布置在总水道侧壁并与第二进水孔处于同一水平方向，所述导向块的外表面为圆弧形。
2.如权利要求1所述的缸盖冷却结构，其特征在于，还包括设置在气缸盖表面的水套工艺孔。
3.如权利要求1或2所述的缸盖冷却结构，其特征在于，还包括设置在总水道侧壁并与第一进水孔处于同一水平方向的封堵件。
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