CN110406657B - 民用飞机机翼上壁板根部连接角盒、连接结构及机翼 - Google Patents
民用飞机机翼上壁板根部连接角盒、连接结构及机翼 Download PDFInfo
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Abstract
本发明提供一种民用飞机机翼上壁板根部连接角盒、连接结构及机翼，所述连接角盒包括底边、立边和加强筋条，所述底边上设有豁口，所述立边一侧通过加强筋条连接豁口，所述豁口用于外翼壁板T型长桁腹板插入；本发明与夹持式角盒形式相比，在同样长桁数量的情况下，跨长桁连续型角盒零件数量为整体式角盒、夹持式角盒零件数量的1/N,为独立式角盒零件数量的1/2N减少结构件数量，在装配时，可减少定位次数及装配工序，简化装配，提高了自动化设备的工作效率，提高装配效率。
Description
技术领域
本发明属于航空材料技术领域，具体涉及一种民用飞机机翼上壁板根部连接角盒及连接结构及机翼。
背景技术
民用飞机机翼根部连接结构是重要的传力结构，是飞机设计过程中的重点与难点，机翼垂向对称弯曲载荷通过外翼和中央翼连接结构传递到中央翼上自平衡，机翼垂向剪力和扭矩等载荷通过机翼机身连接结构传递到机身上，与前机身和中机身载荷平衡。
目前民用飞机机翼根部连接区常采用对接接头、对接带板、连接角盒等连接构件，利用螺栓连接的形式实现。外翼壁板常采用T型长桁，其相对应的连接角盒有多种形式，主要包括以下几种：
1、分体式角盒。每根长桁两侧均有一个角盒与之连接，如图1所示，C919复合材料机翼项目采用该形式角盒；
2、整体式角盒。两根长桁之间采用一个角盒，如图2所示，A350采用此种角盒形式；
3、夹持式角盒。波音专利US9731808B2提出一种夹持式角盒，每根长桁均有一个角盒与之连接，如图3中外翼侧零件66所示零件；
上述连接角盒形式零件数量多，装配量大，每根长桁需配合一到两个角盒进行装配，定位次数多，装配工序多，不利于自动化设备的使用，装配效率低。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种民用飞机机翼上壁板根部连接角盒，所述连接角盒包括底边、立边和加强筋条，所述底边上设有豁口，所述豁口包括封闭端和开口端，所述立边的一侧通过加强筋条连接封闭端，所述开口端用于外翼壁板T型长桁腹板插入；
进一步地，所述底边包括第一侧和第二侧，所述第一侧平行于第二侧，所述第一侧设有一个豁口和两个固定点；所述立边包括垂直侧和连接侧，所述连接侧通过加强筋条同时连接豁口的封闭端和两个固定点，所述垂直侧垂直连接于所述第二侧，所述垂直侧和连接侧为平行关系；
进一步地，所述加强筋条包括两根长筋条和一根短筋条，所述短筋条用于连接豁口的封闭端和连接侧，所述两根长筋条用于连接两个固定点和连接侧；
进一步地，一种民用飞机机翼上壁板根部连接结构，所述连接结构包括若干连接角盒组，每个所述连接角盒组由N个连接角盒平行放置并将相互连接处固定后形成，N为正整数；
进一步地，每个所述连接角盒组包括N个豁口、N根短筋条、M个固定点和M根短筋条，其中，M=N+1；
进一步地，所述连接结构还包括长桁、蒙皮和连接接头，所述底边与长桁的根部凸缘、蒙皮及连接接头通过螺栓依次连接，底边的宽度为N根长桁的根部凸缘的宽度之和，底边的长度根据螺栓规格及数量确定，底边的厚度根据强度校核结果确定；
进一步地，所述连接结构还包括肋腹板和中央翼侧角盒，所述立边与连接接头、肋腹板及中央翼侧角盒通过螺栓依次连接，立边的高度根据螺栓规格及数量确定，立边的厚度根据强度校核结果确定；
进一步地，所述长筋条在底边的投影长度与底边长度一致，短筋条在底边的的投影长度为底边长度减去豁口长度，加强筋条的厚度根据强度校核结果确定；
进一步地，一种民用飞机机翼，所述机翼包括连接结构和翼身，所述连接结构用于连接翼身和机身；
本发明的有益效果如下：
与夹持式角盒形式相比，在同样长桁数量的情况下，跨长桁连续型角盒零件数量为整体式角盒、夹持式角盒零件数量的1/N,为独立式角盒零件数量的1/2N减少结构件数量，在装配时，可减少定位次数及装配工序，简化装配，提高了自动化设备的工作效率，提高装配效率。
附图说明
图1为本发明背景技术中分体式角盒结构图；
图2为本发明背景技术中整体式角盒结构图；
图3为本发明背景技术中夹持式角盒结构图；
图4为本发明中N=3时，连接角盒组的结构图；
图5为本发明连接角盒与长桁配合使用时的结构图；
图6为本发明具体实施方式中跨长桁连续型角盒连接形式图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。相反，本发明涵盖任何由权利要求定义的在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本发明有更好的了解，在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。下面为本发明的举出最佳实施例：
如图4-图6所示，本发明提供一种民用飞机机翼上壁板根部连接角盒及连接结构，所述连接角盒包括底边9（9条边组成的类似两个矩形的框架）、立边10（7条边组成的两个矩形框架）和加强筋条11，所述底边包括第一侧91和第二侧92，所述第一侧91平行于第二侧92，所述第一侧91设有一个豁口93和两个固定点94，所述底边9与长桁根部凸缘12、蒙皮及连接接头通过螺栓连接，底边长度根据螺栓规格及数量确定，底边厚度根据强度校核结果确定。所述立边10包括垂直侧101和连接侧102，所述连接侧102通过加强筋条11同时连接一个豁口93和两个固定点94，所述垂直侧101垂直连接于所述第二侧91，所述垂直侧101和连接侧102为平行关系，所述立边10与连接接头、肋腹板5及中央翼侧角盒8通过螺栓连接，立边10高度根据螺栓规格及数量确定，立边10厚度根据强度校核结果确定。所述豁口93用于外翼壁板T型长桁腹板（长桁根部凸缘12）插入。所述加强筋条11包括两根长筋条111和一根短筋条112，所述短筋条111用于连接豁口93和立边10，所述两根长筋条112用于连接两个固定点94和立边10，所述长筋条112在底边9的投影长度与底边9长度一致，短筋条111在底边9的投影长度为底边长度减去豁口长度，其中底边长度为第一侧91到第二侧92的距离，豁口长度为豁口93到第一侧91的距离，加筋厚度根据强度校核结果确定。上述所有强度校核结果均由强度校核软件在电脑上经过有限元仿真后计算而得。
N个连接角盒平行放置并将相互连接处固定后，形成一个连接角盒组，所述一个连接角盒组包括N个豁口、N根短筋条、M个固定点和M根短筋条，其中M=N+1，N为正整数。底边宽度为N根长桁的凸缘根部加宽区域的宽度之和，连接角盒组中连接角盒之间，底边除去第一侧和第二侧的另外两侧之间相互连接固定。
本发明中，取N=3，作为最佳实施方式，进行进一步说明，如图4所示。跨长桁连续型角盒（连接角盒组）7，底边9压在连续3根长桁凸缘根部12加宽区域上，如图5所示。图6所示为本发明中所述的连接结构，连接角盒组7通过第1排螺栓与长桁凸缘及蒙皮6、下T型接头2、上T型接头1连接，通过第2、3排螺栓与长桁凸缘及蒙皮6、下T型接头2相连接,三根长桁腹板在根部截止处插入底边的豁口处；立边通过螺栓与T型接头2、肋腹板5及中央翼侧角盒8相连接，每个连接角盒与3根长桁连接。与第三条角盒形式相比，在同样长桁数量的情况下，跨长桁连续型角盒零件数量为整体式角盒、夹持式角盒零件数量的1/3,为独立式角盒零件数量的1/6,减少结构件数量，在装配时，可减少定位次数及装配工序，简化装配，提高了自动化设备的工作效率，提高装配效率。
一种民用飞机机翼，所述机翼包括连接结构和翼身，所述连接结构用于连接翼身和机身。
以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种民用飞机机翼上壁板根部连接角盒，其特征在于，所述连接角盒包括底边、立边和加强筋条，所述底边上设有豁口，所述豁口包括封闭端和开口端，所述立边的一侧通过加强筋条连接封闭端，所述开口端用于外翼壁板T型长桁腹板插入，所述底边包括第一侧和第二侧，所述第一侧平行于第二侧，所述第一侧设有一个豁口和两个固定点；所述立边包括垂直侧和连接侧，所述连接侧通过加强筋条同时连接豁口的封闭端和两个固定点，所述垂直侧垂直连接于所述第二侧，所述垂直侧和连接侧为平行关系，所述加强筋条包括两根长筋条和一根短筋条，所述短筋条用于连接豁口封闭端和连接侧，所述两根长筋条用于连接两个固定点和连接侧。
2.一种民用飞机机翼上壁板根部连接结构，包括若干上述权利要求1所述的连接角盒，其特征在于，N个所述连接角盒平行放置并将相互连接处固定后形成连接角盒组，若干连接角盒组组成所述连接结构。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，每个所述连接角盒组包括N个豁口、N根短筋条、M个固定点和M根长筋条，其中，M＝N+1。
4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括长桁、蒙皮和连接接头，所述底边与长桁的根部凸缘、蒙皮及连接接头通过螺栓依次连接，底边的宽度为N根长桁的根部凸缘的宽度之和，底边的长度根据螺栓规格及数量确定，底边的厚度根据强度校核结果确定。
5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括肋腹板和中央翼侧角盒，所述立边与连接接头、肋腹板及中央翼侧角盒通过螺栓依次连接，立边的高度根据螺栓规格及数量确定，立边的厚度根据强度校核结果确定。
6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，所述长筋条在底边的投影长度与底边长度一致，短筋条在底边的投影长度为底边长度减去豁口长度，加强筋条的厚度根据强度校核结果确定。
7.一种民用飞机机翼，包括上述权利要求2-6之一所述的连接结构，其特征在于，所述机翼还包括翼身，所述连接结构用于连接翼身和机身。
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