CN211543937U - 一种飞机复合材料盒段试验件结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机结构试验设计技术领域，涉及一种飞机复合材料盒段试验件结构；由壁板(1)、翼梁(2)、普通翼肋(3)、和加载接头(5)组成；本实用新型通过合理布置安装装配顺序，可以减少结构件开口，从而降低计算仿真难度和试验风险；通过加载接头的设计分离面简单直接，有利于与承担试验方接口的协调。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机结构试验设计技术领域，涉及一种飞机复合材料盒段试验件结构。
背景技术
飞机结构强度设计过程中，不可避免的需要进行盒段试验验证，盒段试验件一般分为考核段、过渡段和加载端肋三部分。考核段按产品真实结构设计；过渡段结构强度设计应保证传递到考核段的载荷与真实结构载荷相当；加载端肋结构强度设计应保证载荷传递安全、高效和直接等。结构形式如图所示。
现有技术中考核段、过渡段和加载端肋统称为整体盒段结构。盒段试验结构一般由上壁板、下壁板、前梁、后梁、普通翼肋和加载过度翼肋组成。盒段试验件结构中零组件通过紧固件进行连接，为保证安装通路，前梁、后梁和加载过度翼肋开有安装通过口。
此种结构形式的主要优点是工艺性好，安装直接简单，装配成本较低。此种结构缺点是开有安装通过口，存在应力集中，不利于载荷传递分析，存在一定试验风险。
发明内容
本实用新型的目的：本实用新型通过改变结构形式和合理装配顺序，无需在翼梁和加载端肋开口，从而降低计算分析难度和试验风险。
本实用新型的技术方案：一种飞机复合材料盒段试验件结构，由壁板1、翼梁2、普通翼肋3、和加载接头5组成；普通翼肋3两端与翼梁2通过紧固件连接成整体，壁板1与翼梁2和普通翼肋3通过紧固件连接成整体，加载接头5与壁板1和端肋4通过紧固件连接成整体；其特征在于，所述端肋4由组合结构更改为机械加工整体结构，结构剖面形式为“C”形结构；加载接头5为新增组件，沿端肋4四周环状布置，与壁板1、端肋4和翼梁2连接成整体。
所述翼梁2和普通翼肋3通过高锁螺栓和高锁螺母连接。
所述壁板1以普通翼肋3为分界线，一端为考核段另一端为过渡段，壁板1考核段与翼梁和普通翼肋3连接，过渡段与翼梁、端肋4及加载接头5连接。
所述壁板1考核段与翼梁连接和普通翼肋3连接为一侧采用高锁螺栓连接，另外一侧采用单面紧固件进行连接。
所述过渡段与翼梁、端肋4及加载接头5连接是先与翼梁2、加载接头5连接，之后与端肋4和加载接头5连接。
所述加载接头5由4各零件组成的框状结构，每个零件的横截面为L形，中间均匀设有加强筋。
本实用新型的有益效果：
1：通过合理布置安装装配顺序，可以减少结构件开口，从而降低计算仿真难度和试验风险。
2：通过加载接头的设计分离面简单直接，有利于与承担试验方接口的协调。
附图说明
图1为现有技术三视图
图2为本实用新型主视图
图3为本实用新型俯视图
图4为本实用新型三视图
图5为普通翼肋3与翼梁连接处放大图
图6为壁板和加载接头连接处放大图
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
如图2-图6所示，一种飞机复合材料盒段试验件结构，由壁板1、翼梁2、普通翼肋3、和加载接头5组成；普通翼肋3两端与翼梁2通过紧固件连接成整体，壁板1与翼梁2和普通翼肋3通过紧固件连接成整体，加载接头5与壁板1和端肋4通过紧固件连接成整体；所述端肋4由组合结构更改为机械加工整体结构，结构剖面形式为“C”形结构；加载接头5为新增组件，沿端肋4四周环状布置，与壁板1连接成整体。
装配定位顺序：首先在工装定位上安装翼梁和普通翼肋，其次安装壁板与翼梁和普通翼肋的连接，最后安装端肋、加载接头与壁板、翼梁的连接。
翼梁和普通翼肋的连接按产品真实结构连接设计。
壁板1以普通翼肋3为分界线，一端为考核段另一端为过渡段，壁板1考核段与翼梁和普通翼肋3连接，过渡段与翼梁、端肋4及加载接头5连接。
所述壁板1考核段与翼梁连接和普通翼肋3连接为一侧采用高锁螺栓连接，另外一侧采用单面紧固件进行连接。
所述过渡段与翼梁、端肋4及加载接头5连接是先与翼梁、加载接头5连接，之后与端肋4连接。
端肋4、加载接头5与壁板1、翼梁2的连接，首先安装加载接头5与壁板和翼梁的连接，此时与端肋共同连接的紧固件暂时不安装。其次安装端肋，端肋与壁板、翼梁和加载接头连接紧固件布置于盒段外侧，确保装配通路可达。最后加载接头四周通过紧固件连接成整体。
Claims (6)
1.一种飞机复合材料盒段试验件结构，由壁板(1)、翼梁(2)、普通翼肋(3)、和加载接头(5)组成；普通翼肋(3)两端与翼梁(2)通过紧固件连接成整体，壁板(1)与翼梁(2)和普通翼肋(3)通过紧固件连接成整体，加载接头(5)与壁板(1)和端肋(4)通过紧固件连接成整体；其特征在于，所述端肋(4)由组合结构更改为机械加工整体结构，结构剖面形式为“C”形结构；加载接头(5)为新增组件，沿端肋(4)四周环状布置，与壁板(1)、端肋(4)和翼梁(2)连接成整体。
2.如权利要求1所述的飞机复合材料盒段试验件结构，其特征在于，所述翼梁(2)和普通翼肋(3)通过高锁螺栓和高锁螺母连接。
3.如权利要求1所述的飞机复合材料盒段试验件结构，其特征在于，所述壁板(1)以普通翼肋(3)为分界线，一端为考核段另一端为过渡段，壁板(1)考核段与翼梁和普通翼肋(3)连接，过渡段与翼梁、端肋(4)及加载接头(5)连接。
4.如权利要求1所述的飞机复合材料盒段试验件结构，其特征在于，所述壁板(1)考核段与翼梁连接和普通翼肋(3)连接为一侧采用高锁螺栓连接，另外一侧采用单面紧固件进行连接。
5.如权利要求3所述的飞机复合材料盒段试验件结构，其特征在于，所述过渡段与翼梁、端肋(4)及加载接头(5)连接是先与翼梁(2)、加载接头(5)连接，之后与端肋(4)和加载接头(5)连接。
6.如权利要求1所述的飞机复合材料盒段试验件结构，其特征在于，所述加载接头(5)由4各零件组成的框状结构，每个零件的横截面为L形，中间均匀设有加强筋。
Priority Applications (1)
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| CN201922301848.9U CN211543937U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种飞机复合材料盒段试验件结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211543937U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113371226A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-09-10 | 中国飞机强度研究所 | 一种y型机翼外翼及其后撑盒段连接部位静强度试验结构 |
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922301848.9U patent/CN211543937U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113371226A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-09-10 | 中国飞机强度研究所 | 一种y型机翼外翼及其后撑盒段连接部位静强度试验结构 |
| CN113371226B (zh) * | 2021-07-14 | 2024-01-30 | 中国飞机强度研究所 | 一种y型机翼外翼及其后撑盒段连接部位静强度试验结构 |
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