CN210882689U - 一种飞机扰流板静力试验支持件 - Google Patents

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陈栎同
陈昊龙
韩学礼
邹玉亮
尤天泽
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Abstract

本实用新型属于飞机结构件强度试验技术领域,具体涉及一种飞机扰流板静力试验支持件;该支持件由上下两块壁板、前梁、后梁、隔框组合为机翼模拟盒段。本加载件大幅度降低了试验风险、试验难度和试验费用。

Description

一种飞机扰流板静力试验支持件
技术领域
本实用新型属于飞机结构件强度试验技术领域,具体涉及一种用于飞机扰流板连接静力试验的支持件。
背景技术
飞机扰流板连接区静力试验是飞机强度试验中必不可少的环节,扰流板安装机翼后梁结构上,静力试验若采用整个机翼结构作为支撑,则需要制造一件机翼结构件,生产成本很高,并且整个机翼翼展很长,对试验场地空间的要求非常大,对于试验件的运输、安装以及加载都造成不利影响。有必要设计一种用于飞机扰流板连接静力试验的支持件,以克服上述影响。
发明内容
发明目的:提出一种用于飞机扰流板连接静力试验的支持件,以便避免使用完整的机翼结构作为支持件,从而大幅度降低试验风险、试验难度和试验费用。
技术方案:一种用于飞机扰流板静力试验的支持件,所述支持件由对接面和机翼模拟盒段组成,其中,机翼模拟盒段范围为原有完整机翼的6肋往内200mm至8肋间,8长桁~第Ⅱ大梁间翼盒;所述机翼模拟盒段由前梁、后梁、上下两块壁板、肋以及隔框组成;机翼模拟盒段在6肋端设计对接面。
优选的,所述前后梁为机加件,前梁开设有工艺孔,便于组装机翼模拟盒段。
优选的,通过周圈螺栓将机翼模拟盒段与支持面连接,这种连接方式可以保证载荷传递的均匀性。
有益技术效果
提出了一种用于飞机扰流板静力试验的支持件,能避免使用原结构件作为试验支持件,从而大幅度降低了试验风险、试验难度和试验费用。本实用新型的一个实施例,经试验证明,试验成本降低了70%以上。
附图说明
图1为本实用新型前视图,
图2为上壁板结构示意图,
图3为下壁板结构示意图,
图4为前梁结构示意图。
具体实施方式
参见附图1-4,本实用新型提出了一种用于飞机扰流板静力试验的支持件,整体外形结构如图1所示,该支持件为盒型结构,具体的,由前梁、后梁、壁板以及隔框组成机翼模拟盒段。范围为原有完整机翼的6肋往内200mm至8肋间,8长桁~第Ⅱ大梁间翼盒。扰流板及其连接结构安装于机翼模拟盒段后梁处,同时机翼模拟盒段在6肋端设计对接面,通过周圈螺栓将机翼模拟盒段与支持面连接,见图2 所示。
在上述加载件的设计基础上,上下壁板结构选用同中外翼连接扰流板结构,以保证试验结果的真实可靠。
与此同时,该加载件的前后梁均为整体机加件,保证强度的均一性。其中,前梁还开设有工艺孔,便于组装机翼模拟盒段,还能在一定程度上减轻整个加载件的重量。
在试验时,通过周圈螺栓将机翼模拟盒段与支持面连接,这种连接方式可以保证载荷传递的均匀性。
在上述加载件的基础上,上下壁板内侧设置偶加强肋,以提高整个加载件的强度。
本实用新型的工作原理是:将扰流板及其支架静力试验件通过螺栓安装在机翼模拟盒段上。安装到位后,将机翼模拟盒段在6肋端的对接面,通过螺栓与支持面连接。确保在对扰流板结构施加试验载荷时,支持面对机翼模拟盒段进行约束以提供足够的支持。

Claims (6)

1.一种飞机扰流板静力试验支持件,其特征在于:所述支持件由对接面和机翼模拟盒段组成,其中,机翼模拟盒段范围为原有完整机翼的6肋往内200mm至8肋间,8长桁~第Ⅱ大梁间翼盒;所述机翼模拟盒段由前梁、后梁、上下两块壁板、肋以及隔框组成;机翼模拟盒段在6肋端设计对接面。
2.根据权利要求1所述的飞机扰流板静力试验支持件,其特征在于:所述前梁、后梁为机加件。
3.根据权利要求2所述的飞机扰流板静力试验支持件,其特征在于:所述前梁开设有工艺孔。
4.根据权利要求1所述的飞机扰流板静力试验支持件,其特征在于:所述机翼模拟盒段一端通过周圈螺栓将机翼模拟盒段与支持面连接。
5.根据权利要求1所述的飞机扰流板静力试验支持件,其特征在于:上下壁板结构选用同中外翼连接扰流板结构。
6.根据权利要求1或5所述的飞机扰流板静力试验支持件,其特征在于:所述上下壁板内侧设置有加强肋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112452526A (zh) * 2020-10-16 2021-03-09 韩学礼 一种红虫分选用水浮分离设备
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