CN113306699B - 一种t尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法，所述连接结构包括：平尾部、垂尾部、平尾金属接头与垂尾金属接头，所述平尾金属接头一端通过垂尾金属接头连接垂尾部，另一端与平尾部连接，本发明平尾金属接头与垂尾金属接头使用紧固件连接固定，通过拆装紧固件，实现平尾与垂尾之间的快速拆装；平尾金属接头安装到加强肋上，平尾梁和垂尾梁的布置可以不受金属接头位置的约束。

Description

一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法

【技术领域】

本发明涉及民用飞机尾翼技术领域，尤其涉及一种T尾布局飞机平尾与垂 尾的连接结构及方法。

【背景技术】

T型尾翼是一种尾翼的构造型式，水平尾翼布置在垂直尾翼的上面。对于 水平尾翼和垂尾尾翼的连接结构，通用的方式是将水平尾翼左右分段，前后梁 和垂直尾翼前后梁，通过金属接头进行连接；同时，将水平尾翼和垂直尾翼对 接处的蒙皮加强，通过金属接头进行连接。这种连接方案能够保证连接强度和刚度，适合传递大载荷，但连接区重量较大、尾翼需要分段、对梁的布置有位 置限制、同时不便于快速拆装，不适用于传递载荷较小的连接方案。

因此，有必要研究一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法来应对 现有技术的不足，以解决或减轻上述一个或多个问题。

【发明内容】

有鉴于此，本发明提供了一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方 法，平尾金属接头与垂尾金属接头使用紧固件连接固定，通过拆装紧固件，实 现平尾与垂尾之间的快速拆装；平尾金属接头安装到加强肋上，平尾梁和垂尾 梁的布置可以不受金属接头位置的约束。

一方面，本发明提供一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法，所述 连接结构包括：平尾部、垂尾部、平尾金属接头与垂尾金属接头，所述平尾金属 接头一端通过垂尾金属接头连接垂尾部，另一端与平尾部连接。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述平 尾部包括平尾前梁、平尾后梁和加强肋，所述平尾金属接头连接到加强肋上，加 强肋两端分别与平尾前梁和平尾后梁进行连接。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述垂 尾部包括垂尾前梁和垂尾后梁，所述垂尾金属接头同时连接到垂尾前梁和垂尾后 梁。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述垂 尾金属接头包括第一垂尾金属接头和第二垂尾金属接头，所述第一垂尾金属接头 连接到垂尾前梁，所述第二垂尾金属接头连接垂尾后梁。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述平 尾金属接头包括第一平尾金属接头和第二平尾金属接头，所述第一平尾金属接头 一端连接加强肋，另一端连接第一垂尾金属接头，所述第二平尾金属接头一端连 接加强肋，另一端连接第二垂尾金属接头。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述加 强肋包括第一加强肋和第二加强肋，所述第一加强肋和第二加强肋分别设置在平 尾金属接头与垂尾金属接头两侧，所述第一加强肋和第二加强肋平行设置，所述 平尾金属接头与垂尾金属接头平行设置。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述连 接结构还包括两个连接角片，所述连接角片用于连接平尾后梁与加强肋。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述加 强肋与平尾后梁垂直设置。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种T尾布局飞机平尾 与垂尾的连接方法，所述连接方法包括以下步骤：

1)使用紧固件将垂尾金属接头安装到垂尾前梁和垂尾后梁上；

2)使用紧固件将平尾金属接头安装到加强肋上；

3)使用连接角片，通过胶粘剂粘接和紧固件连接的方式将加强肋连接到平 尾前梁和平尾后梁上；

4)平尾金属接头与垂尾金属接头分别平面对接，使用紧固件连接固定，实 现平尾与垂尾之间的载荷传递。

与现有技术相比，本发明可以获得包括以下技术效果：本发明提出一种T 尾布局飞机平尾与垂尾的连接型式，对于平尾和垂尾梁的布置位置没有限制、 平尾不需要分段、可以实现快速拆装、连接结构重量较轻以及满足小载荷飞机 的强度和刚度等要求。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有技术 效果。

【附图说明】

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些 实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可 以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明一个实施例提供的垂尾金属接头分别与垂尾前梁和垂尾后 梁的连接过程图；

图2是本发明一个实施例提供的加强肋与平尾金属接头的连接过程图；

图3是本发明一个实施例提供的连接结构整体示意图；

图4是本发明一个实施例提供的整体连接过程的示意图。

【具体实施方式】

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详 细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实 施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前 提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨 在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一 种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含 义。

本发明提供一方面，本发明提供一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构 及方法，所述连接结构包括：平尾部、垂尾部、平尾金属接头与垂尾金属接头， 所述平尾金属接头一端通过垂尾金属接头连接垂尾部，另一端与平尾部连接，所 述平尾部包括平尾前梁、平尾后梁和加强肋，所述平尾金属接头连接到加强肋上，加强肋两端分别与平尾前梁和平尾后梁进行连接，所述垂尾部包括垂尾前梁和垂 尾后梁，所述垂尾金属接头同时连接到垂尾前梁和垂尾后梁，所述垂尾金属接头 包括第一垂尾金属接头和第二垂尾金属接头，所述第一垂尾金属接头连接到垂尾 前梁，所述第二垂尾金属接头连接垂尾后梁，所述平尾金属接头包括第一平尾金 属接头和第二平尾金属接头，所述第一平尾金属接头一端连接加强肋，另一端连接第一垂尾金属接头，所述第二平尾金属接头一端连接加强肋，另一端连接第二 垂尾金属接头，所述加强肋包括第一加强肋和第二加强肋，所述第一加强肋和第 二加强肋分别设置在平尾金属接头与垂尾金属接头两侧，所述第一加强肋和第二加强肋平行设置，所述平尾金属接头与垂尾金属接头平行设置，所述连接结构还 包括两个连接角片，所述连接角片用于连接平尾后梁与加强肋。所述加强肋与平 尾后梁垂直设置。

一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接方法，所述连接方法包括以下步骤：

1)使用紧固件将垂尾金属接头安装到垂尾前梁和垂尾后梁上；

2)使用紧固件将平尾金属接头安装到加强肋上；

3)使用连接角片，通过胶粘剂粘接和紧固件连接的方式将加强肋连接到平 尾前梁和平尾后梁上；

4)平尾金属接头与垂尾金属接头分别平面对接，使用紧固件连接固定，实 现平尾与垂尾之间的载荷传递。

本设计发明提出一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接型式，对于平尾和垂尾 梁的布置位置没有限制、平尾不需要分段、可以实现快速拆装、连接结构重量较 轻以及满足小载荷飞机的强度和刚度等要求。

图1-图4展示了连接结构之间的关系，主要包括平尾结构和垂尾结构，其中 平尾结构包括前梁、后梁、平尾金属接头和加强肋；垂尾结构包括前梁、后梁和 垂尾金属接头。对于平尾结构，金属接头连接到加强肋上，加强肋与平尾前后梁 进行连接。对于垂尾结构，金属接头连接到垂尾的前后梁上。平尾金属接头与垂 尾金属接头连接，实现垂尾和平尾之间的连接。

本发明的具体实施方式为：

1)使用紧固件将垂尾金属接头安装到垂尾前后梁上，金属接头和垂尾前后 梁结构形式及连接形式见图1所示；

2)使用紧固件将平尾金属接头安装到平尾加强肋上，金属接头的安装位置 由垂尾梁金属接头的位置确定，垂尾接头和平尾加强肋的结构形式如图2所示；

3)使用连接角片，通过胶粘剂粘接和紧固件连接的方式将加强肋连接到平 尾的前梁和后梁上，角片连接结构形式见图3所示；

4)两个平尾金属接头与两个垂尾金属接头分别平面对接，使用紧固件连接 固定，实现平尾与垂尾之间的载荷传递，连接方式见图4所示；本连接方式，通 过拆装紧固件，实现平尾与垂尾之间的快速拆装。

本发明平尾金属接头与垂尾金属接头使用紧固件连接固定，通过拆装紧固 件，实现平尾与垂尾之间的快速拆装；平尾金属接头安装到加强肋上，平尾梁 和垂尾梁的布置可以不受金属接头位置的约束。

以上对本申请实施例所提供的一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构 及方法，进行了详细介绍。以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法 及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具 体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

如在说明书及权利要求书当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技 术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书 及权利要求书并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上 的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求书当中所提及的“包含”、“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含/包括但不限定于”。“大 致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决 所述技术问题，基本达到所述技术效果。说明书后续描述为实施本申请的较佳 实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申 请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求书所界定者为准。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要 素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统 所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要 素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联 关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同 时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示 前后关联对象是一种“或”的关系。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解 本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可 用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上 述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化 不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求书的保护范围内。

Claims (2)

1.一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：平尾部、垂尾部、平尾金属接头与垂尾金属接头，所述平尾金属接头一端通过垂尾金属接头连接垂尾部，另一端与平尾部连接；

所述平尾部包括平尾前梁、平尾后梁和加强肋，所述平尾金属接头连接到加强肋上，加强肋两端分别与平尾前梁和平尾后梁进行连接；

所述垂尾部包括垂尾前梁和垂尾后梁，所述垂尾金属接头同时连接到垂尾前梁和垂尾后梁；

所述垂尾金属接头包括第一垂尾金属接头和第二垂尾金属接头，所述第一垂尾金属接头连接到垂尾前梁，所述第二垂尾金属接头连接垂尾后梁；

所述平尾金属接头包括第一平尾金属接头和第二平尾金属接头，所述第一平尾金属接头一端连接加强肋，另一端连接第一垂尾金属接头，所述第二平尾金属接头一端连接加强肋，另一端连接第二垂尾金属接头；

所述加强肋包括第一加强肋和第二加强肋，所述第一加强肋和第二加强肋分别设置在平尾金属接头与垂尾金属接头两侧，所述第一加强肋和第二加强肋平行设置，所述平尾金属接头与垂尾金属接头平行设置；

所述连接结构还包括两个连接角片，所述连接角片用于连接平尾后梁与加强肋；

所述加强肋与平尾后梁垂直设置；

使用紧固件将垂尾金属接头安装到垂尾前后梁上，使用紧固件将平尾金属接头安装到平尾加强肋上，金属接头的安装位置由垂尾梁金属接头的位置确定，通过胶粘剂粘接和紧固件连接的方式将加强肋连接到平尾的前梁和后梁上；两个平尾金属接头与两个垂尾金属接头分别平面对接，使用紧固件连接固定。

2.一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接方法，包括上述权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接方法包括以下步骤：

1)使用紧固件将垂尾金属接头安装到垂尾前梁和垂尾后梁上；

2)使用紧固件将平尾金属接头安装到加强肋上；

3)使用连接角片，通过胶粘剂粘接和紧固件连接的方式将加强肋连接到平尾前梁和平尾后梁上；

4)平尾金属接头与垂尾金属接头分别平面对接，使用紧固件连接固定，实现平尾与垂尾之间的载荷传递。

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