KR102024396B1

KR102024396B1 - 항공기 날개 조립체의 아웃보드 날개 박스와 중앙 날개부 사이의 하부 조인트

Info

Publication number: KR102024396B1
Application number: KR1020140047907A
Authority: KR
Inventors: 디. 코민스키 케네스; 다니엘 찰스 조단
Original assignee: 더 보잉 컴파니
Priority date: 2013-06-07
Filing date: 2014-04-22
Publication date: 2019-09-23
Also published as: EP2810869A1; EP2810869B1; US9227718B2; KR20140143687A; CN104229119A; CN104229119B; ES2674938T3; BR102014013777A2; JP6483355B2; BR102014013777B1; CA2847675A1; JP2014237437A; CA2847675C; US20140361121A1; BR102014013777A8; AU2014201861B2; AU2014201861A1

Abstract

본 발명은 항공기 날개 조립체의 하부 조인트에 관한 것이며, 일부 실시예에서, 하부 조인트는 아웃보드 하부 날개판과 중앙 하부 날개판, 그리고 리브 및 하부 조인트 조립체를 구비하며, 상기 하부 조인트 조립체는 아웃보드 하부 날개판에 연결된 두 개의 아웃보드 플랜지와 중앙 하부 날개판에 연결된 인보드 플랜지, 그리고 리브에 연결된 상부 플랜지를 구비한다. 일부 실시예에서, 하부 조인트 조립체는 하나 또는 그 이상의 스플라이스 플레이트와 상부 T-피팅, 그리고 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트를 구비한다. 일부 실시예에서, 아웃보드 하부 날개판과 중앙 하부 날개판, 그리고 하부 조인트 조립체는 실질적으로 다른 재료로 구성된다.

Description

항공기 날개 조립체의 아웃보드 날개 박스와 중앙 날개부 사이의 하부 조인트 {Lower joints between outboard wing boxes and center wing sections of aircraft wing assemblies}

본 발명은 항공기 날개 조립체의 아웃보드(outboard) 날개 박스(wing box)와 중앙 날개부 사이의 하부 조인트(lower joint)에 관한 것이다.

역사적으로, 초기의 항공기 구조 요소들은 알루미늄 합금으로 구성되었다. 최근에는, 많은 항공기 제조사들이 알루미늄 합금의 높은 강도대 중량비 때문에 섬유 강화 복합 재료와 같은 복합 재료들을 활용하고 있다. 그렇지만, 복합 재료에 대한 가공 및 제조 공정에는 많은 비용이 소비된다. 따라서, 항공기의 일부 구조 요소들은 알루미늄 합금을 활용하고 그 외 다른 구조 요소들은 복합 재료를 활용하는 것이 요구되었다. 그러나 알루미늄 합금과 복합 재료는 부식 및 열팽창 관점에서 일반적으로 서로 호환되지 않는다.

본 발명은 알루미늄 합금과 복합 재료와 같이 부식 및 열팽창 면에서 호환되지 않는 재료로 구성된 항공기 날개 조립체의 결합 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 항공기와 날개 조립체(assembly) 그리고 날개 조립체의 하부 조인트와 하부 조인트 조립체를 구성하기 위한 키트(kits)에 관하여 다루고 있다.

일부 실시예에서, 항공기의 날개 조립체에는 좌측 날개 박스와 우측 날개 박스 그리고 날개 중앙부와 좌측 하부 조인트 조립체 그리고 우측 하부 조인트 조립체가 구비되며, 상기 좌측 하부 조인트 조립체는 좌측 날개 박스와 날개 중앙부를 구비하는 좌측 하부 조인트를 형성하며, 상기 우측 하부 조인트 조립체는 우측 날개 박스와 날개 중앙부 사이의 우측 하부 조인트를 형성한다. 좌측 날개 박스와 우측 날개 박스는 실질적으로 제1 열팽창 계수를 갖는 제1 재료로 구성될 수 있다. 날개 중앙부는 실질적으로 제2 재료로 구성되어 있으며, 상기 제2 재료는 제1 재료와 다른 재료이며 제1 열팽창 계수보다 더 큰 제2 열팽창 계수를 갖는다. 좌측 하부 조인트 조립체와 우측 하부 조인트 조립체는 실질적으로 제3 재료로 구성되며, 제3 재료는 제1 재료 및 제2 재료와 다른 재료이며, 제1 열팽창 계수보다 크고, 제2 열팽창 계수보다는 작은 제3 열팽창 계수를 갖는다.

일부 실시예에서, 항공기의 날개 조립체를 위한 하부 조인트는 아웃보드 날개 박스(wing box)의 아웃보드 하부 날개판(wing panel)과 날개 중앙부의 중앙 하부 날개판 그리고 아웃보드 날개 박스와 중앙 날개부 사이의 접점(interface)을 형성하는 리브(lib)와 아웃보드 하부 날개판과 중앙 하부 날개판 그리고 리브가 연결된 하부 조인트 조립체를 구비한다. 조인트 조립체는 두 개의 아웃보드 플랜지(flange)를 구비하고, 아웃보드 하부 날개판이 이중 전단(shear)으로 배열된 두 개의 아웃보드 플랜지 사이에 연장되어 있으며, 인보드(inboard) 플랜지는 중앙 하부 날개판과 연결되며, 상부 플랜지는 리브와 연결된다.

일부 실시예에서, 아웃보드 날개 박스의 아웃보드 하부 날개판과 날개 중앙부의 중앙 하부 날개판 그리고 항공기 날개 조립체의 리브가 연결된 하부 조인트 조립체를 구성하기 위한 키트(kits)에는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트(splice plate)와 상부 T-피팅(T-fitting), 그리고 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트와 상부 T-피팅 사이에 위치하는 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트(intermediate plate)가 구비된다. 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트는 아웃보드 하부 날개판을 두 개의 아웃보드 플랜지 사이에 수용하기 위한 두 개의 아웃보드 플랜지 중 하부를 형성한다. 상부 T-피팅은 두 개의 아웃보드 플랜지 중 상부와 리브에 연결되는 상부 플랜지를 형성한다. 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트는 중앙 하부 날개판에 연결된 인보드 플랜지를 형성한다.

또 다른 일부 실시예에서, 아웃보드 날개 박스의 아웃보드 하부 날개판과 날개 중앙부의 중앙 하부 날개판 그리고 항공기 날개 조립체의 리브가 연결된 하부 조인트 조립체를 구성하기 위한 키트(kits)에는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트와 상부 T-피팅이 구비된다. 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트는 아웃보드 하부 날개판을 두 개의 아웃보드 플랜지 사이에 수용하기 위한 두 개의 아웃보드 플랜지 중 하부를 형성한다. 상부 T-피팅은 두 아웃보드 플랜지 중 상부와 리브에 연결되는 상부 플랜지 그리고 중앙 하부 날개판에 연결되는 인보드 플랜지를 형성한다.

또 다른 일부 실시예로서, 아웃보드 날개 박스의 아웃보드 하부 날개판과 날개 중앙부의 중앙 하부 날개판 그리고 항공기 날개 조립체의 리브가 연결된 하부 조인트 조립체를 구성하기 위한 키트에는 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트와 상부 T-피팅이 구비된다. 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트는 아웃보드 하부 날개판을 두 개의 아웃보드 플랜지 사이에 수용하는 두 개의 아웃보드 플랜지 중 하부와 중앙 하부 날개판에 연결되는 인보드 플랜지를 형성한다. 상부 T-피팅은 두 개의 아웃보드 플랜지 중 상부와 리브에 연결되는 상부 플랜지를 형성한다.

상기에서 설명한 바와 같이, 항공기 날개 조립체에는 아웃보드 날개 박스와 중앙 날개부 사이를 결합하는 하부 조인트 조립체를 구비하고, 하부 조인트 조립체는 상기 두 요소의 재료와 다른 제3 재료로 구성하는 항공기 날개 조립체의 결합 방법을 제시한다.

도 1은 항공기의 사시도이다.
도 2에는 본 발명에 따른 항공기 날개 조립체의 개략도가 도시되어 있다.
도 3에는 본 발명에 따른 하부 조인트의 비배타적 예시에 대한 개략도가 도시되어 있다.
도 4에는 본 발명에 따른 하부 조인트의 비배타적 예시로써 날개 조립체의 부분 등각도가 도시되어 있다.
도 5에는 날개 조립체와 도 4의 하부 조인트에 대한 부분 단면도가 도시되어 있다.
도 6에는 본 발명에 따른 하부 조인트의 또 다른 비배타적 예시로써, 날개 조립체의 부분 단면도가 도시되어 있다.
도 7에는 본 발명에 따른 하부 조인트의 또 다른 비배타적 예시로써, 날개 조립체의 부분 단면도가 도시되어 있다.

본 발명은 항공기의 아웃보드 날개 박스와 중앙 날개부 사이의 하부 조인트에 관한 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 보통의 항공기(10)는 적어도 동체(11)와 동체에 연결되어 있고 비행중 동체를 효과적으로 수송하는 날개 조립체(12)를 구비한다. 일반적인 날개 조립체는 좌측 날개(14)와 우측 날개(16), 그리고 좌측, 우측 날개를 연결하는 중앙 날개부(18)를 구비한다. 부가적으로 또는 선택적으로 좌측과 우측 날개는 아웃보드 날개부로 지칭할 수도 있다. 중앙 날개부는 동체와 날개 조립체를 연결하는 날개 조립체의 구조로서 설명될 수 있다. 일부 항공기에서 날개 중앙부는 동체를 통과해 연장된 것으로 설명되기도 하며, 동체의 하부 쪽이 연장된 형태로 설명되기도 한다.

도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 좌측 날개(14)는 좌측 날개 박스(20)를 구비하고 있으며, 우측 날개(16)에는 우측 날개 박스(22)가 구비되어 있다. 날개 박스는 일반적으로 날개의 구조 요소를 지칭한다. 도 2는 날개 조립체(12)의 측면을 개략적으로 도시한 것으로 각 날개 박스는 적어도 아웃보드 상부 날개판(24)과 아웃보드 하부 날개판(26)을 구비한다. 여기서 이용된 바와 같이, 각각의 용어, '아웃보드(outboard)'와 '인보드(inboard)'는 날개 중앙부(18)에 대한 위치 및 또는 방향을 나타낸다. 따라서, 좌측 날개 박스와 우측 날개 박스는 각각 날개 중앙부에 대해 아웃보드 방향의 날개 박스를 나타낸다. 아웃보드 상부 날개판과 아웃보드 하부 날개판은 일반적으로 날개 조립체의 상부와 하부 에어포일면(airfoil surfaces)을 형성하며, 보통 날개판을 보강하기 위해 날개 박스 내부 측면에 스트링거(stringers) 같은 보강재를 구비한다. 아웃보드 날개부는 또한 대체로 날개의 리딩엣지(leading edge)를 지칭하는 전방 날개 보(spar)와 날개의 트레일링 엣지(trailing edge)를 지칭하는 후방 날개 보와 같은 추가적인 구조 요소를 구비하며, 또한 상부 판과 하부 판, 전방 날개 보와 후방 날개 보에 일정간격 떨어져 연결된 리브가 구비된다.

도 2에 개략적으로 도시된 바와 같이, 중앙 날개부(18)는 중앙 상부 날개판(28)과 중앙 하부 날개판(30)을 구비한다. 한 쌍의 리브(32)는 날개 중앙부와 아웃보드 날개 박스들 사이의 접점(interface) 또는 분리점(separates)을 지칭한다. 아웃보드 하부 날개 판(26)과 중앙 하부 날개판(30) 그리고 리브(32) 사이의 연결지점은 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 하부 조인트(34)로써 설명될 수 있다. 마찬가지로, 아웃보드 상부 날개판(24)과 중앙 상부 날개판(28) 그리고 리브(32) 사이의 연결지점은 상부 조인트(36)로 설명될 수 있다. 도 2에 개략적으로 도시된 바와 같이, 아웃보드 날개 박스는 대체로 중앙 날개부에서 처든각(dihedral angle)으로 뻗어 있다. 항공기가 지상에 있을때, 날개의 무게로 인해 일반적으로 상부 조인트(36)에는 인장을 받고 하부 조인트(34)는 압축을 받는다. 그러나 항공기가 공중에 있을 경우에, 항공기 날개는 양력을 받게되므로 날개에 대해 동체의 무게는 중요한 문제가 된다. 따라서, 비행중에, 상부 조인트는 압축을 받고, 하부 조인트는 인장을 받게 된다. 상기 압축력과 인장력은 상기 조인트에 주요한 하중이 되며, 이와 같이 하중에 대한 조인트의 유지상태는 중요한 문제가 된다.

날개 조립체(12)의 일부 실시예에서, 아웃보드 날개 박스(20,22)는 실질적으로 제1 재료로 구성되며, 반면 날개 중앙부는 제1 재료와는 다른 제2 재료로 구성될 수 있다. 재료의 실질적 구성이라 함은, 관련된 패스너(fastener)의 구성과 페인트 또는 다른 코팅(coating) 등을 제외한, 적어도 날개 박스 또는 날개 중앙부의 상부와 하부 플레이트를 의미하는 것이다. 그러나, 상기 패스너와 페인트 등을 제외한, 보통 보강재, 리브, 날개보와 같은 다른 구성 요소 또한 상기 재료로 구성될 것이다.

일부 실시예에서, 아웃보드 날개 박스(20,22)와 날개 중앙부(18)의 구성을 위해 선택된 재료는 재료의 열팽창 성능이 서로 다를 수 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 아웃보드 날개 박스는 실질적으로 제1 열팽창 계수를 갖는 제1 재료로 구성될 수 있고, 날개 중앙부는 실질적으로 제2 재료로 구성될 수 있으며, 상기 제2 재료는 제1 열팽창 계수보다 큰 열팽창 계수를 갖는다. 상기 실시예에서, 제1 재료의 열팽창 계수는 제2 재료의 열팽창 계수보다 4배, 8배, 10배 또는 그 이상이 될 수도 있다.

부가적으로 또는 선택적으로, 아웃보드 날개 박스와 날개 중앙부의 구성을 위해 선택된 재료는 갈바닉(galvanic) 특성 또는 전기음성도(electronegativity) 특성이 서로 다를 수 있다. 예들 들어, 아웃보드 날개 박스는 실질적으로 제2 재료에 대해서 갈바닉 스케일(galvanic scale)에서 음극측 끝(cathodic end)쪽에 있는 제1 재료로 구성될 수 있으며, 제2 재료는 날개 중앙부의 실질적 구성 재료이다. 부가적으로 또는 선택적으로, 제1 재료는 제2 재료보다 전기음성도가 더 클 수도 있다. 부가적으로 또는 선택적으로, 제1 재료와 제2 재료는 갈바니 전기적으로 호환되지 않는 것으로 설명될 수 있다. 즉, 일부 실시예에서, 대표적인 갈바닉 스케일 상에서 제1 재료와 제2 재료 사이의 차이는 0.1, 0.15, 0.2, 0.25, 0.3, 0.35 또는 0.4 볼트(volts)보다 더 클 수도 있다.

도시된 비배타적 예시로서, 아웃보드 날개 박스는 실질적으로 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 재료와 같은 섬유강화 복합재료로 구성될 수 있으며, 날개 중앙부는 실질적으로 2000시리즈 알루미늄 합금 및/또는 7000 시리즈 알루미늄 합금을 포함하는(이에 한정하진 않지만) 하나 또는 그 이상의 알루미늄 합금과 같은 금속으로 구성될 수 있다. 부가적으로 또는 선택적으로, 섬유 강화 복합 재료는 섬유강화 중합체 또는 플라스틱으로 설명된다. 여기에 이용된, 섬유 강화 복합 재료는 탄소섬유, 붕소섬유, 파라아라미드(para-aramid, Kevlar®)섬유(이에 한정하진 않지만)같은 섬유와 함께 적어도 에폭시(epoxy) 또는 다른 중합체 또는 결합제를 포함한 것으로 이해되어야 한다.

도 2에서 개략적으로 도시된 바와 같이, 날개 조립체(12)의 하부 조인트(34)는 하부 날개판(26)과 중앙 하부 날개판(30), 그리고 리브(32)를 포함한 하부 조인트를 형성하는 하부 조인트 조립체 또는 구조(38)를 구비한다. 여기에 사용된 하부 조인트 조립체(38)는 아웃보드 하부 날개판(26)과 중앙 하부 날개판(30), 그리고 리브(32)와는 구분되나, 날개 조립체(12)의 하부 조인트(34)를 형성하는 아웃보드 하부 날개판(26)과 중앙 하부 날개판(30) 그리고 리브(32)를 종합적으로 작동되도록 연결하는 구조 또는 구조들의 조립체를 나타낸다.

날개 조립체(12)의 실시예에서 아웃보드 하부 날개판(26)과 중앙 하부 날개판(30)은 다른 열팽창 특성 및/또는 다른 갈바닉 특성을 가지는 임의의 다른 재료로 구성되며, 여기에 설명된 것처럼, 하부 조인트 조립체(38)는 실질적으로 아웃보드 하부 날개판과 중앙 하부 날개판의 구성 재료와는 다른 제3 재료로 구성되는 것이 바람직하다. 상기와 같은 실시예에서, 이 하부 조인트 조립체를 구성한 제3 재료는 아웃보드 하부 날개판을 구성하는 재료의 열팽창 계수보다는 크지만, 중앙 하부 날개판을 구성하는 재료의 열팽창 계수보다는 작은 열팽창 계수를 가질 수 있다. 부가적으로 또는 선택적으로, 하부 조인트 조립체를 구성하는 재료는 갈바닉 스케일(galvanic scale)에서 아웃보드 하부 날개판과 중앙 하부 날개판을 구성하는 재료 사이에 있을 수 있다. 부가적으로 또는 선택적으로, 하부 조인트 조립체를 구성하는 제3 재료는 아웃보드 하부 날개판을 구성하는 재료보다 더 큰 전기음성도(electronegativity)를 가질 수 있고, 중앙 하부 날개판을 구성하는 재료보다 더 낮은 전기음성도(electronegativity)를 가질 수 있다. 하부 조인트 조립체(38)의 적절한 구성 재료에 대한 비배타적인 실시예로서, 5등급의 티타늄 합금 또는 Ti6Al4V 티타늄 합금을 포함한다.

도 3에는, 비배타적인 실시예로서, 하부 조인트(34)의 측면이 개략적으로 도시되어 있다. 상기에서 도시되고 언급한 바와 같이, 하부 조인트(34)는 아웃보드 날개 박스의 하부 날개판(26)과 날개 중앙부의 중앙 하부 날개판(30) 그리고 아웃보드 날개 박스와 날개 중앙부 사이의 접점을 형성하는 리브(32)와 아웃보드 하부 날개판과 중앙 하부 날개판 그리고 리브를 작동하도록 연결하는 하부 조인트 조립체 또는 구조(38)로 구성되어 있다. 도 3에 개략적으로 도시된 하부 조인트 조립체의 비배타적 실시예로서, 하부 조인트 조립체는 상부 아웃보드 플랜지(40)와 하부 아웃보드 플랜지(42) 그리고 인보드 플랜지(44)와 상부 플랜지(46)를 구비하거나 형성한다. 아웃보드 하부 날개판은 이중 전단으로 배열된 두 개의 아웃보드 플랜지 사이에 연결되어 연장된다. 일부 실시예에서 중앙 하부 날개판은 인보드 플랜지에, 또한 이중 전단 배치로, 연결되며, 리브는 상부 플랜지에 연결된다.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 아웃보드 플랜지(40,42)는 인보드 플랜지(44)에 대해 각도를 형성하며, 이는 일반적으로 아웃보드 하부 날개판(26)과 중앙 하부 날개판(30) 사이, 그리고 이와 같이 아웃보드 날개 박스와 날개 중앙부 사이의 처든각 (dihedral angle)으로 형성되는 각이다.

비록 모든 실시예에 필수이진 않지만, 도 3에 점선으로 임의로 도시된 것과 같이, 하부 조인트 조립체(38)는 하나가 아닌 많은 구조의 조립체일 수 있다. 좀더 구체적으로, 개략적으로 도시된 바와 같이, 하부 조인트 조립체는 하부 아웃보드 플랜지(42)를 형성하는 하나 이상의 하부 스플라이스 플레이트(52)와, 상부 아웃보드 플랜지(40)와 상부 플랜지(46)를 형성하는 상부 T-피팅(T-fitting) 또는 T-코드(T-chord)(56), 그리고 하나 이상의 하부 스플라이스 플레이트(52)와 상부 T-피팅(56) 사이에 위치하고 서로 연결되어 있으며 인보드 플랜지(44)를 형성하는 하나 이상의 중간 플레이트(54)를 구비하고 있다. 일부 실시예에서 다수의 하부 스플라이스 플레이트는 하부 조인트를 따라 종방향으로 위치하고 있다. 마찬가지로, 일부 실시예에서 다수의 중간 플레이트는 하부 조인트를 따라 종방향으로 위치하고 있다. 다수의 하부 스플라이스 플레이트와 다수의 중간 플레이트를 구비한 하부 조인트 조립체(38)의 실시예에서는 하부 스플라이스 플레이트와 중간 플레이트는 규격화되고 배치될 수 있으므로, 인접한 하부 스플라이스 플레이트 사이의 이음매(seams)와 인접한 중간 플레이트 사이의 이음매는 서로 일정 간격으로 떨어져 있으며, 서로 겹치지 않는다. 상기 임의의 배열은 실질적으로 코드 방향(chord-wise)의 전단하중(shear loads)을 하부 조인트(34)로 전달할 수 있다.

하부 스플라이스 플레이트(52)는 하부 조인트 조립체(38)의 하부 측면에 위치하고, 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트(54)에 아웃보드 하부 날개판(26)을 연결하거나 접합하는 것으로 표현되기 때문에 그렇게 칭해진다. 중간 플레이트는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트(52)와 상부 T-피팅(56) 사이 또는 중간에 위치하기 때문에 그렇게 칭해진다. 상부 T-피팅은 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트 위에 위치하고, 측면이 일반적으로 위아래가 뒤바뀐 T자 형태를 하고 있기 때문에 T-피팅으로 칭해진다. 그러므로 T-피팅은 도 3에 도시된 바와 같이, 상부 아웃보드 플랜지(40)와 상부 플랜지(46) 그리고 인보드 T-플랜지(T-flange,48)를 구비하거나 형성하는 것으로 표현되기도 하며, 일반적으로 상부 플랜지는 T자 형태의 수직부를 형성하고 상부 아웃보드 플랜지와 인보드 T-플랜지는 포괄적으로 T자 형태의 수평부를 형성한다.

부가적으로 또는 선택적으로, 일부 실시예에서 하부 조인트 조립체(38)는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트(52)를 구비하며, 상기 하부 스플라이스 플레이트(52)는 하부 아웃보드 플랜지(42)와 상부 T-피팅 또는 T-코드(57)를 형성하며, 상기 T-코드(57)는 상부 아웃보드 플랜지(40)와 상부 플랜지(46) 그리고 인보드 플랜지(44)를 형성한다. 상기 실시예에서 상부 T-피팅(57)은 상부 T-피팅(56)과 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트(54)의 결합으로서 형성된다.

부가적으로 또는 선택적으로, 일부 실시예에서 하부 조인트 조립체(38)는 상부 T-피팅(56)을 구비하며, 상기 T-피팅(56)는 상부 아웃보드 플랜지(40)와 상부 플랜지(46) 그리고 인보드 T-플랜지(48)와 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트(lower plates,59)를 형성하며, 하부 플레이트(59)는 하부 아웃보드 플랜지(42)와 인보드 플랜지(44)를 형성한다. 상기 실시예에서 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트(59)는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트(52)와 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트(54)의 결합으로서 형성된다.

도 4에서 도 7에는 하부 조인트(34)의 비배타적인 예시가 도시되어 있다. 도 2와 도 3의 개요도의 참조 번호는 도 4에서 도 7의 하부 조인트의 부분에 상응하도록 표기된 것이다. 그러나 도 4에서 도 7의 예시는 도 4에서 도 7의 도시된 실시예의 하부 조인트(34)와 그 요소들에만 국한되지 않는다. 즉, 상기 하부 조인트(34)와 이와 같은 날개 조립체(12) 그리고 항공기(10)는 도 4에서 도 7의 하부 조인트에 대한 특정한 실시예에만 국한되지 않으며, 하부 조인트(34)와 날개 조립체(12), 그리고 항공기(10)는 모든 상기 실시예와 구성, 특성, 속성 등이 포함되는 것을 요구하지 않으며, 게다가 그것들의 변형들 또한 마찬가지이며, 도 2에서 도 3 및/또는 도 4에서 도 7의 개략적으로 나타낸 것을 참조하여 도시되고 설명된 하부 조인트(34)에 대한 수많은 다양한 실시예와, 구성, 특성, 속성 등을 포함할 수 있다. 간략화의 목적을 위해, 각 상기에서 설명된 구성 요소와 부분, 일부, 예시, 부위 등 또는 그것의 변형은 도 4-7의 하부 조인트에 대하여 다시 설명되거나 도시되지 않고 또는 명기되지 않을 수 있다. 그러나 상기에 설명된 특징과 변형 등 본 발명의 범위 내에 있는 것은 상기 하부 조인트에 활용될 수 있다.

도 4와 도 5를 참조하여 본 바와 같이, 제1 하부 조인트(134)는 다수의 하부 스플라이스 플레이트(52)와 다수의 중간 플레이트(54) 그리고 T-피팅(56)을 구비한 하부 조인트 조립체(38)를 구비한 하부 조인트(34)의 예시이다. 하부 조인트(134)의 하부 조인트 조립체는 하부 조인트 조립체(138)로서 이곳에 나타내지고, 도 4와 도 5에 도시된다. 도 4를 참조하여 이해할 수 있는 것 같이, 하부 조인트 조립체(138)의 하부 스플라이스 플레이트와 중간 플레이트는 규격화되고 배치되어 있으므로, 인접한 하부 스플라이스 플레이트 사이의 이음매와 인접한 중간 플레이트 사이의 이음매는 서로 겹치지 않는다. 하부 조인트 조립체(138)의 중간 플레이트는 웨지 플레이트(wedge plates) 또는 웨지로 표현되는데, 그 이유는 도 5에 잘 나타나 있는 것처럼, 중간 플레이트의 인보드 측의 두께가 점점 얇아지기 때문이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 하부 스플라이스 플레이트(52)의 가장 끝단은 인보드 날개 구조(66)와 아웃보드 날개 구조(68)로 형성된다. 중앙 하부 날개판(30)은 맨위에 위치하고 인보드 날개 구조(66)에 맞물려 있으며, 아웃보드 하부 날개판(26)은 아웃보드 날개 구조 맨위에 위치한다. 그러나 도 5에 도시된 바와 같이, 인보드 날개 구조와는 달리, 중앙 하부 날개판(30)은 하부 스플라이스 플레이트에 맞물리지 않는다. 반면에, 아웃보드 하부 날개판은 하부 스플라이스 플레이트의 전체 길이방향 맨위에 연장되어 있다.

하부 조인트(134)의 아웃보드 하부 날개판(26)은 표피(72)에 연결된 많은 보강재 또는 스트링거(stringers,70)를 구비하고 있기 때문에 강화 아웃보드 하부 날개판으로 표현하기도 한다. 도 4에 도시된 바와 같이, T-피팅(56)의 상부 아웃보드 플랜지(40)는 보강재의 인보드 측 끝단 영역을 수용하고 보강재의 인보드 측 끝단 영역에 일치하는 일련의 틈(74)을 형성한다.

하부 조인트(134)의 중앙 하부 날개판(30)은 표피(78)에 연결된 많은 보강재 또는 스트링거(76)를 구비하기 때문에 강화 중앙 하부 날개판으로 표현하기도 한다. 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 보강재의 한 부분은 패들 피팅(paddle fittings,58)을 구비한 중간 플레이트에 연결된다. 패들 피팅(58)은 일반적으로 서로 직각인 요소를 연결하는 이음쇠이다. 도 5에 대해, 표피(78)와 패들 피팅은 중간 플레이트를 구비한 이중 전단(shear) 배열을 형성한다. 도 4와 도 5에 도시된 예시에서 패들 피팅(58)은 두 줄의 패스너(fastener,60)를 이용하여 규격화되고 배치된다. 그러나 본 발명에 따른 하부 조인트(34)의 범위 안에서, 부가적으로 또는 선택적으로, T-피팅의 인보드 측에 T-피팅의 상부 T-플랜지(46)에 인접해 있는 한 줄 또는 양쪽 두 줄의 패스너(60)와 같이, T-피팅과 중간 플레이트 그리고 하부 스플라이스 플레이트를 연결하는 한 줄 또는 그 이상의 패스너를 포함하여, 패들 피팅(58)은 두 줄 이상의 패스너(60)를 이용하여 규격화되고 배치될 수 있다.

하부 조인트(134)에서 패들 피팅은 일정간격으로 떨어져 있는 보강재(76)의 분리된 일부분으로는 활용될 수 없다. 대신에, 이 보강재는 각각의 중간 플레이트(54)와 T-피팅(56)의 인보드측 T-플랜지(48) 위에 연장되어 있는 아웃보드 끝단 영역(80)을 구비한다. 상기 아웃보드 끝단 영역은 날개 중앙부의 스팬 방향(spanwise) 빔(beam)에 해당하는 장치로 작동하기 위해 구비된다.

하부 조인트(134)의 리브(32)는 표피(84)에 작동하도록 연결된 다수의 보강재 또는 스트링거(82)를 구비하기 때문에 강화 리브로 표현되기도 한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 다수의 패스너(60)는 아웃보드 하부 날개판(26)을 아웃보드 플랜지(40,42)에 연결하고, 중앙 하부 날개판(30)을 중간 플레이트(54)에 연결하며, 하부 스플라이스 플레이트(52)와 중간 플레이트(54) 그리고 상부 T-피팅(56)을 연결하는데 활용된다.

계속해서 도 5를 참고하여, 하부 아웃보드 플랜지(42)와 아웃보드 하부 날개판(26)의 표피(72) 그리고 상부 플랜지(46)에 인접한 상부 아웃보드 플랜지(40)의 결합된 두께는 하부 스플라이스 플레이트(52)와 중간 플레이트(54) 그리고 상부 플랜지(46)에 인접한 인보드 T자 플랜지(48)의 결합된 두께와 같거나 또는 적어도 실질적으로 같다. 상기 배열은, 비록 하부 조인트(34)의 모든 실시예에 필수적이진 않지만, 아웃보드 날개 박스와 날개 중앙부 사이에 편심없이 하중이 이동될 수 있게 한다.

게다가, 하부 조인트 조립체(138)에서, 인보드 T-플랜지의 두께와 하부 스플라이스 플레이트(52)는 하부 조인트 조립체의 인보드 측에서 한단 줄어들거나 감소된다. 상기 배열은, 비록 필수적이진 않지만, 상기의 임의의 단이 줄어든 배열이 없는 배열 이상으로 무게를 감소시킬 수 있다.

도 6에 도시된 바와 같이, 제2 하부 조인트(234)는 하부 조인트 조립체(38)를 구비하며, 부호 238로 표시되는 하부 조인트의 한 예시이며, 상기 제2 하부 조인트(234)는 하부 아웃보드 플랜지(42)를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트(52)와, 상부 아웃보드 플랜지(40)와 상부 플랜지(46), 그리고 인보드 플랜지(44)를 형성하는 상부 T-피팅(57)을 구비한다.

도 7에는 제3 하부 조인트(334)를 도시하고 있으며, 제3 하부 조인트(334)는 하부 조인트 조립체(38)를 구비하며 부호 (338)로 표기되는 하부 조인트(34)의 한 예시이며, 상기 제3 하부 조인트(334)는 하부 아웃보드 플랜지(42)와 인보드 플랜지(44)를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트(59)와 상부 아웃보드 플랜지(40)와 상부 플랜지(46)를 형성하는 상부 T-피팅(56)을 구비한다.

본 발명에 따른 발명 주제의 도시된 비배타적 실시예는 다음의 열거되는 단락(paragraph)에 설명되어 있다:

A. 항공기의 날개 조립체, 날개 조립체의 구성:

좌측 날개 박스는 실질적으로 제1 재료로 구성된다;

우측 날개 박스는 실질적으로 제1 재료로 구성된다; 그리고

날개 중앙부는 실질적으로 제1 재료와는 다른 제2 재료로 구성된다.

A1. A 단락의 날개 조립체에서, 제1 재료는 제1 열팽창 계수를 갖는다;그리고

제2 재료는 제1 열팽창 계수보다 큰 제2 열팽창 계수를 갖는다.

A2. A 단락과 A1 단락 중 어느 단락의 날개 조립체에서, 제1 재료는 제2 재료에 대해서 갈바닉 스케일의 음극 끝쪽에 있다;및/또는

제1 재료는 제2 재료보다 더 큰 전기음성도를 가진다.

A3. A 단락에서 A2 단락 중 어느 단락의 날개 조립체에서, 제1 재료는 섬유 강화 복합 재료이며, 선택적으로 탄소 섬유 강화 복합재료이다.

A4. A 단락에서 A3 단락 중 어느 단락의 날개 조립체에서, 제2 재료는 금속이며, 선택적으로 알루미늄 함금이다.

A5. A 단락에서 A4 단락 중 어느 단락의 날개 조립체에서, 추가 구성:

좌측 하부 조인트 조립체는 좌측 날개 박스와 날개 중앙부를 구비한 좌측 하부 조인트를 형성한다;그리고

우측 하부 조인트 조립체는 우측 날개 박스와 날개 중앙부를 구비한 우측 하부 조인트를 형성한다;

여기에서 좌측 하부 조인트 조립체와 우측 하부 조립체는 실질적으로 제3 재료로 구성된다.

A5.1 A5 단락의 날개 조립체에서, A1 단락에 따라서,

제3 재료는 제3 열팽창 계수를 가지며, 제3 열팽창 계수는 제1 열팽창 계수보다 크고, 제2 열팽창 계수보다는 작다.

A5.2 A5 단락에서 A5.1 단락 중 어느 단락의 날개 조립체에서, A2 단락에 따라서,

제3 재료는 갈바닉 스케일상에서 제1 재료와 제2 재료 사이에 있는 재료이다;및/또는

제3 재료는 제2 재료보다 더 큰 전기음성도를 가지며 제1 재료보다 더 작은 전기음성도를 갖는다.

A5.3 A5 단락에서 A5.2 단락 중 어느 단락의 날개 조립체에서,

제3 재료는 금속이고 선택적으로 티타늄 합금이다.

A5.4 A5 단락에서 A5.3 단락 중 어느 단락의 날개 조립체에서,

좌측 하부 조인트와 우측 하부 조인트는 각 B 단락에서 B3.6 단락의 어느 단락의 하부 조인트를 구비한다.

A6. 항공기 구성:

동체; 그리고

A 단락에서 A5.4 단락 중 어느 단락의 날개 조립체.

B. 항공기의 날개 조립체를 위한 하부 조인트, 하부 조인트의 구성:

아웃보드 날개 박스의 아웃보드 하부 날개판;

날개 중앙부의 중앙 하부 날개판;

아웃보드 날개 박스와 중앙 날개부 사이의 접점을 형성하는 리브; 그리고

아웃보드 날개판과 중앙 하부 날개판 그리고 리브를 연결하는 하부 조인트 조립체이며, 상기에서 조인트 조립체는 두 아웃보드 플랜지를 포함하며, 상기에서 아웃보드 하부 날개판은 이중 전단으로 배열된 두 아웃보드 플랜지 사이에 연장되어 있다;

인보드 플랜지는 중앙 하부 날개판에 연결된다; 그리고

상부 플랜지는 리브에 연결된다.

B1. B 단락의 하부 조인트에서, 인보드 플랜지는 이중 전단으로 배열된 중앙 하부 날개판에 연결된다.

B1.1. B1 단락의 하부 조인트에서, 중앙 하부 날개판은 강화된 중앙 하부 날개판이며, 강화된 중앙 하부 날개판을 인보드 플랜지에 이중 전단 배열로 연결하는 다수의 패들 피팅.

B2. B 단락에서 B1.1 단락 중 어느 단락의 하부 조인트에서, 하부 조인트 조립체는 다음을 구비한다:

두 아웃보드 플랜지의 하부를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트;

두 아웃보드 플랜지의 상부와 상부 플랜지를 형성하는 상부 T-피팅;

하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트와 상부 T-피팅 사이에 연결되며, 인보드 플랜지를 형성하는 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트.

B2.1. B2 단락의 하부 조인트에서, 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트는 하부 조인트를 따라 종방향으로 위치한 다수의 하부 스플라이스 플레이트를 구비한다.

B2.2.1. B2.1 단락에 따른 B2.2 단락의 하부 조인트에서, 다수의 웨지 플레이트(wedge plates)의 각 중간 플레이트는 다수의 하부 스플라이스 플레이트 중 적어도 두 개에 겹쳐있고,

다수의 중간 플레이트 중 인접한 중간 플레이트 사이의 이음매(seam)는 다수의 하부 스플라이스 플레이트의 인접한 하부 스플라이스 플레이트 사이의 이음매와 일정간격으로 떨어져 있다.

B3. B 단락에서 B1.1 단락 중 어느 단락의 하부 조인트에서, 하부 조인트 조립체는 다음을 구비한다:

두 아웃보드 플랜지의 하부를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트와;

두 아웃보드 플랜지 상부와 상부 플랜지 그리고 인보드 플랜지를 형성하는 상부 T-피팅.

B3.1. B3 단락의 하부 조인트에서, 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트는 하부 조인트를 따라 종방향으로 위치한 다수의 하부 스플라이스 플레이트를 구비한다.

B4. B 단락에서 B1.1 단락 중 어느 단락의 하부 조인트에서, 하부 조인트 조립체는 다음을 구비한다:

두 아웃보드 플랜지의 하부와 인보드 플랜지를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트와;

두 아웃보드 플랜지의 상부와 상부 플랜지를 형성하는 상부 T-피팅.

B4.1. B4 단락의 하부 조인트에서, 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트는 하부 조인트를 따라 종방향으로 위치한 다수의 하부 플레이트를 구비한다.

B5. B 단락에서 B4.1 단락 중 어느 단락의 하부 조인트에서,

아웃보드 하부 날개판은 실질적으로 제1 재료로 구성되며;

중앙 하부 날개판은 실질적으로 제1 재료와 다른 제2 재료로 구성되고;

하부 조인트 조립체는 실질적으로 제1 재료 그리고 제2 재료와 다른 제3 재료로 구성된다.

B5.1. B5 단락의 하부 조인트에서, 리브는 실질적으로 제2 재료로 구성된다.

B5.2. B5 단락에서 B5.1 단락의 어느 단락의 하부 조인트에서,

제1 재료는 제1 열팽창 계수를 가지며;

제2 재료는 제1 열팽창 계수보다 큰 제2 열팽창 계수를 갖고;

제3 재료는 제1 열팽창 계수보다 크고 제2 열팽창 계수보다 작은 제3 열팽창 계수를 갖는다.

B5.3. B5 단락에서 B5.2 단락의 어느 단락의 하부 조인트에서,

제1 재료는 제2 재료에 대하여 갈바닉 스케일에서 음극 끝을 향해 있으며, 제3 재료는 갈바닉 스케일에서 제1 재료와 제2 재료 사이에 있다;그리고

제1 재료는 제3 재료보다 더 큰 전기음성도를 가지며, 제3 재료는 제2 재료보다 더 큰 전기음성도를 갖는다.

B5.4. B5 단락에서 B5.3 단락의 어느 단락의 하부 조인트에서, 제1 재료는 섬유 강화 복합 재료이며 선택적으로는 탄소 섬유 강화 복합 재료이다.

B5.5. B5 단락에서 B5.4 단락의 어느 단락의 하부 조인트에서, 제2 재료는 금속이며, 선택적으로는 알루미늄 합금이다.

B5.6. B5 단락에서 B5.5 단락의 어느 단락의 하부 조인트에서, 제3 재료는 금속이며, 선택적으로는 티타늄 합금이다.

C. 아웃보드 날개 박스의 아웃보드 하부 날개판과 날개 중앙부의 중앙 하부 날개판 그리고 항공기 날개 조립체의 리브를 연결하는 하부 조인트 조립체를 구성하기 위한 키트는 다음을 구비한다:

두 개의 아웃보드 플랜지 사이에 아웃보드 하부 날개판을 수용하기 위한 두 개의 아웃보드 플랜지 중 하부를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트;

두 개의 아웃보드 플랜지 중 상부와 리브에 연결되는 상부 플랜지를 형성하는 T-피팅;그리고

하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트와 상부 T-피팅 사이에 위치하는 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트를 구비하며, 여기서 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트는 중앙 하부 날개판에 연결되기 위한 인보드 플랜지를 형성한다.

C1. C 단락의 키트에서, 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트는 다수의 하부 스플라이스 플레이트를 구비하고, 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트는 다수의 중간 플레이트를 구비한다.

C1.1. C1 단락의 키트에서, 다수의 중간 플레이트의 각각의 중간 플레이트는 다수의 하부 스플라이스 플레이트 중 적어도 두 개의 하부 스플라이스 플레이트와 겹쳐지는 크기이며;및/또는

다수의 중간 플레이트의 각 중간 플레이트와 다수의 하부 스플라이스 플레이트의 각 하부 스플라이스 플레이트는 각각 크기가 달라서, 하부 조인트 조립체가 조립될 때, 인접한 중간 플레이트 사이의 이음매는 인접한 하부 스플라이스 플레이트 사이의 이음매와 일정간격으로 떨어져 있다.

C2. C 단락에서 C1.1 단락 중의 어느 단락의 키트에서, 하나 또는 그 이상의 스플라이스 플레이트와 상부 T-피팅 그리고 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트는 실질적으로 금속으로 구성되며 선택적으로는 티타늄 합금으로 구성된다.

D. 아웃보드 날개 박스의 아웃보드 하부 날개판과 날개 중앙부의 중앙 하부 날개판 그리고 항공기 날개 조립체의 리브를 결합하는 하부 조인트 조립체를 구성하기 위한 키트는 다음을 구비한다:

두 개의 아웃보드 플랜지 사이에 아웃보드 하부 날개판을 수용하기 위한 두 개의 아웃보드 플랜지 중 하부를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트;그리고

두 개의 아웃보드 플랜지 중 상부와, 리브에 연결되는 상부 플랜지, 그리고 중앙 하부 날개판에 연결되는 인보드 플랜지로 형성되는 상부 T-피팅.

D1. D 단락의 키트에서, 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트는 다수의 하부 스플라이스 플레이트를 구비한다.

D2. D 단락에서 D1 단락의 어느 단락의 키트에서, 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트와 상부 T-피팅은 실질적으로 금속으로 구성되며, 선택적으로 티타늄 합금으로 구성된다.

E. 아웃보드 날개 박스의 아웃보드 하부 날개판과 날개 중앙부의 중앙 하부 날개판 그리고 항공기 날개 조립체의 리브를 결합하는 하부 조인트 조립체를 구성하기 위한 키트는 다음을 구비한다:

두 개의 아웃보드 플랜지 사이에 아웃보드 하부 날개판을 수용하기 위한 두 개의 아웃보드 플랜지 중 하부와, 중앙 하부 날개판에 연결되기 위한 인보드 플랜지를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트;그리고

두 개의 아웃보드 플랜지 중 상부와 리브에 연결되는 상부 플랜지로 형성되는 상부 T-피팅을 구비한다.

E1. E 단락의 키트에서, 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트는 다수의 하부 플레이트를 구비한다.

E2. E 단락에서 E1 단락의 어느 단락의 키트에서, 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트와 상부 T-피팅은 실질적으로 금속으로 구성되며, 선택적으로는 티타늄 합금으로 구성된다.

여기에 공개된 기구의 다양한 공개된 구성 요소들이 모든 기구에 필수적인 것은 아니며, 본 발명은 이곳에 공개된 모든 새롭고 명확하지 않은 다양한 요소들의 조합과 하위조합을 포함한다. 또한, 여기에 공개된 다양한 구성 요소들의 하나 또는 그 이상은 모든 공개된 기구와는 별개인 독창적인 발명 주제를 형성할 수 있다. 따라서, 상기 발명 주제는 이곳에 명확하게 공개된 특정한 기구와 관련이 필수적이지 않으며, 상기 발명 주제는 이곳에 명확하게 공개된 기구에서 유용성을 발견하는 것이다.

10 : 항공기 11 : 동체
12 : 날개 조립체 14 : 좌측 날개
16 : 우측 날개 18 : 중앙 날개부
20 : 좌측 날개 박스 22 : 우측 날개 박스
24 : 아웃보드 상부 날개판 26 : 아웃보드 하부 날개판
28 : 중앙 상부 날개판 30 : 중앙 하부 날개판
32 : 리브 34 : 하부 조인트
36 : 상부 조인트 38 : 하부 조인트 조립체
40 : 상부 아웃보드 플랜지 42 : 하부 아웃보드 플랜지
44 : 인보드 플랜지 46 : 상부 플랜지
48 : T-플랜지 52 : 하부 스플라이스 플레이트
54 : 중간 플레이트 56 : 상부 T-피팅
57 : 상부 T-피팅 58 : 패들 피팅
59 : 하부 플레이트 60 : 패스너
66 : 인보드 날개 구조 68 : 아웃보드 날개 구조
70 : 보강재 또는 스트링거 72 : 표피
74 : 틈 76 : 보강재 또는 스트링거
78 : 표피 80 : 아웃보드 끝단 영역
82 : 보강재 또는 스트링거 84 : 표피

Claims

아웃보드 날개 박스의 아웃보드 하부 날개판;
날개 중앙부의 중앙 하부 날개판;
아웃보드 날개 박스와 중앙 날개부 사이의 접점을 형성하는 리브; 및
아웃보드 하부 날개판과 중앙 하부 날개판, 그리고 리브를 연결하는 하부 조인트 조립체를 구비하되;
상기 하부 조인트 조립체는:
중앙 하부 날개판에 연결되는 인보드 플랜지;
리브에 연결되는 상부 플랜지; 그리고
두 개의 아웃보드 플랜지를 구비하되;
이중 전단(shear) 구조로 배열된 상기 두 개의 아웃보드 플랜지 사이에 아웃보드 하부 날개판이 연장되어 있고,
상기 하부 조인트 조립체가:
상기 두 개의 아웃보드 플랜지의 하부를 형성하는 하나 또는 그 이상의 스플라이스 플레이트;
상기 두 개의 아웃보드 플랜지의 상부와 상부 플랜지를 형성하는 상부 T-피팅; 그리고
하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트와 상부 T-피팅 사이에 연결되는 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트를 구비하되,
하나 또는 그 이상의 중간 플레이트가 인보드 플랜지를 형성하는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제1항에 있어서, 중앙 하부 날개판은 강화된 중앙 하부 날개판이며, 강화된 중앙 하부 날개판을 인보드 플랜지에 이중 전단 구조로 연결하는 다수의 패들 피팅을 구비하는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
삭제
제1항에 있어서, 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트가 하부 조인트를 따라 종방향으로 위치하는 다수의 하부 스플라이스 플레이트를 구비하는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제1항에 있어서, 하나 또는 그 이상의 중간 플레이트가 하부 조인트를 따라 종방향으로 위치한 다수의 중간 플레이트를 구비하는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제1항에 있어서, 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트가 하부 조인트를 따라 종방향으로 위치한 다수의 하부 스플라이스 플레이트를 구비하되;
하나 또는 그 이상의 중간 플레이트가 하부 조인트를 따라 종방향으로 위치한 다수의 중간 플레이트를 구비하며; 그리고
다수의 중간 플레이트 중 인접한 중간 플레이트 사이의 이음매가 다수의 하부 스플라이스 플레이트 중 인접한 하부 스플라이스 플레이트 사이의 이음매와 일정 간격으로 떨어져 있는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제1항에 있어서, 아웃보드 하부 날개판이 실질적으로 제1 재료로 구성되며;
중앙 하부 날개판은 실질적으로 제1 재료와 다른 제2 재료로 구성되고; 그리고
하부 조인트 조립체가 실질적으로 제1 재료 및 제2 재료과는 다른 제3 재료로 구성되는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제7항에 있어서, 제1 재료가 제1 열팽창 계수를 갖고;
제2 재료는 제1 재료보다 큰 열팽창 계수를 갖는 제2 열팽창 계수를 갖으며; 그리고
제3 재료가 제1 열팽창 계수보다 크고, 제2 열팽창 계수보다 작은 제3 열팽창 계수를 갖는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제7항에 있어서, 제1 재료가 제3 재료보다 더 큰 전기음성도를 가지며, 제3 재료는 제2 재료보다 더 큰 전기음성도를 갖는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제7항에 있어서, 제1 재료가 섬유 강화 복합 재료이며, 제2 재료는 알루미늄 합금이고, 제3 재료가 티타늄 합금인, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제1항에 있어서, 아웃보드 하부 날개판이 실질적으로 섬유 강화 복합 재료로 구성되고, 중앙 하부 날개판은 실질적으로 알루미늄 합금으로 구성되며, 하부 조인트 조립체가 실질적으로 티타늄 합금으로 구성된, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제1항에 있어서, 하부 조인트 조립체가:
두 개의 아웃보드 플랜지의 하부를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 스플라이스 플레이트; 그리고
두 개의 아웃보드 플랜지의 상부와 상부 플랜지 그리고 인보드 플랜지를 형성하는 상부 T-피팅을 구비하는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제1항에 있어서, 하부 조인트 조립체가:
두 개의 아웃보드 플랜지의 하부와 인보드 플랜지를 형성하는 하나 또는 그 이상의 하부 플레이트; 그리고
두 개의 아웃보드 플랜지의 상부와 상부 플랜지를 형성하는 상부 T-피팅을 구비하는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.
제1항, 제2항 및 제4항 내지 제13항 중의 어느 한 항에 있어서, 항공기가;
동체와 날개를 구비하되, 날개에는 하부 날개 조인트를 구비하는, 항공기 날개 조립체를 위한 하부 조인트.