CN110406598B - 发动机罩及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种发动机罩，其特征在于，包括发动机罩外板、发动机罩内板及设置于所述发动机罩内板上的锁扣，发动机罩内板包括前部形成凹口的内板本体及安装在凹口上的凸起件，凸起件与发动机罩外板前部的内表面接合，锁扣位于凹口的后部且与凸起件紧邻设置。在本发明中，凸起件安装在发动机罩内板的凹口处，并与发动机罩外板接合，因此通过向上凸起的凸起件结构，可提高发动机罩前部的压溃空间，另外，锁扣与凸起件紧邻设置，从而相比现有技术可使锁扣的安装位置向前移动，避开行人碰撞时头部撞击的部位，由此提高行人碰撞安全性能。

Description

发动机罩及汽车
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域，特别是涉及一种发动机罩及汽车。
背景技术
头部伤害指数(Head Injury Criteria，HIC)是车辆与行人碰撞时评价行人损伤的重要指标，当被撞击飞起的行人的头部撞到发动机罩上时，发动机罩的相关设计对HIC的值有着非常重要的影响。
如图1和图2所示，通常在发动机罩前部，发动机罩外板10与发动机罩内板20之间隔开距离L’，且冲压形成的发动机罩内板20上设置有锁扣30，当车辆与行人碰撞时，由于该部分的压溃空间相对较小，人的头部(如图2中的圆形体)等撞击该部位时，会因较大的冲击力而与锁扣30的安装部分发生撞击，而发动机罩锁扣30相对于其他零部件刚性较大，尤其P点位置刚性很大，因此行人易遭受严重伤害。
在现有技术中，往往会增加发动机罩内板和发动机罩外板之间的距离，以获得更多的空间来吸收来自于行人头部等的冲击能量。
但是，由于发动机罩内板的冲压时的拉延极限等因素，使得内板的冲压深度及倾斜度(β角呈钝角)受限，因此不仅限制了内板与外板之间的距离，而且还限制了锁扣的设置位置，导致该部分的HIC值依然较高。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的一个目的在于，提供一种提高行人碰撞安全性能且便于制造的发动机罩，以解决现有的发动机罩的行人碰撞安全性低且可制造性差的问题。
本发明的另一个目的在于，提供一种包括上述提高行人碰撞安全性能且便于制造的发动机罩的汽车，以解决现有的汽车发动机罩的行人碰撞安全性低且可制造性差的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种发动机罩，其特征在于，包括发动机罩外板、发动机罩内板及设置于所述发动机罩内板上的锁扣，所述发动机罩内板包括前部形成凹口的内板本体及安装在所述凹口上的凸起件，所述凸起件与所述发动机罩外板前部的内表面接合；所述锁扣位于所述凹口的后部且与所述凸起件紧邻设置。
优选的，所述凸起件包括：安装部，所述安装部用于与所述内板本体固定连接；突出部，所述突出部从所述安装部向上突出形成；以及接合部，所述接合部从所述突出部弯曲形成，用于与所述发动机罩外板接合。
进一步优选的，所述突出部的内侧面与所述内板本体前部的底面所形成的角度为锐角。
进一步优选的，所述安装部通过焊接与所述内板本体固定连接。
进一步优选的，所述凸起件具有与发动机罩外板前部缺口对应的形状。
进一步优选的，所述凸起件的接合部具有与所述发动机罩外板前部的内表面完全贴合的曲面。
优选的，所述凸起件与所述发动机罩外板通过包边处理而接合。
优选的，所述凸起件由铝材或钢材制成。
另一方面，本发明还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的发动机罩。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明提供了一种发动机罩，包括发动机罩外板、发动机罩内板及设置于发动机罩内板上的锁扣，发动机罩内板包括前部形成凹口的内板本体及安装在凹口上的凸起件，凸起件与发动机罩外板前部的内表面接合，锁扣位于凹口的后部且与凸起件紧邻设置。在本发明的发动机罩中，凸起件安装在发动机罩内板的凹口处，并与发动机罩外板接合，因此通过向上凸起的凸起件结构，可提高发动机罩前部的压溃空间，即，增加发动机罩外板与发动机罩内板之间的距离，另外，锁扣与凸起件紧邻设置，从而相比现有技术可使锁扣的安装位置向前移动，避开行人碰撞时头部撞击的部位，由此提高行人碰撞安全性能。另外，本发明提供的发动机罩结构简单、便于制造。
附图说明
图1是现有技术的发动机罩的示意图。
图2是图1所示的发动机罩的A-A线的剖视图。
图3是根据本发明的实施例的发动机罩前部的剖视图。
图4是根据本发明的实施例的发动机罩内板的示意图。
图5是根据本发明的实施例的凸起件的示意图。
图6是图3所示的发动机罩前部所形成的角度的示意图。
图7是根据本发明的实施例的发动机罩内板与锁扣的安装结构图。
附图标记说明：
10：发动机罩外板；20：发动机罩内板；30：锁扣；100：发动机罩外板；110：缺口；200：发动机罩内板；210：内板本体；211：凹口；220：凸起件；221：安装部；222：突出部；222-1：内侧面；223：接合部；300：锁扣。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图3是根据本发明的实施例的发动机罩前部的剖视图，图4是根据本发明的实施例的发动机罩内板的示意图，图5是根据本发明的实施例的凸起件的示意图，图6是图3所示的发动机罩前部所形成的角度的示意图，图7是根据本发明的实施例的发动机罩内板与锁扣的安装结构图。
如图3和图4所示，本发明的实施例提供了一种发动机罩，包括发动机罩外板100、发动机罩内板200及设置于所述发动机罩内板200上的锁扣300，所述发动机罩内板200包括前部形成凹口211的内板本体210及安装在所述凹口211上的凸起件220，所述凸起件220与所述发动机罩外板100前部的内表面接合，所述锁扣300位于所述凹口211的后部且与所述凸起件220紧邻设置。在上述结构中，上述凸起件设置在发动机罩内板的凹口处，并与发动机罩外板接合，因此，通过向上凸起的凸起件结构，可提高发动机罩前部的压溃空间，即，增加发动机罩外板与发动机罩内板之间的距离L，此外，由于锁扣与凸起件紧邻设置，从而相比现有技术可使锁扣的安装位置向前移动，以避开行人碰撞时头部撞击的部位。与现有技术的通过冲压形成的发动机罩内板相比，上述结构能够克服由内板的拉延极限等引起的发动机罩前部的压溃空间小以及锁扣安装位置受限而降低行人碰撞安全性的问题。
如图5所示，所述凸起件220包括：安装部221，所述安装部用于与所述内板本体210固定连接；突出部222，所述突出部从所述安装部221向上突出形成；以及接合部223，所述接合部从所述突出部222弯曲形成，用于与所述发动机罩外板100接合。上述凸起件作为单独设置的部件，能够通过简单的结构，增加发动机罩内板与发动机罩外板之间的距离，提高发动机罩前部的压溃空间。
参照图6和图7，所述突出部222的内侧面222-1与所述内板本体210前部的底面所形成的角度(α角)优选为锐角。当α角为锐角时，在发动机罩外板长度预定的情况下，能够增大锁扣的安装空间，使锁扣的安装位置进一步向前移动，由此避开行人碰撞时头部撞击的部位。
所述安装部221通过焊接与所述内板本体210固定连接。该方法操作简单，固定强度大，容易实现焊接自动化，适于批量生产。
所述凸起件220具有与发动机罩外板100前部缺口110对应的形状。在发动机罩的生产工艺中，针对不同类型的车辆，可通过制造相适应的的凸起件来进行组装，适应性广，且能够节省制造成本。
并且，所述凸起件220的接合部223具有与所述发动机罩外板100前部的内表面完全贴合的曲面。优选地，所述凸起件220与所述发动机罩外板100通过包边处理而接合。由此，可紧密贴合发动机罩外板与发动机罩内板，操作简单，便于制造。
另外，所述凸起件220由铝材或钢材制成，但并不限定于此，只要是具有预定强度且便于加工组装即可。
另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括如前所述的发动机罩，这种汽车通过改变发动机罩前部的设置结构，增加了发动机罩前部的压溃空间，并改变了锁扣的设置位置，从而提高了行人碰撞安全性能。
综上所述，本发明提供了一种发动机罩，其特征在于，包括发动机罩外板、发动机罩内板及设置于所述发动机罩内板上的锁扣，所述发动机罩内板包括前部形成凹口的内板本体及安装在所述凹口上的凸起件，所述凸起件与所述发动机罩外板前部的内表面接合，所述锁扣位于所述凹口的后部且与所述凸起件紧邻设置。在本发明的发动机罩中，凸起件设置在发动机罩内板的凹口处，并与发动机罩外板接合，因此，通过单独设置的向上凸起的凸起件结构，可提高发动机罩前部的压溃空间，即，增加发动机罩外板与发动机罩内板之间的距离，此外，由于锁扣与凸起件紧邻设置，从而可使锁扣的安装位置向前移动，以避开行人碰撞时头部撞击的部位。另外，本发明提供的发动机罩结构简单、便于制造。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种发动机罩，其特征在于，所述发动机罩包括发动机罩外板、发动机罩内板及设置于所述发动机罩内板上的锁扣，所述发动机罩内板包括前部形成凹口的内板本体及安装在所述凹口上的凸起件，所述凸起件与所述发动机罩外板前部的内表面接合；所述锁扣位于所述凹口的后部且与所述凸起件紧邻设置，
所述凸起件包括：安装部，所述安装部用于与所述内板本体固定连接；突出部，所述突出部从所述安装部向上突出形成；以及接合部，所述接合部从所述突出部弯曲形成，用于与所述发动机罩外板接合，
所述突出部的内侧面与所述内板本体前部的底面所形成的角度为锐角，
所述安装部通过焊接与所述内板本体固定连接，
所述凸起件具有与发动机罩外板前部缺口对应的形状。
2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述凸起件的接合部具有与所述发动机罩外板前部的内表面完全贴合的曲面。
3.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述凸起件与所述发动机罩外板通过包边处理而接合。
4.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述凸起件由铝材或钢材制成。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4中任一项所述的发动机罩。
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