CN110397608A - 一种燃料电池车空压机减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：空压机布置在安装支架上，所述空压机包括电机和增压器，所述增压器通过第一减震支架连接在所述安装支架上，所述电机端通过第二减震支架连接在所述安装支架上。本发明燃料电池车空压机减震装置结构简单，便于安装布置，减震缓冲效果好，具有较好的应用前景。
Description
技术领域
本发明属于燃料电池车技术领域，更具体地说，涉及一种燃料电池车空压机减震装置。
背景技术
燃料电池是将化学能通过电化学反应直接转换为电能的发电装置，具有效率高、功率大、供电时间长、寿命长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物等特点，在交通运输领域有着巨大应用潜力。对于目前普遍采用的中压以上燃料电池系统，均需配置空压机将阴极反应气体压缩至一定的压力送入电堆，为了维持较大的空气流量和出气口压比，通常空压机转速非常高。
目前在燃料电池车中常用的空压机类型为双螺杆式和离心式，前者相对稳定可靠，但噪音大，可达110dB；后者存在喘振区，控制不当易出现损坏，但噪音相对双螺杆空压机较低。燃料电池系统所采用的双螺杆空压机最高转速达到18000转/分钟左右，对于离心式空压机，其最高转速可达100000转/分钟，甚至更高，且空压机通常与燃料电池系统或车身直接刚性连接。因此，除了进气口和出气口高速流动的空气与流道摩擦产生噪音外，空压机本身电机高速旋转也会引起振动、摩擦噪音。为解决上述不足，目前的解决方案通常是采用发泡材料或橡胶材料进行隔离，这种缓冲效果有限，不能很好的满足使用需求。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于安装布置，减震缓冲效果好的燃料电池车空压机减震装置。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：空压机布置在安装支架上，所述空压机包括电机和增压器，所述增压器通过第一减震支架连接在所述安装支架上，所述电机端通过第二减震支架连接在所述安装支架上。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述增压器下方设有空压机安装法兰，所述空压机安装法兰与所述第一减震支架之间设有缓冲垫块，空压机紧固螺栓穿过空压机安装法兰连接至所述第一减震支架上。
所述电机上端设有配合卡接在其上端面的上卡箍，所述电机下端设有支撑在其下方的支座，螺杆穿过所述上卡箍、支座连接至所述第二减震支架上。
所述第一减震支架包括第一减震支架上支撑板和第一减震支架下支撑板，所述第一减震支架上支撑板和第一减震支架下支撑板之间设有第一减震柱。
所述第二减震支架包括第二减震支架上支撑板和第二减震支架下支撑板，所述第二减震支架上支撑板和第二减震支架下支撑板之间设有第二减震柱。
所述第一减震支架上支撑板和第一减震支架下支撑板之间设有多个对称倾斜布置的所述第一减震柱。
所述第一减震支架下支撑板拐角处设有向上折弯倾斜布置的第一下连接耳，所述第一减震支架上支撑板上设有向下折弯与所述第一下连接耳平行的第一上连接耳，所述第一减震柱连接在所述第一下连接耳和第一上连接耳之间。
所述第一减震柱的第一减震柱上紧固件连接在所述第一上连接耳上，所述第一下连接耳上设有第一减震支架下支撑板卡槽，所述第一减震柱的第一减震柱下紧固件连接在所述第一减震支架下支撑板卡槽内。
第一减震支架下支撑板卡槽沿第一减震支架下支撑板倾斜方向布置，为开口的U型槽。
所述第一减震支架下支撑板上设有向下折弯对应连接在所述安装支架上的安装面，所述安装面上设有第一减震支架下支撑板紧固螺孔。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明燃料电池车空压机减震装置结构简单，便于安装布置，减震缓冲效果好，具有较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明燃料电池车空压机减震装置布置结构示意图；
图2为本发明燃料电池车空压机减震装置底部结构示意图；
图3为本发明减震装置与安装支架连接布置结构示意图；
图中标记为：1-安装支架；101-安装支架第一横梁；102-安装支架第二横梁；
2-第一减震支架；201-第一减震支架下支撑板；202-第一减震支架上支撑板；203-第一减震支架下支撑板卡槽；204-第一减震支架下支撑板紧固螺孔；205-第一减震柱下紧固件；206-第一减震柱；207-第一减震柱上紧固件；
3-缓冲垫块；4-增压器；401-空压机出风口；402-空压机进风口；403-空压机安装法兰；404-空压机紧固螺栓；
5-第二减震支架；501-第二减震支架下支撑板；502-第二减震支架上支撑板；503-第二减震支架下支撑板卡槽；504-第二减震支架下支撑板紧固螺孔；505-第二减震柱下紧固件；506-第二减震柱；507-第二减震柱上紧固件；
6-电机；601-第一上卡箍；602-第二上卡箍；603-第一紧固螺栓；604-第二紧固螺栓；605-第一支座；606-第二支座；7-空压机接线盒。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明这种燃料电池车空压机减震装置，如图1、2、3所示，空压机布置在安装支架1上，空压机包括电机6和增压器4，增压器4通过第一减震支架2连接在安装支架1上，电机6通过第二减震支架5连接在安装支架1上。
本发明中，如图1中所示，增压器4下方设有空压机安装法兰403，空压机安装法兰403与第一减震支架2之间设有缓冲垫块3，空压机紧固螺栓404穿过空压机安装法兰403连接至第一减震支架上2上。
本发明减震装置，如图1、2中所示，电机6上端设有配合卡接在其上端面的上卡箍，电机6下端设有支撑在其下方的支座，螺杆穿过上卡箍、支座连接至第二减震支架5上。本发明提供的一种实施例中，电机6的两端设有两组对应连接的上卡箍和支座，为第一上卡箍601、第二上卡箍602及第一支座605、第二支座606。第一上卡箍601和第一支座605通过第一紧固螺栓603连接并连接至第二减震支架5的第一减震支架上支撑板上；第二上卡箍602和第二支座606通过第二紧固螺栓604连接并连接至第二减震支架5的第一减震支架上支撑板202上，实现稳定的安装连接，通过第二减震支架5实现减震作用。
本发明中，第一减震支架2包括第一减震支架上支撑板202和第一减震支架下支撑板201，所述第一减震支架上支撑板202和第一减震支架下支撑板201之间设有第一减震柱206。第二减震支架5包括第二减震支架上支撑板502和第二减震支架下支撑板501，第二减震支架上支撑板502和第二减震支架下支撑板501之间设有第二减震柱506。
本发明中，如图2中所示，第一减震支架2与第二减震支架5结构相同，下面以第一减震支架2结构进行介绍说明。第一减震支架上支撑板202和第一减震支架下支撑板之间设有多个对称倾斜布置的所述第一减震柱206。第一减震支架下支撑板201拐角处设有向上折弯倾斜布置的第一下连接耳，第一减震支架上支撑板202上设有向下折弯与第一下连接耳平行的第一上连接耳，第一减震柱206连接在所述第一下连接耳和第一上连接耳之间。第一减震柱206的第一减震柱上紧固件207连接在第一上连接耳上，第一下连接耳上设有第一减震支架下支撑板卡槽203，第一减震柱206的第一减震柱下紧固件205连接在第一减震支架下支撑板卡槽203内。
本发明中，优选的，第一减震支架下支撑板卡槽203沿第一减震支架下支撑板201倾斜方向布置，为开口的U型槽，这种结构设置可方便减震支架的安装调节，上可直接通过卡接连接并紧固，安装方便。
本发明中，如图图3中所示，第一减震支架下支撑板上设有向下折弯对应连接安装支架1上的安装面，安装面上设有第一减震支架下支撑板紧固螺孔204，用于将第一减震支架2固定安装在安装支架1上，安装方便，且连接稳定性好。
本发明燃料电池车空气压缩机减震装置包括与空压机连接的第一减震支架2、缓冲垫块3、第二减震支架5等，通过这些减震部件连接至安装支架下，实现较好的减震效果。
具体的，本发明中，如图2、3中所示，第一减震支架2由第一减震支架下支撑板201、第一减震支架上支撑板202、第一减震支架下支撑板卡槽203、第一减震支架下支撑板紧固螺孔204、第一减震柱下紧固件205、第一减震柱206、第一减震柱上紧固件207等组成。其中，第一减震支架下支撑板201、第一减震支架上支撑板202由钢板或铝合金板制作，第一下连接耳和第一上连接耳与第一减震支架下支撑板201平面具有一定的夹角，角度范围为120°～140°，以保证一定支撑弹性。第一减震支架下支撑板卡槽203为U型槽，开槽方向沿第一下连接耳倾斜方形布置，便于安装连接。第一减震支架下支撑板紧固螺孔204位于第一减震支架下支撑板201两侧折边安装面，用于将第一减震支架下支撑板201与车身或燃料电池系统的安装支架1通过螺栓紧固连接；第一减震柱下紧固件205、第一减震柱206和第一减震柱上紧固件207为一体成型件，其中第一减震柱下紧固件205与第一减震支架下支撑板卡槽203连接，第一减震柱上紧固件207与第一减震支架上支撑板202上的卡槽(图中未示意)连接，第一减震柱206为圆柱体，具有一定揉性，对折松开后可复原，无永久变形。
本发明中，第一减震支架下支撑板201与第一减震柱下紧固件205、第一减震柱206、第一减震柱上紧固件207和第一减震支架上支撑板202构成第一减震支架2，用于吸收燃料电池系统空压机工作时螺杆或叶片高速转动时所产生的振动能量。
本发明中，如图2、3中所示，第二减震支架5由第二减震支架下支撑板501、第二减震支架上支撑板502、第二减震支架下支撑板卡槽503、第二减震支架下支撑板紧固螺孔504、第二减震柱下紧固件505、第二减震柱506、第二减震柱上紧固件507等组成，其中，第二减震支架下支撑板501、第二减震支架上支撑板502由钢板或铝合金板制作，第二下连接耳和第二上连接耳与第二减震支架下支撑板501平面具有一定的夹角，角度范围为120°～140°，以保证一定支撑弹性；第二减震支架下支撑板卡槽503为U型槽，开槽方向沿第二下连接耳倾斜方形布置，便于安装连接；第二减震支架下支撑板紧固螺孔504位于第二震支架下支撑板501两侧折边安装面，用于将第二减震支架下支撑板501与车身或燃料电池系统的安装支架1通过螺栓紧固连接；第二减震柱下紧固件505、第二减震柱506和第二减震柱上紧固件507为一体成型件，其中第二减震柱下紧固件505与第二减震支架下支撑板卡槽503连接，第二减震柱上紧固件507与第二减震支架上支撑板502上的卡槽(图中未示意)连接，第二减震柱506为圆柱体，具有一定揉性，对折松开后可复原，无永久变形。
本发明中，第二减震支架下支撑板501与第二减震柱下紧固件505、第二减震柱506、第二减震柱上紧固件507和第二减震支架上支撑板502构成第二减震支架5，用于吸收燃料电池系统空压机电机工作时转子高速转动时所产生的振动能量。
安装时，首先将第一紧固螺栓603、第二紧固螺栓604分别穿过第一上卡箍601、第二上卡箍602上的安装孔和第一支座605、第二支座606上的安装孔，以及第二减震支架上支撑板502上安装孔，紧固连接，电机6被第一上卡箍601、第二上卡箍602和第一支座605、第二支座606卡紧，电机6工作时产生的振动直接传递给第二减震支架5；然后将空压机紧固螺栓404穿过空压机安装法兰403和缓冲垫块3上的安装孔，并穿过第一减震支架上支撑板202上的安装孔，将增压器4与第一减震支架2紧固连接；最后，分别将与电机6和增压器4紧固连接的第二减震支架5和第一减震支架2的第二减震支架下支撑板501和第一减震支架下支撑板201与安装支架第二横梁102和安装支架第一横梁101卡接，并通过紧固螺栓分别将第二减震支架下支撑板501和第一减震支架下支撑板201折边与安装支架第二横梁102和安装支架第一横梁101紧固连接。
本发明中，缓冲垫块3为发泡塑料或橡胶材料，可以一方面确保第一减震支架2和第二减震支架5安装于同一个安装支架1平面上，另一方面，可以吸收部分空压机螺杆或叶片转动所产生的振动能量。
本发明燃料电池车空压机减震装置结构简单，便于安装布置，减震缓冲效果好，具有较好的应用前景。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：空压机布置在安装支架上，所述空压机包括电机和增压器，所述增压器通过第一减震支架连接在所述安装支架上，所述电机端通过第二减震支架连接在所述安装支架上。
2.按照权利要求1所述的燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：所述增压器下方设有空压机安装法兰，所述空压机安装法兰与所述第一减震支架之间设有缓冲垫块，空压机紧固螺栓穿过空压机安装法兰连接至所述第一减震支架上。
3.按照权利要求2所述的燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：所述电机上端设有配合卡接在其上端面的上卡箍，所述电机下端设有支撑在其下方的支座，螺杆穿过所述上卡箍、支座连接至所述第二减震支架上。
4.按照权利要求1至3任一项所述的燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：所述第一减震支架包括第一减震支架上支撑板和第一减震支架下支撑板，所述第一减震支架上支撑板和第一减震支架下支撑板之间设有第一减震柱。
5.按照权利要求1至3任一项所述的燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：所述第二减震支架包括第二减震支架上支撑板和第二减震支架下支撑板，所述第二减震支架上支撑板和第二减震支架下支撑板之间设有第二减震柱。
6.按照权利要求4所述的燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：所述第一减震支架上支撑板和第一减震支架下支撑板之间设有多个对称倾斜布置的所述第一减震柱。
7.按照权利要求6所述的燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：所述第一减震支架下支撑板拐角处设有向上折弯倾斜布置的第一下连接耳，所述第一减震支架上支撑板上设有向下折弯与所述第一下连接耳平行的第一上连接耳，所述第一减震柱连接在所述第一下连接耳和第一上连接耳之间。
8.按照权利要求7所述的燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：所述第一减震柱的第一减震柱上紧固件连接在所述第一上连接耳上，所述第一下连接耳上设有第一减震支架下支撑板卡槽，所述第一减震柱的第一减震柱下紧固件连接在所述第一减震支架下支撑板卡槽内。
9.按照权利要求8所述的燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：第一减震支架下支撑板卡槽沿第一减震支架下支撑板倾斜方向布置，为开口的U型槽。
10.按照权利要求9所述的燃料电池车空压机减震装置，其特征在于：所述第一减震支架下支撑板上设有向下折弯对应连接在所述安装支架上的安装面，所述安装面上设有第一减震支架下支撑板紧固螺孔。
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- 2019-07-31 CN CN201910702811.9A patent/CN110397608A/zh active Pending
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