CN110397290B - 一种立体车库用车位校准系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种立体车库用车位校准系统，包括底板、立柱、工字钢、锁定机构、支撑横梁、固定板和校准机构,所述的底板的左右两端均安装有一组立柱，立柱成纵向均匀排布，相邻的两个立柱的中部之间均安装有工字钢，每组立柱上均安装有一个锁定机构，每个锁定机构上均安装有一个固定板，支撑横梁安装在两个固定板之间，支撑横梁上安装有校准机构；所述的锁定机构包括U型卡座、锁定螺栓、锁定板、限位插板和侧立板。本发明可以解决现有立体车库上载车板进行安装时存在的载车板的位置与立体车库上的定位柱的位置存在一定的偏差、相邻的两块载车板存在一定角度造成其安装精度差。

Description

一种立体车库用车位校准系统
技术领域
本发明涉及立体车库安装技术领域，特别涉及一种立体车库用车位校准系统。
背景技术
随着全国私家车用户的增多，交通拥堵成为每个城市的通病，而同样由车辆曾多带来的停车难问题也成为城市亟需解决的问题之一。立体停车场概念的提出为解决停车难问题创造了条件，现在立体停车场在全国已十分普及。
立体停车场在建造时需要现将主体的定位柱与支撑柱进行定位搭建，之后在支撑柱上安装承载车辆的载车板，由于车库上的载车板经常需要进行位置的调节，从而载车板在安装时需要对其位置进行精确定位，防止载车板安装位置有偏差易造成对载车板进行控制的调节系统发生损坏，现有载车板进行安装时一般通过人工测量的方式对载车板的安装位置进行检测，这种检测方式存在的问题如下：
1.人工对载车板的安装位置进行检测时无法精确的以立体车库上的定位柱为基准，使得载车板的位置与立体车库上的定位柱的位置存在一定的偏差，载车板的高度位置无法直观的进行调节；
2.相邻的两块的载车板在安装时一般通过在两块载车板上不同的位置进行距离的测量，以便两块载车板处于相同的距离，这种方式在对载车板进行位置调节时，容易造成调节好位置的载车板发生移动，使得相邻的两块载车板存在一定角度，造成载车板安装精度差。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种立体车库用车位校准系统，包括底板、立柱、工字钢、锁定机构、支撑横梁、固定板和校准机构,所述的底板的左右两端均安装有一组立柱，立柱成纵向均匀排布，相邻的两个立柱的中部之间均安装有工字钢，每组立柱上均安装有一个锁定机构，每个锁定机构上均安装有一个固定板，支撑横梁安装在两个固定板之间，支撑横梁上安装有校准机构，立柱与工字钢分别为立体车库的纵向支撑与横向支撑。
所述的锁定机构包括U型卡座、锁定螺栓、锁定板、限位插板和侧立板,U型卡座卡放在位于底板中部的立柱上，U型卡座位于工字钢的上方，U型卡座的前后侧壁均通过螺纹配合的方式连接有锁定螺栓，每个锁定螺栓的内端上均安装有一个锁定板，锁定板的内侧面为齿状结构；
-U型卡座的右端前后两侧均设置有一个方槽，U型卡座上的每个方槽上下两端均设置有一排螺纹孔，U型卡座每个方槽内均分布有一个限位插板，限位插板为T型结构，限位插板的内端抵在立柱的右侧面上，限位插板的外端穿过U型卡座上的方槽，限位插板的外端通过螺栓安装在U型卡座上的螺纹孔上，U型卡座的底部上安装有侧立板，侧立板上均匀设置有固定螺纹孔；所述的固定板安装在侧立板上的固定螺纹孔内，具体工作时，锁定机构能够锁定在立柱上，首先将U型卡座的左侧壁贴在立柱的左侧面上，通过拧紧锁定螺栓使得锁定板锁定在立柱的前后侧面上，之后根据立柱宽度将限位插板的外端锁定在U型卡座上合适的螺纹孔上，使得限位插板的内端能够将立柱的右侧面进行卡位支撑，从而锁定机构能够稳固的锁定在立柱上，通过将固定板锁定在侧立板上的不同位置能够调节支撑横梁的高度，使得支撑横梁能够对载车板的安装高度进行限位。
所述的支撑横梁为倒立T型结构，支撑横梁的上端中部设置有校准槽，支撑横梁上校准槽的下侧壁中部上设置有滑槽，支撑横梁的右端前后内壁上均设置有一个方孔，支撑横梁的中部前后内壁上均设置有一个移动槽。
所述的校准机构包括校准固定柱、内撑体、内撑滑动柱、内撑弹簧、校准柱和校准支链，校准固定柱安装在支撑横梁上校准槽的右端上，校准固定柱的前后侧面上均安装有一个内撑体，内撑体的外端穿过支撑横梁上设置的方孔，内撑体的外侧面上设置有凹形槽，内撑滑动柱通过内撑弹簧安装在内撑体上凹形槽的内侧壁上，内撑滑动柱与内撑体之间为滑动配合；
-校准柱位于校准固定柱的左侧，校准柱的底部通过滑动配合的方式与支撑横梁上校准槽设置的滑槽相连接，校准支链安装在校准柱上，具体工作时，校准机构能够对相邻的两个载车板的位置进行矫正与调节，首先将载车板的内端搭放到支撑横梁的T型结构上，人工调节载车板的位置，使得载车板与立柱处于合适的距离，内撑滑动柱会进行自动伸缩以便配合载车板的位置调节，之后通过人工移动校准支链，使得两块载车板左右之间的距离均相等。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的校准支链包括弹柱、抵扣板、卡位支板和卡位锁定板，校准柱的下端前后侧面上均安装有一个弹柱，弹柱穿过支撑横梁上的移动槽，弹柱的外端上安装有抵扣板；
-卡位支板安装在校准柱的顶部上，卡位支板前后两端均设置有一个下侧壁带有腰型孔的卡位槽，卡位支板的前后两端均分布有一个卡位锁定板，卡位锁定板通过螺栓连接的方式安装在卡位支板的底部上，具体工作时，校准支链能够通过对载车板的内端外侧面进行限位、载车板的内外内侧面进行支撑，从而将载车板的位置进行矫正，防止载车板在安装时发生倾斜的现象，通过将卡位锁定板锁定在卡位支板上合适的位置能够对载车板的内端外侧面进行限位，抵扣板在弹柱的作用下能够对载车板的内外内侧面进行支撑。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的内撑滑动柱上设置有腰形孔，内撑体上凹形槽下侧壁上设置有螺纹孔，内撑螺栓中部穿过内撑滑动柱的腰形孔，内撑螺栓的下端通过螺纹连接的方式安装在内撑体上凹形槽的螺纹孔内，具体工作时，内撑螺栓在内撑滑动柱自动伸缩完成后对其位置进行定位，使得相邻两块载车板的右端内侧的位置得到限定。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的U型卡座的下端上设置有凸板，U型卡座上的凸板搭放在工字钢的上端面上，U型卡座上的凸板能够增加U型卡座的稳定性。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的侧立板的内侧面中部设置有刻度标识，侧立板上的刻度标识能够增加载车板高度方向的安装精度。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的校准固定柱的左侧上设置有用于对校准柱进行初始位置限位的磁铁块。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的卡位锁定板为L型结构，卡位锁定板的内侧面上均匀设置有辅正轮，卡位锁定板内侧面上的辅正轮能够增加卡位锁定板移动时的顺畅度。
本发明的有益效果在于：
一、本发明以立体车库的立柱为基准对载车板的安装位置进行限位与调节，本发明能够以纵向支撑工字钢为基准对载车板的安装高度进行限位，增加本发明对载车板的安装精度，本发明能够对两块载车板之间距离进行检测与调节，防止载车板进行安装时发生两块载车板之间存在倾斜角度的现象；
二、本发明设置有锁定机构，锁定机构能够全方位稳定的锁定在不同型号的立柱上，增加载车板放置是时的稳定性；
三、本发明设置有校准机构，校准机构能够对相邻的两个载车板的位置进行矫正与调节。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明立柱、工字钢与锁定机构之间的结构示意图(从上往下看)；
图3是本发明校准机构去除卡位支板、卡位锁定板之后与支撑横梁之间的结构示意图；
图4是本发明校准机构去除校准柱、校准支链之后与支撑横梁之间的剖视图；
图5是本发明支撑横梁与校准机构之间的结构示意图；
图6是载车板的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图6所示，一种立体车库用车位校准系统，包括底板1、立柱2、工字钢3、锁定机构4、支撑横梁5、固定板6和校准机构7,所述的底板1的左右两端均安装有一组立柱2，立柱2成纵向均匀排布，相邻的两个立柱2的中部之间均安装有工字钢3，每组立柱2上均安装有一个锁定机构4，每个锁定机构4上均安装有一个固定板6，支撑横梁5安装在两个固定板6之间，支撑横梁5上安装有校准机构7，立柱2与工字钢3分别为立体车库的纵向支撑与横向支撑。
所述的锁定机构4包括U型卡座41、锁定螺栓42、锁定板43、限位插板44和侧立板45,U型卡座41卡放在位于底板1中部的立柱2上，U型卡座41位于工字钢3的上方，U型卡座41的前后侧壁均通过螺纹配合的方式连接有锁定螺栓42，每个锁定螺栓42的内端上均安装有一个锁定板43，锁定板43的内侧面为齿状结构；
-U型卡座41的右端前后两侧均设置有一个方槽，U型卡座41上的每个方槽上下两端均设置有一排螺纹孔，所述的U型卡座41的下端上设置有凸板，U型卡座41上的凸板搭放在工字钢3的上端面上，U型卡座41上的凸板能够增加U型卡座41的稳定性；U型卡座41每个方槽内均分布有一个限位插板44，限位插板44为T型结构，限位插板44的内端抵在立柱2的右侧面上，限位插板44的外端穿过U型卡座41上的方槽，限位插板44的外端通过螺栓安装在U型卡座41上的螺纹孔上，U型卡座41的底部上安装有侧立板45，侧立板45上均匀设置有固定螺纹孔；所述的侧立板45的内侧面中部设置有刻度标识，侧立板45上的刻度标识能够增加载车板高度方向的安装精度；所述的固定板6安装在侧立板45上的固定螺纹孔内，具体工作时，锁定机构4能够锁定在立柱2上，首先将U型卡座41的左侧壁贴在立柱2的左侧面上，通过拧紧锁定螺栓42使得锁定板43锁定在立柱2的前后侧面上，之后根据立柱2宽度将限位插板44的外端锁定在U型卡座41上合适的螺纹孔上，使得限位插板44的内端能够将立柱2的右侧面进行卡位支撑，从而锁定机构4能够稳固的锁定在立柱2上，通过将固定板6锁定在侧立板45上的不同位置能够调节支撑横梁5的高度，使得支撑横梁5能够对载车板的安装高度进行限位。
所述的支撑横梁5为倒立T型结构，支撑横梁5的上端中部设置有校准槽，支撑横梁5上校准槽的下侧壁中部上设置有滑槽，支撑横梁5的右端前后内壁上均设置有一个方孔，支撑横梁5的中部前后内壁上均设置有一个移动槽。
所述的校准机构7包括校准固定柱71、内撑体72、内撑滑动柱73、内撑弹簧74、校准柱75和校准支链76，校准固定柱71安装在支撑横梁5上校准槽的右端上，校准固定柱71的前后侧面上均安装有一个内撑体72，内撑体72的外端穿过支撑横梁5上设置的方孔，内撑体72的外侧面上设置有凹形槽，内撑滑动柱73通过内撑弹簧74安装在内撑体72上凹形槽的内侧壁上，内撑滑动柱73与内撑体72之间为滑动配合；
-校准柱75位于校准固定柱71的左侧，校准柱75的底部通过滑动配合的方式与支撑横梁5上校准槽设置的滑槽相连接，校准支链76安装在校准柱75上，所述的校准固定柱71的左侧上设置有用于对校准柱75进行初始位置限位的磁铁块，具体工作时，校准机构7能够对相邻的两个载车板的位置进行矫正与调节，首先将载车板的内端搭放到支撑横梁5的T型结构上，人工调节载车板的位置，使得载车板与立柱2处于合适的距离，内撑滑动柱73会进行自动伸缩以便配合载车板的位置调节，之后通过人工移动校准支链76，使得两块载车板左右之间的距离均相等。
所述的校准支链76包括弹柱761、抵扣板762、卡位支板763和卡位锁定板764，校准柱75的下端前后侧面上均安装有一个弹柱761，弹柱761穿过支撑横梁5上的移动槽，弹柱761的外端上安装有抵扣板762；
-卡位支板763安装在校准柱75的顶部上，卡位支板763前后两端均设置有一个下侧壁带有腰型孔的卡位槽，卡位支板763的前后两端均分布有一个卡位锁定板764，卡位锁定板764通过螺栓连接的方式安装在卡位支板763的底部上，所述的卡位锁定板764为L型结构，卡位锁定板764的内侧面上均匀设置有辅正轮，卡位锁定板764内侧面上的辅正轮能够增加卡位锁定板764移动时的顺畅度，具体工作时，校准支链76能够通过对载车板的内端外侧面进行限位、载车板的内外内侧面进行支撑，从而将载车板的位置进行矫正，防止载车板在安装时发生倾斜的现象，通过将卡位锁定板764锁定在卡位支板763上合适的位置能够对载车板的内端外侧面进行限位，抵扣板762在弹柱761的作用下能够对载车板的内外内侧面进行支撑。
所述的内撑滑动柱73上设置有腰形孔，内撑体72上凹形槽下侧壁上设置有螺纹孔，内撑螺栓77中部穿过内撑滑动柱73的腰形孔，内撑螺栓77的下端通过螺纹连接的方式安装在内撑体72上凹形槽的螺纹孔内，具体工作时，内撑螺栓77在内撑滑动柱73自动伸缩完成后对其位置进行定位，使得相邻两块载车板的右端内侧的位置得到限定。
工作时，第一步：锁定机构的安装锁定：当立体车库的立柱2和工字钢3安装完毕后，首先将U型卡座41的左侧壁贴在立柱2的左侧面上，U型卡座41上的凸板贴在工字钢3上能够增加U型卡座41的稳定性，通过拧紧锁定螺栓42使得锁定板43锁定在立柱2的前后侧面上，之后根据立柱2宽度将限位插板44的外端锁定在U型卡座41上合适的螺纹孔上，使得限位插板44的内端能够将立柱2的右侧面进行卡位支撑，从而锁定机构4能够稳固的锁定在立柱2上，通过将固定板6锁定在侧立板45上的不同位置能够调节支撑横梁5的高度，使得支撑横梁5能够对载车板的安装高度进行限位；
第二步，校准机构的调节：校准机构7能够对相邻的两个载车板的位置进行矫正与调节，支撑横梁5锁定完成后需要对载车板进行安装时，将载车板的内端搭放到支撑横梁5的T型结构上，人工调节载车板的位置，使得载车板与立柱2处于合适的距离，内撑滑动柱73会进行自动伸缩以便配合载车板的位置调节，然后通过内撑螺栓77将内撑滑动柱73锁定在内撑体72上，使得相邻两块载车板的右端内侧的位置得到限定，之后通过将卡位锁定板764锁定在卡位支板763上合适的位置能够对载车板的内端外侧面进行限位，抵扣板762在弹柱761的作用下能够对载车板的内外内侧面进行支撑，之后人工推动校准柱75，使得校准支链76能够对载车板之间的距离进行检测与校准，卡位锁定板764内侧面上的辅正轮能够增加卡位锁定板764移动时的顺畅度，校准支链76检测完毕后将载车板进行锁定安装到合适的位置上。
本发明以立体车库的立柱为基准对载车板的安装位置进行限位与调节，本发明能够以纵向支撑工字钢为基准对载车板的安装高度进行限位，增加本发明对载车板的安装精度，本发明能够对两块载车板之间距离进行检测与调节，防止载车板进行安装时发生两块载车板之间存在倾斜角度的现象。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种立体车库用车位校准系统，包括底板(1)、立柱(2)、工字钢(3)、锁定机构(4)、支撑横梁(5)、固定板(6)和校准机构(7),其特征在于：所述的底板(1)的左右两端均安装有一组立柱(2)，立柱(2)成纵向均匀排布，相邻的两个立柱(2)的中部之间均安装有工字钢(3)，每组立柱(2)上均安装有一个锁定机构(4)，每个锁定机构(4)上均安装有一个固定板(6)，支撑横梁(5)安装在两个固定板(6)之间，支撑横梁(5)上安装有校准机构(7)；其中：
所述的锁定机构(4)包括U型卡座(41)、锁定螺栓(42)、锁定板(43)、限位插板(44)和侧立板(45),U型卡座(41)卡放在位于底板(1)中部的立柱(2)上，U型卡座(41)位于工字钢(3)的上方，U型卡座(41)的前后侧壁均通过螺纹配合的方式连接有锁定螺栓(42)，每个锁定螺栓(42)的内端上均安装有一个锁定板(43)，锁定板(43)的内侧面为齿状结构；
-U型卡座(41)的右端前后两侧均设置有一个方槽，U型卡座(41)上的每个方槽上下两端均设置有一排螺纹孔，U型卡座(41)每个方槽内均分布有一个限位插板(44)，限位插板(44)为T型结构，限位插板(44)的内端抵在立柱(2)的右侧面上，限位插板(44)的外端穿过U型卡座(41)上的方槽，限位插板(44)的外端通过螺栓安装在U型卡座(41)上的螺纹孔上，U型卡座(41)的底部上安装有侧立板(45)，侧立板(45)上均匀设置有固定螺纹孔；所述的固定板(6)安装在侧立板(45)上的固定螺纹孔内；
所述的支撑横梁(5)为倒立T型结构，支撑横梁(5)的上端中部设置有校准槽，支撑横梁(5)上校准槽的下侧壁中部上设置有滑槽，支撑横梁(5)的右端前后内壁上均设置有一个方孔，支撑横梁(5)的中部前后内壁上均设置有一个移动槽；
所述的校准机构(7)包括校准固定柱(71)、内撑体(72)、内撑滑动柱(73)、内撑弹簧(74)、校准柱(75)和校准支链(76)，校准固定柱(71)安装在支撑横梁(5)上校准槽的右端上，校准固定柱(71)的前后侧面上均安装有一个内撑体(72)，内撑体(72)的外端穿过支撑横梁(5)上设置的方孔，内撑体(72)的外侧面上设置有凹形槽，内撑滑动柱(73)通过内撑弹簧(74)安装在内撑体(72)上凹形槽的内侧壁上，内撑滑动柱(73)与内撑体(72)之间为滑动配合；
-校准柱(75)位于校准固定柱(71)的左侧，校准柱(75)的底部通过滑动配合的方式与支撑横梁(5)上校准槽设置的滑槽相连接，校准支链(76)安装在校准柱(75)上。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用车位校准系统，其特征在于：所述的校准支链(76)包括弹柱(761)、抵扣板(762)、卡位支板(763)和卡位锁定板(764)，校准柱(75)的下端前后侧面上均安装有一个弹柱(761)，弹柱(761)穿过支撑横梁(5)上的移动槽，弹柱(761)的外端上安装有抵扣板(762)；
-卡位支板(763)安装在校准柱(75)的顶部上，卡位支板(763)前后两端均设置有一个下侧壁带有腰型孔的卡位槽，卡位支板(763)的前后两端均分布有一个卡位锁定板(764)，卡位锁定板(764)通过螺栓连接的方式安装在卡位支板(763)的底部上。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库用车位校准系统，其特征在于：所述的内撑滑动柱(73)上设置有腰形孔，内撑体(72)上凹形槽下侧壁上设置有螺纹孔，内撑螺栓(77)中部穿过内撑滑动柱(73)的腰形孔，内撑螺栓(77)的下端通过螺纹连接的方式安装在内撑体(72)上凹形槽的螺纹孔内。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库用车位校准系统，其特征在于：所述的U型卡座(41)的下端上设置有凸板，U型卡座(41)上的凸板搭放在工字钢(3)的上端面上。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库用车位校准系统，其特征在于：所述的侧立板(45)的内侧面中部设置有刻度标识。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库用车位校准系统，其特征在于：所述的校准固定柱(71)的左侧上设置有用于对校准柱(75)进行初始位置限位的磁铁块。
7.根据权利要求2所述的一种立体车库用车位校准系统，其特征在于：所述的卡位锁定板(764)为L型结构，卡位锁定板(764)的内侧面上均匀设置有辅正轮。
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