CN110380318B - 一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法，其中，该汽车线束共接点的连接装置的制作系统包括主机体，所述主机体内开设有工作腔，所述工作腔的右侧为开口设计，所述工作腔的底部靠左侧位置处为开口设计，所述工作腔内设有皮带机构，所述皮带机构包括两组前后对称设置的传送带，位于前侧的所述传送带上可盛放线束盒的下半部分，本发明可以实现线束盒的自动组装，与传统的手动组装相比，本发明减少了对人工的依赖，提高了设备的自动化程度，节省了成本，适用于小型工厂使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法。
背景技术
汽车中的电信号需要在线束中传送，为使所述有电信号均由中央控制器进行控制，需要对线束进行共接，而要实现对线束的共接，需要通过线束盒来提供支持；
传统的线束盒的制作和组装一般是由人工手动进行组装，即便是由机器进行组装，机器的结构特别复杂，价格高昂，成本较高，不适用于小型生产车间使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法，其中，该汽车线束共接点的连接装置的制作系统包括主机体，所述主机体内开设有工作腔，所述工作腔的右侧为开口设计，所述工作腔的底部靠左侧位置处为开口设计，所述工作腔内设有皮带机构，所述皮带机构包括两组前后对称设置的传送带，位于前侧的所述传送带上可盛放线束盒的下半部分，位于后侧的所述传送带上可盛放线束盒的上半部分，所述工作腔的顶壁内开设有第一滑腔，所述第一滑腔内设有夹持机构，所述夹持机构包括左右对称的两组夹具板，所述夹具板可将线束盒夹持，所述第一滑腔的左侧开设有从动腔，所述从动腔内设有压力机构，所述压力机构包括压力块，所述压力块可将所述线束盒进行挤压，使线束盒组装，所述从动腔的左侧开设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述动力机构包括固嵌在所述动力腔顶壁内的动力电机，所述动力电机为所述皮带机构和所述压力机构工作提供动力。
进一步的技术方案，所述工作腔内转动设有前后延伸设置的转动轴，所述转动轴的外周上固设有两组前后对称的带轮，两组所述带轮设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固设在所述转动轴的外周上，所述传送带的右侧延伸至所述主机体外。
进一步的技术方案，所述动力电机的底面上动力连接有向下延伸的动力轴，所述动力轴的外周上固设有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮位于所述动力腔内，所述动力轴的底端固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合。
进一步的技术方案，所述从动腔与所述动力腔之间转动设有曲柄轴，所述曲柄轴的左侧延伸部分伸入所述动力腔内，且其末端固设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述动力锥齿轮啮合，所述曲柄轴的外周上转动设有连杆，所述从动腔的底壁内滑动设有推杆，所述推杆的底面与所述压力块固定，所述推杆的顶部与所述连杆铰接。
进一步的技术方案，所述第一滑腔的后壁内固嵌有第一电机，所述第一电机的前侧动力连接有第一螺杆，所述第一滑腔内滑动设有矩形滑块，所述矩形滑块与所述第一螺杆螺纹配合连接，所述矩形滑块内开设有第二滑腔，所述第二滑腔内滑动设有滑板，所述第二滑腔的顶壁内固嵌有第二电机，所述第二电机的底面上动力连接有向下延伸的第二螺杆，所述第二螺杆与所述滑板螺纹配合。
进一步的技术方案，所述矩形滑块的底面上固设有固定块，所述固定块的底部铰接有两组L型夹板，所述L型夹板的底部与所述夹具板固定，所述固定块内滑动设有梯形块，所述梯形块与所述L型夹板抵接，所述固定块顶部的所述矩形滑块内固嵌有第三电机，所述第三电机的底面上动力连接有第三螺杆，所述第三螺杆与所述梯形块螺纹配合连接。
本发明的有益效果是：本发明可以实现线束盒的自动组装，与传统的手动组装相比，本发明减少了对人工的依赖，通过夹具板的夹持和压力块的按压，可使上下两部分线束盒自动组装在一起，提高了设备的自动化程度，节省了成本，而且本发明的的传动机构比较简单，运行稳定，不易出现故障，成本较低，适用于小型工厂使用。
附图说明
图1是本发明的一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法内部整体结构示意图；
图2是本发明图1中A的局部放大示意图；
图3是本发明中皮带的俯视图；
图4是本发明中第一电机的俯视图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
参照图1-4，根据本发明的实施例的一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法，其中，该汽车线束共接点的连接装置的制作系统包括主机体10，所述主机体10内开设有工作腔23，所述工作腔23的右侧为开口设计，所述工作腔23的底部靠左侧位置处为开口设计，所述工作腔23内设有皮带机构73，所述皮带机构73包括两组前后对称设置的传送带22，位于前侧的所述传送带22上可盛放线束盒的下半部分，位于后侧的所述传送带22上可盛放线束盒的上半部分，所述工作腔23的顶壁内开设有第一滑腔31，所述第一滑腔31内设有夹持机构71，所述夹持机构71包括左右对称的两组夹具板52，所述夹具板52可将线束盒夹持，所述第一滑腔31的左侧开设有从动腔53，所述从动腔53内设有压力机构74，所述压力机构74包括压力块21，所述压力块21可将所述线束盒进行挤压，使线束盒组装，所述从动腔53的左侧开设有动力腔12，所述动力腔12内设有动力机构72，所述动力机构72包括固嵌在所述动力腔12顶壁内的动力电机11，所述动力电机11为所述皮带机构73和所述压力机构74工作提供动力。
有益地或示例性地，所述工作腔23内转动设有前后延伸设置的转动轴40，所述转动轴40的外周上固设有两组前后对称的带轮24，两组所述带轮24设有第一锥齿轮27，所述第一锥齿轮27固设在所述转动轴40的外周上，所述传送带22的右侧延伸至所述主机体10外，通过手动向前后两组所述传送带22上盛放线束盒，从而使线束盒向左侧运输。
有益地或示例性地，所述动力电机11的底面上动力连接有向下延伸的动力轴17，所述动力轴17的外周上固设有动力锥齿轮13，所述动力锥齿轮13位于所述动力腔12内，所述动力轴17的底端固设有第二锥齿轮20，所述第二锥齿轮20与所述第一锥齿轮27啮合，通过所述动力电机11的工作，使所述动力轴17转动，进而使所述第二锥齿轮20带动所述第一锥齿轮27转动，从而使所述传送带22运输线束盒。
有益地或示例性地，所述从动腔53与所述动力腔12之间转动设有曲柄轴15，所述曲柄轴15的左侧延伸部分伸入所述动力腔12内，且其末端固设有从动锥齿轮14，所述从动锥齿轮14与所述动力锥齿轮13啮合，所述曲柄轴15的外周上转动设有连杆54，所述从动腔53的底壁内滑动设有推杆16，所述推杆16的底面与所述压力块21固定，所述推杆16的顶部与所述连杆54铰接，通过所述曲柄轴15的转动，使所述压力块21上下滑动，将上下两部分线束盒压在一起，进行拼接组装。
有益地或示例性地，所述第一滑腔31的后壁内固嵌有第一电机42，所述第一电机42的前侧动力连接有第一螺杆29，所述第一滑腔31内滑动设有矩形滑块28，所述矩形滑块28与所述第一螺杆29螺纹配合连接，所述矩形滑块28内开设有第二滑腔33，所述第二滑腔33内滑动设有滑板55，所述第二滑腔33的顶壁内固嵌有第二电机30，所述第二电机30的底面上动力连接有向下延伸的第二螺杆32，所述第二螺杆32与所述滑板55螺纹配合，通过控制所述第二电机30的工作，使所述滑板55可以上下滑动，控制第一电机42的正反转，可使矩形滑块28前后滑动。
有益地或示例性地，所述矩形滑块28的底面上固设有固定块57，所述固定块57的底部铰接有两组L型夹板38，所述L型夹板38的底部与所述夹具板52固定，所述固定块57内滑动设有梯形块37，所述梯形块37与所述L型夹板38抵接，所述固定块57顶部的所述矩形滑块28内固嵌有第三电机35，所述第三电机35的底面上动力连接有第三螺杆36，所述第三螺杆36与所述梯形块37螺纹配合连接，通过所述第三电机35的工作，使所述梯形块37上下滑动，进而使L型夹板38摆动，从而使夹具板52夹持线束盒。
当使用时，首先将线束盒的上下两部分别放在前后两组传送带22上，启动动力电机11，使动力轴17转动，进而带动第二锥齿轮20转动，使第一锥齿轮27转动，进而使传送带22运输线束盒，然后控制第一电机42工作，使矩形滑块28向后移动，然后控制第二电机30工作，使第二螺杆32转动，进而使滑板55下移，然后控制第三电机35工作，使第三螺杆36转动，进而使梯形块37上移，使L型夹板38底部相互靠近，进而使夹具板52将线束盒夹住，然后控制第二电机30反转，使滑板55上移，控制第一电机42反转，使矩形滑块28向前移动，控制第三电机35反转，使夹具板52相互远离，进而使线束盒掉落下去，使上半部分线束盒刚好扣在下半部分线束盒上，通过传送带22将线束盒向左进行运输，动力锥齿轮13带动从动锥齿轮14转动，进而使曲柄轴15转动，使推杆16下移将上半部分线束盒压紧在下半部分线束盒上，使线束盒的锁扣锁紧，然后由左侧掉落出去。
本发明的有益效果是：本发明可以实现线束盒的自动组装，与传统的手动组装相比，本发明减少了对人工的依赖，通过夹具板的夹持和压力块的按压，可使上下两部分线束盒自动组装在一起，提高了设备的自动化程度，节省了成本，而且本发明的的传动机构比较简单，运行稳定，不易出现故障，成本较低，适用于小型工厂使用。
本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。
Claims (1)
1.一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统，其中，该制作系统包括主机体，所述主机体内开设有工作腔，所述工作腔的右侧为开口设计，所述工作腔的底部靠左侧位置处为开口设计，所述工作腔内设有皮带机构，所述皮带机构包括两组前后对称设置的传送带，位于前侧的所述传送带上可盛放线束盒的下半部分，位于后侧的所述传送带上可盛放线束盒的上半部分，所述工作腔的顶壁内开设有第一滑腔，所述第一滑腔内设有夹持机构，所述夹持机构包括左右对称的两组夹具板，所述夹具板可将线束盒夹持，所述第一滑腔的左侧开设有从动腔，所述从动腔内设有压力机构，所述压力机构包括压力块，所述压力块可将所述线束盒进行挤压，使线束盒组装，所述从动腔的左侧开设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述动力机构包括固嵌在所述动力腔顶壁内的动力电机，所述动力电机为所述皮带机构和所述压力机构工作提供动力；
线束盒的上下两部分分别放在前后两组传送带上，通过夹持机构将上半部分线束盒夹持到下半部分线束盒上，通过压力机构将上下两部分线束盒压紧，使线束盒中的锁扣进行自锁，然后通过皮带机构将组装好的线束盒运输出去；
所述工作腔内转动设有前后延伸设置的转动轴，所述转动轴的外周上固设有两组前后对称的带轮，两组所述带轮设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固设在所述转动轴的外周上，所述传送带的右侧延伸至所述主机体外；
通过手动向前后两组所述传送带上盛放线束盒，从而使线束盒向左侧运输；
所述动力电机的底面上动力连接有向下延伸的动力轴，所述动力轴的外周上固设有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮位于所述动力腔内，所述动力轴的底端固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合；
通过所述动力电机的工作，使所述动力轴转动，进而使所述第二锥齿轮带动所述第一锥齿轮转动，从而使所述传送带运输线束盒；
所述从动腔与所述动力腔之间转动设有曲柄轴，所述曲柄轴的左侧延伸部分伸入所述动力腔内，且其末端固设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述动力锥齿轮啮合，所述曲柄轴的外周上转动设有连杆，所述从动腔的底壁内滑动设有推杆，所述推杆的底面与所述压力块固定，所述推杆的顶部与所述连杆铰接；
通过所述曲柄轴的转动，使所述压力块上下滑动，将上下两部分线束盒压在一起，进行拼接组装；
所述第一滑腔的后壁内固嵌有第一电机，所述第一电机的前侧动力连接有第一螺杆，所述第一滑腔内滑动设有矩形滑块，所述矩形滑块与所述第一螺杆螺纹配合连接，所述矩形滑块内开设有第二滑腔，所述第二滑腔内滑动设有滑板，所述第二滑腔的顶壁内固嵌有第二电机，所述第二电机的底面上动力连接有向下延伸的第二螺杆，所述第二螺杆与所述滑板螺纹配合；
通过控制所述第二电机的工作，使所述滑板可以上下滑动，控制第一电机的正反转，可使矩形滑块前后滑动；
所述矩形滑块的底面上固设有固定块，所述固定块的底部铰接有两组L型夹板，所述L型夹板的底部与所述夹具板固定，所述固定块内滑动设有梯形块，所述梯形块与所述L型夹板抵接，所述固定块顶部的所述矩形滑块内固嵌有第三电机，所述第三电机的底面上动力连接有第三螺杆，所述第三螺杆与所述梯形块螺纹配合连接；
通过所述第三电机的工作，使所述梯形块上下滑动，进而使L型夹板摆动，从而使夹具板夹持线束盒。
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