CN110375683A - 一种测量曲轴轴向间隙的方法、系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种测量曲轴轴向间隙的方法、系统及车辆，涉及车辆领域。测量曲轴轴向间隙的方法在车辆熄火后首先在第二曲轴平衡块顶住第二止推片时测量第二曲轴平衡块至第二止推片远离第二曲轴平衡块的侧壁的第一距离，然后在第一曲轴平衡块顶住第一止推片时测量第二曲轴平衡块至第二止推片远离第二曲轴平衡块的侧壁的第二距离，最后利用第二距离减去第一距离从而计算得出曲轴轴向间隙。本发明在车辆熄火后就对曲轴轴向间隙进行测量，能够实时监控曲轴轴向间隙，避免曲轴轴向间隙过大/过小而导致发动机损坏。另外，本发明只需要简单几步就能够对曲轴轴向间隙进行测量，测量方便。

Description

一种测量曲轴轴向间隙的方法、系统及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种测量曲轴轴向间隙的方法、系统及车辆。

背景技术

发动机曲轴轴向间隙在发动机中是一项非常重要的尺寸，间隙过大的话会加大曲轴轴向窜动和冲击，产生噪声并会加大各运动副的磨损，降低寿命，严重的话会使止推片磨损掉落，发动机直接报废。间隙过小的话容易产生卡死现象，或者会使止推片与曲轴之间难以形成油膜而导致润滑不良产生磨损，久而久之间隙将会不断增大。因此，对曲轴轴向间隙实时检测是非常重要的。

发明内容

本发明第一方面的目的是要提供一种测量曲轴轴向间隙的方法，解决现有技术中不能够对曲轴轴向间隙实时检测而导致发动机损坏的问题。

本发明第一方面进一步的目的是要简化结构。

本发明第二方面的目的是要提供一种测量曲轴轴向间隙的系统。

本发明第二方面的目的是要提供一种车辆。

根据本发明的第一方面的目的，本发明提供了一种测量曲轴轴向间隙的方法，包括：

接收整车控制器在车辆熄火后发送的用于指示启动测量曲轴轴向间隙系统的触发指令；

根据所述触发指令控制活动模块推动第一曲轴平衡块移动从而带动第二曲轴平衡块移动，以利用移动后的所述第二曲轴平衡块顶住第二止推片；

测量所述第二曲轴平衡块至所述第二止推片远离所述第二曲轴平衡块的侧壁的第一距离；

控制所述活动模块推动第二曲轴平衡块移动从而带动所述第一曲轴平衡块移动，以利用移动后的所述第一曲轴平衡块顶住所述第一止推片；

测量所述第二曲轴平衡块至所述第二止推片远离所述第二曲轴平衡块的侧壁的第二距离；

利用所述第二距离减去所述第一距离从而计算得出曲轴轴向间隙。

可选地，在计算得出曲轴轴向间隙之后还包括：

判断所述曲轴轴向间隙是否在预设阈值范围内；

若否，则生成故障信息并在车辆仪表盘的显示模块上显示。

根据本发明的第二方面的目的，本发明还提供了一种测量曲轴轴向间隙的系统，包括：

液压装置、相对设置在曲轴两端的第一曲轴平衡块和第二曲轴平衡块，以及相对设置在两个所述曲轴平衡块之间的第一止推片和第二止推片，其中，所述止推片具有相对的两个侧壁。所述第一止推片靠近所述第一曲轴平衡块，所述第二止推片靠近所述第二曲轴平衡块；

所述液压装置包括：

活动模块，设置在两个所述曲轴平衡块之间，用于在受控下推动第一曲轴平衡块移动从而带动所述第二曲轴平衡块移动，以利用移动后的所述第二曲轴平衡块顶住所述第二止推片、在受控下推动所述第二曲轴平衡块移动从而带动所述第一曲轴平衡块移动，以利用移动后的所述第一曲轴平衡块顶住所述第一止推片；

控制模块，与所述活动模块相连，用于接收整车控制器发送的用于指示启动测量曲轴轴向间隙系统的触发指令，并控制所述活动模块移动以推动所述曲轴平衡块；

测量模块，与所述控制模块相连，用于在所述第二曲轴平衡块顶住所述第二止推片时测量所述第二曲轴平衡块至所述第二止推片远离所述第二曲轴平衡块的侧壁的所述第一距离并发送给所述控制模块、在所述第一曲轴平衡块顶住所述第一止推片时测量所述第二曲轴平衡块至所述第二止推片远离所述第二曲轴平衡块的侧壁的所述第二距离并发送给所述控制模块；

所述控制模块配置成接收所述第一距离和所述第二距离并利用所述第二距离减去所述第一距离从而计算得出曲轴轴向间隙。

可选地，还包括显示模块，

所述控制模块还用于根据所述曲轴轴向间隙判定不在所述预设阈值范围内则生成所述故障信息并将所述故障信息发送给显示模块；

所述显示模块，与所述控制模块相连，用于在接收所述控制模块发送的故障信息并显示该所述故障信息。

可选地，所述活动模块包括：

与两个所述曲轴平衡块一一对应设置的两个液压器，所述液压器用于在受流体压力下推动所述曲轴平衡块；

分别与两个液压器相连的两个电磁开关，用于在受所述控制模块的控制下使得所述流体进出与所述电磁开关相对应的所述液压器从而推动与所述液压器相对应的所述曲轴平衡块。

可选地，两个所述止推片设置在所述曲轴的上方，所述液压装置设置在所述曲轴的下方。

可选地，所述测量模块为测量仪。

可选地，两个所述电磁开关配置成在所述控制模块控制其中一个所述电磁开关开启时控制另一个所述电磁开关关闭。

可选地，所述测量仪的测量精度为0.01mm。

根据本发明的第三方面的目的，本发明又提供了一种车辆，所述车辆安装有所述测量曲轴轴向间隙的系统。

本发明在车辆熄火后首先在第二曲轴平衡块顶住第二止推片时测量第二曲轴平衡块至第二止推片远离第二曲轴平衡块的侧壁的第一距离。然后在第一曲轴平衡块顶住第一止推片时测量第二曲轴平衡块至第二止推片远离第二曲轴平衡块的侧壁的第二距离，最后利用第二距离减去第一距离从而计算得出曲轴轴向间隙。本发明在车辆熄火后就对曲轴轴向间隙进行测量，能够实时监控曲轴轴向间隙，避免曲轴轴向间隙过大/过小而导致发动机损坏。另外，本发明只需要简单几步就能够对曲轴轴向间隙进行测量，测量方便。

本发明采用液压式曲轴轴向测量系统，包括控制模块、两个电磁开关、两个液压器、测量模块以及显示模块，利用液压的方式对曲轴轴向间隙进行测量，取代了现有技术中复杂的机械式的测量方式，结构更简单，体积小，并且测量仪的测量精度使得测量更加精确。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的测量曲轴轴向间隙方法的示意性流程图；

图2是根据本发明另一个实施例的测量曲轴轴向间隙方法的示意性流程图；

图3是根据本发明一个实施例的测量曲轴轴向间隙系统的示意性结构图；

图4是根据本发明一个实施例的测量曲轴轴向间隙系统的一个角度的示意性结构图；

图5是根据本发明一个实施例的测量曲轴轴向间隙系统的另一个角度的示意性结构图；

图6是根据本发明另一个实施例的测量曲轴轴向间隙系统的示意性结构图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上方”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

图1是根据本发明一个实施例的测量曲轴轴向间隙方法的示意性流程图。如图1所示，在一个具体的实施例中，测量曲轴轴向间隙的方法包括：

S10，接收整车控制器在车辆熄火后发送的用于指示启动测量曲轴轴向间隙系统的触发指令；

S20，根据触发指令控制活动模块推动第一曲轴平衡块移动从而带动第二曲轴平衡块移动，以利用移动后的第二曲轴平衡块顶住第二止推片；

S30，测量第二曲轴平衡块至第二止推片远离第二曲轴平衡块的侧壁的第一距离；

S40，控制活动模块推动第二曲轴平衡块移动从而带动第一曲轴平衡块移动，以利用移动后的第一曲轴平衡块顶住第一止推片；

S50，测量第二曲轴平衡块至第二止推片远离第二曲轴平衡块的侧壁的第二距离；

S60，利用第二距离减去第一距离从而计算得出曲轴轴向间隙。

本发明在车辆熄火后就对曲轴轴向间隙进行测量，能够实时监控曲轴轴向间隙，避免曲轴轴向间隙过大/过小时不能及时发现而导致发动机损坏。另外，本发明只需要简单几步就能够对曲轴轴向间隙进行测量，测量方便。需要说明的是，在车辆熄火后整车控制器控制车辆不立即断电，而是激活测量曲轴轴向间隙的系统。

图2是根据本发明另一个实施例的测量曲轴轴向间隙方法的示意性流程图。如图2所示，在另一个实施例中，在计算得出曲轴轴向间隙后还包括：

S70，判断所述曲轴轴向间隙是否在预设阈值范围内；

S80，若否，则生成故障信息并在车辆仪表盘的显示模块上显示。

其中，如果测量的曲轴轴向间隙在预设阈值范围内，则整车控制器关闭测量曲轴轴向间隙的系统并控制车辆断电。如果测量的曲轴轴向间隙不在预设阈值范围内则生产故障信息并显示在显示模块上，必须车主确认后才停止显示。也就是说，如果车主在这次使用完车后下车之前没看到显示故障的信息提示，则在下一次车主用车的时候再次在显示模块上显示直到车主确认为止。另外，在显示模块上显示主要是提醒车主曲轴轴向间隙异常，需要尽快维修，避免发动机产生更大的损坏。具体地，预设阈值范围可以设置为0.05mm-0.3mm。

图3是根据本发明一个实施例的测量曲轴轴向间隙系统的示意性结构图，图4是根据本发明一个实施例的测量曲轴轴向间隙系统的一个角度的示意性结构图，图5是根据本发明一个实施例的测量曲轴轴向间隙系统的另一个角度的示意性结构图，图6是根据本发明另一个实施例的测量曲轴轴向间隙系统的示意性结构图。如图3-6所示，并参考图1-2。在一个实施例中，测量曲轴轴向间隙的系统100一般性地可包括液压装置、相对设置在曲轴10两端的第一曲轴平衡块2和第二曲轴平衡块7，以及设置在两个曲轴平衡块之间的第一止推片8和第二止推片9。其中，止推片具有相对的两个侧壁。第一止推片8靠近第一曲轴平衡块2，第二止推片9靠近第二曲轴平衡块7。

在另一个实施例中，液压装置包括活动模块13、控制模块11和测量模块1。活动模块13设置在两个曲轴平衡块之间，用于在受控下推动第一曲轴平衡块2移动从而带动第二曲轴平衡块7移动，以利用移动后的第二曲轴平衡块7顶住第二止推片9、在受控下推动第二曲轴平衡块7移动从而带动第一曲轴平衡块2移动，以利用移动后的第一曲轴平衡块2顶住第一止推片8。控制模块11与活动模块13相连，用于接收整车控制器发送的用于指示启动测量曲轴轴向间隙系统的触发指令，并控制活动模块13移动以推动曲轴平衡块。测量模块1与控制模块11相连，用于在第二曲轴平衡块7顶住第二止推片9时测量第二曲轴平衡块7至第二止推片9远离第二曲轴平衡块7的侧壁的第一距离A并发送给控制模块11、在第一曲轴平衡块2顶住第一止推片8时测量第二曲轴平衡块7至第二止推片9远离第二曲轴平衡块7的侧壁的第二距离B并发送给控制模块11。控制模块11配置成接收第一距离A和第二距离B并利用第二距离B减去第一距离A从而计算得出曲轴轴向间隙。

在又一个实施例中，控制模块11根据曲轴轴向间隙判定不在预设阈值范围内则生成故障信息并将故障信息发送给显示模块12。因此，液压装置还包括与控制模块相连的显示模块12，显示模块12用于在接收控制模块11发送的故障信息并显示该故障信息。本发明在检测出曲轴轴向间隙异常时会通过文字、语音或图像的方式显示在显示模块12上以通知车主及时检修发动机，避免导致更严重的发动机损坏的问题。

在一个实施例中，活动模块13包括两个液压器和两个电磁开关，两个液压器与两个曲轴平衡块一一对应设置，液压器用于在受流体压力下推动曲轴平衡块。两个电磁开关分别与两个液压器相连，用于在受控制模块11的控制下使得流体进出与电磁开关相对应的液压器从而推动与液压器相对应的曲轴平衡块。其中，两个电磁开关为第一电磁开关4和第二电磁开关5，两个液压器为第一液压器3和第二液压器6。第一液压器3与第一电磁开关4连接，第二液压器6与第二电磁开关5连接。

具体地，车辆熄火后，整车控制器控制车辆不立即断电，先向控制模块11发送开始测量的指令，控制模块11在接收到测量指令后控制第一电磁开关4开启，液压油进入到第一液压器3中以使第一液压器3推动第一曲轴平衡块2从而使得第二曲轴平衡块7顶住第二止推片9，之后控制模块11控制测量模块1测量第二曲轴平衡块7至第二止推片9远离第二曲轴平衡块7的侧壁的第一距离A。然后控制模块11控制第一电磁开关4关闭并且控制第二电磁开关5开启，液压油进入到第二液压器6中以使第二液压器6推动第二曲轴平衡块7从而使得第一曲轴平衡块2顶住第一止推片8，之后控制模块11控制测量模块1测量第二曲轴平衡块7至第二止推片9远离第二曲轴平衡块7的侧壁的第二距离B，利用第二距离B减去第一距离A就可以得到曲轴轴向间隙。

本发明采用液压式曲轴轴向测量系统，包括控制模块11、两个电磁开关、两个液压器、测量模块1以及显示模块12，利用液压的方式对曲轴轴向间隙进行测量，取代了现有技术中复杂的机械式的测量方式，结构更简单，体积小。

在又一个实施例中，两个止推片设置在曲轴10的上方，液压装置设置在曲轴10的下方。也就是说，液压装置设置在与两个止推片相反的位置，可以节省空间。

测量模块1为测量仪，测量仪的测量精度为0.01mm。测量仪的测量精度使得测量更加精确。这里可以根据对曲轴轴向间隙测量的精度要求不同进行自行选择。

为了更准确的测量曲轴轴向间隙，两个电磁开关配置成在控制模块11控制其中一个电磁开关开启时控制另一个电磁开关关闭。

本发明还提供了一种车辆，其安装有如上述任一项所述的测量曲轴轴向间隙系统。对于测量曲轴轴向间隙系统，这里就不一一赘述。

本发明在车辆熄火后对曲轴轴向间隙进行测量，并在发现曲轴轴向间隙异常时在显示模块12上显示以提醒车主，避免出现异响时才发现异常，从而降低重大故障发生几率，也就可以尽可能的降低维修成本。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种测量曲轴轴向间隙的方法，其特征在于，包括：

接收整车控制器在车辆熄火后发送的用于指示启动测量曲轴轴向间隙系统的触发指令；

根据所述触发指令控制活动模块推动第一曲轴平衡块移动从而带动第二曲轴平衡块移动，以利用移动后的所述第二曲轴平衡块顶住第二止推片；

测量所述第二曲轴平衡块至所述第二止推片远离所述第二曲轴平衡块的侧壁的第一距离；

控制所述活动模块推动所述第二曲轴平衡块移动从而带动所述第一曲轴平衡块移动，以利用移动后的所述第一曲轴平衡块顶住所述第一止推片；

测量所述第二曲轴平衡块至所述第二止推片远离所述第二曲轴平衡块的侧壁的第二距离；

利用所述第二距离减去所述第一距离从而计算得出曲轴轴向间隙。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

判断所述曲轴轴向间隙是否在预设阈值范围内；

若否，则生成故障信息并在车辆仪表盘的显示模块上显示。

3.一种测量曲轴轴向间隙的系统，其特征在于，包括：

液压装置、相对设置在曲轴两端的第一曲轴平衡块和第二曲轴平衡块，以及相对设置在两个所述曲轴平衡块之间的第一止推片和第二止推片，其中，所述止推片具有相对的两个侧壁；所述第一止推片靠近所述第一曲轴平衡块，所述第二止推片靠近所述第二曲轴平衡块；

所述液压装置包括：

控制模块，用于接收整车控制器发送的用于指示启动测量曲轴轴向间隙系统的触发指令，并控制所述活动模块移动以推动所述曲轴平衡块；

活动模块，与所述控制模块相连并设置在两个所述曲轴平衡块之间，用于在受所述控制模块控制下推动所述第一曲轴平衡块移动从而带动所述第二曲轴平衡块移动，以利用移动后的所述第二曲轴平衡块顶住所述第二止推片、在受所述控制模块控制下推动所述第二曲轴平衡块移动从而带动所述第一曲轴平衡块移动，以利用移动后的所述第一曲轴平衡块顶住所述第一止推片；

测量模块，与所述控制模块相连，用于在所述第二曲轴平衡块顶住所述第二止推片时测量所述第二曲轴平衡块至所述第二止推片远离所述第二曲轴平衡块的侧壁的所述第一距离并发送给所述控制模块、在所述第一曲轴平衡块顶住所述第一止推片时测量所述第二曲轴平衡块至所述第二止推片远离所述第二曲轴平衡块的侧壁的所述第二距离并发送给所述控制模块；

所述控制模块，配置成接收所述第一距离和所述第二距离并利用所述第二距离减去所述第一距离从而计算得出曲轴轴向间隙。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括显示模块，

所述控制模块，还用于根据所述曲轴轴向间隙判定不在所述预设阈值范围内则生成所述故障信息并将所述故障信息发送给所述显示模块；

所述显示模块，与所述控制模块相连，用于在接收所述控制模块发送的故障信息并显示该所述故障信息。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述活动模块包括：

与两个所述曲轴平衡块一一对应设置的两个液压器，所述液压器用于在受流体压力下推动所述曲轴平衡块；

分别与两个液压器相连的两个电磁开关，用于在受所述控制模块的控制下使得所述流体进出与所述电磁开关相对应的所述液压器从而推动与所述液压器相对应的所述曲轴平衡块。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

两个所述止推片设置在所述曲轴的上方，所述液压装置设置在所述曲轴的下方。

7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

所述测量模块为测量仪。

8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，

两个所述电磁开关配置成在所述控制模块控制其中一个所述电磁开关开启时控制另一个所述电磁开关关闭。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，

所述测量仪的测量精度为0.01mm。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求3-9中任一项所述的测量曲轴轴向间隙的系统。