CN110354419A - 机动车灭火控制系统、灭火系统和方法与自动灭火机动车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种机动车灭火控制系统，基于该机动车灭火控制系统本发明构建了一套机动车灭火系统以及提供了一种机动车灭火方法。另外，本发明还提供了一种自动灭火机动车。在本发明中，该机动车灭火系统安装到机动车发动机舱内，用于实现机动车起火检测以及自动灭火。具体地，机动车灭火系统包括温度传感器、烟雾传感器、灭火器以及处理器，由温度传感器以及烟雾传感器对发动机舱的温度以及烟雾进行检测，检测信号发动给处理器，由处理器进行分析，在出现起火后，由灭火器进行灭火。通过上述结构设计，本发明能够在机动车起火后，迅速做出反应进行灭火，从而解决了发动机舱起火初期不易被发现而造成火势扩大的问题。

Description

机动车灭火控制系统、灭火系统和方法与自动灭火机动车

技术领域

本发明实施例涉及机动车及相关设备技术领域，具体涉及一种机动车灭火控制系统、一种机动车灭火系统、一种机动车灭火方法以及一种自动灭火机动车。

背景技术

机动车的发动机舱内设置有发动机、发电机、蓄电池、电缆线路、油管等，发动机舱设计较为封闭，发动机、发电机等运行时产生的热量，大部分会聚集在发动机舱内，造成发动机舱内温度较高。另外，为了降低机动车运行时的噪声，还会在发动机舱内设置隔音棉，隔音棉的设置使得热量更难以散发出去。在发动机舱内设置的电缆线路、油管等随着使用年限的增加，加之发动机舱内的高温，会出现老化的问题，尤其是油管老化，会造成漏油问题的出现。对于电缆线路而言，如果电缆线路老化，电缆线路的外皮会出现破损，这样就可能造成漏电的问题。

无论是油管漏油，还是电缆线路的漏电，都可能会造成发动机舱内起火。一旦发动机舱起火，前机盖的温度往往会非常高，这就使得营救人员无法打开前机盖，发动机舱内温度继续上升，就可能会造成爆炸等险情。

发明内容

综上所述，如何解决发动机舱起火初期不易被发现而造成火势扩大的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明提供了一种机动车灭火控制系统，在该机动车灭火控制系统中，本发明通过在发动机舱内设置温度传感器以及烟雾传感器来获取发动机舱内部温度信号以及获取发动机舱内部烟雾信号。同时，本发明还设置了处理器以及在发动机舱内设置了灭火器，处理器对获取的温度信号以及烟雾信号进行分析，当温度信号高于温度阈值，同时，发动机舱内存在烟雾时，由处理器控制发动机舱内设置的灭火器进行灭火。

此外，本发明还提供了一种机动车灭火系统，安装到机动车发动机舱内，用于实现机动车起火检测以及自动灭火。

在本发明中，该机动车灭火系统包括：

用于对发动机舱进行温度检测的温度传感器；

用于对发动机舱进行烟雾检测的烟雾传感器；

具有灭火功能的灭火器，与所述灭火器的灭火介质出口连接有输送管路，于所述输送管路上、并对应发动机舱内的易燃点设置有灭火喷头；

具有控制功能的处理器，所述处理器与所述温度传感器以及所述烟雾传感器信号连接，所述处理器与所述灭火器控制连接。

优选地，所述灭火器具有所述灭火介质出口，于所述灭火介质出口上设置有电控阀门，通过所述电控阀门与所述灭火器连接有所述输送管路；所述处理器与所述电控阀门控制连接。

优选地，本发明所提供的机动车灭火系统还包括有设置于发动机舱内用于对发动机舱内部状态进行视频探测的电子探孔。

优选地，与所述灭火器连接有用于对其内部压力进行检测的灭火器压力探测器，所述灭火器压力探测器与所述处理器信号连接；与所述处理器控制连接有报警器。

优选地，所述输送管路为软管管路，于所述输送管路的外侧包裹有耐热层。

优选地，于所述耐热层的外侧面包裹有耐磨层。

优选地，本发明所提供的机动车灭火系统还包括有设置到机动车驾驶室内的手动控制按键，所述手动控制按键与所述处理器信号连接。

基于上述的机动车灭火系统，本发明还提供了一种自动灭火机动车，包括有车身，所述车身具有发动机舱，于所述发动机舱内设置有发动机、发电机、蓄电池、油管。在该自动灭火机动车上，本发明设置有如上述的机动车灭火系统。

具体地，所述机动车灭火系统包括有温度传感器、烟雾传感器、灭火器、灭火喷头以及处理器；

所述温度传感器、所述烟雾传感器以及所述灭火器设置于所述发动机舱；

所述灭火喷头设置有多个，全部的所述灭火喷头设置于所述发动机舱内并分别朝向所述发动机、所述发电机、所述蓄电池以及所述油管设置，所述处理器设置于所述车身上。

本发明还提供了一种机动车灭火方法，在该机动车灭火方法中：

获取发动机舱内部温度信号；

获取发动机舱内部烟雾信号；

对获取的温度信号以及烟雾信号进行分析，当温度信号高于温度阈值，同时，发动机舱内存在烟雾时，由处理器控制发动机舱内设置的灭火器进行灭火。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明提供了一种机动车灭火控制系统，并且，根据该机动车灭火控制系统本发明还提供了一种机动车灭火系统，基于该机动车灭火系统，本发明又提供了一种自动灭火机动车。

在本发明中，该机动车灭火系统安装到机动车发动机舱内，用于实现机动车起火检测以及自动灭火。具体地，机动车灭火系统包括温度传感器、烟雾传感器、灭火器以及处理器，由温度传感器以及烟雾传感器对发动机舱的温度以及烟雾进行检测，检测信号发动给处理器，由处理器进行分析，在出现起火后，由灭火器进行灭火。

通过上述结构设计，本发明能够在机动车起火后，迅速做出反应进行灭火，从而解决了发动机舱起火初期不易被发现而造成火势扩大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明实施例中机动车灭火系统应用到机动车上的结构示意简图；

图2为本发明实施例中灭火器的结构示意简图；

在图1和图2中，部件名称与附图标记的对应关系为：

温度传感器1、烟雾传感器2、灭火器3、输送管路4、灭火喷头5、处理器6、电控阀门7、电子探孔8、灭火器压力探测器9。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种机动车灭火控制系统，包括：温度采集单元，用于获取发动机舱内部温度信号；烟雾浓度采集单元，用于获取发动机舱内部烟雾信号；控制单元，用于对获取的温度信号以及烟雾信号进行分析，当温度信号高于温度阈值，同时，发动机舱内存在烟雾时，发出灭火指令。

本发明提供的机动车灭火控制系统，在该机动车灭火控制系统中，本发明通过在发动机舱内设置温度传感器以及烟雾传感器来获取发动机舱内部温度信号以及获取发动机舱内部烟雾信号。同时，本发明还设置了处理器以及在发动机舱内设置了灭火器，处理器对获取的温度信号以及烟雾信号进行分析，当温度信号高于温度阈值，同时，发动机舱内存在烟雾时，由处理器控制发动机舱内设置的灭火器进行灭火。

请参考图1和图2，其中，图1为本发明实施例中机动车灭火系统应用到机动车上的结构示意简图；图2为本发明实施例中灭火器的结构示意简图。

本发明提供了一种机动车灭火系统，安装到机动车发动机舱内，用于实现机动车起火检测以及自动灭火。

在本发明的一个实施方式中，该机动车灭火系统包括如下组成部分：

1、用于对发动机舱进行温度检测的温度传感器

温度传感器1是一种能够对其周围环境温度进行检测的检测元件，在发动机舱内设置温度传感器1，如果发动机舱内部起火，则发动机舱内部温度会发生非常大的变化(温度升高)，由温度传感器1对发动机舱内部环境温度进行检测，其所生成的检测信号能够发送给处理器6，由处理器6对该检测信号进行分析、处理。

2、用于对发动机舱进行烟雾检测的烟雾传感器

烟雾传感器2是一种能够对其周围环境进行烟雾检测的检测元件，在发动机舱内设置烟雾传感器2，其与温度传感器1配合，能够为处理器6判断发动机舱内是否出现起火提供更多的参考参数，保证本发明系统运行的稳定性以及可靠性。

3、具有灭火功能的灭火器

本发明所使用的灭火器3为干粉灭火器，灭火器3具有灭火介质出口，在该灭火介质出口上设置电控阀门7，这样能够使得灭火器3实现电子控制(开启或者关闭)，通过电控阀门7与灭火器3连接有输送管路4，输送管路4用于灭火介质(干粉)的定向输送与喷出。

在本发明的一个实施方式中，输送管路4为由耐高温、耐高压橡胶材料所制成的柔性管路，这样输送管路4设置在发动机舱内能够承受发动机舱内部高温环境，以及承受起火后的高温。输送管路4采用柔性管路结构设计，其便于输送管路4在发动机舱内的布局设计。

于输送管路4上、并对应发动机舱内的易燃点设置有灭火喷头5，灭火喷头5与输送管路4设置为法兰方式对接，其便于灭火喷头5的安装、拆卸与更换。

灭火喷头5优选采用金属材料制成。根据发动机舱内部的易燃点，例如发动机、发电机或者油管接头部位，对灭火喷头5进行布局，这样可以实现精准灭火、快速灭火。

为了避免灭火器3失效的情况出现，本发明还提供了一个与灭火器3连接有用于对其内部压力进行检测的灭火器压力探测器9，通过灭火器压力探测器9对灭火器3内部压力进行检测，并且，灭火器压力探测器9与处理器6信号连接，当灭火器3内部压力过低时，可以通过与处理器6控制连接的报警器发出警报，提供机动车驾驶员对灭火器3进行更换。

具体地，于输送管路4的外侧包裹有耐热层，并且，于耐热层的外侧面包裹有耐磨层。

4、具有控制功能的处理器

处理器6采用工控技术中常用的微处理器，其具有通信接口，通过有线连接的方式与温度传感器1以及烟雾传感器2实现信号连接，同时，处理器6与灭火器3(具体是与安装在灭火器3上的电控阀门7实现控制连接)控制连接。由处理器6接收温度传感器1(温度检测信号)以及烟雾传感器2(烟雾检测信号)发出的检测信号，并对这些检测信号进行综合分析，从而判断发动机舱内部是否出现起火情况，并根据其判断结果，向灭火器3(电控阀门7)发出控制指令。

5、有用于对发动机舱内部状态进行视频探测的电子探孔。

电子探孔8为一种微型的视频检测设备，在发动机舱内设置电子探孔8，其能够对发动机舱内部环境进行视频监测，其为人为干预控制提供可视化依据。

基于上述结构设计，本发明还设置了手动控制按键，手动控制按键与处理器6信号连接，通过手动控制按键向处理器6发出信号，以此实现灭火系统的人为干预操作。

另外，本发明还设置有一套类似于机动车手刹系统的灭火器纯手动控制系统，该灭火器纯手动控制系统包括有设置在机动车驾驶舱内的控制手柄，与控制手柄连接有拉线或者连杆传动系统，拉线或者连杆传动系统与灭火器3上安装的电控阀门7连接，由控制手柄动作通过拉线或者连杆传动系统控制电控阀门7的阀芯动作，从而实现了灭火器3的纯手动控制。本实施例的设计方案能够在机动车灭火系统自动控制失效时，完成手动灭火，从而提高本发明使用的可靠性。

本发明还提供了一种自动灭火机动车，包括有车身，车身具有发动机舱，于发动机舱内设置有发动机、发电机、蓄电池、油管，上述设置在发动机舱内的装置(发动机、发电机、蓄电池、油管)均为易燃或者易起火点。

本发明所提供的自动灭火机动车还装备有上述的机动车灭火系统。具体地，机动车灭火系统包括有温度传感器1、烟雾传感器2、灭火器3、灭火喷头5以及处理器6；温度传感器1、烟雾传感器2以及灭火器3设置于发动机舱；灭火喷头5设置有多个，全部的灭火喷头5设置于发动机舱内并分别朝向发动机、发电机、蓄电池以及油管设置，处理器6设置于车身上。将灭火喷头5对准发动机舱内部的易起火点，可以在起火初期实现快速灭火。

需要说明的是，本发明所提供的机动车灭火系统在安装到机动车上后，其是以机动车的车载蓄电池提供电能运行的。

本发明提供了一种机动车灭火系统，基于该机动车灭火系统，本发明又提供了一种自动灭火机动车。在本发明中，该机动车灭火系统安装到机动车发动机舱内，用于实现机动车起火检测以及自动灭火。具体地，机动车灭火系统包括温度传感器1、烟雾传感器2、灭火器3以及处理器6，由温度传感器1以及烟雾传感器2对发动机舱的温度以及烟雾进行检测，检测信号发动给处理器6，由处理器6进行分析，在出现起火后，由灭火器3进行灭火。通过上述结构设计，本发明能够在机动车起火后，迅速做出反应进行灭火，从而解决了发动机舱起火初期不易被发现而造成火势扩大的问题。

本发明还提供了一种机动车灭火方法，具体地，在该机动车灭火方法中，首先，获取发动机舱内部温度信号，获取发动机舱内部烟雾信号；然后，对获取的温度信号以及烟雾信号进行分析，当温度信号高于温度阈值，同时，发动机舱内存在烟雾时，由处理器控制发动机舱内设置的灭火器进行灭火。

另外，需要说明的是，随着国家对于车辆排放标准的提升，国六车逐渐开始占领市场，国六车与国五车(以及国五标准以下的车辆)相比，燃油喷射压力更高，那么，输送燃油用的输油管以及管路接头部分所要承受的压力也就更高。由于燃油输送压力的提升，输油管以及管路接头出现漏油的几率提高，这样无形中也就增加了发动机舱内部起火的风险，而本发明的投入使用，完美地降低了发动机舱起火的风险。

另外，对于本发明提供的机动车灭火系统，其是一套可独立运行的具有起火检测、自动灭火功能的系统，因此，该机动车灭火系统能够应用到多种机械设备上，例如家用汽车、客货车辆、飞机、火车(动车)、轮船，甚至是应用到航空领域中。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种机动车灭火系统，安装到机动车发动机舱内，用于实现机动车起火检测以及自动灭火，其特征在于，包括：

用于对发动机舱进行温度检测的温度传感器(1)；

用于对发动机舱进行烟雾检测的烟雾传感器(2)；

灭火器(3)，所述灭火器的灭火介质出口连接有输送管路(4)，于所述输送管路上、并对应发动机舱内的易燃点设置有灭火喷头(5)；

具有控制功能的处理器(6)，所述处理器与所述温度传感器以及所述烟雾传感器信号连接，所述处理器与所述灭火器控制连接。

2.根据权利要求1所述的机动车灭火系统，其特征在于，

于所述灭火介质出口上设置有电控阀门(7)，通过所述电控阀门与所述灭火器连接有所述输送管路；

所述处理器与所述电控阀门控制连接。

3.根据权利要求1所述的机动车灭火系统，其特征在于，

还包括有设置于发动机舱内用于对发动机舱内部状态进行视频探测的电子探孔(8)。

4.根据权利要求1所述的机动车灭火系统，其特征在于，

与所述灭火器连接有用于对其内部压力进行检测的灭火器压力探测器(9)，所述灭火器压力探测器与所述处理器信号连接；

与所述处理器控制连接有报警器。

5.根据权利要求1所述的机动车灭火系统，其特征在于，

所述输送管路为软管管路，于所述输送管路的外侧包裹有耐热层。

6.根据权利要求5所述的机动车灭火系统，其特征在于，

于所述耐热层的外侧面包裹有耐磨层。

7.根据权利要求1至6任一项所述的机动车灭火系统，其特征在于，

还包括有设置到机动车驾驶室内的手动控制按键，所述手动控制按键与所述处理器信号连接。

8.一种自动灭火机动车，包括有车身，所述车身具有发动机舱，于所述发动机舱内设置有发动机、发电机、蓄电池、油管，其特征在于，

还包括有如权利要求1至7任一项所述的机动车灭火系统；

所述机动车灭火系统包括有温度传感器、烟雾传感器、灭火器、灭火喷头以及处理器；

所述温度传感器、所述烟雾传感器以及所述灭火器设置于所述发动机舱；

所述灭火喷头设置有多个，全部的所述灭火喷头设置于所述发动机舱内并分别朝向所述发动机、所述发电机、所述蓄电池以及所述油管设置，所述处理器设置于所述车身上。

9.一种机动车灭火控制系统，其特征在于，

温度采集单元，用于获取发动机舱内部温度信号；

烟雾浓度采集单元，用于获取发动机舱内部烟雾信号；

控制单元，用于对获取的温度信号以及烟雾信号进行分析，当温度信号高于温度阈值，同时，发动机舱内存在烟雾时，发出灭火指令。

10.一种机动车灭火方法，其特征在于，

获取发动机舱内部温度信号；

获取发动机舱内部烟雾信号；

对获取的温度信号以及烟雾信号进行分析，当温度信号高于温度阈值，同时，发动机舱内存在烟雾时，由处理器控制发动机舱内设置的灭火器进行灭火。