CN110351967A - 一种车辆的控制器外壳 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆的控制器外壳，属于车辆领域。该控制器外壳包括：上盖，其中部具有向上凸起的凸腔；和下盖，设置于所述上盖的下方，并与所述上盖对接，以与所述上盖共同限定出用于容纳所述控制器的空腔；其中，所述上盖具有由其上表面向下凹陷的减重造型槽，且所述减重造型槽内设有多个间隔排列的散热齿片，用于为设置在所述空腔中的所述控制器的电路板进行散热。本发明的控制器外壳能够解决控制器外壳因散热差导致的控制器使用寿命短的问题。

Description

一种车辆的控制器外壳

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆的控制器外壳。

背景技术

随着汽车产业的飞速发展，控制器作为汽车中的核心部件被广泛地使用。控制器外壳的优劣直接影响着控制器的性能、寿命，进而影响车辆的行驶安全性及行驶里程。因汽车的使用环境多变及控制器安装位置的多变性，要求控制器的外壳必须具备良好的防水、防尘、散热、防振、防跌落、防撞击等特性。

目前市场上已有的密封性较好的控制器外壳为半一体化外壳，上盖与端子共同注塑成型，且均为绝缘体。

绝缘外壳的散热效果差、强度低，控制器长时间工作后，外壳内部温度过高，增大器件失效率，缩短控制器使用寿命。也就是说现有的控制器外壳存在因散热差导致的控制器使用寿命短的问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车辆的控制器外壳，能够解决控制器外壳因散热差导致的控制器使用寿命短的问题。

本发明一个进一步的目的是要加强控制器外壳的密封效果。

本发明另一个进一步的目的是要增强控制器外壳的强度。

特别地，本发明提供了一种车辆的控制器外壳，包括：

上盖，其中部具有向上凸起的凸腔；和

下盖，设置于所述上盖的下方，并与所述上盖对接，以与所述上盖共同限定出用于容纳所述控制器的空腔；其中，

所述上盖具有由其上表面向下凹陷的减重造型槽，且所述减重造型槽内设有多个间隔排列的散热齿片，用于为设置在所述空腔中的所述控制器的电路板进行散热。

可选地，所述散热齿片位于所述电路板上功率较大的器件的正上方。

可选地，所述减重造型槽处还设有向所述空腔内凸起的凸棱，所述凸棱用于将导热垫片压合在所述电路板上。

可选地，所述散热齿片与所述上盖的边界呈预设角度布置。

可选地，所述散热齿片设置为低于所述上盖的上表面。

可选地，所述下盖的内表面的周部设有封闭且凹陷的防水槽，用于容纳密封胶；

所述上盖的内表面的周部设有封闭且凸起的防水齿，用于与所述防水槽插接且通过所述密封胶与所述防水槽密封连接。

可选地，所述防水齿的侧围设有内凹的溢胶槽，用于容置多余的所述密封胶。

可选地，所述上盖的外表面还设有用于装配防水透气阀的防水透气阀安装孔。

可选地，所述防水透气阀安装孔以预设深度凹陷于所述上盖的外表面处，所述预设深度设置为使得装配好的所述防水透气阀低于所述上盖的上表面。

可选地，所述上盖和所述下盖均由金属材料制成，且上盖的外表面处还设有多个加强筋。

本发明的控制器外壳的上盖处设有凹陷的减重造型槽，该减重造型槽内设有多个散热片，用于为控制器的电路板上的器件散热，由于减重造型槽的开设使得散热片更接近电路板上的器件，散热效果较好，防止因控制器外壳内部电路板温度过高而造成器件失效或控制器寿命折损等情况发生，以解决控制器外壳因散热差导致的控制器使用寿命短的问题。

进一步地，减重造型槽的设置在不降低控制器外壳强度的同时减小了控制器外壳的重量，实现产品的轻量化，同时给散热齿片留出设置空间。

进一步地，本发明通过相配合且均封闭的防水齿与防水槽将上盖与下盖卡接，两者紧密配合，并通过密封胶进行密封连接，防水齿插入防水槽中可将密封胶填满整个防水结构区，弥补了市场上正常的防水结构设计因点胶不均匀而造成的密封性差等问题；同时在不增加控制器外壳整体表面积的情况下增大上盖和下盖之间与防水胶的接触面积，极大保证了控制器外壳的防尘防水等级，防止因液体渗入控制器而造成控制器失效。

进一步地，所述上盖的外表面还设有用于装配防水透气阀的防水透气阀安装孔。使得上盖的外表面可设置防水透气阀，用于平衡控制器内外部的气压，有效防止因凝露现象和呼吸效应而造成的控制器安装腔体内积水，导致线路故障及零件锈蚀，从而提高控制器可靠性。

进一步地，所述上盖和所述下盖均由金属材料制成，且上盖的外表面处还设有多个加强筋，以加强控制器壳体的强度，保证控制器在受到严重冲击的情况下依然可以对内部电路板和电子元器件起到良好的保护作用，避免危害行车安全。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的控制器外壳的结构示意图；

图2是根据本发明一个实施例的控制器外壳的上盖的俯视图；

图3是根据本发明一个实施例的控制器外壳的上盖的仰视图；

图4是根据本发明一个实施例的控制器外壳的下盖的俯视图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的控制器外壳100的结构示意图。如图1所示，本发明提供了一种车辆的控制器外壳100，其一般性地可以包括上盖1和下盖2。上盖1的中部具有向上凸起的凸腔101。下盖2设置于上盖1的下方，并与上盖1对接，上盖1和下盖2共同限定出用于容纳控制器的空腔3。该空腔3设置足够的高度以满足电路板所用器件的高度需求。上盖1具有由其上表面向下凹陷的减重造型槽4，且减重造型槽4内设有多个间隔排列的散热齿片5，用于为设置在空腔3中的控制器的电路板进行散热。

本实施例的控制器外壳100的上盖1处设有凹陷的减重造型槽4，该减重造型槽4内设有多个散热片，用于为控制器的电路板上的器件散热，由于减重造型槽4的开设使得散热片更接近电路板上的器件，散热效果较好，防止因控制器外壳100内部电路板温度过高而造成器件失效或控制器寿命折损等情况发生，以解决控制器外壳100因散热差导致的控制器使用寿命短的问题。

进一步地，减重造型槽4的设置在不降低控制器外壳100强度的同时减小了控制器外壳100的重量，实现产品的轻量化，同时给散热齿片5留出设置空间。

一个实施例中，散热齿片5位于电路板上功率较大的器件的正上方，这样可以更有针对性地为器件散热，优先为最需要散热的器件散热。

图2是根据本发明一个实施例的控制器外壳的上盖的俯视图。图3是根据本发明一个实施例的控制器外壳的上盖的仰视图。另一个实施例中，如图3所示，也可以参见图2，减重造型槽4处还设有向空腔3内凸起的凸棱10，凸棱10用于将导热垫片压合在电路板上。该凸棱10有两个作用，一是用于支撑电路板，二是将导热垫片紧紧压合在电路板和上盖1之间，增强散热效果。

图4是根据本发明一个实施例的控制器外壳的下盖的俯视图。进一步的一个实施例中，如图4所示，该下盖2的内表面还设置有两个固定凸点16，与凸棱10紧密配合，防止仅四周固定的电路板中间部分产生形变，防止电路板振动过程中产生的机械应力对电路板上元器件的损伤，以及将导热垫片紧紧压合在电路板和外壳之间，进一步增强散热效果。

一个实施例中，散热齿片5与上盖1的边界呈预设角度布置。例如，上盖1呈矩形，该散热齿片5可以与上盖1的一个边界呈45°角布置(参见图2)，这样在有限的空间里尽可能多地增大散热面的总面积，且该长度的散热齿片5便于数控加工，不易产生变形，提高产品的合格率。

另一个实施例中，散热齿片5设置为低于上盖1的上表面。这样设置可防止控制器外壳100不慎跌落时造成的散热齿片5变形而影响其散热效果。

一个实施例中，如图4所示，下盖2的内表面的周部设有封闭且凹陷的防水槽11，用于容纳密封胶。如图3所示，上盖1的内表面的周部设有封闭且凸起的防水齿12，用于与防水槽11插接且通过密封胶与防水槽11密封连接。

本实施例通过相配合且均封闭的防水齿12与防水槽11将上盖1与下盖2卡接，两者紧密配合，并通过密封胶进行密封连接，防水齿12插入防水槽11中可将防水胶填满整个防水结构区，弥补了市场上正常的防水结构设计因点胶不均匀而造成的密封性差等问题。同时在不增加控制器外壳100整体表面积的情况下增大上盖1和下盖2之间与防水胶的接触面积，极大保证了控制器外壳100的防尘防水等级，防止因液体渗入控制器而造成控制器失效。

可选地，如图3所示，防水齿12的侧围设有内凹的溢胶槽18，用于容置多余的密封胶，很好地解决了市场上多数控制器产品表面上沾有密封胶的问题。

如图2所示，一个实施例中，上盖1的外表面还设有用于装配防水透气阀的防水透气阀安装孔7。使得上盖1的外表面可设置防水透气阀，用于平衡控制器内外部的气压，有效防止因凝露现象和呼吸效应而造成的控制器安装腔体内积水，导致线路故障及零件锈蚀，从而提高控制器可靠性。

可选地，防水透气阀安装孔7以预设深度凹陷于上盖1的外表面处，预设深度设置为使得装配好的防水透气阀低于上盖1的上表面，保证控制器外壳100运输和使用过程中不易损伤结构强度较低的防水透气阀。

一个实施例中，如图2所示，还可在防水透气阀安装孔7的一侧留出一个沟槽19，方便日后对防水透气阀的拆卸。该防水透气阀可以设置在上盖1的凸腔101的上表面处，沟槽19可设置在防水透气阀安装孔7临近凸腔101边界的一侧。该凸腔101上还可以设置有产品标签粘贴处8，统一产品标签位置，提高产品一致性。

另一个实施例中，上盖1和下盖2均由金属材料制成，且上盖1的外表面处还设有多个加强筋17(参见图2)，以加强控制器壳体的强度，保证控制器在受到严重冲击的情况下依然可以对内部电路板和电子元器件起到良好的保护作用，避免危害行车安全。

可选地，如图2所示，该上盖1的外表面还设置有两个外壳接地柱6，可通过外壳接地柱6将控制器外壳100搭铁，设置两个接地柱的原因为控制器在整车内的安装空间狭小时，无论控制器以何种方式安装，均可方便人员进行搭铁操作。

一个实施例中，如图3所示，上盖1的内表面还设置有电路板定位柱9，固定控制器内部电路板的位置。

可选地，如图3所示，上盖1的内表面还设置有合装螺纹孔13，如图4所示，下盖2设置有合装通孔15，用于穿设紧固件以固定上盖1与下盖2。

另一个实施例中，如图2所示，上盖1还设置有控制器安装孔14，用于在整车中固定装有电路板的控制器外壳100，即固定控制器。控制器安装孔14两边设置有上述加强筋17，防止振动过程中控制器壳体与控制器安装孔14之间的连接处产生形变。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车辆的控制器外壳，其特征在于，包括：

上盖，其中部具有向上凸起的凸腔；和

下盖，设置于所述上盖的下方，并与所述上盖对接，以与所述上盖共同限定出用于容纳所述控制器的空腔；其中，

所述上盖具有由其上表面向下凹陷的减重造型槽，且所述减重造型槽内设有多个间隔排列的散热齿片，用于为设置在所述空腔中的所述控制器的电路板进行散热。

2.根据权利要求1所述的控制器外壳，其特征在于，

所述散热齿片位于所述电路板上功率较大的器件的正上方。

3.根据权利要求2所述的控制器外壳，其特征在于，

所述减重造型槽处还设有向所述空腔内凸起的凸棱，所述凸棱用于将导热垫片压合在所述电路板上。

4.根据权利要求1所述的控制器外壳，其特征在于，

所述散热齿片与所述上盖的边界呈预设角度布置。

5.根据权利要求1所述的控制器外壳，其特征在于，

所述散热齿片设置为低于所述上盖的上表面。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的控制器外壳，其特征在于，

所述下盖的内表面的周部设有封闭且凹陷的防水槽，用于容纳密封胶；

所述上盖的内表面的周部设有封闭且凸起的防水齿，用于与所述防水槽插接且通过所述密封胶与所述防水槽密封连接。

7.根据权利要求6所述的控制器外壳，其特征在于，

所述防水齿的侧围设有内凹的溢胶槽，用于容置多余的所述防水胶。

8.根据权利要求6所述的控制器外壳，其特征在于，

所述上盖的外表面还设有用于装配防水透气阀的防水透气阀安装孔。

9.根据权利要求8所述的控制器外壳，其特征在于，

所述防水透气阀安装孔以预设深度凹陷于所述上盖的外表面处，所述预设深度设置为使得装配好的所述防水透气阀低于所述上盖的上表面。

10.根据权利要求1所述的控制器外壳，其特征在于，

所述上盖和所述下盖均由金属材料制成，且上盖的外表面处还设有多个加强筋。