CN110345142A - 一种刹车盘铆钉结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种刹车盘铆钉结构，包括铆钉体、钉盖以及弧形垫片，还包括设置于弧形垫片远离钉盖一侧的防尘垫片，所述防尘垫片同轴滑动套设于铆钉体上，且所述防尘垫片密封所述弧形垫片背离钉盖一侧的开口；安装时，防尘垫片的两侧分别抵接于外圈和弧形垫片，当刹车时，刹车片推动外圈，外圈推动防尘垫片间接的挤压弧形垫片变形，实现外圈的移动，同时防尘垫片始终封闭防尘垫片朝向内圈的一端，进而避免泥沙从内圈与弧形板之间的间隙进入弧形垫片中，进而保证制动的稳定性。

Description

一种刹车盘铆钉结构

技术领域

本发明涉及刹车盘安装结构的技术领域，尤其是涉及一种刹车盘铆钉结构。

背景技术

浮动刹车盘，包括用于摩擦的外圈和用于固定转轴的内圈，并使用金属扣连接内圈和外圈的结构。内圈负责连接轮毂，外圈镶嵌在内圈上负责刹车的摩擦工作。

现有中国专利号CN206785892U公开了浮动刹车盘铆钉，包括铆钉体，钉盖及弧形垫片，铆钉体可穿过钉盖设置，所述的铆钉体上设有顶接台阶，所述的钉盖的内侧边上向内翻形成管型接头，管型接头可与顶接台阶相抵靠，弧形垫片套于钉盖的管型接头的外侧，钉盖的内侧面上开设有可容纳部分弧形垫片的固定槽；由于安装误差以及制造误差，使得外圈难以正好位于对称刹车片的中间位置，故采用此结构刹车时，靠近顶接台阶的一侧的刹车片推动外圈移动，弧形垫片具有移动的弹性变形量，使得外圈能够移动至刹车片的中间，保证刹车片均能够稳定挤压外圈，提高制动的稳定性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：

在实际行车时，刹车盘上会沾有许多泥沙，特别时雨天时，当刹车时，由于外圈移动而内圈并不发生移动，外圈挤压弧形垫片变形，使得弧形垫片与内圈之间产生缝隙，内圈上的泥沙始终受到离心力，造成部分泥沙进入弧形垫片和内圈之间，泥沙容易在弧形垫片的凹腔中移动至外圈和弧形垫片之间，并且外圈与弧形垫片之间挤压泥沙结块并且粘连，泥沙逐渐增加，最终导致外圈与弧形垫片之间的凹腔被泥沙填满，使得外圈移动受阻，造成制动性降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种刹车盘铆钉结构的防尘垫片始终密封弧形垫片的端口，避免泥沙进入弧形垫片中，进而保证制动稳定性。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种刹车盘铆钉结构，包括铆钉体、钉盖以及弧形垫片，还包括设置于弧形垫片远离钉盖一侧的防尘垫片，所述防尘垫片同轴滑动套设于铆钉体上，且所述防尘垫片密封所述弧形垫片背离钉盖一侧的开口。

通过采用上述技术方案，安装时，防尘垫片的两侧分别抵接于外圈和弧形垫片，当刹车时，刹车片推动外圈，外圈推动防尘垫片间接的挤压弧形垫片变形，实现外圈的移动，同时防尘垫片始终封闭防尘垫片朝向内圈的一端，进而避免泥沙从内圈与弧形板之间的间隙进入弧形垫片中，进而保证制动的稳定性。

本发明进一步设置为：所述防尘垫片的直径大于弧形垫片展平后的直径。

通过采用上述技术方案，当刹车时，弧形垫片的外周始终滑动抵接于防尘垫片上，进一步避免泥沙粘连于弧形垫片的内侧，保证制动的稳定性。

本发明进一步设置为：所述铆钉体包括直径由大至小同轴依次设置的端部、中部以及尾部，所述防尘垫片与中部对齐的部分开设有通孔，所述中部朝向防尘垫片的一端开设有与通孔对齐的通槽，所述通槽沿中部的轴线延伸至贯穿端部，所述防尘垫片上且位于通孔同轴延伸有滑动插接于通槽中的连接管。

通过采用上述技术方案，由于防尘垫片与弧形垫片之间的空间接近密封空间，空气通过从通孔、连接管以及通槽进出，进而避免高压空气从防尘垫片和弧形垫片之间排出后无法，造成防尘垫片与弧形垫片气压逐渐减小使得防尘垫片与弧形垫片之间逐渐被大气压压扁，提升铆钉结构的弹性稳定性。

本发明进一步设置为：所述端部的外周贴合有挡泥弧片，所述挡泥弧片轴线方向的一端抵接于外圈，所述端部外周且沿其轴线开设有滑槽，所述挡泥弧板朝向端部的一侧固定有滑动嵌设于滑槽中的滑块，所述滑槽中设置有推动滑块移动的动力单元。

通过采用上述技术方案，当刹车时，外圈远离端部，动力单元推动挡弧片抵接外圈，使得挡泥弧片始终抵接于外圈，进而避免泥沙在刹车时进入端部和外圈之间，保证外圈的稳定复位。

本发明进一步设置为：所述动力单元包括位于端部外周且沿其径向开设有引流槽以及用于密封通槽远离防尘垫片的一端的密封塞，所述引流槽与滑槽连通，且所述引流槽与通槽连通，所述挡泥弧片抵接密封引流槽以及滑槽背离端部的开口。

通过采用上述技术方案，在将铆钉固定于外圈与内圈之间后，在通槽的端口固定密封塞，当刹车时，防尘垫片与弧形垫片之间的油液收到挤压，空气依次通过通孔、连接管、通槽、引流槽至滑槽中，空气推动滑块，使得挡泥弧片始终抵接于外圈，进而避免泥沙在刹车时进入端部和外圈之间，保证外圈的稳定复位。

本发明进一步设置为：所述弧形垫片抵接于防尘垫片的一侧贴合有密封圈，所述滑块的外周嵌设有与滑槽内壁抵接的密封条，且所述防尘垫片与弧形垫片之间填充有油液。

通过采用上述技术方案，当刹车时，密封圈收到挤压，进一步提升防尘垫片与弧形垫片之间的密封性，避免油液的泄露，并减小由于防尘垫片与弧形垫片之间硬摩擦造成的损耗，在滑块的外周嵌设有密封条，提升油液在滑槽中的密封性。

本发明进一步设置为：所述中部外周且与外圈对齐的部分开设有油孔，所述油孔与通槽连通。

通过采用上述技术方案，油孔与通槽连通，通过油孔将部分的油液引流至与外圈接触，外圈与中部之间形成油层，减小外圈与中部之间的摩擦，提升外圈移动的稳定性，保证刹车的稳定性。

本发明进一步设置为：所述挡泥弧片朝向外圈的一端贴合有密封弧条。

通过采用上述技术方案，在挡泥弧片朝向外圈的一端贴合有密封弧条，进一步提升挡泥弧片与外圈之间的抵接密封性。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

当刹车时，刹车片推动外圈，外圈推动防尘垫片间接的挤压弧形垫片变形，实现外圈的移动，同时防尘垫片始终封闭防尘垫片朝向内圈的一端，进而避免泥沙从内圈与弧形板之间的间隙进入弧形垫片中，进而保证制动的稳定性。

附图说明

图1是实施例一的爆炸示意图；

图2是实施例二的爆炸示意图；

图3是用于体现刹车盘铆钉结构的半剖示意图。

图中，1、铆钉体；4、端部；41、滑槽；42、引流槽；5、中部；51、通槽；511、密封塞；52、油孔；6、尾部；7、挡泥弧片；71、密封弧条；72、滑块；721、密封条；8、防尘垫片；81、通孔；82、连接管；9、弧形垫片；91、密封圈；10、钉盖。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，一种刹车盘铆钉结构,包括铆钉体1、钉盖10以及弧形垫片9，其中铆钉体1包括沿其轴线依次设置的端部4、中部5以及尾部6，弧形垫片9以及钉盖10均套设于尾部6，并且在尾部6上且位于中部5和弧形垫片9之间套设有防尘垫片8；

安装时，防尘垫片8的两侧分别抵接于外圈和弧形垫片9，当刹车时，刹车片推动外圈，外圈推动防尘垫片8间接的挤压弧形垫片9变形，实现外圈的移动，同时防尘垫片8始终封闭防尘垫片8朝向内圈的一端，进而避免泥沙从内圈与弧形板之间的间隙进入弧形垫片9中，进而保证制动的稳定性。

并且其中防尘垫片8的直径大于弧形垫片9展平后的直径，即当刹车时，弧形垫片9的外周始终滑动抵接于防尘垫片8上，进一步避免泥沙粘连于弧形垫片9的内侧，保证制动的稳定性。

本实施例的实施原理为：

当刹车时，刹车片推动外圈，外圈推动防尘垫片8间接的挤压弧形垫片9变形，实现外圈的移动，同时防尘垫片8始终封闭防尘垫片8朝向内圈的一端，进而避免泥沙从内圈与弧形板之间的间隙进入弧形垫片9中，进而保证制动的稳定性。

实施例二：

如图2和图3所示，一种刹车盘铆钉结构,包括铆钉体1、钉盖10以及弧形垫片9，其中铆钉体1包括沿其轴线依次设置的端部4、中部5以及尾部6，弧形垫片9以及钉盖10均套设于尾部6，并且在尾部6上且位于中部5和弧形垫片9之间套设有防尘垫片8；

安装时，防尘垫片8的两侧分别抵接于外圈和弧形垫片9，当刹车时，刹车片推动外圈，外圈推动防尘垫片8间接的挤压弧形垫片9变形，实现外圈的移动，同时防尘垫片8始终封闭防尘垫片8朝向内圈的一端，进而避免泥沙从内圈与弧形板之间的间隙进入弧形垫片9中，进而保证制动的稳定性。

在防尘垫片8上开设有通孔81，在冲孔成型通孔81的同时，在通孔81朝向中部5的一侧同轴形成连接管82，在中部5朝向防尘垫片8的一端开设有与通孔81对齐的通槽51，通槽51沿中部5的轴线延伸至贯穿端部4，连接管82滑动插接于通槽51中，同时在弧形垫片9朝向防尘垫片8的一侧贴合有密封圈91，密封圈91滑动抵接于防尘垫片8上；当刹车时，密封圈91收到挤压，进一步提升防尘垫片8与弧形垫片9之间的密封性，并减小由于防尘垫片8与弧形垫片9之间硬摩擦造成的损耗，同时由于防尘垫片8与弧形垫片9之间的空间接近密封空间，空气通过从通孔81、连接管82以及通槽51进出，进而避免高压空气从防尘垫片8和弧形垫片9之间排出后无法，造成防尘垫片8与弧形垫片9气压逐渐减小使得防尘垫片8与弧形垫片9之间逐渐被大气压压扁，提升铆钉结构的弹性稳定性。

实施例三与实施二的不同之处在于：

如图2和图3所示，在端部4的外周贴合有挡泥弧片7，挡泥弧片7呈半环状，且挡泥弧片7轴线方向的一端抵接于外圈的端面，同时在挡泥弧片7朝向外圈的一端贴合有密封弧条71，进一步提升挡泥弧片7与外圈之间的抵接密封性，在挡泥弧片7朝向端部4的一侧延伸有滑块72，滑块72呈楔形，在端部4上且沿其周向开设有嵌设滑块72的滑槽41，并且在端部4内开设有引流槽42，引流槽42从端部4的外周为起始端并沿端部4的径向延伸，且引流槽42依次与滑槽41和通槽51连通；

在将铆钉固定于外圈与内圈之间后，通过通槽51向其中冲入油液，而后在通槽51的端口固定密封塞511，当刹车时，防尘垫片8与弧形垫片9之间的油液收到挤压，油液依次通过通孔81、连接管82、通槽51、引流槽42至滑槽41中，并且在滑块72的外周嵌设有密封条721，提升油液在滑槽41中的密封性，油液推动滑块72，使得挡泥弧片7始终抵接于外圈，进而避免泥沙在刹车时进入端部4和外圈之间，保证外圈的稳定复位。

并且在中部5上且沿其径向开设有油孔52，油孔52与通槽51连通，通过油孔52将部分的油液引流至与外圈接触，外圈与中部5之间形成油层，减小外圈与中部5之间的摩擦，提升外圈移动的稳定性，保证刹车的稳定性。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种刹车盘铆钉结构，包括铆钉体（1）、钉盖（10）以及弧形垫片（9），其特征在于：还包括设置于弧形垫片（9）远离钉盖（10）一侧的防尘垫片（8），所述防尘垫片（8）同轴滑动套设于铆钉体（1）上，且所述防尘垫片（8）密封所述弧形垫片（9）背离钉盖（10）一侧的开口。

2.根据权利要求1所述的一种刹车盘铆钉结构，其特征在于：所述防尘垫片（8）的直径大于弧形垫片（9）展平后的直径。

3.根据权利要求1所述的一种刹车盘铆钉结构，其特征在于：所述铆钉体（1）包括直径由大至小同轴依次设置的端部（4）、中部（5）以及尾部（6），所述防尘垫片（8）与中部（5）对齐的部分开设有通孔（81），所述中部（5）朝向防尘垫片（8）的一端开设有与通孔（81）对齐的通槽（51），所述通槽（51）沿中部（5）的轴线延伸至贯穿端部（4），所述防尘垫片（8）上且位于通孔（81）同轴延伸有滑动插接于通槽（51）中的连接管（82）。

4.根据权利要求3所述的一种刹车盘铆钉结构，其特征在于：所述端部（4）的外周贴合有挡泥弧片（7），所述挡泥弧片（7）轴线方向的一端抵接于外圈（1），所述端部（4）外周且沿其轴线开设有滑槽（41），所述挡泥弧板朝向端部（4）的一侧固定有滑动嵌设于滑槽（41）中的滑块（72），所述滑槽（41）中设置有推动滑块（72）移动的动力单元。

5.根据权利要求4所述的一种刹车盘铆钉结构，其特征在于：所述动力单元包括位于端部（4）外周且沿其径向开设有引流槽（42）以及用于密封通槽（51）远离防尘垫片（8）的一端的密封塞（511），所述引流槽（42）与滑槽（41）连通，且所述引流槽（42）与通槽（51）连通，所述挡泥弧片（7）抵接密封引流槽（42）以及滑槽（41）背离端部（4）的开口。

6.根据权利要求5所述的一种刹车盘铆钉结构，其特征在于：所述弧形垫片（9）抵接于防尘垫片（8）的一侧贴合有密封圈（91），所述滑块（72）的外周嵌设有与滑槽（41）内壁抵接的密封条（721），且所述防尘垫片（8）与弧形垫片（9）之间填充有油液。

7.根据权利要求6所述的一种刹车盘铆钉结构，其特征在于：所述中部（5）外周且与外圈（1）对齐的部分开设有油孔（52），所述油孔（52）与通槽（51）连通。

8.根据权利要求4所述的一种刹车盘铆钉结构，其特征在于：所述挡泥弧片（7）朝向外圈（1）的一端贴合有密封弧条（71）。