CN110341886A - 一种掣链器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种掣链器，包括基座、滑轨机架、止挡装置和顶推装置，基座顶部沿纵向中心线设有锚链槽，滑轨机架左、右对称设于顶板顶部两侧，滑轨机架上设有滑轨，滑轨上设有滑块，止挡装置包括中间连接部、前端操动部和末端止挡部，中间连接部的两侧分别与两侧滑轨相配置，顶推装置安设于滑轨机架前端，顶推端与止挡装置的中间连接部相对应，本发明实现失电手动应急抛锚，操作方便，可靠性高。

Description

一种掣链器
技术领域
本发明属于掣链器的技术领域，特别涉及一种掣链器。
背景技术
掣链器是船舶在航行或抛锚时夹住锚链的装置。目前常用的标准掣链器有：闸刀掣链器、螺旋掣链器，滚轮闸刀掣链器。但上述标准掣链器在大型船舶失电的应急情况下，难以在人力作用下将夹住的锚链安全松开。
发明内容
本发明的目的在于针对上述技术需求而提供一种掣链器，解决大型船舶在失电情况下的手动应急松开锚链的问题，进而实现失电手动应急抛锚。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种掣链器，其特征在于，包括基座、滑轨机架、止挡装置和顶推装置，所述基座顶部沿纵向中心线设有锚链槽，所述滑轨机架左、右对称设于顶板顶部两侧，滑轨机架上设有滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述止挡装置包括中间连接部、前端操动部和末端止挡部，所述中间连接部的两侧分别与两侧滑轨相配置，所述顶推装置安设于滑轨机架前端，顶推端与止挡装置的中间连接部相对应。
按上述方案，所述止挡装置的中间连接部为块状结构，中心设有连接轴，所述连接轴两端分别与所述滑块相连，所述前端操动部包括平衡块和把手，所述平衡块通过连接杆与中间连接部相连，所述把手安设于平衡块一侧端面中心，所述末端止挡部为叉形结构，包括间隔设置的两块止挡块，所述止挡块与锚链的水平链环顶部两侧相抵。
按上述方案，所述滑轨机架为矩形框结构，底框和顶框上铺设所述滑轨，所述滑块沿滑轨滑动，底框前端设有翻转挡块，所述翻转挡块底部与底框相铰接，沿铰接点向外翻折。
按上述方案，所述顶推装置包括手轮、顶推板、蜗杆、螺母蜗轮、丝杠和壳体，所述手轮与蜗杆一端相连，蜗杆另一端伸进所述壳体内腔，通过轴承与壳体相连，螺母蜗轮设于壳体中顶部与蜗杆相啮合，两端通过轴承与壳体相连，所述丝杠与螺母蜗轮的中心螺纹孔配置相连，一端穿过壳体与所述顶推板中心相连。
按上述方案，所述基座包括左、右侧板和顶板，所述顶板顶部沿纵向中心线设有锚链槽。
本发明的有益效果是：提供一种掣链器，实现在大型船舶失电情况下通过手动操作，安全可靠地抬起止挡装置的末端止挡部，并与起锚机手动刹车协同操作，完成手动应急抛锚。
附图说明
图1为本发明一个实施例的结构示意图。
图2为本发明一个实施例的去掉一侧滑轨机架后的结构示意图。
图3为本发明一个实施例的抛锚的过程示意图。
图4a-4d为本发明一个实施例的抛锚过程分解图。
图5为本发明一个实施例的顶推装置的正视图。
图6为本发明一个实施例的顶推装置的侧视图。
具体实施方式
现结合附图对本发明实施方式进行说明，本发明并不局限于下述实施例。
如图1所示，一种掣链器，包括基座1、滑轨机架2、止挡装置3和顶推装置4，基座顶部沿纵向中心线设有锚链槽5，滑轨机架左、右对称设于顶板顶部两侧，滑轨机架上设有滑轨6，滑轨上设有滑块7，止挡装置包括中间连接部、前端操动部和末端止挡部，中间连接部的两侧分别与两侧滑轨相配置，顶推装置安设于滑轨机架前端，顶推端与止挡装置的中间连接部相对应。基座包括左侧板20、右侧板21和顶板22，顶板顶部沿纵向中心线设有锚链槽。
如图2所示，止挡装置的中间连接部为块状结构，中心设有连接轴8，连接轴两端分别与滑块相连，前端操动部包括平衡块9和把手10，平衡块通过连接杆11与中间连接部相连，把手安设于平衡块一侧端面中心，末端止挡部为叉形结构，包括间隔设置的两块止挡块12，止挡块与锚链的水平链环23顶部两侧相抵，在抛锚过程中，两侧止挡块中间间隙使锚链的垂直链环24通过。
滑轨机架为矩形框结构，底框和顶框上铺设滑轨，滑块沿滑轨滑动，底框前端设有翻转挡块13，翻转挡块底部与底框相铰接，沿铰接点向外翻折。船舶正常情况下，翻转挡块处于竖起状态，仅在失电应急抛锚过程中，进行翻折操作。
顶推装置顶推止挡装置时，止挡装置的中间连接部随滑块沿滑轨向船艉方向移动，滑块与翻转挡块不再相抵，此时可手动将两侧的翻转挡块翻转180°，由竖直变为水平，然后将可将翻转挡块向上翻折成竖直状态，反方向转动手轮，止挡装置的中间连接部随滑块沿滑轨向船艏方向移动，直至滑块与翻转挡块相抵。
如图5-图6所示，顶推装置包括手轮14、顶推板15、蜗杆16、螺母蜗轮17、丝杠18和壳体19，手轮与蜗杆一端相连，蜗杆另一端伸进壳体内腔，通过轴承与壳体相连，螺母蜗轮设于壳体中顶部与蜗杆相啮合，两端通过轴承与壳体相连，丝杠与螺母蜗轮的中心螺纹孔配置相连，一端穿过壳体与顶推板中心相连。转动手轮使得蜗杆旋转，蜗轮随之发生转动，丝杠由于不能跟随涡轮旋转，进而发生水平移动，带动顶推板前后移动，顶推止挡装置。
如图3所示，使用本装置进行失电抛锚操作时，首先操作起锚机25手动刹车，固定住起锚机一端的锚链，操作顶推装置的手轮，使顶推装置的向船艉方向顶推止挡装置，使滑块在滑轨上向船艉方向移动，确保其与翻转挡块脱离接触(见图4a)，将翻转挡块向外侧倒下(见图4b)，再反方向操作顶推装置，使滑块向船艏方向移动，直至止挡块末端与锚链横环脱离接触，通过人力拉动把手，将止挡块抬起(见图4c)，最后适当松开锚机刹车，开始抛锚26，抛出足够长度的锚链后，先通过手动刹车装置刹住锚机，然后通过人力推动把手，将止挡块闸下，卡住锚链横环，松开锚机手动刹车，船舶即进入锚泊状态(见图4d)。

Claims (5)

1.一种掣链器，其特征在于，包括基座、滑轨机架、止挡装置和顶推装置，所述基座顶部沿纵向中心线设有锚链槽，所述滑轨机架左、右对称设于顶板顶部两侧，滑轨机架上设有滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述止挡装置包括中间连接部、前端操动部和末端止挡部，所述中间连接部的两侧分别与两侧滑轨相配置，所述顶推装置安设于滑轨机架前端，顶推端与止挡装置的中间连接部相对应。
2.根据上述权利要求1所述的一种掣链器，其特征在于，所述止挡装置的中间连接部为块状结构，中心设有连接轴，所述连接轴两端分别与所述滑块相连，所述前端操动部包括平衡块和把手，所述平衡块通过连接杆与中间连接部相连，所述把手安设于平衡块一侧端面中心，所述末端止挡部为叉形结构，包括间隔设置的两块止挡块，所述止挡块与锚链的水平链环顶部两侧相抵。
3.根据上述权利要求1或2所述的一种掣链器，其特征在于，所述滑轨机架为矩形框结构，底框和顶框上铺设所述滑轨，所述滑块沿滑轨滑动，底框前端设有翻转挡块，所述翻转挡块底部与底框相铰接，沿铰接点向外翻折。
4.根据上述权利要求3所述的一种掣链器，其特征在于，所述顶推装置包括手轮、顶推板、蜗杆、螺母蜗轮、丝杠和壳体，所述手轮与蜗杆一端相连，蜗杆另一端伸进所述壳体内腔，通过轴承与壳体相连，螺母蜗轮设于壳体中顶部与蜗杆相啮合，两端通过轴承与壳体相连，所述丝杠与螺母蜗轮的中心螺纹孔配置相连，一端穿过壳体与所述顶推板中心相连。
5.根据上述权利要求4所述的一种掣链器，其特征在于，所述基座包括左、右侧板和顶板，所述顶板顶部沿纵向中心线设有锚链槽。
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