CN110341886B - 一种掣链器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种掣链器,包括基座、滑轨机架、止挡装置和顶推装置,基座顶部沿纵向中心线设有锚链槽,滑轨机架左、右对称设于顶板顶部两侧,滑轨机架上设有滑轨,滑轨上设有滑块,止挡装置包括中间连接部、前端操动部和末端止挡部,中间连接部的两侧分别与两侧滑轨相配置,顶推装置安设于滑轨机架前端,顶推端与止挡装置的中间连接部相对应,本发明实现失电手动应急抛锚,操作方便,可靠性高。
Description
技术领域
本发明属于掣链器的技术领域,特别涉及一种掣链器。
背景技术
掣链器是船舶在航行或抛锚时夹住锚链的装置。目前常用的标准掣链器有:闸刀掣链器、螺旋掣链器,滚轮闸刀掣链器。但上述标准掣链器在大型船舶失电的应急情况下,难以在人力作用下将夹住的锚链安全松开。
发明内容
本发明的目的在于针对上述技术需求而提供一种掣链器,解决大型船舶在失电情况下的手动应急松开锚链的问题,进而实现失电手动应急抛锚。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种掣链器,其特征在于,包括基座、滑轨机架、止挡装置和顶推装置,所述基座顶部沿纵向中心线设有锚链槽,所述滑轨机架左、右对称设于顶板顶部两侧,滑轨机架上设有滑轨,所述滑轨上设有滑块,所述止挡装置包括中间连接部、前端操动部和末端止挡部,所述中间连接部的两侧分别与两侧滑轨相配置,所述顶推装置安设于滑轨机架前端,顶推端与止挡装置的中间连接部相对应。
按上述方案,所述止挡装置的中间连接部为块状结构,中心设有连接轴,所述连接轴两端分别与所述滑块相连,所述前端操动部包括平衡块和把手,所述平衡块通过连接杆与中间连接部相连,所述把手安设于平衡块一侧端面中心,所述末端止挡部为叉形结构,包括间隔设置的两块止挡块,所述止挡块与锚链的水平链环顶部两侧相抵。
按上述方案,所述滑轨机架为矩形框结构,底框和顶框上铺设所述滑轨,所述滑块沿滑轨滑动,底框前端设有翻转挡块,所述翻转挡块底部与底框相铰接,沿铰接点向外翻折。
按上述方案,所述顶推装置包括手轮、顶推板、蜗杆、螺母蜗轮、丝杠和壳体,所述手轮与蜗杆一端相连,蜗杆另一端伸进所述壳体内腔,通过轴承与壳体相连,螺母蜗轮设于壳体中顶部与蜗杆相啮合,两端通过轴承与壳体相连,所述丝杠与螺母蜗轮的中心螺纹孔配置相连,一端穿过壳体与所述顶推板中心相连。
按上述方案,所述基座包括左、右侧板和顶板,所述顶板顶部沿纵向中心线设有锚链槽。
本发明的有益效果是:提供一种掣链器,实现在大型船舶失电情况下通过手动操作,安全可靠地抬起止挡装置的末端止挡部,并与起锚机手动刹车协同操作,完成手动应急抛锚。
附图说明
图1为本发明一个实施例的结构示意图。
图2为本发明一个实施例的去掉一侧滑轨机架后的结构示意图。
图3为本发明一个实施例的抛锚的过程示意图。
图4a-4d为本发明一个实施例的抛锚过程分解图。
图5为本发明一个实施例的顶推装置的正视图。
图6为本发明一个实施例的顶推装置的侧视图。
具体实施方式
现结合附图对本发明实施方式进行说明,本发明并不局限于下述实施例。
如图1所示,一种掣链器,包括基座1、滑轨机架2、止挡装置3和顶推装置4,基座顶部沿纵向中心线设有锚链槽5,滑轨机架左、右对称设于顶板顶部两侧,滑轨机架上设有滑轨6,滑轨上设有滑块7,止挡装置包括中间连接部、前端操动部和末端止挡部,中间连接部的两侧分别与两侧滑轨相配置,顶推装置安设于滑轨机架前端,顶推端与止挡装置的中间连接部相对应。基座包括左侧板20、右侧板21和顶板22,顶板顶部沿纵向中心线设有锚链槽。
如图2所示,止挡装置的中间连接部为块状结构,中心设有连接轴8,连接轴两端分别与滑块相连,前端操动部包括平衡块9和把手10,平衡块通过连接杆11与中间连接部相连,把手安设于平衡块一侧端面中心,末端止挡部为叉形结构,包括间隔设置的两块止挡块12,止挡块与锚链的水平链环23顶部两侧相抵,在抛锚过程中,两侧止挡块中间间隙使锚链的垂直链环24通过。
滑轨机架为矩形框结构,底框和顶框上铺设滑轨,滑块沿滑轨滑动,底框前端设有翻转挡块13,翻转挡块底部与底框相铰接,沿铰接点向外翻折。船舶正常情况下,翻转挡块处于竖起状态,仅在失电应急抛锚过程中,进行翻折操作。
顶推装置顶推止挡装置时,止挡装置的中间连接部随滑块沿滑轨向船艉方向移动,滑块与翻转挡块不再相抵,此时可手动将两侧的翻转挡块翻转180°,由竖直变为水平,然后将可将翻转挡块向上翻折成竖直状态,反方向转动手轮,止挡装置的中间连接部随滑块沿滑轨向船艏方向移动,直至滑块与翻转挡块相抵。
如图5-图6所示,顶推装置包括手轮14、顶推板15、蜗杆16、螺母蜗轮17、丝杠18和壳体19,手轮与蜗杆一端相连,蜗杆另一端伸进壳体内腔,通过轴承与壳体相连,螺母蜗轮设于壳体中顶部与蜗杆相啮合,两端通过轴承与壳体相连,丝杠与螺母蜗轮的中心螺纹孔配置相连,一端穿过壳体与顶推板中心相连。转动手轮使得蜗杆旋转,蜗轮随之发生转动,丝杠由于不能跟随涡轮旋转,进而发生水平移动,带动顶推板前后移动,顶推止挡装置。
如图3所示,使用本装置进行失电抛锚操作时,首先操作起锚机25手动刹车,固定住起锚机一端的锚链,操作顶推装置的手轮,使顶推装置的向船艉方向顶推止挡装置,使滑块在滑轨上向船艉方向移动,确保其与翻转挡块脱离接触(见图4a),将翻转挡块向外侧倒下(见图4b),再反方向操作顶推装置,使滑块向船艏方向移动,直至止挡块末端与锚链横环脱离接触,通过人力拉动把手,将止挡块抬起(见图4c),最后适当松开锚机刹车,开始抛锚26,抛出足够长度的锚链后,先通过手动刹车装置刹住锚机,然后通过人力推动把手,将止挡块闸下,卡住锚链横环,松开锚机手动刹车,船舶即进入锚泊状态(见图4d)。
Claims (3)
1.一种掣链器,其特征在于,包括基座、滑轨机架、止挡装置和顶推装置,所述基座顶部沿纵向中心线设有锚链槽,所述滑轨机架左、右对称设于顶板顶部两侧,滑轨机架上设有滑轨,所述滑轨上设有滑块,所述止挡装置包括中间连接部、前端操动部和末端止挡部,所述中间连接部的两侧分别与两侧滑轨相配置,所述顶推装置安设于滑轨机架前端,顶推端与止挡装置的中间连接部相对应;
所述止挡装置的中间连接部为块状结构,中心设有连接轴,所述连接轴两端分别与所述滑块相连,所述前端操动部包括平衡块和把手,所述平衡块通过连接杆与中间连接部相连,所述把手安设于平衡块一侧端面中心,所述末端止挡部为叉形结构,包括间隔设置的两块止挡块,所述止挡块与锚链的水平链环顶部两侧相抵;
所述滑轨机架为矩形框结构,底框和顶框上铺设所述滑轨,所述滑块沿滑轨滑动,底框前端设有翻转挡块,所述翻转挡块底部与底框相铰接,沿铰接点向外翻折;
使用本装置进行失电抛锚操作时,首先操作起锚机手动刹车,固定住起锚机一端的锚链,操作顶推装置的手轮,使顶推装置向船艉方向顶推止挡装置,使滑块在滑轨上向船艉方向移动,确保其与翻转挡块脱离接触,将翻转挡块向外侧倒下,再反方向操作顶推装置,使滑块向船艏方向移动,直至止挡块末端与锚链横环脱离接触,通过人力拉动把手,将止挡块抬起,最后适当松开锚机刹车,开始抛锚。
2.根据上述权利要求1所述的一种掣链器,其特征在于,所述顶推装置包括手轮、顶推板、蜗杆、螺母蜗轮、丝杠和壳体,所述手轮与蜗杆一端相连,蜗杆另一端伸进所述壳体内腔,通过轴承与壳体相连,螺母蜗轮设于壳体中顶部与蜗杆相啮合,两端通过轴承与壳体相连,所述丝杠与螺母蜗轮的中心螺纹孔配置相连,一端穿过壳体与所述顶推板中心相连。
3.根据上述权利要求2所述的一种掣链器,其特征在于,所述基座包括左、右侧板和顶板,所述顶板顶部沿纵向中心线设有锚链槽。
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