CN207826517U - 划船器的座椅安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种划船器的座椅安装结构，座椅包括倒U型架和固定安装于该倒U型架顶部的坐垫，倒U型架跨接于划船器后滑架顶部，其左右槽壁分别相距地置于后滑架的左右两侧；后滑架的左右两侧壁相互对称地均设有上滑槽和下滑槽，倒U型架的左右槽壁相互对称地均设有前滑轮、中滑轮和后滑轮；前滑轮和后滑轮的轮面底部可始终支顶于下滑槽的槽底、轮面顶部可始终脱离与上滑槽的接触；中滑轮的轮面顶部可在座椅轻载情况下支顶于上滑槽的槽顶，与前滑轮和后滑轮相配合共同将座椅锁紧于后滑架上、在座椅重载情况下脱离与上滑槽槽顶的接触，从而将座椅从后滑架解锁。本实用新型的座椅可自动锁止或解锁，使用十分方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及划船器，具体涉及一种划船器的座椅安装结构。
背景技术
常见的划船器均设有可在双脚蹬踩脚踏时支撑身体沿后滑架前后滑行的座椅，由于座椅需在闲时锁死于后滑架以防止其滑动或掉落，该类划船器的座椅与后滑架之间通常设有可手动锁死座椅的锁止装置，而手动锁止装置使用不方便。
实用新型内容
本实用新型公开了一种划船器的座椅安装结构，旨在改善现有划船器所存在的上述不足。
本实用新型的技术方案如下：
一种划船器的座椅安装结构，座椅包括倒U型架和固定安装于该倒U型架顶部的坐垫，座椅通过倒U型架跨接于划船器后滑架顶部，倒U型架的左右槽壁分别相距地置于后滑架的左右两侧。
后滑架的左右两侧壁相互对称地均设有槽口朝下的上滑槽和槽口朝下的下滑槽，同侧的上滑槽和下滑槽之间相互平行且相距地设置；对应地，倒U型架的左右槽壁相互对称地均设有前滑轮、中滑轮和后滑轮；前滑轮和后滑轮偏低设置，以使其轮面底部可始终支顶于下滑槽的槽底、轮面顶部可始终脱离与上滑槽的接触；中滑轮偏高设置，以使其轮面顶部可在座椅轻载情况下支顶于上滑槽的槽顶，从而与前滑轮和后滑轮相配合共同将座椅锁紧于后滑架上、在座椅重载情况下脱离与上滑槽槽顶的接触，从而将座椅从后滑架解锁以便于座椅沿后滑架前后滑动。
本实用新型可通过自动改变滑轮和后滑架之间的连接关系而将座椅锁止或解锁，无需手动操作，使用十分方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例的总体结构某一角度示意图
图2为图1局部爆炸图
图3为本实用新型实施例的总体结构另一角度示意图
图4为本实用新型实施例座椅锁止时的倒U型架与后滑架之间的连接关系示意图
图5为本实用新型实施例座椅解锁后的倒U型架与后滑架之间的连接关系示意图
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行说明。
参照图1-5：
一种划船器的座椅安装结构，座椅包括倒U型架1和固定安装于该倒U型架1顶部的坐垫2，座椅通过倒U型架1跨接于划船器后滑架3顶部，倒U型架1的左右槽壁分别相距地置于后滑架3的左右两侧。
后滑架3的左右两侧壁相互对称地均设有槽口朝下的上滑槽301和槽口朝下的下滑槽302，同侧的上滑槽301和下滑槽302之间相互平行且相距地设置。
对应地，倒U型架1的左右槽壁相互对称地均设有前滑轮4、中滑轮5和后滑轮6；前滑轮4和后滑轮6偏低设置，以使其轮面底部可始终支顶于下滑槽302的槽底、轮面顶部可始终脱离与上滑槽301的接触；中滑轮5偏高设置，以使其轮面顶部可在座椅轻载情况下支顶于上滑槽301的槽顶，从而与前滑轮4和后滑轮6相配合共同将座椅锁紧于后滑架3上、在座椅重载情况下脱离与上滑槽301槽顶的接触，从而将座椅从后滑架3解锁以便于座椅沿后滑架3前后滑动。
如图5所示：人坐上座椅后，人的体重通过倒U型架1压迫前滑轮4和后滑轮6，前滑轮4和后滑轮6的轮面受力下陷，倒U型架1下沉，带动中滑轮5下降脱离与上滑槽301槽顶的接触，座椅解锁，可通过前滑轮4和后滑轮6甚至中滑轮5沿下滑槽302前后滑行。
如图4所示：当人离开座椅后，前滑轮4和后滑轮6卸载重力，两轮的轮面重新鼓起，支撑倒U型架1上升，倒U型架1带动中滑轮5上升，直至中滑轮5的轮面顶部重新支顶于上滑槽301的槽顶，从而与前滑轮4和后滑轮6相互配合，共同将倒U型架1锁止于后滑架3上。
Claims (1)
1.一种划船器的座椅安装结构，座椅包括倒U型架(1)和固定安装于该倒U型架(1)顶部的坐垫(2)，座椅通过倒U型架(1)跨接于划船器后滑架(3)顶部，倒U型架(1)的左右槽壁分别相距地置于后滑架(3)的左右两侧；其特征在于：后滑架(3)的左右两侧壁相互对称地均设有槽口朝下的上滑槽(301)和槽口朝下的下滑槽(302)，同侧的上滑槽(301)和下滑槽(302)之间相互平行且相距地设置；对应地，倒U型架(1)的左右槽壁相互对称地均设有前滑轮(4)、中滑轮(5)和后滑轮(6)；前滑轮(4)和后滑轮(6)偏低设置，以使其轮面底部可始终支顶于下滑槽(302)的槽底、轮面顶部可始终脱离与上滑槽(301)的接触；中滑轮(5)偏高设置，以使其轮面顶部可在座椅轻载情况下支顶于上滑槽(301)的槽顶，从而与前滑轮(4)和后滑轮(6)相配合共同将座椅锁紧于后滑架(3)上、在座椅重载情况下脱离与上滑槽(301)槽顶的接触，从而将座椅从后滑架(3)解锁以便于座椅沿后滑架(3)前后滑动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820115941.3U CN207826517U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 划船器的座椅安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820115941.3U CN207826517U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 划船器的座椅安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207826517U true CN207826517U (zh) | 2018-09-07 |
Family
ID=63394317
Family Applications (1)
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| CN201820115941.3U Active CN207826517U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 划船器的座椅安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207826517U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112546593A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-26 | 浙江力玄运动科技股份有限公司 | 一种划船器的卡合结构 |
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2018
- 2018-01-23 CN CN201820115941.3U patent/CN207826517U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112546593A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-26 | 浙江力玄运动科技股份有限公司 | 一种划船器的卡合结构 |
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