CN110341407A - 微型折叠复式小轿车 - Google Patents

Abstract

一种微型折叠复式小轿车全部发明其特征，与传统及现行技术本质性的区别，车体特种结构总成，传统方式创新设计理念，车体中心轴线前后设置二主车轮轮箍电机，径向中部两端排列二平衡介车轮十字排列，螺旋桨产生拉力升力给二主车轮双套平衡装置，小车加速爬坡开动双动力驱动，没有路段情况双螺旋桨产生拉力升力，小车可离地0.5M‑1M米高度飞行，遇到险情小车瞬间飞起数M米躲过撞车，小车设有全方位保护装置，确保乘员及车安全防护，小车可在二轮车通过窄路段上行驶，将缓解世界大城市交通拥堵，现代化理想交通工具。

Description

微型折叠复式小轿车

技术领域

本发明涉及一种全新特种结构及传动方式车体总成、复式、四车轮、助力机动车体伸缩铰接组合结构，快速组成三车轮、四车轮、挂车集一体传动方式特种车体结传动构总成微型总成装置。

背景技术

汽车发明一个多世纪以来，为人类作出了丰功伟绩，推动了生产力的发展，为科技进步，极大的解放了生产力，作出了不可磨灭的重大贡献，我国是人口大国，人口密度大，汽车拥有量与目俱增，交通车辆严重超负荷的拥堵，交通事故每年伤亡人数几十万以上，车的存放空间在挤人类生活空间，在缩小，特别是燃油动力汽车排放的二氧化碳有害气体严重污染空气，造成了温室效应，打破生态平衡，地球气候升温，海平面上升，窒息人类的生存，自然灾害频繁，亟待要解决世界性重大课题，也是世界各大城市一大公害，带来巨大的副作用。

现行的内燃动力汽车，特别是轿车，重量体积大工作效率低，安全性能低，效率不足30％，车的自重均1000KG以上，能量转换作功大部分自身的重量、体积及风阻给低消了，蓄电池电动车，只解决空气的污染，还是存在体积大、重量大、功率不足车加速，响应时间长、性能差巡航里程短，车的总功率偏低，对于未来交通车辆最核心的关键难题，清源治本、高效节能，必须打破传统及现行车体结构方式，把车的重量及体积减下来，是焦点核心关键，微型折叠车时代到来，也是科学技术进步的必然，微型折叠小轿车，必须有极强的刚性，能承大的工作负荷，具有良好的安全性能、及工作寿命一种新兴产业即将崛起。

英、美等国耗巨资研发二轮汽车研发几十年，曾在多年前报导以研发出样机，在工业性试验未能通过，在自动平衡上出了问题，复杂的路况下翻车，至今未有进展的情况，目的是解决小轿车能在窄路段行驶，以解决交通拥堵重大难题。

附图说明：

附图1-图6均是本发明主视、俯视原理结构传动图，附图1，主视图，附图2，俯视图，附图3，主视图，附图4，主视图，附图5，俯视图，附图6，主视图，图中零部件序号如下所示：

前半车箱(1)、后半车箱(2)、前主车轮(3)、缓冲弹簧(4)、车叉(5)、转向轴承下管(6)、转向铰接座(7)、轴销(8)、铰接付(9)、铰接座主 (10)、连杆(11)、车头脸(12)、驾驶座(13)、锁紧卡箍(14)、车把上管(15)、风挡(16)、车篷架(17)、车U形主梁(18)、螺旋桨铰接主(19)、前置螺旋桨(20)、铰接付(21)、前置电机(22)、连杆(23)、车篷(24)、轮箍电机铰接座(25)、摆角座(26)、轮箍电机(27)、车叉(28)、车体低座(29)、滑动套座(30)、平衡介车轮(31)、滑动套内管(32)、滑动套外管(33)、转向把(34)、调速踏板(35)、螺旋桨控自手柄(36)、车箱导轨外管(37)、保险付梁(38)、挂钩(39)、计算机(40)、导轨座(41)、导轨内管(42)、手刹车手柄(43)、保险杠铰接座付(44)、连杆(45)、保险杠座(46)、保险连杆(47)、C形保险杠(48)、前车篷链接座(49)、前车逢(50)、U形车主保险梁(51)、保险杠卡座(52)、后车篷(53)、钢丝绳(54)、电器箱(55)、滑动轴承(56)、可调连杆(57)、扶手地(58)、主鞍座(59)、鞍座管(60)、U形转向座主(61)、车主梁内管(62)、主车梁外管(63)、大齿盘(64)、曲拐(65)、鞍座付管(66)、付车梁三通卡管(67)、定位锁紧钢珠(68)、车付梁管(69)、车主梁四通卡管(70)、导轨半圆槽(71)、付车梁三通卡箍管(72)、车横梁管(73)、车箱紧固手柄(74)、挂车架(75)、挂车铰接低座(76)、合页(77)、挂车扶手把(78)、车箱(79)、转向舵(80)、飞行升力翅膀(81)、测距雷达天线(82)、发电机(83)、测距雷达(84)、蓄电池(85)、升力角微调(86)、升力电机 (87)、径向防撞连杆(88)。

发明内容

本发明的目的设在于创新的理念，全新车体结构总成及传统方式，在车体轴线前后设二个主车轮十字排列，径向两端车轴体中部设置二个平衡介车轮给主二车轮作平衡，车体中间两端平衡介车轮可向后车体移位调最佳平衡，最大的移位可与后主轮箍车轮径向轴线一条线上，三车轮，可在二轮车通过的窄路段行驶，平衡介车轮即使悬空，只承受少量的负荷，也能正常行驶，二主车轮主要承载工作负荷，新的车体及传动方式把整车的体积重量减下来，简化了整车的结构及传统方式提高车刚性，用的拱形力，以铰接方式采用双动力驱动，轮箍电机螺旋桨用流体产生拉力、升力，车的加速双动力，电机带动螺旋桨电机按设车体上方，给中部车篷顶部设置 U形保险梁上方，给二主车轮的平衡，二套平衡装置，前置螺旋桨向上方倾斜升角给二主车轮平衡，螺旋桨在停车时可接收风能给蓄电池充电，在没有路段情况下，通过拉杆手柄加大螺旋桨升角，双螺旋桨开启，小车可离地05M-1M米高度飞行。

遇到险情如撞车，可飞高数M米度躲过撞车重大事故，折叠时前半车厢1、可移位伸缩后半车箱2、里面，整体的体积减小一半，放置小车的附件挂车箱79里面推着可上电梯带置卧室。在车逢上方可设置升力翅膀以增大飞行升力，提高小车稳定性。

前半车厢：1、后半车箱，2、组成的车体总成构成：前半车箱1移位伸缩移位到后半车箱里面前主车轮，3、缓冲弹簧，4、车叉，5、转向轴承下管，6、转向铰接座，7、轴销，8、转向铰接付，9、转向调角主，10、照明灯，11、车头险，12、驾驶座，13、锁紧卡箍，14、车把上管，15、风挡，16、车篷架，17、车U型主架，18、螺旋桨链接主，19、螺旋桨， 20、铰接付，21、前置电机，22、连杆，23、车篷，24、铰接座，25、调角座，26、轮箍电机，27、车叉，28、车低座，29、滑动套，30、平衡介车轮，31、滑动套内管，32、内管33，后置螺旋桨电机87，整个车体径向相切前半车厢，后半车箱组成可伸缩到后半车箱里面车体总成构成；

本发明的技术措施主要还包括有：保险杠铰接座付，44、连杆，45、保险杠座，46、缓冲弹簧，47、C型保险杠，48、前车篷铰接座，49、前车篷，50、主梁U形径向梁，51、保险杠卡座，52、后半车篷，53、钢丝绳，54、组成的前后轴向径向车篷上方，全方位车的保险装置，C形保险杠放下来可当货箱用，斗式保险杠保险杠C形结构，三点支承能承受较大撞车事故，对乘员人身及车安全作全面的防护。本发明主要的技术措施还包括有：在没有路段可拉开螺旋桨升起可离地05M-1M米高度飞行，紧急的情况如险情、撞车、瞬间升空飞数M米，手控、自动控自，由测距雷达在百米测距，把来自四面八方危险要撞车的信息，传给计算机处理在秒的十分之几瞬间发出指令自动飞起数M高度躲过重大事故。

本发明主要的技术措施还包括有：转向舵80、升力板，81、测距雷达天线，82、测距雷达，84、发电机，83、计算机，40、组成螺旋浆自动防撞保险装置在车篷上方设的升力翅膀，小车行驶中速增大小车升力。

本发明技术措施还包括有：电器箱，55、滑动轴承套，56、可调连杆， 57、扶手推把，58、主鞍座，59、鞍座管，60、转向调角U形座，61、车主梁内管，62、车主梁外管，63、大齿盘，64、曲柄，65、付鞍座管座， 66、付管梁四通卡箍，67、定位锁紧钢珠，68、付车梁管，69、主车梁四通卡箍，70、车梁半圆导轮槽，71、付车梁三通卡箍，72、车梁横管，73、风挡，16、车把上管，15、组成的四车轮开式车体结构传动总成，可快速组合成三车轮机动助力车。

本发明微型折叠复式小轿车现存有如下特点：

1、车体结构及传动方式，创新设计理念，新颖实用性强，铰接机构，钢性强，重量轻，可折叠组合，随车小挂车组成客货多用车，采用螺旋桨产生拉力、升力，给二主车轮平衡介车轮，双平衡装置。

2、可在二车轮通过的窄路段行驶，微型小轿车，二主车轮由螺旋桨向上倾斜升角，二个平衡介车轮双套，给二主车轮作平衡，可快速组合开式三车轮助力、机动车、小轿车设有五个方位防撞装置，确保乘员及车的安全防护，C形保险杠48、没有缓冲弹簧4、三支撑点，能承受较大的撞车， C形保险杠放下来可作货箱，带货。

3、小车设置的螺旋桨产生拉力，在小轿车加速轮箍电机双动力加速，遇到险情如撞车，螺旋桨加大升角，双螺旋桨启动，人控测距雷达及计算机自动控自，瞬间升空数M米躲过撞车事故。

4、在没有路段时，小轿车控自螺旋桨升角，双螺旋桨启动小车可离地 05M-1M米高度飞行。作陆地交通工具，不宜飞得过高，以路段作航线。

5、微型小轿车是现在小轿车重量2/10重量，长度是现行小轿车的1/2 长度，折叠体积长度减小一倍，可乘员4名，工作负荷350kg，小挂车可带货200kg，巡航里程120km以上，若加置自发电可巡航350km以远，折叠后把小轿车放置小挂车附件车箱里面，推着上电梯带置卧室。

6、采用高强度材质，航空铝7005，优质合金不锈钢304号用铰接及拱形力，以提高整车的强度，通过拉伸、压铸、热处理，零部件均精密加工制造，提高部件韧性钢性，互换性强。

7、小轿车工作寿命20年以上即是交通工具，有收藏精品价值。

8、小轿车虽然轻，由于结构及传动方式特殊，螺旋桨提高向上升角作导航，飞行翅膀产生升力，确保高速行驶稳定性、安全性。

9、是针对全世界大城市交通超负荷拥堵、空气严重污染，停车存放，得到极大程度缓解，而研发的小微型轿车。

10、现行的小轿车经一个世纪演变，技术已发展到顶峰造脊。若想改变他，高难度课题，难以逾越的天堑鸿沟，所付出重大的代价几十年如一目耕耘不畏艰辛，青丝已挂白发，实现人类百年的梦想能成为现实，中国新高效节能低成本高性能，现代化微型可折叠复式小轿车问世。

附图1主视图，附图2俯视图

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步的描述：

与传统现行的结构车体及传统方式，有着本质性的区别，车体总成径向1/2相切二个半车体，前半车箱体：1、后半车箱体，2、车低座，29、前主车轮，3、后主轮箍电机，27、平衡介车轮，31、在车体中心轴线前端后端设置二个主车轮，十字排列，在车体径向中部两端设置二个平衡介车轮，给二个前后主车轮平衡，平衡介车轮从径向中心两端通过滑动套座，30、滑动套内管，32、滑动套外管，33、从中部径向两端无级移位向半车箱体，平衡介车轮调最佳平衡点，最大可调到后主车轮轮箍电机，27、径向一条线上，在车体中部设置U形保护主架，18、设置铰螺旋桨接主，19、铰接付，21、前置电机，22、连杆，23、螺旋桨，20、在U形主车梁径向中心车篷顶，安设的电机螺旋桨产生拉力，升力，轮车箍电机，螺旋桨双动力驱动，U形保险杠主梁在翻车事故对乘员防护，中部车篷顶部设第二付套保险梁。

附图3主俯视图

前半车箱体，1、后半车箱体，2、前主车轮，3、轮箍电机，27、平衡介轮，31、滑动套内管，32、外管，33、在整个车从中心径向相切，前半车箱后半车箱折叠时前半车箱移位伸缩到后半车箱里面。车的体积减小一半，车体结构总成构成。

在车的轴向前后设有C形保险杠，48、保险杠铰接应，46、铰接付， 44、连杆，47、C形保险杠用的是拱形力，三点支承能承受较大撞击负荷，前后C形保险杠大面积的保护，放下来可当小货箱，可带货在中部车逢顶设置U形保险主梁，18、连杆，47、升力翅膀，81、方向舵80，后置螺旋桨电机87，飞行时增加升力，高速行驶作流体平衡、小车的平衡介车轮， 31、作第二平衡，双平衡装置。

升力翅膀，81、方向舵，80上设置测距雷达天，82，测距雷达84，升力螺旋桨电机87，可测100M米距离四面八方车辆，如失控车辆酒驾，测距雷达收到信息，传给计算机到危急到小车安全时，计算机发出指令，通过伺服机构小车自动瞬间自动升空飞数M米高度，双螺旋桨开启螺旋桨加大升力，升空，躲过撞车事故。

在没有路段的情况下，小车可飞行高度05M-1M米高度飞行，以路段做航向扩大微型车使用范围。

前置螺旋桨电机22，后置螺旋桨电机87，也可设置微型转子内燃机，液力、气动、马达、蓄储动力、磁动力、其它动力传动构成。

附图4主视图，附图5俯视，附图6主视

前主车轮3，后主轮箍电机27，平衡介车轮31、U形转向铰接主，61、车主梁内管62四通卡箍管70，车主梁外管63，大齿盘64，曲管65、电器箱55，风挡16，可调连杆57，扶手把58。主鞍座59，鞍座管60，U形转向座61，滑动轴承56，鞍座付管，66、付车梁三通卡箍，72付车梁横管 73、车主梁三通卡箍管，70、条轨半圆槽，71付车梁三通卡箍，72、半箱紧固手柄，挂车架，75、挂车铰低座，76、合页79挂车扶手地78。车箱 79，组成开式机动助力四轮车结构车体传动总成，前主车轮3，后主轮箍电机，27、中心轴线前后排列十字线径向二个平衡车轮31，径向在车体两端，给主二车轮作平衡，也可快速组成三车轮机动助力车。

挂车小车在折叠时放置挂车箱里面，挂置可带货扩大微型车的应用范围，小挂车附件也适用于二轮三轮四车轮微型车使用。

Claims (10)

1.一种微型折叠复式机动小轿车其特征在于前主车轮3，后主轮箍电机27，转向轴承下管6，转向铰接座主7，轴销8，铰接付9，车体低座29，车叉28，轮箍电机铰接主25，滑动套座30，滑动套内管32，滑动套外管33，摆角座26，平衡介车轮31，十字排列在车体低座铰接轴线前后二主车轮，车体中部径向两端排列平衡介车轮，平衡介车轮可无级向后半车体移位，至后主轮箍电机径向一条上，调最佳平衡点，承载负荷以二主车轮为主，二平衡介车轮以给主车轮平衡，只承载少量的工作负荷，平衡介车轮限位左右摆角、以减小转弯曲率半径，组成四车轮身体结构总成构成。

2.按照权利1所述一种微型折叠复式小轿车其特征在与前半车箱1，后半车箱体2，前半车箱可移位伸缩到后半车箱里面，折叠减小整车长度减小一半尺寸，放置随车附件小挂车里面挂置小挂车79，可带货，推着小挂车可乘电梯把小车带置卧室，组成四车轮折叠式车体结构总成构成。

3.按照权利1所述一种微型折叠小轿车其特征在与车U形主梁18，螺旋桨铰接主19，螺旋桨20，铰接付21，前置电机22，连杆23，后置电机87，螺旋桨20，双螺旋设置U形主梁上，产生拉力升力，前置螺旋桨与轮箍电机27，在小车加速爬坡开动双动力驱动，组成双动力驱动传动总成构成。

4.按照权利3所述一种微型折叠复式小轿车其特征在于前置螺旋桨20，前置电机22，后置螺旋桨电机87，在没有路段情况下开启双螺旋桨，小车可离地0.5-1M米高度飞行，小轿车可在高速飞行，组成的小车传动总成构成。

5.按照权利4所述一种微型折叠复式小轿车其特征在于前置螺旋桨20，后置螺旋桨、电机87，在紧急情况下如撞车开动双螺旋桨瞬间飞起离地数M米高度躲过撞车事故，由测距雷达天线82、测距雷达84，计算机40，测距雷达把四面八方信息传给计算机处理危机小车安全时，计算机发出指令，瞬间自动飞起。组成小车防撞装置构成。

6.一种微型折叠复式小轿车其特征在于C形保险杠48，连杆47，保险杠座46，U形保险杠主梁51，保险杠卡座52，缓冲弹簧4、组成轴向前后径向防撞连杆87，车篷顶全方位防撞防护采用拱形力，三点支承强度高可承受较大撞击力，保险杠放下来可当货箱带货，确保乘员及车的安全设置机构构成。

7.一种微型折叠复式小轿车其特征在于U形防护梁18，连杆11，方向舵80，飞行升力翅膀82，设置车篷顶后上方，可是设置多层增大小车的上升力，及小车高速行驶稳定性结构构成。

8.一种微型折叠复式小轿车其他特征在于车逢50，车逢链接座49，后车逢53，向上方开启车门结构构成。

9.一种微型折叠复式小轿车其特征在于前置螺旋桨电机22，后置螺旋桨电机87，也可设置微型转子内燃机、液力、气动、马达、蓄储动力、磁动力，其它动力传动构成。

10.一种微型折叠复式小轿车其特征在于前主车轮3，后主轮箍电机27，大齿盘64，曲拐65，滑动轴承56，可调连杆57，U形转向座主61，车主梁内管62，付车梁三通卡箍管67，锁紧钢珠68，车付梁管69，四通卡箍管70，三通卡箍管72，导轨半圆槽车梁横管73，电器箱55，风挡16，蓄电池85，平衡介车轮31，组成四车轮开式车体及传动助力机动总成可快组合成，三车轮助力机动车体结构总成构成。